ISO 22915-15:2020

Industrial trucks — Verification of stability — Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering

This document specifies the tests for verifying the stability of counterbalanced fork-lift trucks with articulating steering and with mast, equipped with fork arms or load-handling attachments. It is not applicable to trucks with retractable devices such as a retractable mast or fork.

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux

Le présent document spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots de manutention travaillant en porte-à-faux avec un dispositif de direction par châssis articulé et un mât, équipés de bras de fourche ou d'équipement de prise de charge. Il n'est pas applicable aux chariots munis de dispositifs rétractables, tels qu'un mât ou une fourche rétractable.

Vozila za talni transport - Preverjanje stabilnosti

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 13-Apr-2020
• ICS: 53.060 - Industrial trucks
• Technical Committee: ISO/TC 110/SC 2 - Safety of powered industrial trucks
• Drafting Committee: ISO/TC 110/SC 2/WG 11 - Stability
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Start Date: 28-Oct-2025
• Completion Date: 14-Feb-2026
• Ref Project: SIST ISO 22915-15:2020 - Industrial trucks -- Verification of stability

Relations

• Consolidated By: ISO 9185:2025 - Protective clothing — Assessment of resistance of materials to molten metal splash
• Effective Date: 03-Dec-2022
• Revises: ISO 22915-15:2013 - Industrial trucks — Verification of stability — Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
• Effective Date: 23-Apr-2020

Overview

ISO 22915-15:2020 establishes standardized testing methods for the verification of stability in counterbalanced industrial trucks with articulated steering. Targeting forklifts with articulated steering and a mast, equipped with standard fork arms or load-handling attachments, this standard is a key part of the broader ISO 22915 series dedicated to industrial truck safety and performance. The document provides procedures to assess operational stability, ensuring that trucks meet requisite safety benchmarks. Notably, it does not apply to trucks with retractable masts or retractable forks.

With workplace safety and efficiency at the forefront of modern material handling, compliance with ISO 22915-15:2020 helps manufacturers, operators, and fleet owners mitigate risks associated with unstable truck operations.

Key Topics

• Scope and Applicability: Covers counterbalanced trucks with articulated steering, excluding models with retractable masts or forks.
• Stability Tests: Details multiple tests-longitudinal and lateral-to assess truck stability in different operational modes (e.g., stacking, retrieving, traveling).
• Test Conditions:
  • Proper positioning of the truck on a tilt table
  • Maximum articulation of the steering mechanism during testing
  • Use of specified test loads and lift heights depending on rated truck capacity
• Reference Points: Utilizes defined datum points on the truck and on the tilt table for consistent testing and repeatable results.
• Normative Referencing: Relies on terminology and classification from ISO 5053-1 and general stability requirements from ISO 22915-1.

Applications

ISO 22915-15:2020 is directly relevant for:

• Manufacturers: Using the standard as a basis for product development and conformity assessment to demonstrate compliance with international safety requirements in counterbalanced forklifts with articulated steering.
• Equipment Certification Bodies: Applying the test procedures to verify product safety before market release or during periodic inspections.
• Operators and Fleet Owners: Assuring that purchased or operated trucks conform to tested safety standards, enhancing workplace safety and supporting best operational practices.
• Regulatory Agencies: Referencing the document when drafting safety regulations for the material handling sector.
• Training Programs: Incorporating the standard’s test principles and terminology into operator and technician training, reinforcing the importance of stability for safe operations.

Complying with ISO 22915-15:2020 serves to reduce workplace incidents caused by stability failures, supports global interoperability, and can facilitate access to international markets by meeting recognized verification protocols.

Related Standards

Integration and reference to other ISO standards ensure consistent application across the material handling industry:

• ISO 22915-1: Industrial trucks - Verification of stability - Part 1: General (foundational stability testing methods, referenced for general requirements)
• ISO 5053-1: Industrial trucks - Terminology and classification - Part 1: Types of industrial trucks (provides standardized definitions and classifications used in ISO 22915-15)
• Other ISO 22915 Parts: Additional sections of the ISO 22915 series cover stability verification for trucks with different configurations (e.g., reach trucks, pallet trucks), supporting a comprehensive approach to forklift safety.

For effective implementation and to ensure compliance, users should familiarize themselves with these related standards, which provide essential context and foundational requirements underpinning the stability verification process for articulated steering counterbalanced trucks.

Standards Content (Sample)

SLOVENSKI STANDARD
01-oktober-2020
Vozila za talni transport - Preverjanje stabilnosti
Industrial trucks -- Verification of stability
Chariots de manutention -- Vérification de la stabilité
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 22915-15:2020
ICS:
53.060 Industrijski tovornjaki Industrial trucks
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-15
Second edition
2020-04
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 15:
Counterbalanced trucks with
articulated steering
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en
porte-à-faux
Reference number
©
ISO 2020
© ISO 2020
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2020 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Test conditions . 1
4.1 General . 1
4.2 Position of truck on the tilt table . 1
4.2.1 Load and rear axles . . 1
4.2.2 Test 1 . 2
4.2.3 Test 2 . 2
4.2.4 Test 3, 4 and 5 . 2
4.3 Datum point positions . 2
4.4 Lift height for tests simulating travel. 4
5 Verification of stability . 4
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the
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Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 15:
Counterbalanced trucks with
articulated steering
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en
porte-à-faux
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1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Test conditions . 1
4.1 General . 1
4.2 Position of truck on the tilt table . 1
4.2.1 Load and rear axles . . 1
4.2.2 Test 1 . 2
4.2.3 Test 2 . 2
4.2.4 Test 3, 4 and 5 . 2
4.3 Datum point positions . 2
4.4 Lift height for tests simulating travel. 4
5 Verification of stability . 4
Foreword
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bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
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ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
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described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
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Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www .iso .org/ iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/
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Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 15:
Counterbalanced trucks with
articulated steering
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
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Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Test conditions . 1
4.1 General . 1
4.2 Position of truck on the tilt table . 1
4.2.1 Load and rear axles . . 1
4.2.2 Test 1 . 2
4.2.3 Test 2 . 2
4.2.4 Test 3, 4 and 5 . 2
4.3 Datum point positions . 2
4.4 Lift height for tests simulating travel. 4
5 Verification of stability . 4
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ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
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electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
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different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
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expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www .iso .org/ iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/
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NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-15
Deuxième édition
2020-04
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 15:
Chariots avec dispositif de direction
articulé travaillant en porte-à-faux
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
Numéro de référence
©
ISO 2020
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2020
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2020 – Tous droits réservés

Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Conditions d’essai . 1
4.1 Généralités . 1
4.2 Position du chariot sur la plate-forme inclinable . 1
4.2.1 Essieux porteur et directeur . 1
4.2.2 Essai 1 . 2
4.2.3 Essai 2 . 2
4.2.4 Essais 3, 4 et 5 . 2
4.3 Positions du point de repère de la charge . 2
4.4 Hauteur de levée pour les essais simulant le roulage . 4
5 Vérification de la stabilité . 4
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos .html.
Le présent document a été élaborée par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-
comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 22915-15:2013), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
La principale modification par rapport à l’édition précédente est la mise à jour des références
normatives.
Une liste de toutes les parties de la sér
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NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-15
Deuxième édition
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Vérification de la stabilité —
Partie 15:
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articulé travaillant en porte-à-faux
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Avant-propos .iv
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Conditions d’essai . 1
4.1 Généralités . 1
4.2 Position du chariot sur la plate-forme inclinable . 1
4.2.1 Essieux porteur et directeur . 1
4.2.2 Essai 1 . 2
4.2.3 Essai 2 . 2
4.2.4 Essais 3, 4 et 5 . 2
4.3 Positions du point de repère de la charge . 2
4.4 Hauteur de levée pour les essais simulant le roulage . 4
5 Vérification de la stabilité . 4
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos .html.
Le présent document a été élaborée par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-
comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 22915-15:2013), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
La principale modification par rapport à l’édition précédente est la mise à jour des références
normatives.
Une liste de toutes les parties de la sér
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