ISO 3888-1:1999
(Main)Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre — Part 1: Double lane-change
Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre — Part 1: Double lane-change
Voitures particulières — Piste d'essai de déboîtement latéral brusque — Partie 1: Double déboîtement
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3888-1
First edition
1999-10-01
Passenger cars — Test track for a severe
lane-change manoeuvre —
Part 1:
Double lane-change
Voitures particulières — Piste d'essai de déboîtement latéral brusque —
Partie 1: Double déboîtement
A
Reference number
ISO 3888-1:1999(E)
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ISO 3888-1:1999(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 3888-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles,
Subcommittee SC 9, Vehicle dynamics and road-holding ability.
It cancels and replaces ISO/TR 3888:1975. Due to the subjective nature of the test, only the dimensions for a
severe double lane-change track have been retained from ISO/TR 3888 for this part of ISO 3888. This should result
in more comparable measurements when used for investigations on vehicle dynamics. The principle and examples
of tests on severe lane-change manoeuvres specified in ISO/TR 3888 have been included in ISO 3888-1 for
information (see annex A).
ISO 3888 consists of the following parts, under the general title, Road vehicles — Test procedure for a severe lane-
change manoeuvre:
Part 1: Double lane-change
Part 2: Obstacle avoidance
Annex A of this part of ISO 3888 is for information only.
© ISO 1999
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic
or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 • CH-1211 Genève 20 • Switzerland
Internet iso@iso.ch
Printed in Switzerland
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© ISO
ISO 3888-1:1999(E)
Introduction
The severe lane-change manoeuvre is a well-known test method which is generally used for subjective evaluation
of vehicle dynamics.
The severe lane-change manoeuvre test method was previously described in a Technical Report (ISO/TR), and
until now has not been dealt with in an International Standard. The reason for this was that the driver has a great
influence on test results. The test method itself has now been placed in an informative annex, permitting the
specification for the test track to be published as an International Standard. No closed-loop test has so far been
specified in an International Standard for the purpose of investigating vehicle dynamics.
Since test performed on the severe lane-change track quantifies only a small part of complete handling
characteristics, the results obtained on this test track can only be considered significant for a correspondingly small
aspect of overall vehicle-dynamics behaviour. Therefore, it is not possible to use this part of ISO 3888 and test
results for regulation purposes.
iii
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INTERNATIONAL STANDARD © ISO ISO 3888-1:1999(E)
Passenger cars — Test track for a severe lane-change
manoeuvre —
Part 1:
Double lane-change
1 Scope
This part of ISO 3888 specifies the dimensions of the test track for a closed-loop test method to subjectively
determine a double lane-change which is one part of the vehicle dynamics and road-holding ability of passenger
cars. It is applicable to passenger cars as defined in ISO 3833. It is also applicable to light commercial vehicles up
to a gross vehicle mass of 3,5 t.
2 Normative reference
The following normative document contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
part of ISO 3888. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications do not
apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 3888 are encouraged to investigate the possibility of
applying the most recent edition of the normative document indicated below. For undated references, the latest edition
of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain registers of currently valid
International Standards.
ISO 3833:1977, Road vehicles — Types — Terms and definitions.
3 Term and definition
For the purposes of this part of ISO 3888 the following term and definition apply.
3.1
vehicle width
overall width of the vehicle without rear view mirrors
1
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ISO 3888-1:1999(E)
4 Specifications
4.1 Dimensions of the double lane-change track
Track dimensions for a double lane-change are represented in Figure 1 and specified in Table 1. The vehicle to be
tested is driven through this track.
The lengths of track sections are fi
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 3888-1
Première édition
1999-10-01
Voitures particulières — Piste d'essai de
déboîtement latéral brusque —
Partie 1:
Double déboîtement
Passenger cars — Test track for a severe lane-change manoeuvre —
Part 1: Double lane-change
A
Numéro de référence
ISO 3888-1:1999(F)
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ISO 3888-1:1999(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 3888-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-
comité SC 9, Dynamique des véhicules et tenue de route.
Elle annule et remplace l’ISO/TR 3888:1975. Du fait du caractère subjectif de l’essai, la présente partie de
1)
l’ISO 3888 ne reprend de l’ISO/TR 3888 que les dimensions du couloir de double déboîtement , ce qui devrait
garantir la comparabilité de l’appréciation subjective de la dynamique des véhicules pour les études à venir. Le
principe et les exemples d’essais de double déboîtement latéral brusque spécifiés dans l’ISO/TR 3888 sont donnés
dans l'ISO 3888-1 à titre d'information (voir annexe A).
L’ISO 3888 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Voitures particulières — Piste d’essai
de déboîtement latéral brusque:
Partie 1: Double déboîtement
Partie 2: Évitement d’obstacle
L'annexe A de la présente partie de l’ISO 3888 est donnée uniquement à titre d'information.
1)
Dans l’ISO/TR 3888, le «couloir de double déboîtement» est appelé «couloir de double changement de file».
© ISO 1999
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
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Internet iso@iso.ch
Imprimé en Suisse
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© ISO
ISO 3888-1:1999(F)
Introduction
Le déboîtement latéral brusque est une méthode d'essai bien connue, généralement utilisée pour l'appréciation
subjective de la dynamique des véhicules.
Par le passé, la méthode d’essai du déboîtement latéral brusque ne faisait pas l'objet d'une Norme internationale,
mais d'un Rapport technique. Ceci s'explique par le fait que le conducteur a une grande influence sur les résultats
de l'essai. La méthode d’essai elle-même a maintenant été placée dans une annexe informative, ce qui a permis de
publier les spécifications du couloir d’essai en tant que Norme internationale. Aucun essai en boucle fermée n'a, à
ce jour, fait l'objet d'une Norme internationale en vue d’étudier la dynamique des véhicules.
Comme les essais effectués sur le couloir de déboîtement latéral brusque ne quantifient qu'une faible part de la
totalité des caractéristiques de pilotage d'un véhicule, les résultats obtenus sur ce couloir d'essai ne peuvent être
considérés comme significatifs que pour la petite part correspondante du comportement dynamique global du
véhicule concerné. En conséquence, il n'est pas possible d'utiliser la présente partie de l’ISO 3888 et les résultats
des essais à des fins réglementaires.
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NORME INTERNATIONALE © ISO ISO 3888-1:1999(F)
Voitures particulières — Piste d'essai de déboîtement latéral
brusque —
Partie 1:
Double déboîtement
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 3888 spécifie les dimensions du couloir d'essai pour une méthode d'essai en boucle
fermée visant à déterminer subjectivement la dynamique du véhicule et la tenue de route des voitures particulières
lors d’un double déboîtement. Elle s'applique aux voitures particulières telles qu'elles sont définies dans l'ISO 3833
ainsi qu'aux véhicules utilitaires légers dont la masse maximale totale calculée est inférieure ou égale à 3,5 t.
2 Référence normative
Le document normatif suivant contient des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente partie de l’ISO 3888. Pour les références datées, les amendements ultérieurs
ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes aux accords fondés sur la
présente partie de l’ISO 3888 sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente du
document normatif indiqué ci-après. Pour les références non datées, la dernière édition du document normatif en
référence s'applique. Les membres de l’ISO et de la CEI possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur.
ISO 3833:1977, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions.
3 Terme et définition
Pour les besoins de la présente partie de l’ISO 3888, le terme et la définition suivants s’appliquent.
3.1
largeur du véhicule
largeur hors-tout du véhicule sans les rétroviseurs
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© ISO
ISO 3888-1:1999(F)
4 Spécifications
4.1 Dimensions du couloir de double déboîtement latéral
Les dimensions du couloir de double déboîtement sont spécifiées à la Figure 1 et dans le Tableau 1. Le véhicule
soumis à l'essai doit suivre ce couloir.
Les longueurs des sections de ce couloir sont fixes; les largeurs sont fonction d
...
Questions, Comments and Discussion
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