ISO 3006:1976
(Main)Road vehicles — Passenger car wheels — Test method
Road vehicles — Passenger car wheels — Test method
Véhicules routiers — Roues pour voitures particulières — Méthodes d'essai
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD 3006
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEWlYHAPOLlHAR OPïAHH3AUHR no 'XAHIIAPTI13AUKM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
,
Road vehicles - Passenger car wheels - Jest methods
Véhicules routiers - Roues pour voitures particulières - Méthodes d'essai
Second edition - 1976-1 2-1 5
Corrected and reprinted - 1977-03-01
Ref. No. IS0 3006-1976 (E)
UDC 629.11.012.3 : 620.1
Descriptors : road vehicles, motor vehicles, passenger vehicles, tests, fatigue tests.
Price based on 2 pages
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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3006 was drawn up by Technical Committee
iSO/TC 22, Road vehicles. This second edition contains an annex which was
circulated, in the form of a draft addendum, to the member bodies in October 1975.
This draft addendum was approved by the member bodies of the following
countries :
Australia Japan Spain
Austria Korea, Rep. of Sweden
Belgium Mexico Switzerland
Czechoslovakia Netherlands Turkey
Germany New Zealand U.S.S. R.
Hungary Poland Yugoslavia
Iran Romania
Italy South Africa, Rep. of
The member body of the following country expressed disapproval of the document
on technical grounds :
France
This second edition cancels and replaces the first edition (i.e. IS0 3006-19741,
which had been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Iran Sweden
Austria Italy Switzerland
Belgium Japan Thai I and
Bulgaria Mexico Turkey
Canada Netherlands United Kingdom
Egypt, Arab Rep. of Poland U.S.A.
France Romania U.S.S.R.
Germany South Africa, Rep. of
Hungary Spain
The member body of the following country has expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Czechoslovakia
O International Organization for Standardization, 1976
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3006-1976 (E)
Road vehicles - Passenger car wheels - Test methods
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION The load arm and adaptor assembly shall be attached to the
mounting surface of the wheel using non-lubricated studs
This International Standard specifies laboratory test
and nuts (or bolts), in good condition, representative of
methods for evaluating certain essential characteristics of
those used on the vehicle. These wheel nuts (or bolts) shall
wheels intended for use on passenger cars. Tests for wheels
be tightened at the beginning of the test to the vehicle
other than pressed steel wheels will be defined in the
manufacturer's specified torque values.
O future as necessary.
Wheel bolts or nuts may be retorqued once during the test.
The test procedures are :
Tightening torque shall not fall below 50 % of its initial
value when the minimum load cycle number has been
1) dynamic cornering fatigue;
attained. The bending moment shall be maintained with
2) dynamic radial fatigue. f 2,5 %.
4.2.2 Bending moment
...
22
INTERN AT IO NALE 3006
NORME
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .ME>KnYHAPOllHAJl OPïAHHMUHI il0 CTAHIIAPTA3AUHI.I .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Roues pour voitures particulières -
Méthodes d'essai
Road vehicles - Passenger car wheels - Test methods
Deuxième édition - 1976-12-15
Corrigée et réimprimée - 1977-03-01
4
Réf. no : IS0 3006-1976 (FI
CDU 629.11.012.3 : 620.1
Descripteurs : véhicule routier, véhicule à moteur, voiture particulière, essai, essai de fatigue.
O
Prix basé sur 2 pages
!!?
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AVANT-PROPOS
L'ISO (Oraanisation internationale de ormalisati n) est une fédération mondiale
d'organismës nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
aorrespondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 3006 a été établie par le comité technique lSO/TC 22,
Véhicules routiers. Cette deuxième édition comprend une annexe qui a été soumise
aux comités membres, sous forme de projet d'additif, en octobre 1975.
Ce projet d'additif a été approuvé par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' I ran Suède
Allemagne
Italie Suisse
Australie
Japon Tchécoslovaquie
Autriche Mexique Turquie
Belgique Nouvelle-Zélande U.R.S.S.
Corée, Rép. de Pays-Bas Yougoslavie
Espagne Pologne
Hongrie Roumanie
Le comité membre du pays suivant a désapprouvé le document pour des raisons
techniques :
France
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (IS0 3006-1974) qui
avait été approuvée par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d'
France Royaume-Uni
Allemagne Hongrie
Suède
Australie Iran Suisse
Autriche
Italie Thaïlande
Belgique
Japon Turquie
Bulgarie Mexique
U. R S.S.
Canada U.S.A.
Pays-Bas
Égypte, Rép. arabe d' Pologne
Espagne Roumanie
Le comité membre du pays suivant a désapprouvé le document pour des raisons
techniques :
Tchécoslovaquie
O Organisation internationale de normalisation, 1976 O
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 3006-1976 (F)
Véhicules routiers - Roues pour voitures particulières -
Méthodes d'essai
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION Le levier d'application de l'effort et son système
d'assemblage doivent être fixés à la surface de montage de
La présente Norme Internationale spécifie, pour les
la roue en utilisant des goujons et écrous (ou vis) non
laboratoires, des méthodes d'essai en vue d'évaluer certaines
lubrifiés, dans de bonnes conditions représentatives de
caractéristiques essentielles des roues destinées aux voitures
celles rencontrées sur le véhicule. Les écrous de roues (ou
particulières. Des essais, complémentaires seront définis
vis) doivent être bloqués au début de l'essai aux valeurs de
ultérieurement pour les roues qui ne sont pas en acier
0 couple spécifiées par le constructeur du véhicule.
embouti.
Les vis ou écrous de roue peuvent être rebloqués une fois au
Les méthodes d'essai sont les suivantes :
cours de l'essai. Le couple de serrage ne doit pas tomber en
dessous de 50 % de sa valeur initiale lorsque le nombre
1) essai de fatigue en virage;
minimal de cycles a été atteint. Le moment de flexion doit
2) essai de fatigue radiale.
être maintenu à f 2,5%près.
2 RÉFÉRENCE
4.2.2 Moment de flexion
IS0 391 1, Roueshantes - Nomenclature, désignation,
Pour appliquer un moment de flexion à la roue, la force est
marquage et unités de mesure.
appliquée soit
1) perpendiculairement, ou
3 GÉNÉRALITÉS
2) parallèlement au plan de la surface de montage de la
Utiliser uniquement des roues neuves entièrement
roue, à une distance spécifiée (longueur du bras).
terminées, représentatives des roues destinées au véhicule.
Aucune roue ne doit être utilisée pour plus d'un essai.
4.3 Détermination du moment de flexion
4 ESSAI DE FATIGUE - SIMULATION EN VIRAGE
Le moment de flexion M (force x longueur du bras), en
*
newton mètres, est déterminé par la formule
4.1 Équipement
M
(Rp + d) Fvq S
La machine d'essai doit avoir un système d'entraînement
rotatif permettant, lorsque la roue tourne, de la soumettre à
où
un moment de flexion ou, lorsqu'elle est fixe, de la
soumettre à un moment de flexion rotatif.
R est le rayon, en mètres, sous charge statique, du pneu
de la dimension maximale destiné à êtr
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.