ISO 3006:2005

Road vehicles — Passenger car wheels for road use — Test methods

ISO 3066:2005 specifies two laboratory methods for testing certain essential fatigue strength characteristics of wheels intended for road use on passenger cars as defined in ISO 3833. The test methods are dynamic cornering fatigue test; dynamic radial fatigue test.

Véhicules routiers — Roues pour voitures particulières pour utilisation sur routes — Méthodes d'essai

L'ISO 3006:2005 spécifie deux méthodes d'essai de laboratoire destinées à évaluer certaines caractéristiques essentielles de résistance à la fatigue des roues de voitures particulières, définies dans l'ISO 3833, pour utilisation sur routes. Ces méthodes d'essai dynamiques sont les suivantes: essai de fatigue en virage; essai de fatigue radiale.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 01-Mar-2005
• Withdrawal Date: 01-Mar-2005
• ICS: 43.040.50 - Transmissions, suspensions
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 33 - Vehicle dynamics and chassis components
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 33/WG 5 - Wheels
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 04-Jun-2015

Relations

• Revised: ISO 3006:2015 - Road vehicles — Passenger car wheels for road use — Test methods
• Effective Date: 12-Feb-2014
• Revises: ISO 3006:1995 - Passenger car road wheels — Test methods
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ 3006
Четвертое издание
2005-02-15

Дорожный транспорт. Колеса легковых
автомобилей для дорожной
эксплуатации. Методы испытаний
Road vehicles – Passenger car wheels for road use – Test methods



Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
ISO 3006:2005(R)
© ISO 2005

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 3006:2005(R)
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или смотреть на экране, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на установку интегрированных шрифтов в компьютере, на котором ведется редактирование. В случае загрузки
настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение лицензионных условий
фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe - торговый знак фирмы Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованным для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General Info файла; параметры создания PDF были оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все
меры предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами-членами
ISO. В редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просьба проинформировать Центральный
секретариат по адресу, приведенному ниже.


ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ


© ISO 2005
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия ISO по адресу ниже или членов ISO в стране регистрации пребывания.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии

ii © ISO 2005 – Все права сохраняются

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 3006:2005(R)
Предисловие
Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом
комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с
ISO, также принимают участие в работах. Что касается стандартизации в области электротехники, то
ISO работает в тесном сотрудничестве с Международной электротехнической комиссией (IEC).
Проекты международных стандартов разрабатываются в соответствии с правилами Директив ISO/IEC,
Часть 2.
Основная задача технических комитетов заключается в подготовке международных стандартов.
Проекты международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-
членам на голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения
не менее 75 % комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
Следует иметь в виду, что некоторые элементы настоящего международного стандарта могут быть
объектом патентных прав. ISO не может нести ответственность за идентификацию какого-либо одного
или всех патентных прав.
Документ ISO 3006 подготовлен Техническим комитетом ISO/TC 22, Дорожный транспорт,
Подкомитетом SC 19, Колеса.
Настоящее четвертое издание отменяет и замещает первое (ISO 3006:1995), которое было технически
пересмотрено.
© ISO 2005 – Все права сохраняются iii

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 3006:2005(R)
Введение
Настоящий международный стандарт разработан в ответ на запросы установить единообразные
методы испытаний для оценки некоторых характеристик усталостной прочности колес, используемых
на легковых автомобилях. Даны только методы лабораторных испытаний. Минимальные уровни
рабочих характеристик не являются предметом настоящего стандарта.

iv © ISO 2005 – Все права сохраняются

---------------------- Page: 4 ----------------------
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 3006:2005(R)

Дорожный транспорт. Колеса легковых автомобилей для
дорожной эксплуатации. Методы испытаний
1 Область применения
Настоящий международный стандарт устанавливает два лабораторных метода для испытания
некоторых существенных характеристик усталостной прочности колес, предназначенных для дорожной
эксплуатации на легковых автомобилях, согласно определению в ISO 3833.
Устанавливаются следующие два метода:
⎯ динамическое испытание на усталость при имитации движения на поворотах;
⎯ динамическое испытание на усталость под действием радиальной нагрузки.
2 Нормативные ссылки
Следующие нормативные документы являются обязательными для применения с настоящим
международным стандартом. Для жестких ссылок применяются только указанное по тексту издание.
Для плавающих ссылок необходимо использовать самое последнее издание нормативного ссылочного
документа (включая любые изменения).
ISO 3833, Транспорт дорожный. Типы. Термины и определения
ISO 3911, Колеса и ободья для пневматических шин. Словарь, обозначение и маркировка
3 Общие положения
В испытаниях используют только полностью обработанные новые колеса, которые являются
репрезентативными для колёс данного автомобиля. Каждое колесо используется только для одного
испытания.
4 Динамическое испытание на усталость при имитации движения на
поворотах
4.1 Оборудование
Испытательный стенд должен иметь приводное вращающееся устройство, посредством которого либо
колесо вращается при одновременном воздействии стационарного изгибающего момента, либо колесо
остается неподвижным и подвергается воздействию изгибающего момента, создаваемого подвижной
частью нагружающего устройства (см. Рисунок 1).
© ISO 2005 – Все права сохраняются 1

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 3006:2005(R)
4.2 Порядок проведения испытаний
4.2.1 Подготовка
Обод колеса надёжно прикрепляют к испытательной арматуре. На передней поверхности переходника
испытательного стенда имеются системы для монтажа колес, аналогичные тем, которые используются
на автомобилях. Поверхности сопряжения испытательного переходника и колеса не должны иметь
чрезмерные задиры и деформацию, чрезмерные скопления краски, грязь или посторонние вещества.
Рычаг нагружения и переходник крепят к посадочной поверхности колеса, используя резьбовые
шпильки или болты и гайки, которые находятся в хорошем состоянии, смазанные или несмазанные в
соотве
...

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3006
Fourth edition
2005-02-15

Road vehicles — Passenger car wheels
for road use — Test methods
Véhicules routiers — Roues pour voitures particulières pour utilisation
sur routes — Méthodes d'essai




Reference number
ISO 3006:2005(E)
©
ISO 2005

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 3006:2005(E)
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.


©  ISO 2005
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Published in Switzerland

ii © ISO 2005 – All rights reserved

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 3006:2005(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 3006 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 19, Wheels.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 3006:1995), which has been technically revised.
© ISO 2005 – All rights reserved iii

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 3006:2005(E)
Introduction
This International Standard was developed in response to requests to establish uniform test methods to
evaluate certain fatigue strength characteristics of wheels used on passenger cars. Only laboratory test
methods are given. No minimum performance levels are part of this International Standard.

iv © ISO 2005 – All rights reserved

---------------------- Page: 4 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 3006:2005(E)

Road vehicles — Passenger car wheels for road use —
Test methods
1 Scope
This International Standard specifies two laboratory methods for testing certain essential fatigue strength
characteristics of wheels intended for road use on passenger cars as defined in ISO 3833.
The test methods are
 dynamic cornering fatigue test;
 dynamic radial fatigue test.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions
ISO 3911, Wheels and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking
3 General
Only fully processed new wheels which are representative of wheels intended for the vehicle shall be used for
the tests. No wheel shall be used for more than one test.
4 Dynamic cornering fatigue test
4.1 Equipment
The test machine shall have a driven rotatable device whereby either the wheel rotates under the influence of
a stationary bending moment or the wheel is stationary and is subjected to a rotating bending moment
(see Figure 1).
4.2 Procedure
4.2.1 Preparation
Clamp the rim of the wheel securely to the test fixture. The adaptor face of the test machine shall have
equivalent wheel mounting systems to those used on the vehicle. The mating surfaces of the test adaptor and
wheel shall be free of excessive scoring and deformation, and excessive build-up of paint, dirt or foreign
matter.
© ISO 2005 – All rights reserved 1

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 3006:2005(E)
Attach the load arm and adaptor assembly to the mounting surface of the wheel using studs or bolts, and nuts
which are in good condition, lubricated or non-lubricated in accordance with the intended vehicle applic
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 3006
Quatrième édition
2005-02-15


Véhicules routiers — Roues pour voitures
particulières pour utilisation sur routes —
Méthodes d'essai
Road vehicles — Passenger car wheels for road use — Test methods




Numéro de référence
ISO 3006:2005(F)
©
ISO 2005

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 3006:2005(F)
PDF – Exonération de responsabilité
Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier
peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence
autorisant l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées
acceptent de fait la responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute
responsabilité en la matière.
Adobe est une marque déposée d'Adobe Systems Incorporated.
Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info
du fichier; les paramètres de création PDF ont été optimisés pour l'impression. Toutes les mesures ont été prises pour garantir
l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,
veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.


©  ISO 2005
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
E-mail [e-mail]
Web www.iso.org
Version française parue en 2006
Publié en Suisse

ii © ISO 2005 – Tous droits réservés

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 3006:2005(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 3006 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19, Roues.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 3006:1995), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
© ISO 2005 – Tous droits réservés iii

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 3006:2005(F)
Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour répondre à des demandes d'établissement de
méthodes d'essai uniformes destinées à l'évaluation de certaines caractéristiques de la résistance à la fatigue
des roues équipant les voitures particulières. Seules des méthodes d'essai en laboratoire sont données.
Aucun niveau de performance minimal n'est indiqué.

iv © ISO 2005 – Tous droits réservés

---------------------- Page: 4 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 3006:2005(F)

Véhicules routiers — Roues pour voitures particulières pour
utilisation sur routes — Méthodes d'essai
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie deux méthodes d'essai de laboratoire destinées à évaluer certaines
caractéristiques essentielles de résistance à la fatigue des roues de voitures particulières, définies dans
l'ISO 3833, pour utilisation sur routes.
Ces méthodes d'essai dynamiques sont les suivantes:
⎯ essai de fatigue en virage;
⎯ essai de fatigue radiale.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage
3 Généralités
Pour les essais, seules doivent être utilisées des roues neuves entièrement terminées, représentatives des
roues destinées au véhicule. Aucune roue ne doit être utilisée pour plus d'un essai.
4 Essai de fatigue en virage
4.1 Équipement
La machine d'essai doit avoir un dispositif d'entraînement rotatif permettant, lorsque la roue tourne, de la
soumettre à un moment de flexion fixe ou, lorsqu'elle est fixe, de la soumettre à un moment de flexion rotatif
(voir Figure 1).
4.2 Mode opératoire
4.2.1 Préparation
Fixer fermement la jante de la roue au dispositif d'essai. La surface du système de raccordement de la
machine d'essai doit être dotée de systèmes de montage de roues équivalents à ceux utilisés sur le véhicule.
© ISO 2005 – Tous droits réservés 1

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 3006:2005(F)
Les surfaces de contact du système de raccordement et de la roue doivent être exemptes de rainures et
déformations excessives, ainsi que de tout excès de peinture, salissures ou corps étrangers.
Fixer le levier d'application de la charge et son système de raccordement à la surface de montage de la roue
par des goujons et des écrous, ou des vis, en bon état, lubrifiés ou non, conformes à l'application prévue du
véhicule (telle que spécifiée par le fabricant du véhicule), et repré
...