ISO 4249-3:2010

Motorcycle tyres and rims (code-designated series) - Part 3: Rims

ISO 4249-3:2010 specifies the rim dimensions for a selection of rims for motorcycle tyres. It stipulates only those rim contour dimensions necessary for tyre mounting, and for fitting the tyre to the rim.

Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les dimensions sont désignées par des codes) — Partie 3: Jantes

L'ISO 4249-3:2010 prescrit les cotes de jantes pour une sélection de jantes pour pneumatiques de motocycles. Elle établit uniquement les cotes du profil de la jante nécessaires au montage du pneumatique et à l'ajustement du pneumatique sur la jante.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 24-Nov-2010
• ICS: 43.140 - Motorcycles and mopeds
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 10 - Cycle, moped, motorcycle tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 10 - Cycle, moped, motorcycle tyres and rims
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Start Date: 14-Jun-2022
• Completion Date: 13-Dec-2025

Relations

• Revises: ISO 4249-3:2004 - Motorcycle tyres and rims (code-designated series) - Part 3: Rims
• Effective Date: 28-Feb-2009

Overview

ISO 4249-3:2010, "Motorcycle tyres and rims (code-designated series) - Part 3: Rims," defines the essential rim dimensions and contours required for correct tyre mounting and fitting. The standard focuses on the rim features that affect tyre compatibility and safety - such as rim contours, valve-hole details, bead seat geometry (cylindrical and tapered MT types), nominal diameters and circumferences, and permitted rim widths.

Key topics and technical requirements

• Rim contours and finish: Rims must be smoothly contoured and free of sharp edges to avoid tyre or valve damage.
• Rim valve hole: Specifies a standard valve-hole diameter of 8.3 mm, with rounded/chamfered tyre-side edges and burr-free hub-side edges. For snap-in tubeless valves the rim is counter-bored to reduce thickness to a maximum of 4 mm; an 11.3 mm hole is optionally permitted for some manufacturer requests.
• Bead seat types: Defines two primary bead-seat families:
  • Cylindrical bead seat - contours, diameters and circumferences given in tables for code-designated rim sizes.
  • Tapered bead seat (MT type) - 5° tapered contours, alternative well contours for wider rims, bead-seat contours for rims without humps (tube-type only), and hump circumference specifications.
• Rim diameters and hump circumference: Tables list specified rim diameters and measuring circumferences for both cylindrical and MT rims; Annex A gives a method for measuring MT rim circumference using an 8 mm ball tape.
• Designation and permitted widths: Rims are designated by nominal rim diameter code and nominal rim width (e.g., 18 × 1.85 or 17 M/C × MT 3.50). Permitted rim widths for each tyre section are provided (for example, tyre section 3.00 → permitted rim widths 1.60, 1.85, 2.15).

Practical applications and users

ISO 4249-3:2010 is used to ensure tyre–rim compatibility, interchangeability and safe mounting in the motorcycle industry. Typical users:

• Rim and wheel manufacturers (design and production tolerances)
• Tyre manufacturers (matching tyre bead profiles to rim contours)
• Motorcycle OEMs (wheel specification and procurement)
• Testing laboratories and quality assurance teams (dimensional checks and compliance)
• Service and repair workshops (correct rim/tyre pairing and valve fitment)
• Regulatory and standards professionals (type approval and certification)

Related standards

• ISO 4249-1:1985 (Tyres)
• ISO 4249-2 (Tyre load ratings)
• ISO 3911 (Wheels and rims vocabulary/designation)
• ISO 5751-3 (Metric series permitted rim contours)

Keywords: ISO 4249-3:2010, motorcycle rims, rim dimensions, bead seat, MT rims, cylindrical bead seat, rim valve hole, hump circumference, permitted rim widths, tyre mounting.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4249-3
Sixth edition
2010-11-15
Motorcycle tyres and rims
(code-designated series) —
Part 3:
Rims
Pneumatiques et jantes pour motocycles (séries dont les dimensions
sont désignées par des codes) —
Partie 3: Jantes
Reference number
©
ISO 2010
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Published in Switzerland
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Contents Page
Foreword .iv
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Finish .1
3.1 Rim contour .1
3.2 Rim valve hole .1
4 Designation .3
5 Cylindrical bead seat.3
5.1 Rim contours .3
5.2 Rim diameters.4
6 Tapered bead seat rims (MT type) .4
6.1 Rim contours .4
6.2 Bead seat contours .6
6.3 Rim diameter and hump circumference.7
7 Permitted rim widths.7
Annex A (informative) Rim circumference measurement — Tapered bead seat (MT type) rims.9
Bibliography.11

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 4249-3 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 10,
Cycle, moped, motorcycle tyres and rims.
This sixth edition cancels and replaces the fifth edition (ISO 4249-3:2004), which has been technically revised.
ISO 4249 consists of the following parts, under the general title Motorcycle tyres and rims (code-designated
series):
⎯ Part 1: Tyres
⎯ Part 2: Tyre load ratings
⎯ Part 3: Rims
iv © ISO 2010 – All rights reserved

INTERNATIONAL STANDARD ISO 4249-3:2010(E)

Motorcycle tyres and rims (code-designated series) —
Part 3:
Rims
1 Scope
This part of ISO 4249 specifies the rim dimensions for a selection of rims for motorcycle tyres. It stipulates
only those rim contour dimensions necessary for tyre mounting, and for fitting the tyre to the rim.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 4249-1:1985, Motorcycle tyres and rims (Code-designated series) — Part 1: Tyres
3 Finish
3.1 Rim contour
The rim on the side of the tyre shall be smoothly contoured and free of sharp edges.
3.2 Rim valve hole
3.2.1 The rim valve hole shall be centred on the bottom of the rim well. On the tyre side, the edges shall be
rounded or chamfered. On the hub side, the edges shall be free of burrs, which could damage the valve.
Dimensions and tolerances of valve holes shall be as shown in Figure 1.
+0,5
3.2.2 The rim hole shall have a diameter of 8,3 mm See Figure 1 a).
−0,1
For the fitment of tubeless valves, a circumferential flat area of at least 14,5 mm is required on the tyre side of
the rim. The maximum thickness of the rim at the rim hole shall be 9,4 mm. See Figure 1 b).
+0,4
At the request of the motorcycle manufacturer, rim holes of 11,3 mmdiameter may be provided; in this
case, the flat area around the hole shall be at least 19 mm diameter.
For the possibility of off-centre positioning, see Figure 1 c).
3.2.3 The rim shall be counter-bored at the valve hole to reduce the thickness to 4 mm maximum for
seating snap-in valves.
------
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 4249-3
Sixième édition
2010-11-15
Pneumatiques et jantes pour motocycles
(séries dont les dimensions sont
désignées par des codes) —
Partie 3:
Jantes
Motorcycle tyres and rims (code-designated series) —
Part 3: Rims
Numéro de référence
©
ISO 2010
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E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2010 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Finition.1
3.1 Profil de jante.1
3.2 Trou de jante pour la valve.1
4 Désignation .3
5 Jantes à repos de talon cylindrique .3
5.1 Profil des jantes.3
5.2 Diamètres des jantes.4
6 Jantes à repos de talon incliné (jantes du type MT) .5
6.1 Profil des jantes.5
6.2 Profil de la portée de talon .7
6.3 Diamètres de jante spécifiés et circonférence du hump.8
7 Largeurs de jante autorisées .9
Annexe A (informative) Mesurage de la circonférence de jante — Jantes à repos de talon incliné
(jantes du type MT).10
Bibliographie.12

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 4249-3 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 10,
Pneus et jantes pour cycles, cyclomoteurs et motocycles.
Cette sixième édition annule et remplace la cinquième édition (ISO 4249-3:2004), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
L'ISO 4249 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes pour
motocycles (séries dont les dimensions sont désignées par des codes):
⎯ Partie 1: Pneumatiques
⎯ Partie 2: Capacités de charge des pneumatiques
⎯ Partie 3: Jantes
iv © ISO 2010 – Tous droits réservés

NORME INTERNATIONALE ISO 4249-3:2010(F)

Pneumatiques et jantes pour motocycles
(séries dont les dimensions sont désignées par des codes) —
Partie 3:
Jantes
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 4249 prescrit les cotes de jantes pour une sélection de jantes pour pneumatiques
de motocycles. Elle établit uniquement les cotes du profil de la jante nécessaires au montage du pneumatique
et à l'ajustement du pneumatique sur la jante.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence (y compris les éventuels amendements) s'applique.
ISO 4249-1:1985, Pneumatiques et jantes pour motocycles (Séries dont les dimensions sont désignées par
des codes) — Partie 1: Pneumatiques
3 Finition
3.1 Profil de jante
Le profil de la jante du côté du pneumatique doit être lisse et sans bord aigu.
3.2 Trou de jante pour la valve
3.2.1 Le trou de jante pour la valve doit être centré au fond de la gorge de la jante. Côté pneumatique, les
bords doivent être arrondis ou chanfreinés. Côté moyeu, les bords ne doivent pas avoir de bavures qui
puissent endommager la valve.
Les cotes et tolérances du trou de jante pour la valve doivent être conformes à la Figure 1.
+0,5
3.2.2 Le trou de jante doit avoir un diamètre de 8,3 mm. Voir Figure 1 a).
−0,1
Pour l'ajustement des valves pour pneumatiques sans chambre à air, le profil de la jante situé du côté
pneumatique doit présenter une surface plane circonférentielle d'au moins 14,5 mm. L'épaisseur maximale de
la jante au niveau du trou de jante est de 9,4 mm. Voir Figure 1 b).
+0,4
À la demande du constructeur de motocycle, les trous de jante peuvent avoir un diamètre de 11,3 mm;
dans ce cas, la surface plane qui entoure le trou doit avoir un diamètre d'au moins 19 mm.
Pour la possibilité de positionnement de valve décentrée, voir Figure 1 c).
Dimensions en millimètres
a) Valve pour pneumatiques avec chambre à air

b) Valves pour pneumatiques sans chambre à air

c
c) Valve décentrée (facultatif)
a
Facultatif.
b
Voir 3.2.3.
c
Dans le cas de codes MT 3.00 et supérieurs, si le contour de la gorge est suffisamment large pour permettre
l'emplacement de la surface plane, le trou pour la valve peut être situé sur
...