Truck and bus tyres and rims (metric series)

Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus

L'ISO 4209-2:2001 spécifie la désignation, les profils et les cotes des jantes à base creuse (en une pièce) utilisées sur les camions et les autobus. Les cotes des jantes sont les cotes du profil de jante nécessaires au montage et à la tenue du pneumatique sur la jante. Les désignations, les cotes et les capacités de charge des pneumatiques sont données dans l'ISO 4209-1.

General Information

Status
Replaced
Publication Date
12-Dec-2001
Withdrawal Date
12-Dec-2001
Current Stage
6060 - International Standard published
Start Date
05-Nov-2001
Completion Date
13-Dec-2001
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ISO 4209-2:2001 - Truck and bus tyres and rims (metric series)
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ISO 4209-2:2001 - Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 4209-2
Third edition
2001-12-01
Truck and bus tyres and rims
(metric series) —
Part 2:
Rims
Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus —
Partie 2: Jantes
Reference number
ISO 4209-2:2001(E)
ISO 2001
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 4209-2:2001(E)
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Printed in Switzerland
ii © ISO 2001 – All rights reserved
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ISO 4209-2:2001(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO

member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical

committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has

the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in

liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical

Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.

The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted

by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International

Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 4209 may be the subject of patent

rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

ISO 4209-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee SC 4, Truck

and bus tyres and rims.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 4209:1993), which have been technically revised.

ISO 4209 consists of the following parts, under the general title Truck and bus tyres and rims (metric series):

 Part 1: Tyres
 Part 2: Rims
© ISO 2001 – All rights reserved iii
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 4209-2:2001(E)
Truck and bus tyres and rims (metric series) —
Part 2:
Rims
1 Scope

This part of ISO 4209 specifies the designations, contours and dimensions of drop-centre (one-piece) rims for use

on trucks and buses.

The rim dimensions are those rim contour dimensions necessary for mounting and fitment of the tyre to the rim.

Tyre designations, dimensions and load ratings are given in ISO 4209-1.
2 Designation and marking

The rim shall be designated by its nominal rim diameter code and nominal rim width (e.g. 17.5 × 5.25), and rim

flange when specified (for example: 15 × 6 J:13 × 5.50 B).
3 5° tapered (drop-centre) rims
3.1 Rim flange

Rim flange designations and the dimensions and the tolerances of the rims shall be as given in Figure 1 and

Tables 1 and 2.

Optional bead seat contours and their dimensions are given in Figure 2 and Table 3.

© ISO 2001 – All rights reserved 1
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ISO 4209-2:2001(E)
Dimensions in millimetres
Key
1 Valve hole (see 3.3)
2 Vehicle outboard side
3 Break corner equivalent to 0,5 minimum R
4 Vehicle inboard side

NOTE For use with tubeless tyres, humps are necessary on the outboard side and preferred on the inboard side.

Flange width includes edge radius. The portion of a flange beyond the minimum width shall be lower than the highest point

of the flange.

These dimensions comprise the minimum well envelope for tyre mounting purposes, except for localized areas at weld or

valve hole.
Figure 1 — Contour of 5° tapered (drop-centre) rims
2 © ISO 2001 – All rights reserved
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ISO 4209-2:2001(E)
Table 1 — Dimensions of 5° (drop-centre) rim contours
Dimensions in millimetres
Diameter Width B G P P H L M R
1 2
code code gauge gauge
min. ±1,0 min. min. max. min.
3.00 B 10 14,5 13 15 15 16 28 7,5
3.50 B 10 14,5 15 17 15 19 34 7,5
4.00 B 10 14,5 15 17 15 19 45 7,5
13 4.50 B
10 14,5 19,5 19.5 15 22 45 7,5
and wider
3 ½ J
11 17,5 15 17 17,3 19 34 9,5
and
4 J 11 17,5 15 17 17,3 19 45 9,5
greater
4 ½ J 11 17,5 19,5 19,5 17,3 22 45 9,5
and wider
16 6 K 11,5 20 19,5 19,5 20 22 47 10,5
and wider

Minimum dimensions for well depth (H) and well angle are required for tyre mounting. Larger values may be required to ensure sufficient

space for tubeless tyre valve seating.

For J type rims, a deviation to H gauge of 17 mm is permitted with a corresponding M max. of 43 mm.

Table 2 — Rim width code
Nominal width code A
3.00 3 76
3.50 3 ½ 89
4.00 4 101,5
4.50 4 ½ 114,5
5.00 5 127
5.50 5 ½ 139,5
6.00 6 152,5
6.50 6 ½ 165
7.00 7 178
7.50 7 ½ 190,5
8.00 8 203
8.50 8 ½ 216
9.00 9 228,5
9.50 9 ½ 241,5
10.00 10 254
10.50 10 ½ 266,5
11.00 11 279,5
12.00 12 305
13.00 13 330
14.00 14 355,5
15.00 15 381
© ISO 2001 – All rights reserved 3
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ISO 4209-2:2001(E)
Dimensions in millimetres
Key
1 Outboard
2 Inboard
Figure 2 — Optional bead seat contours
Table 3 — “E” dimension for round humps
Dimensions in millimetres
Rim width code E
3.00 13 min.
3.50 (3 ½) and 4.00 (4)
16 min.
4.50 (4 ½) and larger
19,5 permitted for rim width codes 4.50 (4 ½) to 7.00 (7) and rim
flange type K.
3.2 Rim diameter and hump circumference

The specified rim diameter, D, for the appropriate nominal rim diameter code and the hump circumferences are

...

NORME ISO
INTERNATIONALE 4209-2
Troisième édition
2001-12-01
Pneumatiques et jantes (séries
millimétriques) pour camions et
autobus —
Partie 2:
Jantes
Truck and bus tyres and rims (metric series) —
Part 2: Rims
Numéro de référence
ISO 4209-2:2001(F)
ISO 2001
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ISO 4209-2:2001(F)
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Version française parue en 2006
Publié en Suisse
ii © ISO 2001 – Tous droits réservés
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ISO 4209-2:2001(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de

normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée

aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du

comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non

gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec

la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,

Partie 2.

La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes

internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur

publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres

votants.

L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne

pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

L'ISO 4209-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-comité SC 4,

Pneus et jantes pour véhicules utilitaires.

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 4209-2:1993), qui a fait l'objet d'une

révision technique.

L'ISO 4209 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Pneumatiques et jantes (séries

millimétriques) pour camions et autobus:
— Partie 1: Pneumatiques
— Partie 2: Jantes
© ISO 2001 – Tous droits réservés iii
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NORME INTERNATIONALE ISO 4209-2:2001(F)
Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et
autobus —
Partie 2:
Jantes
1 Domaine d'application

La présente partie de l'ISO 4209 spécifie la désignation, les profils et les cotes des jantes à base creuse (en

une pièce) utilisées sur les camions et les autobus.

Les cotes des jantes sont les cotes du profil de jante nécessaires au montage et à la tenue du pneumatique

sur la jante.

Les désignations, les cotes et les capacités de charge des pneumatiques sont données dans l'ISO 4209-1.

2 Désignation et marquage

La jante doit être désignée par son code de diamètre nominal et sa largeur nominale (par exemple

17,5 × 5,25), et par son type de rebord lorsque celui-ci est spécifié (par exemple 15 × 6 J:13 × 5.50 B).

3 Jantes (à base creuse) coniques à 5°
3.1 Rebord de jante

Les désignations des rebords de jante et les cotes et tolérances des jantes doivent être telles qu'indiquées à

la Figure 1 et dans les Tableaux 1 et 2.

Les profils optionnels de portée du talon et leurs cotes sont donnés à la Figure 2 et dans le Tableau 3.

© ISO 2001 – Tous droits réservés 1
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ISO 4209-2:2001(F)
Dimensions en millimètres
Légende
1 Trou de valve (voir 3.3)
2 Côté extérieur du véhicule
3 Casser l'angle selon un rayon équivalent à 0,5 mm min.
4 Côté intérieur du véhicule

NOTE Pour une utilisation avec des pneumatiques sans chambre à air, des épaulements (humps en anglais) sont

nécessaires sur le côté extérieur et préférables sur le côté intérieur.

La largeur du rebord inclut le rayon de retournement. La partie de rebord au-delà de la largeur minimale doit être

inférieure au point le plus haut du rebord.

Ces cotes englobent l'enveloppe minimale de la gorge aux fins de montage du pneu, excepté pour des zones

localisées au niveau de la soudure ou du trou de jante pour la valve.
Figure 1 — Profil des jantes (à base creuse) coniques à 5°
2 © ISO 2001 – Tous droits réservés
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ISO 4209-2:2001(F)
Tableau 1 — Cotes des profils des jantes (à base creuse) coniques à 5°
Dimensions en millimètres
B G P P H L M R
1 2
Code Code
Calibre Calibre
diamètre largeur
min. ± 1,0 min. min. max. min.
3.00 B 13 15 16 28
3.50 B 34
15 17 19
10 14,5 15 7,5
12 4.00 B 45
4.50 B
13 19,5 19,5 22 45
et supérieur
3 ½ J 34
15 17 19
4 J b 45
et 11 17,5 17,3 9,5
supérieur
4 ½ J
19,5 19,5 22 45
et supérieur
6 K
16 11,5 20 19,5 19,5 20 22 47 10,5
et supérieur

Les cotes minimales pour la profondeur de la gorge (H) et l'angle de gorge sont requis pour le montage du pneumatique. Des

valeurs plus grandes peuvent être requises pour assurer un espace suffisant au placement de la valve de pneumatique sans

chambre à air.

Pour les jantes de type J, une cote H de 17 mm en association avec un M max. de 43 mm est autorisée.

Tableau 2 — Code de largeur de jante
Code de largeur nominale
3.00 3 76
3.50 3½ 89
4.00 4 101,5
4.50 4½ 114,5
5.00 5 127
5.50 5½ 139,5
6.00 6 152,5
6.50 6½ 165
7.00 7 178
7.50 7½ 190,5
8.00 8 203
8.50 8½ 216
9.00 9 228,5
9.50 9½ 241,5
10.00 10 254
10.50 10½ 266,5
11.00 11 279,5
12.00 12 305
13.00 13 330
14.00 14 355,5
15.00 15 381
© ISO 2001 – Tous droits réservés 3
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ISO 4209-2:2001(F)
Dimensions en millimètres
Légende
1 Extérieur
2 Intérieur
Figure 2 — Profils optionnels de portée du talon
Tableau 3 — Cote «E» pour épaulement circulaire
Dimensions en millimètres
Code de largeur de jante E
3.00 13 min.
3.50 (3 ½) et 4.00 (4) 16 min.
4.50 (4 ½) et supérieur 21
Cote 19,5 autorisée pour codes de jantes 4.50 (4 ½) à 7.00 (7) et
les rebords de jantes type K.
3.2 Diamètre de jante et circonférence à l'épaulement

Le diamètre de jante spécifié, D, pour le code de diamètre nominal de jante approprié et les circonférences à

l'épaulement sont donnés dans le Table
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.