ISO 15031-1:2001

Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics — Part 1: General information

Véhicules routiers — Communications entre un véhicule et un équipement externe pour le diagnostic relatif aux émissions — Partie 1: Informations générales

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 10-Oct-2001
• Withdrawal Date: 10-Oct-2001
• ICS: 13.040.50 - Transport exhaust emissions
• ICS: 43.040.10 - Electrical and electronic equipment
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 06-Dec-2010

Relations

• Revised: ISO 15031-1:2010 - Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics — Part 1: General information and use case definition
• Effective Date: 28-Feb-2009

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15031-1
First edition
2001-10-01
Road vehicles — Communication between
vehicle and external equipment for
emissions-related diagnostics —
Part 1:
General information
Véhicules routiers — Communications entre un véhicule et un équipement
externe pour le diagnostic relatif aux émissions —
Partie 1: Informations générales
Reference number
ISO 15031-1:2001(E)
©
ISO 2001

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ISO 15031-1:2001(E)
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ISO 15031-1:2001(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 15031 may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 15031-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles,
Subcommittee SC 3, Electrical and electronic equipment.
ISO 15031 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Communication between vehicle
and external equipment for emissions-related diagnostics:
� Part 1: General information
� Part 2: Terms, definitions, abbreviations and acronyms
� Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use
� Part 4: External test equipment
� Part 5: Emissions-related diagnostic services
� Part 6: Diagnostic trouble code definitions
� Part 7: Data link security
© ISO 2001 – All rights reserved iii

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ISO 15031-1:2001(E)
Introduction
The service technician requires a means of observing and influencing vehicle behaviour. Since modern vehicle
powertrain systems are controlled by software-based electronics with built-in diagnostics, much of the required
interaction may be performed directly between technician and vehicle through a suitable data link.
ISO 15031 consists of seven parts. Taken together, these provide a coherent, self-consistent set of specifications
that facilitate the emissions-related diagnostics of road vehicles. Such standardization is of benefit to many sectors
of the automotive industry, including the service technician required to work on a variety of vehicle types and
component supplier providing similar products to several different vehicle manufacturers.
It is neither necessary nor sufficient to adopt all the parts of ISO 15031 in order to achieve a useful, standardized
mechanism for emissions-related diagnosis. Some areas of the industry may properly regard particular parts of
ISO 15031 as being irrelevant or inappropriate for their standardization needs. For example, for vehicle systems
that provide only basic diagnostic services there may be no need to limit access to those services and,
consequently, no need to implement the security protocols defined in ISO 15031-7. For most implementations,
users will need to refer to other International Standards, not necessarily directly related to vehicle emissions, in
order to achieve their objectives. Data transmission protocol
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15031-1
Première édition
2001-10-01
Véhicules routiers — Communications
entre un véhicule et un équipement externe
pour le diagnostic relatif aux émissions —
Partie 1:
Informations générales
Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment
for emissions-related diagnostics —
Part 1: General information
Numéro de référence
ISO 15031-1:2001(F)
©
ISO 2001

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ISO 15031-1:2001(F)
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Imprimé en Suisse
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ISO 15031-1:2001(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiéeaux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude aledroit de fairepartie ducomité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments delaprésente partie de l’ISO 15031 peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 15031-1 a étéélaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers,
sous-comité SC 3, Équipement électrique et électronique.
L'ISO 15031 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers —
Communications entre un véhicule et un équipement externe pour le diagnostic relatif aux émissions:
� Partie 1: Informations générales
� Partie 2: Termes, définitions, abréviations et acronymes
� Partie 3: Connecteur de diagnostic et circuits électriques associés: spécifications et utilisation
� Partie 4: Dispositif d'essai externe
� Partie 5: Services de diagnostic
� Partie 6: Définition des codes d’anomalie
� Partie 7: Sécurité de la liaison de données
© ISO 2001 – Tous droits réservés iii

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ISO 15031-1:2001(F)
Introduction
Le technicien après-vente a besoin d'un moyen pour observer et influencer le comportement du véhicule. Comme
les systèmes de transmission sur les véhicules modernes sont commandés par des circuits électroniques contrôlés
par des logiciels avec diagnostic intégré, la majorité des interactions requises peuvent être réalisées directement
entre le véhicule et le technicien en passant par une liaison de données appropriée.
l'ISO 15031 comporte sept parties qui, réunies, fournissent un ensemble cohérent et homogène de spécifications
destinéà faciliter le diagnostic relatif aux émissions sur les véhicules routiers. Cette normalisation est intéressante
pour de nombreux secteurs de l'industrie automobile, y compris pour les techniciens après-vente appelés à
travailler sur une large gamme de types de véhicules et les fournisseurs de composants qui souhaitent fournir des
produits similaires à plusieurs constructeurs de véhicules.
L'adoption des sept parties de l'ISO 15031 n'est ni nécessaire, ni suffisante pour obtenir un mécanisme utile et
normalisé de diagnostic relatif aux émissions. Certains secteurs de l'industrie peuvent même considérer certaines
parties spécifiques de l'ISO 15031 comme inapplicables ou inappropriées à leurs besoins de normalisation. À titre
d'exemple, les systèmes de véhicules qui ne fournissent que des services de diagnostic de base peuvent n'avoir
aucun besoin de limiter l'accès à ces services et, par conséquent, peuvent se dispenser complètement de mettre
en œuvre les protocoles de sécurité définis dans l'ISO 15031-7. Pour la plupart des applications, les utilisateurs
auront besoin, pour atteindre leurs objectifs, de se référ
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