ISO 5897:1987

Road vehicles — Rear-window demisting system for passenger cars — Test method

Véhicules routiers — Dispositif de désembuage de la lunette arrière des voitures particulières — Méthode d'essai

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Sep-1987
• Withdrawal Date: 30-Sep-1987
• ICS: 43.040.60 - Bodies and body components
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 12-Feb-1998

Relations

• Revised: ISO 5897:1998 - Passenger cars — Rear-window demisting system — Test method
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

IS0
INTERNATI-ONAL STANDARD
5897
First edition
1987-10- 15
-
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPTAHMJAUMR flû CTAHAAPTM3AUMM
Road vehicles - Rear-window demisting system for
passenger cars - Test method
Véhicules routiers - Dispositif de désembuage de la lunette arrière des voitures particulières
- Méthode d'essai
Reference number
IS0 5897 : 1987 (E)

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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 5897 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
O International Organization for Standardization, 1987 0
Printed in Switzerland

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IS0 5897 : 1987 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Road vehicles - Rear-window demisting system for
passenger cars - Test method
.dowing essential features whic. affect L-misting perfor-
O Introduction
mance :
This International Standard is one of a series of three covering
0
a) shape, size and surface characteristics of the rear-
demisting, defrosting, and washing and wiping systems for the
window;
rear-window of passenger cars:
b) characteristics of each system designated by the ve-
IS0 5897, Road vehicles - Rear-window demisting system
hicle manufacturer as contributing to the demisting of the
for passenger cars - Test method.
rear window;
IS0 5898, Road vehicles - Rear-window defrosting system
c) number of seats as designated by the vehicle manufac-
for passenger cars - Test method.
turer.
IS0 6255, Road vehicles - Rear-window washing and
wiping systems for passenger cars - Test methods.
2 References
Tests on defrosting, washer and demisting systems for the
IS0 1176, Road vehicles - Weights - Vocabulary.
windscreen of passenger cars are covered respectively in the
following International Standards :
IS0 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions.
IS0 3468, Road vehicles - Windscreen defrosting systems
IS0 6549, Road vehicles - Procedure for H-point determi-
for passenger cars - Test method.
nation.
IS0 3469, Road vehicles - Windscreen washer systems for
passenger cars - Test methods.
3 Definitions
*
IS0 3470, Road vehicles - Windscreen demisting equip-
For the purposes of this International Standard, the following
ment for passenger cars - Test method.
definitions apply.
This International Standard does not specify reference areas or
levels of performance, since at the time it was prepared there
mist : Film of condensate on interior of glazed surface.
3.1
was insufficient data available.
demisting : Elimination of mist from the rear-window by
3.2
It should be noted that it may be possible to carry out tests of a
the operation of the rear-window demisting system.
similar nature on windscreen and rear-window simultaneously.
The tests shall be conducted at a temperature of -3 I 1 OC
3.3 rear-window demisting system : Device, or combi-
since this is the practical minimum temperature at which mist
nation of devices, intended by the vehicle manufacturer to
as defined in 3.1 can normally occur.
remove mist from the rear-window and thus restore visibility,
together with the necessary accessories and controls.
1 Scope and field of application
3.4 road load : Power output as indicated by the vehicle
manufacturer required to move the vehicle on a flat road at a
This International Standard specifies a test method for
specified speed through still air at 20 OC with a standard
passenger car (term defined in IS0 3833) rear-window
barometric pressure of 1 013 mbar, the vehicle being at its kerb
demisting systems, when these are fitted.
weight as specified in IS0 1176 plus 150 kg, i.e. representing
the driver and passenger on the front reats. Road load takes ac-
The test method is intended to apply to types of power-driven
count of transmission friction, rolling friction and air resistance.
vehicles which do not differ from one another in respect of the
1

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IS0 5897 : 1987 (E)
The generator shall be calibrated at -3 f 1 OC to give
4 Verification of performance of rear-
readings for each 70 f 5 glh output up to a maximum of n
window demisting system
times this figure, where n is the number of seats designated by
the vehicle manufacturer.
4.1 Test requirements
The generator with water is calibrated by weighing before and
When tested in accordance with the following procedure, the
after 1 h of operation at the set temperature. A minimum of
demisting system shall be capable of demisting specified
four points covering the range of seats shall be obtained. The
percentages of specified areas within a stated time from the
heat input to achieve the above shall be made by using a
start of the test.
regulating device as indicated in 4.2.2d). The calibration shall
be presented in the form of a graph or table of steam output
If the vehicle fails the test at the first attempt, a second attempt
against input wattage.
may be made on the same vehicle at the discretion of the ve-
hicle manufacturer, and the arithmetical average of the
demisted areas obtained at the two attempts shall be taken as
4.3 Test preparation
the result.
4.3.1 All necessary vehicle preparation, for example cleaning
and marking, if required, of the rear-window and installation of
4.2 Test equipment
instrumentation necessary to ensure a satisfactory test and to
record the demisting test conditions, shall be carried out prior
large enough to contain the
4.2.1 Environmental chamber to the temperature stabilization referred to in 4.3.5.
complete vehicle and capable of ensuring that a
...

IS0
NORME INTERNATIONALE 5897
Première édition
1987-10-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPTAHMSAUMR Il0 CTAHflAPTMJAUMM
Véhicules routiers - Dispositif de désem buage
de la lunette arrière des voitures particulières -
Méthode d'essai
Road vehicles - Rear-window demisting system for passenger cars - Test method
Numéro de référence
IS0 5897 : 1987 (F)

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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 5897 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1987 0
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 5897 : 1987 (FI
\r =,ricules routms - Dispositif de désembuage
de la lunette arrière des voitures particulières -
Méthode d'essai
Les essais doivent être effectués à la température de
O Introduction
-3 f 1 OC, car il s'agit en effet de la température minimale à
laquelle, dans la pratique, de la buée telle que définie en 3.1
La présente Norme internationale fait partie d'une série de trois
Normes internationales traitant, de la même manière, des essais peut se former.
des dispositifs de désembuage, de dégivrage, de lavage et
d'essuyage de la lunette arrière des voitures particulières :
1 Objet et domains d'application
IS0 5897, Véhicules routiers - Dispositif de désembuage
de la lunette arrière des voitures particulières - Méthode
La présente Norme internationale spécifie une méthode d'essai
d'essai.
à utiliser pour les dispositifs de désembuage de la lunette arrière
des voitures particulières (terme tel que défini dans 1'1S0 38331,
IS0 5898, Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage de la
lorsque ceux-ci existent.
lunette arrière des voitures particulières - Méthode d'essai.
La méthode d'essai est destinée à être appliquée à des types de
IS0 6255, Véhicules routiers - Dispositifs de lave-glace et
véhicules à moteur ne différant pas les uns des autres sur les
d'essuie-glace pour lunette arrière de voitures particulières
points essentiels suivants, dont dépend le bon résultat de l'op6
- Méthodes d'essai.
ration de désembuage:
Les essais des dispositifs de dégivrage, de lavage et de désem- a) forme, dimensions et caractéristiques de surface de la
buage du pare-brise des voitures particulières sont traités, res- lunette arrière;
pectivement, dans les Normes internationales suivantes :
b) caractéristiques de chacun des dispositifs indiqués par
IS0 3468, Véhicules routiers - Dispositif de dégivrage du le constructeur du véhicule comme contribuant au désem-
pare-brise de voiture particulière - Méthode d'essai. buage de la lunette arrière;
IS0 3469, Véhicules routiers - Dispositif de lave-glace pour c) nombre de sièges indiqué par le constructeur du
véhicule.
pare-brise de voiture particulière - Méthodes d'essai.
IS0 3470, Véhicules routiers - Dispositif de désembuage
du pare-brise de voiture particulière - Méthode d'essai.
2 Références
La présente Norme internationale ne spécifie ni surfaces de
IS0 1176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire.
référence ni niveaux de performance, en raison de l'insuffisance
de données au moment de son élaboration.
IS0 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations et
définitions.
II faut noter qu'il est possible de mettre en œuvre simultané-
IS0 6549, Véhicules routiers - Procédure de détermination du
ment des méthodes d'essai de nature similaire pour le pare-
brise et la lunette arrière. point H.
1

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IS0 5897 : 1987 (FI
c) ventilateur ayant une capacité de 0.07 à 0,lO ms/min à
3 Définitions
la pression statique de 50 Pa;
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
d) système de régulation de la sortie de vapeur par con-
tions suivantes sont applicables.
trôle de la puissance d'alimentation du corps de chauffe.
buée : Pellicule de condensation se déposant à l'intérieur
3.1
Les dimensions et les matériaux des éléments du générateur
de la surface vitrée.
doivent être conformes aux spécifications du tableau.
désembuage : Élimination, par l'action du dispositif de
3.2
désembuage, de la buée déposée sur la lunette arrière.
Tableau - Dimensions et matériaux
du générateur de vapeur
3.3 dispositif de désembuage de la lunette arrière : Dis-
Élément
positif, ou ensemble de dispositifs, prévu par le constructeur du
Dimensions Matériau
constitutif
véhicule et doté des accessoires et commandes nécessaires
Buse a) Longueur de Laiton
pour éliminer la buée déposée sur la lunette arrière et, ainsi,
rétablir la visibilité.
bi Diamètre inté-
rieur de 15 mm
3.4 charge de route : Puissance, indiquée par le construc-
Chambre de
Tube en laiton de
ai Longueur
teur du véhicule, nécessaire pour que le véhicule se déplace à
dispersion 115 mm 0,38 mm d'épaisseur
intérieure de
une vitesse déterminée sur une route plate, en l'absence de
de paroi
b) Diamètre inté-
vent, par une température de 20 OC et une pression barométri-
rieur de 75 mm
que normale de 1 013 mbar, le véhicule ayant son poids en
ci Six trous de
ordre de marche ainsi qu'il est spécifié dans I'ISO 1176, plus
6,3 mm de diamètre,
150 kg (masse représentant le conducteur et le passager sur les
régulièrement répartis
sièges avant). La notion de charge de route fait intervenir la à25 mm au-dessus
du fond de l'intérieur
perte de rendement à la transmission, la résistance de roule-
de la chambre de
ment et la résistance de l'air.
dispersion
Corps de Capacité de 700 à
chauffe 800 W
4 Vérification du fonctionnement du
dispositif de désembuage
Le générateur doit être étalonné à la température de
4.1 Exigences de l'essai
i: 1 OC pour un débit d'au moins n fois 70 ir 5 g/h, n
-3
étant le nombre de places assises spécifié par le constructeur
Essayé dans les conditions indiquées dans le présent chapitre,
du véhicule en essai.
le dispositif de désembuage doit être capable de désembuer les
pourcentages prescrits d'aires spécifiées, après un temps
L'étalonnage du générateur rempli d'eau doit s'effectuer par
donné à partir du démarrage de l'essai.
pesée avant fonctionnement et après 1 h de marche à la tempé-
rature ambiante prescrite. Les relevés doivent se faire en au
En cas d'échec à la première tentative, une deuxième tentative
moins quatre points correspondant à la gamme de places assi-
peut être faite sur le même véhicule à l'initiative du constructeur
ses. L'apport de chaleur nécessaire doit être obt
...