ISO 6968:1983
(Main)Aircraft — Wide body aircraft lower deck container/pallet loader — Functional requirements
Aircraft — Wide body aircraft lower deck container/pallet loader — Functional requirements
Aéronefs — Chargeur de conteneurs et palettes en soutes inférieures d'aéronefs gros porteurs — Caractéristiques fonctionnelles
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard 6968
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION*MEmLIYHAPOCIHAR OPrAHH3AlWR il0 CTAHCIAPTM3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aircraft - Wide body aircraft lower deck container/pallet
loader - Functional requirements
Aéronefs - Chargeur de conteneurs et palettes en soutes inférieures d'aéronefs gros porteurs - Caractéristiques fonctionnelles
First edition - 1983-11-01
UDC 621.869.3 : 621.869.88 : 629.7 Ref. No. IS0 6968-1983 (E)
Descriptors : aircraft, cargo transportation, handling equipment, pallet loaders, platforms, performance evaluation, dimensions.
Price based on 3 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 6968 was developed by Technical Committee ISO/TC 20,
Aircraft and space vehicles, and was circulated to the member bodies in May 1981.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia France Romania
Austria
Germany, F.R. South Africa, Rep. of
Belgium Ireland Spain
Brazil Italy Sweden
China United Kingdom
Japan
Czechoslovakia Korea, Rep. of USA
Egypt, Arab Rep. of Netherlands USSR
No member body expressed disapproval of the document.
@ International Organization for Standardization, 1983 O
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 6968-1983 (E)
Aircraft - Wide body aircraft lower deck cont i ner/ pallet
- Functional requirements
loader
a main platform for up and down movement between
O Introduction b)
483 mm (19.0 in) and 3 450 mm (136 in).
Users of this document are advised that proprietary rights apply
2.2 The overall height of the entire unit shall not exceed
to devices conforming to the recommendation of the note in
3 600 mm (142 in) when being driven. The height of the front
3.7. The patent holder has agreed to negotiate licenses on
880 mm (74 in) in
platform (top of rollers) shall not exceed 1
terms and conditions defined in a statement that is available
the fully down position.
upon request from the IS0 Central Secretariat.
This International Standard is to be read in conjunction with
2.3 The overall dimensions of the unit shall be kept to a
IS0 41 16, Ground equipment requirements for compatibility
minimum.
with aircraft unit load devices.
2.4 The loader shall support at their maximum gross weight :
1 Scope and field of application
a) two half size containers on the main platform and
simultaneously one half size container on the front platform;
This International Standard specifies the functional re-
quirements for a self-propelled loader capable of raising pallets
b) one pallet on the main platform, and simultaneously
and containers with standard base dimensions and maximum
one half size container on the front platform.
:
weights as follows
2.5 The unit shall have adequate clearance underneath from
Width Max. gross
Length
any portion of the equipment to the ground when negotiating
weight
mm (in) mm (in) kg (Ib) two ramps that intersect at 5O.
3 175 2438 6 033
a
(125) (96) (13 300)
2.6 The loader shall not interfere with the positioning of the
3 175 2 235 6 033
aircraft tractor below the fuselage of the aircraft.
Pallets b
(125) (88) (13 300)
2 743 2 235 4 535
C
(108) (88) (IO 000)
3 Platform design, guide rails and stops
3 175
(125) 1 534 3 175
d')
up to 4 724 (60.4) (7 000)
3.1 The length of the front platform shall be adequate to ac-
(1 86.6)
cept one half size container lengthwise.
II- Containers
1 562
(61.5) 1 534 1 588
3.2 The length of the main platform shall be adequate to ac-
up to 2 337 (60.4) (3 500)
(92) cept two half size containers lengthwise.
I) Full size.
3.3 The width of both platforms shall be adequate to accept
2) Half size.
a pallet with its 2 438 mm (96 in) dimension across the plat-
NOTE - The term "weight" is retained here above instead of the cor- forms.
rect technical term "mass" in order to conform to current commercial
usage.
3.4 The surfaces of both platforms shall allow for longitudinal
and lateral movement of the load units. Longitudinal
movements shall be effected by means of a powered system.
2 Structure and overall dimensions
3.5 The loader shall be designed for powered end and side
2.1 On an adequate chassis, the loader shall provide two
loading of containers/pallets.
platforms :
3.6 The powered system shall be able to drive con-
a) a front platform which is positioned at the applicable
aircraft door and which remains at this position during the tainers/pallets at a speed of approximately 18,3 m/min
loading/unl
...
Norme internationale @ 6968
+*xi
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR ÇTANDARDIZATION*MEHüiYHAPOiïHAR OPrAHMBAUMR no CTAHAAPTHJAUMM*ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aéronefs - Chargeur de conteneurs et palettes en soutes
inférieures d'aéronefs gros porteurs - Caractéristiques
fonction ne1 les
Aircraft - Wide body aircraft lower deck containerlpallet loader - Functional requirements
Première édition - 1983-11-01
CDU 621.869.3 : 621.869.88 : 629.7 Réf. no : IS0 6968-1983 (FI
Descripteurs : aéronef, transport de marchandises, matériel de manutention, palettiseur, plate-forme, caractéristique de fonctionnement,
dimension.
Prix basé sur 3 pages
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 6968 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20,
Aéronautique et espace, et a été soumise aux comités membres en mai 1981.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d' Corée, Rép. de Pays-Bas
Allemagne, R. F. Égypte, Rép. arabe d' Roumanie
Australie Espagne Royaume- Uni
Autriche France Suède
Belgique Irlande Tchécoslovaquie
Brésil Italie URSS
Chine Japon USA
Aucun comité membre ne l'a désapprouvée.
,
O Organisation internationale de normalisation, 1983 0
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 6968-1983 (FI
Aéronefs - Chargeur de conteneurs et palettes en soutes
inférieures d'aéronefs gros porteurs - Caractéristiques
-
fonctionnelles
O Introduction b) une plate-forme principale à niveau variable entre
483 mm (19.0 in) et 3 450 mm (136 in).
Les utilisateurs du présent document sont informés que des
droits de propriété s'appliquent à des dispositifs conformes à la
2.2 La hauteur hors tout du chargeur ne doit pas dépasser
recommandation de la note du paragraphe 3.7. Le détenteur du
3 600 mm (142 in) pendant les déplacements. La hauteur du
brevet a accepté de négocier des licences en des termes et à
plan de roulement de la plate-forme avant en position basse i-ie
des conditions indiqués dans une déclaration qui peut être
doit pas dépasser 1 880 mm (74 in) au-dessus du sol.
demandée au Secrétariat central de I'ISO.
2.3 Les dimensions hors tout du matériel doivent être mini-
La présente Norme internationale doit être lue conjointement
males.
avec I'ISO 41 16, Caractéristiques de l'équipement au solen vue
d'assurer sa compatibilité avec les unités de charge d'aéronefs.
2.4
Le chargeur doit pouvoir porter, à leur poids brut maxi-
mal :
1 Objet et domaine d'application
a) simultanément, deux demi-conteneurs sur sa plate-
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
forme principale et un demi-conteneur sur sa plate-forme
fonctionnelles que doit présenter un chargeur automoteur
avant;
capable de lever des palettes et des conteneurs aux dimensions
de base normalisées et de poids maximaux suivants :
simultanément, une palette sur sa plate-forme princi-
b)
pale et un demi-conteneur sur sa plate-forme avant.
Poids brut
Longueur Largeur maximal
2.5 Une garde au sol suffisante doit être ménagée sous cha-
mm (in) 1 mm (in) I kg (Ib)
que partie du chargeur pour qu'il puisse franchir une rupture de
pente de 5O.
(125) (13 300)
Palettes
(125) (13 300)
2.6 Le chargeur ne doit pas empêcher le tracteur de l'aéronef
I I I
2 235 4 535
2 743 de venir se placer sous le fuselage.
C
(108) (88) (10 000)
(125) 1 534 3 175
3 Dessin des plates-formes, rails de guidage
dl' I
jusqu'à 4 724 1 (60.4) 1 (7000)
et butées
(186.6)
I Conteneurs
3.1 La plate-forme avant doit être assez longue pour loger un
(3 500)
demi-conteneur en long.
(92)
1) Dimensions hors tout.
La plate-forme principale doit être assez longue pour
3.2
2) Demi-conteneurs.
loger deux demi-conteneurs en long.
NOTE - Le terme ((poids)) à été retenu au lieu du terme technique cor-
rect «masse» pour s'en tenir aux usages courants du commerce.
3.3 Les deux plates-formes doivent être assez larges pour
accepter chacune une palette avec sa dimension 2 438 mm en
travers.
2 Structure et dimensions hors tout
3.4 La surface des deux plates-formes doit permettre un
2.1 Le chargeur doit regrouper, sur un châssis adéquat, deux
déplacement longitudinal et latéral des unités de charge. Les
plates-formes :
mouvements longitudinaux doivent être assurés par un
système moteur.
ai une plate-forme avant qu'on amène à la hauteur de la
porte correspondante de l'aéronef et qui demeure en cette
position pendant toute l'opération de chargement ou de 3.5 Le chargeur doit être cony pour un chargement méca-
déchargement;
nise latéral et longitudinal des conteneurs et palettes.
1
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IS0 6968-1983 (FI
3.6 Le système moteur doit pouvoir transporter les conte- 3.11 Toutes les butées doivent avoir une hauteur minimale de
50 mm (2 in).
neurs ou palettes à une vitesse d'environ 0,3 m/s (60 ft/min).
Un réglage à une vitesse inférieure doit être possible.
4 Fonctionnement et chargement des
3.7 La plate-forme avant doit pouvoir s'ada
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.