oSIST prEN 13803-1:2006

Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1: Plain line

This European Standard specifies the track alignment design parameters, the rules and the values that shall be used to determine the maximum operating speed for both new and existing lines. Alternatively, for a given specified speed, it defines the track alignment design parameters either for a new line or an upgraded line.

Bahnnwendungen - Pberbau - Linienführung in Gleisen - Spurweiten 1 435 mm und grösser - Teil 1: Durchgehendes Hauptgleis

Diese Europäische Norm legt die Regeln und Grenzen für die erlaubten Geschwindigkeiten für eine vorgegebene Linienführung fest. Alternativ für eine bestimmte erlaubte Geschwindigkeit, sind Grenzen für die Konstruktionsparameter für die Linienführung festgelegt.
Weitere restriktive Anforderungen nach den TSI und nach geeigneten lokalen Normen müssen angewendet werden.
Unnötige Anwendung der maximalen (oder minimalen) Grenzwerte nach dieser Europäischen Norm sollte vermieden werden. Eine umfangreiche Toleranz dieser sollte jedoch vorgesehen werden, entweder in Übereinstimmung mit den empfohlenen Grenzwerten oder bei Anwendung einer Toleranz im Hinblick auf die erlaubte Geschwindigkeit.
Diese Europäische Norm gilt für Hauptstrecken mit Spurweiten von 1 435 mm und größer, mit erlaubten Geschwindigkeiten von 80 km/h bis 300 km/h. Anhang C (informativ) beschreibt die Regeln für die Umrechnung, die bei Gleisen mit Spurweiten von mehr als 1 435 mm angewendet werden können. Anhang D besitzt eine verbindliche Bedeutung und ist bei den jeweiligen nationalen Regelungen zu beachten.
Die Werte und Bedingungen für den festgelegten Geschwindigkeitsbereich können auch für Linien mit erlaubten Geschwindigkeiten weniger als 80 km/h angewendet werden; aber in diesem Fall dürfen weiterer oder weniger restriktive Werte angewendet werden und sollten in einem Vertrag festgelegt werden.
Diese Europäische Norm gilt nicht für innerstädtische und Vorortbahnstrecken.
Diese Europäische Norm nimmt auch Bezug auf den Einsatz von Fahrzeugen, die für hohe Überhöhungs¬fehlbeträge ausgelegt sind.
In dieser Europäischen Norm sind bestimmte Anforderungen an Neigetechnikfahrzeuge festgelegt.

Applications ferroviaires - Parametres de conception du trace de la voie - Ecartement 1435 mm et plus large - Partie 1: Voie courante

La présente Norme européenne définit les règles et limites qui déterminent la vitesse admissible pour un tracé de voie donnée. Réciproquement, elle définit les paramètres de conception du tracé de la voie pour une vitesse admissible donnée.
Des prescriptions plus restrictives faisant l’objet de Spécification Technique d’Intéropérabilité ou de normes nationales appropriées doivent s’appliquer.
Il convient d’éviter une utilisation sans nécessité des valeurs limites maximales (ou minimales) recommandées dans la présente Norme européenne. Il convient de prévoir une marge significative, soit en se conformant aux valeurs limites recommandées, soit en adoptant une marge par rapport à la vitesse admissible.
La présente Norme européenne est applicable aux voies principales d'écartement 1435 mm et plus large, dont les vitesses admissibles sont comprises entre 80 km/h et 300 km/h. L'Annexe C (informative) décrit les règles de conversion qui peuvent être appliquées pour les voies d'écartement supérieur à 1435 mm. L'Annexe D a un caractère normatif et est appliquée pour les conditions nationales particulières correspondantes.
Cependant, les valeurs et les conditions requises pour cette gamme de vitesse peuvent également être appliquées aux lignes dont les vitesses admissibles sont inférieures à 80 km/h, mais dans ce cas, il peut être nécessaire d’utiliser des valeurs plus ou moins restrictives, selon les indications du document contractuel.
Il n’est pas nécessaire d’appliquer la présente Norme européenne à certaines lignes de banlieue et de métro.
La présente Norme européenne prend également en considération la possibilité d’utiliser des véhicules ayant été homologuées pour des insuffisances de dévers élevées.
Pour les trains pendulaires, des exigences particulières sont définies dans la présente Norme européenne.

Železniške naprave – Zgornji ustroj – Parametri za projektiranje prog – Tirne širine 1435 mm in več – 1. del: Odprta proga

General Information

• Status: Not Published
• ICS: 45.080 - Rails and railway components
• ICS: 93.100 - Construction of railways
• Technical Committee: IŽNP - Reilway applications
• Current Stage: 98 - Abandoned project (Adopted Project)
• Start Date: 27-Jan-2014
• Due Date: 01-Feb-2014
• Completion Date: 27-Jan-2014
• Directive: 2001/16/EC - Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system
• Directive: 93/38/EEC - Procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors
• Directive: 96/48/EC - Interoperability of the trans-European high-speed rail system
• Mandate: M/275 - Mandate to CEN/CENELEC/ETSI for standardization in the field of railway equipment on the interoperability of the Trans-European high-speed rail system
• Mandate: M/334 - Mandate for programming and standardisation addressed to CEN, CENELEC and ETSI in the field of the Interoperability of the trans-european conventional rail system
• Ref Project: prEN 13803-1 - Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1: Plain line

Standards Content (Sample)

SLOVENSKI oSIST prEN 13803-1:2006

PREDSTANDARD
april 2006
Železniške naprave – Zgornji ustroj – Parametri za projektiranje prog – Tirne
širine 1435 mm in več – 1. del: Odprta proga
Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges
1435 mm and wider - Part 1: Plain line
ICS 45.080 Referenčna številka
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EUROPEAN STANDARD
DRAFT
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
January 2006
ICS
English Version
Railway applications - Track - Track alignment design
parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1: Plain
line
Applications ferroviaires - Paramètres de conception du Bahnnwendungen - Pberbau - Linienführung in Gleisen -
tracè de la voie - Ecartement 1435 mm et plus large - Spurweiten 1 435 mm und grösser - Teil 1: Durchgehendes
Partie 1: Voie courant Hauptgleis
This draft European Standard is submitted to CEN members for enquiry. It has been drawn up by the Technical Committee CEN/TC 256.
If this draft becomes a European Standard, CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which
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This draft European Standard was established by CEN in three official versions (English, French, German). A version in any other language
made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the Management Centre has the same
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Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania,
Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom.
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provide supporting documentation.
Warning : This document is not a European Standard. It is distributed for review and comments. It is subject to change without notice and
shall not be referred to as a European Standard.
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COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
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Contents Page
Foreword.5
1 Scope.6
2 Normative references.6
3 Terms and definitions .7
4 Symbols and abbreviations.9
5 Requirements.10
5.1 Background.10
5.1.1 Track alignment design parameters .10
5.1.2 Parameter quantification.10
5.1.3 Traffic categories.11
5.2 Recommended limiting values and maximum (or minimum) limiting values for track
alignment design parameters.12
5.2.1 Radius of horizontal curve R.12
5.2.2 Cant D .12
5.2.3 Cant deficiency I .13
5.2.4 Cant excess E .16
5.2.5 Rate of change of cant dD/dt.17
5.2.6 Cant gradient dD/dllll.19
5.2.7 Rate of change of cant deficiency dI/dt.19
5.2.8 Length of transition curves in the horizontal plane L.21
5.2.9 Length of alignment elements (circular curves and straights) L .21
i
5.2.10 Vertical curves.22
5.2.11 Radius of vertical curve R .22
v
5.2.12 Vertical acceleration a .23
v
Annex A (informative) Supplementary information for track alignment design related to shape and
length of alignment elements.25
A.1 Table summarising the properties of different transition curves shapes, compared with the
conventional cubic parabola and clothoid which are the bases of the standard.25
A.2 The rolling movement of a vehicle and its relation with minimum length of alignment
elements .27
A.3 Further parameters that may be considered for track alignment curve design and a
progressive system of design rules .30
A.3.1 Symbols and abbreviations.30
A.3.2 Objectives.31
A.3.3 Progressive track alignment design.31
A.3.4 Application.35
Annex B (informative) Classification of parameters as a function of their influence on safety,
comfort and economy .46
B.1 General.46
B.2 Safety.47
B.3 Comfort.49
B.4 Economy.50
Annex C (informative) Track resistance to lateral forces generated by the rolling stock .52
C.1 General.52
C.2 The effect of alignment design components on lateral forces generated by the rolling stock.52
C.2.1 Cant deficiency.52
C.2.2 Cant excess.53
C.3 The lateral strength limit of a track under loading (Prud'homme limit).53
C.4 Factors influencing the resistance to track lateral displacement .54
C.4.1 Rail profile.54
C.4.2 Type of sleeper .54
C.4.3 Type of fastening.54
C.4.4 Ballast characteristics.54
C.4.5 Running speed.54
C.4.6 Track consolidation after tamping.54
C.4.7 Thermal load in rails.55
C.4.8 Proximity of two axles.55
C.4.9 Oscillatory axle load variation (vehicle ride quality in the vertical plane).55
Annex D (informative) Other criteria to be considered for the description of a line classification
system .56
Annex E (informative) Consequences on track resistance, stress and fatigue resulting from tilting
body train systems.58
E.1 General.58
E.2 Basic principles applying to tilting body techniques .58
E.2.1 Safety requirements.59
E.2.2 Comfort requirements.61
E.2.3 Economic assessment of the system.62
Annex F (informative) Rules for converting parameter values for track gauges wider than 1435 mm.64
F.1 Scope.64
F.2 Symbols and abbreviations.64
F.3 Basic assumptions and equivalence rules .65
F.4 Detailed conversion rules.66
F.4.1 Radius of horizontal curve R (5.2.1 of the main body of the standard) .66
F.4.2 Cant D (5.2.2 of the main body of the standard).66
F.4.3 Cant deficiency I (5.2.3 of the main body of the standard) .67
F.4.4 Cant excess E (5.2.4 of the main body of the standard).68
F.4.5 Length of transition curves in the horizontal plane L (5.2.8 of the main body of the standard) .69
F.4.6 Rate of change of cant dD /dt (5.2.5 of the main body of the standard) .69
F.4.7 Cant gradient dD /dllll (5.2.6 of the main body of the standard) .70
F.4.8 Rate of change of cant deficiency dI /dt (5.2.7 of the main body of the standard).70
F.4.9 Length of the alignment elements (circular curves and straights) L (5.2.9 of the main body of
i
the standard).71
F.4.10 Other parameters.71
Annex G (normative) Track alignment design parameter values for track gauges wider than 1435
mm.72
G.1 Scope.72
G.2 Requirements for a gauge of 1668 mm .
...