Industrial trucks — Verification of stability — Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks

ISO 22915-7:2016 specifies the tests for verifying the stability of bidirectional and multidirectional trucks with tilting or non-tilting mast or fork arms. It is also applicable to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments.

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels

ISO 22915-7:2016 spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots bidirectionnels et multidirectionnels à mât ou bras de fourche inclinables ou non. Elle est également applicable aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont munis d'équipements de manutention de la charge.

General Information

Status
Published
Publication Date
09-Aug-2016
Current Stage
9093 - International Standard confirmed
Start Date
10-Dec-2021
Completion Date
10-Dec-2021
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ISO 22915-7:2016 - Industrial trucks -- Verification of stability
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ISO 22915-7:2016 - Chariots de manutention -- Vérification de la stabilité
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-7
Second edition
2016-08-15
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 7:
Bidirectional and multidirectional
trucks
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
Reference number
ISO 22915-7:2016(E)
ISO 2016
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 22915-7:2016(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2016, Published in Switzerland

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ii © ISO 2016 – All rights reserved
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ISO 22915-7:2016(E)
Contents Page

Foreword ........................................................................................................................................................................................................................................iv

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 1

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 1

4 Test conditions ....................................................................................................................................................................................................... 1

4.1 General ........................................................................................................................................................................................................... 1

4.2 Position of the truck on the tilt table ................................................................................................................................... 1

4.2.1 Load/steer axle and drive/steer axle ............................................................................................................. 1

4.2.2 Tests 1 to 5 ............................................................................................................................................................................ 2

4.2.3 Tests 6 to 9 ............................................................................................................................................................................ 2

4.3 Datum point positions ...................................................................................................................................................................... 2

4.3.1 General...................................................................................................................................................................................... 2

4.3.2 Regional requirements for trucks with non-tilting masts ............................................................ 3

4.4 Lift height for tests simulating travel................................................................................................................................... 3

5 Verification of stability ................................................................................................................................................................................... 4

© ISO 2016 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 22915-7:2016(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment,

as well as information about ISO’s adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the

Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www.iso.org/iso/foreword.html

The committee responsible for this document is ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2,

Safety of powered industrial trucks.

This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 22915-7:2009), which has been

technically revised.

ISO 22915 consists of the following parts, under the general title Industrial trucks — Verification of

stability:
— Part 1: General
— Part 2: Counterbalanced trucks with mast
— Part 3: Reach and straddle trucks

— Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to

and including 1 200 mm lift height
— Part 5: Single-side-loading trucks
— Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks

— Part 8: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with mast tilted

forward and load elevated

— Part 9: Counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer

— Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load

laterally displaced by powered devices
— Part 11: Industrial variable-reach trucks

— Part 12: Industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer

— Part 13: Rough-terrain trucks with mast
iv © ISO 2016 – All rights reserved
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ISO 22915-7:2016(E)
— Part 14: Rough-terrain variable-reach trucks
— Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
— Part 16: Pedestrian-propelled trucks

— Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by

utilization
— Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm

— Part 22: Lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position

— Part 24: Slewing variable-reach rough-terrain trucks
© ISO 2016 – All rights reserved v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 22915-7:2016(E)
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 7:
Bidirectional and multidirectional trucks
1 Scope

This part of ISO 22915 specifies the tests for verifying the stability of bidirectional and multidirectional

trucks with tilting or non-tilting mast or fork arms.

It is also applicable to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling

attachments.
2 Normative references

The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are

indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated

references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 5053-1, Industrial trucks — Terminology and classification — Part 1: Types of industrial trucks

ISO 22915-1, Industrial trucks — Verification of stability — Part 1: General
3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 5053-1 and ISO 22915-1 apply.

4 Test conditions
4.1 General
The test conditions shall be in accordance with ISO 22915-1.
4.2 Position of the truck on the tilt table
4.2.1 Load/steer axle and drive/steer axle
The load/steer axle and drive/steer axle are defined by Figure 1.
© ISO 2016 – All rights reserved 1
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ISO 22915-7:2016(E)
Key
A–A longitudinal centre plane of the truck
B–B drive/steer axle
C–C load/steer axle
Figure 1 — Load/steer and drive/steer axles
4.2.2 Tests 1 to 5

The truck shall be positioned on the tilt table so that its drive/steer axle, B–B, and outrigger (load/steer)

axle, C–C, are parallel to the tilt axis, X–Y, of the tilt table. See Table 1.
4.2.3 Tests 6 to 9

The truck shall be positioned on the tilt table with the line, M–N, or the outrigger (l

...

NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-7
Deuxième édition
2016-08-15
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 7:
Chariots bidirectionnels et
multidirectionnels
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks
Numéro de référence
ISO 22915-7:2016(F)
ISO 2016
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 22915-7:2016(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2016, Publié en Suisse

Droits de reproduction réservés. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée

sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur

l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à

l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ii © ISO 2016 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 22915-7:2016(F)
Sommaire Page

Avant-propos ..............................................................................................................................................................................................................................iv

1 Domaine d’application ................................................................................................................................................................................... 1

2 Références normatives ................................................................................................................................................................................... 1

3 Termes et définitions ....................................................................................................................................................................................... 1

4 Conditions d’essai ................................................................................................................................................................................................ 1

4.1 Généralités .................................................................................................................................................................................................. 1

4.2 Position du chariot sur la plate-forme d’essai inclinable ................................................................................... 1

4.2.1 Essieu porteur/directeur et essieu moteur/directeur .................. .................................................. 1

4.2.2 Essais 1 à 5 ............................................................................................................................................................................ 2

4.2.3 Essais 6 à 9 ............................................................................................................................................................................ 2

4.3 Positions du point repère............................................................................................................................................................... 2

4.3.1 Généralités ............................................................................................................................................................................ 2

4.3.2 Exigences régionales pour les chariots à mât non inclinable .................. .................................. 3

4.4 Hauteur de levée pour les essais simulant le roulage ........................................................................................... 3

5 Vérification de la stabilité ........................................................................................................................................................................... 4

© ISO 2016 – Tous droits réservés iii
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ISO 22915-7:2016(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude

a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.

L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.

iso.org/directives).

L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant

les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de

l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de

brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un

engagement.

Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation

de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’Organisation

mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien

suivant: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html

Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 110, Chariots de manutention,

sous-comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.

Cette deuxième édition annule et remplace la première (ISO 22915-7:2009), qui a fait l’objet d’une

révision technique.

L’ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —

Vérification de la stabilité:
— Partie 1: Généralités
— Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
— Partie 3: Chariots à mât ou à fourche rétractable

— Partie 4: Chariot à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes avec un poste de

l’opérateur ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche

— Partie 5: Chariots à chargement latéral
— Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels

— Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage

spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée

— Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft)

de long et plus
iv © ISO 2016 – Tous droits réservés
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ISO 22915-7:2016(F)

— Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage

spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
— Partie 11: Chariots de manutention à portée variable

— Partie 12: Chariots à portée variable manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft) de long et plus

— Partie 13: Chariots tout-terrain à mât
— Partie 14: Chariots tout-terrain à portée variable

— Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux

— Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant

— Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage

spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation

— Partie 21: Chariots préparateurs de commandes avec un poste de l’opérateur élevable au-dessus de

1 200 mm

— Partie 22: Chariots à prise latérale - et frontale - avec et sans poste de conduite élevable

— Partie 24: Chariots à portée variable rotatifs tout-terrain
© ISO 2016 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 22915-7:2016(F)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 7:
Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
1 Domaine d’application

La présente partie de l’ISO 22915 spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots bidirectionnels

et multidirectionnels à mât ou bras de fourche inclinables ou non.

Elle est également applicable aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu’ils sont munis

d’équipements de manutention de la charge.
2 Références normatives

Les documents suivants, en tout ou partie, sont référencés de manière normative dans le présent

document et sont indispensables à son application. Pour les références datées, seule l’édition citée

s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y

compris les éventuels amendements).

ISO 5053-1, Chariots de manutention — Terminologie et classification — Partie 1: Types de chariots de

manutention

ISO 22915-1, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités

3 Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 5053-1 et l’ISO 22915-1

s’appliquent.
4 Conditions d’essai
4.1 Généralités
Les conditions d’essai doivent être conformes à l’ISO 22915-1.
4.2 Position du chariot sur la plate-forme d’essai inclinable
4.2.1 Essieu porteur/directeur et essieu moteur/directeur

L’essieu porteur/directeur et l’essieu moteur/directeur sont définis par la Figure 1.

© ISO 2016 – Tous droits réservés 1
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ISO 22915-7:2016(F)
Légende
A–A axe du plan médian longitudinal du chariot
B–B essieu moteur/directeur
C–C essieu porteur/directeur
Figure 1 — Essieux porteur/directeur et moteur/directeur
4.2.2 Essais 1 à 5

Le chariot doit être placé sur la plate-forme d’essai inclinable de manière que l’essieu moteur/directeur,

B–B, et l’essieu stabilisateur (porteur/directeur), C–C, soient parallèles à l’axe d’articulation, X–Y, de la

plate-forme d’essai inclinable. Voir le Tableau 1.
4.2.3 Essais 6 à 9

Le chariot doit être placé sur la plate-forme d’essai inclinable de manière que la ligne, M–N, ou l’essieu

stabilisateur (porteur/directeur), C–C, soit parallèle à l’axe d’articulation, X–Y, de la plate-forme d’essai

inclinable. Voir le Tableau 1.
Le point M est défini comme suit.

a) Pour les chariots munis d’une roulette pivotante suspendue: le point M doit être la projection

verticale sur la plate-forme d’essa
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.