ISO/TS 11155-1:2001
(Main)Road vehicles — Air filters for passenger compartments — Part 1: Test for particulate filtration
Road vehicles — Air filters for passenger compartments — Part 1: Test for particulate filtration
This part of ISO/TS 11155 specifies a particulate filtration test, including the critical characteristics of equipment, test procedure and report format, for the consistent assessment of filter elements in a laboratory test rig with particle sizes larger than 0,3 μm. It is applicable to filters for removing particulate matter from external or recirculated air used for ventilating motor vehicle passenger compartments or cabins. The test specified in this part of ISO/TS 11155 enables an assessment of filter elements for pressure loss, fractional filtration efficiency and accelerated particulate holding capability against standardized laboratory particulate challenges. Because the test methods exclude the full range of possible particulate challenges and environmental effects, the relative ranking of filters may change in service. NOTE 1 Absolute comparability is only possible with filter elements of the same shape and size as well as the same position in the test duct. NOTE 2 Subject to agreement between supplier and the customer, the test procedure allows for the calculation of gravimetric efficiency as a single parameter for quality control purposes. For gravimetric efficiency tests refer to ISO 5011.
Véhicules routiers — Filtres à air pour l'habitacle — Partie 1: Essai de filtration des particules
La présente partie de l'ISO/TS 11155 spécifie un essai de filtration des particules, qui comprend les caractéristiques critiques des équipements, la procédure d'essai et le format des rapports d'essai exigés pour une évaluation homogène des éléments filtrants sur un banc d'essai de laboratoire avec des particules de dimension supérieure à 0,3 μm. Elle s'applique aux filtres utilisés dans les véhicules à moteur pour retirer les particules de poussière de l'air extérieur ou de l'air recyclé utilisé pour ventiler les compartiments passagers. La procédure d'essai décrite dans la présente partie de l'ISO/TS 11155 permet d'évaluer la perte de pression des éléments filtrants, leur efficacité de filtration partielle et leur capacité de rétention accélérée des particules dans le cas d'expositions à des particules de laboratoire normalisées. Comme ces méthodes d'essai ne peuvent tenir compte ni de toutes les expositions possibles à toutes les particules envisageables, ni de tous les effets possibles du milieu ambiant, le classement relatif des filtres peut varier dans les conditions réelles d'utilisation. NOTE 1 Une comparabilité absolue n'est possible qu'avec des éléments filtrants de même forme et de mêmes dimensions occupant la même position dans le conduit d'essai. NOTE 2 Sous réserve d'un accord entre fournisseur et client, la présente procédure d'essai permet de calculer l'efficacité de filtration gravimétrique comme unique paramètre pour les besoins des contrôles qualité. Pour les essais d'efficacité de filtration gravimétrique, voir l'ISO 5011.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
TECHNICAL ISO/TS
SPECIFICATION 11155-1
First edition
2001-11-01
Road vehicles — Air filters for passenger
compartments —
Part 1:
Test for particulate filtration
Véhicules routiers — Filtres à air pour l'habitacle —
Partie 1: Essai de filtration des particules
Reference number
©
ISO 2001
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that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
© ISO 2001
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic
or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or ISO's member body
in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.ch
Web www.iso.ch
Printed in Switzerland
ii © ISO 2001 – All rights reserved
Contents Page
Foreword.iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .1
4 Test equipment, accuracy and validation .4
4.1 Measurement accuracy.4
4.2 Test system.4
4.3 Test conditions.9
4.4 Validation.9
4.5 Daily start-up procedures.10
5 Test methods.10
5.1 Performance test.10
5.2 Efficiency test.11
Annex A (normative) Test report .14
Annex B (normative) Efficiency data reduction.18
Annex C (normative) Pressure loss data reduction .24
Annex D (informative) Determination of maximum efficiency aerosol concentration.25
Annex E (normative) Check lists for accuracy requirements, validation and routine operation .26
Annex F (normative) Aerodynamic diameter .30
Annex G (normative) Methods for testing efficiency aerosol for proper neutralization.32
Bibliography.37
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
In other circumstances, particularly when there is an urgent market requirement for such documents, a technical
committee may decide to publish other types of normative document:
— an ISO Publicly Available Specification (ISO/PAS) represents an agreement between technical experts in an
ISO working group and is accepted for publication if it is approved by more than 50 % of the members of the
parent committee casting a vote;
— an ISO Technical Specification (ISO/TS) represents an agreement between the members of a technical
committee and is accepted for publication if it is approved by 2/3 of the members of the committee casting a
vote.
An ISO/PAS or ISO/TS is reviewed after three years with a view to deciding whether it should be confirmed for a
further three years, revised to become an International Standard, or withdrawn. In the case of a confirmed ISO/PAS
or ISO/TS, it is reviewed again after six years at which time it has to be either transposed into an International
Standard or withdrawn.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO/TS 11155 may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO/TS 11155-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 7, Injection
equipment and filters used on road vehicles.
This first edition cancels and replaces the first edition of ISO/TR 11155-1:1994, of which it constitutes a technical
revision.
ISO/TS 11155 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Air filters for passenger
compartments:
— Part 1: Test for particulate filtration
— Part 2: Test for gaseous filtration
Annexes A, B, C, E, F and G form a normative part of this part of ISO/TS 11155. Annex D is for information only.
iv © ISO 2001 – All rights reserved
Introduction
The following passenger compartment air filter test code has been established to cover particulate air filters and the
particulate filter section in combined filters (particulate and gas filtration) used in automotive interior ventilation
systems.
The objective of this procedure is to maintain a uniform test method for evaluating the filter performance
characteristics of particulate air filters on specified laboratory test stands.
The performance characteristics of greatest interest are pressure loss (or airflow restriction), overall and fractional
efficiencies, and holding capacity for airborne particles.
The data collected according to this test code can be used to establish performance characteristics for filters tested
in this manner. The actual field operating conditions, including contaminants, humidity, temperature, mechanical
vibration and flow pulsation are too difficult to duplicate.
TECHNICAL SPECIFICATION ISO/TS 11155-1:2001(E)
Road vehicles — Air filters for passenger compartments —
Part 1:
Test for particulate filtration
1 Scope
This part of ISO/TS 11155 specifies a particulate filtration test, including the critical characteristics of equipment,
test procedure and report format, for the consistent assessment of filter elements in a laboratory test rig with
particle sizes larger than 0,3 µm. It is applicable to filters for removing particulate matter from external or
recirculated air used for ventilating motor vehicle passenger compartments or cabins.
The test specified in this part of ISO/TS 11155 enables an assessment of filter elements for pressure loss,
fractional filtration efficiency and accelerated particulate holding capability against standardized laboratory
particulate challenges. Because the test methods exclude the full range of possible particulate challenges and
environmental effects, the relative ranking of filters may change in service.
NOTE 1 Absolute comparability is only possible with filter elements of the same shape and size as well as the same position
in the test duct.
NOTE 2 Subject to agreement between supplier and the customer, the test procedure allows for the calculation of
gravimetric efficiency as a single parameter for quality control purposes. For gravimetric efficiency tests refer to ISO 5011.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO/TS 11155. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO/TS 11155 are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 5011, Inlet air cleaning equipment for internal combustion engines and compressors — Performance testing
ISO 12103-1, Road vehicles — Test dust for filter evaluation — Part 1: Arizona test dust
ASTM F-328, Practice for determining counting and sizing accuracy of an airborne particle counter using near-
monodispersed spherical particulate materials, Annual Book of ASTM Standards, Vol. 10.05, 1989
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO/TS 11155, the following terms and definitions apply.
3.1
test air flow rate
volume of air passing through the test duct per unit time, expressed in actual cubic metres per hour (m /h)
3.2
pressure loss
permanent pressure reduction due to a decrease in the flow energy (velocity head) caused by the filter (in pascals
at standard conditions of 23 °C and 101,3 kPa)
3.3
fractional efficiency
E
fi
ability of the air filter to remove particles of a specified size, expressed as a percentage
3.4
initial fractional efficiency
fractional efficiency before the collected particles have any measurable effect on the efficiency of the filter under
test
NOTE The collected particles can affect the measured filter efficiency before enough aerosol is collected to affect the filter
pressure loss.
3.5
fractional penetration
P
fi
ratio of the concentration of particles of specified size exiting the filter to the concentration of particles of specified
size entering the filter, expressed as a percentage
3.6
test dust-holding capacity
mass of test dust collected by the filter at the specified terminal pressure loss and flow rate, expressed in grams
3.7
hydraulic diameter
D
h
equivalent diameter used to characterized non-round ducts, calculated as:
D =¥4 area of cross-flow section duct perimeter
( )
h
3.8
particle counter
aerosol spectrometer
instrument for sizing or counting aerosol particles, or both
3.9
test aerosol
particles suspended in air, used for filter-efficiency or -capacity evaluation
3.10
correlation ratio
R
o
ratio of the number of particles observed at the downstream sampling location to the number of particles at the
upstream sampling location when no filter is installed in the test
NOTE The method of calculating the correlation ratio is given in annex B.
3.11
log mean diameter
D
l,i
weighted mean diameter calculated by:
DD=¥( D (1)
)
l,ii i+1
2 © ISO 2001 – All rights reserved
where
D is the log mean diameter;
l,i
D is the lower threshold size of the particle size range;
i
D is the upper threshold size of the particle size range
i+1
3.12
geometric (volume equivalent) diameter
D
g,i
diameter of sphere with the same volume as the particle being measured
3.13
optical (equivalent) diameter
D
o,i
diameter of a particle of the type used to calibrate an optical sizing instrument that scatters the same amount of
light as the particle being measured
NOTE Optical diameter depends on the instrument, the type of particle used to calibrate the instrument (usually
polystyrene latex spheres), the optical properties of the particle being measured, and the size of the particle.
3.14
aerodynamic (equivalent) diameter
D
ae,i
diame
...
TECHNICAL ISO/TS
SPECIFICATION 11155-1
First edition
2001-11-01
Road vehicles — Air filters for passenger
compartments —
Part 1:
Test for particulate filtration
Véhicules routiers — Filtres à air pour l'habitacle —
Partie 1: Essai de filtration des particules
Reference number
©
ISO 2001
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Contents Page
Foreword.iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .1
4 Test equipment, accuracy and validation .4
4.1 Measurement accuracy.4
4.2 Test system.4
4.3 Test conditions.9
4.4 Validation.9
4.5 Daily start-up procedures.10
5 Test methods.10
5.1 Performance test.10
5.2 Efficiency test.11
Annex A (normative) Test report .14
Annex B (normative) Efficiency data reduction.18
Annex C (normative) Pressure loss data reduction .24
Annex D (informative) Determination of maximum efficiency aerosol concentration.25
Annex E (normative) Check lists for accuracy requirements, validation and routine operation .26
Annex F (normative) Aerodynamic diameter .30
Annex G (normative) Methods for testing efficiency aerosol for proper neutralization.32
Bibliography.37
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
In other circumstances, particularly when there is an urgent market requirement for such documents, a technical
committee may decide to publish other types of normative document:
— an ISO Publicly Available Specification (ISO/PAS) represents an agreement between technical experts in an
ISO working group and is accepted for publication if it is approved by more than 50 % of the members of the
parent committee casting a vote;
— an ISO Technical Specification (ISO/TS) represents an agreement between the members of a technical
committee and is accepted for publication if it is approved by 2/3 of the members of the committee casting a
vote.
An ISO/PAS or ISO/TS is reviewed after three years with a view to deciding whether it should be confirmed for a
further three years, revised to become an International Standard, or withdrawn. In the case of a confirmed ISO/PAS
or ISO/TS, it is reviewed again after six years at which time it has to be either transposed into an International
Standard or withdrawn.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO/TS 11155 may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO/TS 11155-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 7, Injection
equipment and filters used on road vehicles.
This first edition cancels and replaces the first edition of ISO/TR 11155-1:1994, of which it constitutes a technical
revision.
ISO/TS 11155 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Air filters for passenger
compartments:
— Part 1: Test for particulate filtration
— Part 2: Test for gaseous filtration
Annexes A, B, C, E, F and G form a normative part of this part of ISO/TS 11155. Annex D is for information only.
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Introduction
The following passenger compartment air filter test code has been established to cover particulate air filters and the
particulate filter section in combined filters (particulate and gas filtration) used in automotive interior ventilation
systems.
The objective of this procedure is to maintain a uniform test method for evaluating the filter performance
characteristics of particulate air filters on specified laboratory test stands.
The performance characteristics of greatest interest are pressure loss (or airflow restriction), overall and fractional
efficiencies, and holding capacity for airborne particles.
The data collected according to this test code can be used to establish performance characteristics for filters tested
in this manner. The actual field operating conditions, including contaminants, humidity, temperature, mechanical
vibration and flow pulsation are too difficult to duplicate.
TECHNICAL SPECIFICATION ISO/TS 11155-1:2001(E)
Road vehicles — Air filters for passenger compartments —
Part 1:
Test for particulate filtration
1 Scope
This part of ISO/TS 11155 specifies a particulate filtration test, including the critical characteristics of equipment,
test procedure and report format, for the consistent assessment of filter elements in a laboratory test rig with
particle sizes larger than 0,3 µm. It is applicable to filters for removing particulate matter from external or
recirculated air used for ventilating motor vehicle passenger compartments or cabins.
The test specified in this part of ISO/TS 11155 enables an assessment of filter elements for pressure loss,
fractional filtration efficiency and accelerated particulate holding capability against standardized laboratory
particulate challenges. Because the test methods exclude the full range of possible particulate challenges and
environmental effects, the relative ranking of filters may change in service.
NOTE 1 Absolute comparability is only possible with filter elements of the same shape and size as well as the same position
in the test duct.
NOTE 2 Subject to agreement between supplier and the customer, the test procedure allows for the calculation of
gravimetric efficiency as a single parameter for quality control purposes. For gravimetric efficiency tests refer to ISO 5011.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO/TS 11155. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO/TS 11155 are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 5011, Inlet air cleaning equipment for internal combustion engines and compressors — Performance testing
ISO 12103-1, Road vehicles — Test dust for filter evaluation — Part 1: Arizona test dust
ASTM F-328, Practice for determining counting and sizing accuracy of an airborne particle counter using near-
monodispersed spherical particulate materials, Annual Book of ASTM Standards, Vol. 10.05, 1989
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO/TS 11155, the following terms and definitions apply.
3.1
test air flow rate
volume of air passing through the test duct per unit time, expressed in actual cubic metres per hour (m /h)
3.2
pressure loss
permanent pressure reduction due to a decrease in the flow energy (velocity head) caused by the filter (in pascals
at standard conditions of 23 °C and 101,3 kPa)
3.3
fractional efficiency
E
fi
ability of the air filter to remove particles of a specified size, expressed as a percentage
3.4
initial fractional efficiency
fractional efficiency before the collected particles have any measurable effect on the efficiency of the filter under
test
NOTE The collected particles can affect the measured filter efficiency before enough aerosol is collected to affect the filter
pressure loss.
3.5
fractional penetration
P
fi
ratio of the concentration of particles of specified size exiting the filter to the concentration of particles of specified
size entering the filter, expressed as a percentage
3.6
test dust-holding capacity
mass of test dust collected by the filter at the specified terminal pressure loss and flow rate, expressed in grams
3.7
hydraulic diameter
D
h
equivalent diameter used to characterized non-round ducts, calculated as:
D =¥4 area of cross-flow section duct perimeter
( )
h
3.8
particle counter
aerosol spectrometer
instrument for sizing or counting aerosol particles, or both
3.9
test aerosol
particles suspended in air, used for filter-efficiency or -capacity evaluation
3.10
correlation ratio
R
o
ratio of the number of particles observed at the downstream sampling location to the number of particles at the
upstream sampling location when no filter is installed in the test
NOTE The method of calculating the correlation ratio is given in annex B.
3.11
log mean diameter
D
l,i
weighted mean diameter calculated by:
DD=¥( D (1)
)
l,ii i+1
2 © ISO 2001 – All rights reserved
where
D is the log mean diameter;
l,i
D is the lower threshold size of the particle size range;
i
D is the upper threshold size of the particle size range
i+1
3.12
geometric (volume equivalent) diameter
D
g,i
diameter of sphere with the same volume as the particle being measured
3.13
optical (equivalent) diameter
D
o,i
diameter of a particle of the type used to calibrate an optical sizing instrument that scatters the same amount of
light as the particle being measured
NOTE Optical diameter depends on the instrument, the type of particle used to calibrate the instrument (usually
polystyrene latex spheres), the optical properties of the particle being measured, and the size of the particle.
3.14
aerodynamic (equivalent) diameter
D
ae,i
diame
...
SPÉCIFICATION ISO/TS
TECHNIQUE 11155-1
Première édition
2001-11-01
Véhicules routiers — Filtres à air pour
l’habitacle —
Partie 1:
Essai de filtration des particules
Road vehicles — Air filters for passenger compartments —
Part 1: Test for particulate filtration
Numéro de référence
ISO/TS 11151-1:2001(F)
©
ISO 2001
ISO/TS 11151-1:2001(F)
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l’adresse ci-après ou du comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
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Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
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Imprimé en Suisse
ii © ISO 2001 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application.1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions.1
4 Équipements d'essai, précision et validation.4
4.1 Précision des mesures.4
4.2 Système d'essai.4
4.3 Conditions d'essai.10
4.4 Validation.11
4.5 Procédure de démarrage quotidienne.11
5 Méthodes d'essai.12
5.1 Essai de fonctionnement .12
5.2 Essai d’efficacité.12
Annexe A (normative) Rapport d'essai.15
Annexe B (normative) Réduction des données d'efficacité .18
Annexe C (normative) Réduction des données de perte de pression.25
Annexe D (informative) Détermination de la concentration maximale de l'aérosol utilisé pour l'essai
d'efficacité .26
Annexe E (normative) Listes de contrôle pour les exigences de précision, la validation et le
fonctionnement normal.27
Annexe F (normative) Diamètre aérodynamique .32
Annexe G (normative) Méthodes d'évaluation de l'efficacité de l'aérosol pour une neutralisation
convenable .34
Bibliographie.40
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
Dans d'autres circonstances, en particulier lorsqu'il existe une demande urgente du marché, un comité technique
peut décider de publier d'autres types de documents normatifs:
— une Spécification publiquement disponible ISO (ISO/PAS) représente un accord entre les experts dans un
groupe de travail ISO et est acceptée pour publication si elle est approuvée par plus de 50 % des membres votants
du comité dont relève le groupe de travail;
— une Spécification technique ISO (ISO/TS) représente un accord entre les membres d'un comité technique et
est acceptée pour publication si elle est approuvée par 2/3 des membres votants du comité.
Une ISO/PAS ou ISO/TS fait l'objet d'un examen après trois ans afin de décider si elle est confirmée pour trois
nouvelles années, révisée pour devenir une Norme internationale, ou annulée. Lorsqu'une ISO/PAS ou ISO/TS a
été confirmée, elle fait l'objet d'un nouvel examen après six ans pour décider soit de sa transposition en Norme
internationale soit de son annulation.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO/TS 11155 peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO/TS 11155-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers,
sous-comité SC 7, Équipements d'injection et filtres pour application aux véhicules routiers.
Cette première édition annule et remplace la première édition de l'ISO/TR 11155-1:1994, dont elle constitue une
révision technique.
l'ISO/TS 11155 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Filtres à air
pour l'habitacle:
Partie 1: Essai de filtration des particules
Partie 2: Essai pour les gaz
Les annexes A, B, C, E, F et G constituent des éléments normatifs de la présente partie de l’ISO/TS 11155.
L’annexe D est donnée uniquement à titre d’information.
iv © ISO 2001 – Tous droits réservés
Introduction
Le présent code d'essai des filtres à air pour l'habitacle s'applique aux filtres à particules ainsi qu'à la partie filtre à
particules des filtres combinés (gaz et particules) utilisés dans l'industrie automobile pour les systèmes de
ventilation intérieure.
L'objet de la présente procédure consiste à définir une méthode d'essai uniforme permettant d'évaluer en
laboratoire et sur des bancs d'essai spécifiés les performances des filtres à particules.
Les caractéristiques de performance les plus intéressantes des filtres sont la perte de pression (ou restriction du
courant d'air), l'efficacité de filtration totale et l'efficacité de filtration partielle, ainsi que la capacité de rétention des
particules en suspension dans l'air.
Les données recueillies conformément au présent code d'essai peuvent être utilisées pour définir les
caractéristiques de performance des filtres soumis à ces essais. Les conditions d'utilisation réelle, sur le terrain, y
compris les contaminants, l'humidité, la température, les vibrations mécaniques, les pulsations de débit, etc., sont
en effet trop difficiles à reproduire.
SPÉCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 11155-1:2001(F)
Véhicules routiers — Filtres à air pour l'habitacle —
Partie 1:
Essai de filtration des particules
1 Domaine d'application
La présente partie de l’ISO/TS 11155 spécifie un essai de filtration des particules, qui comprend les
caractéristiques critiques des équipements, la procédure d'essai et le format des rapports d'essai exigés pour une
évaluation homogène des éléments filtrants sur un banc d'essai de laboratoire avec des particules de dimension
supérieure à 0,3 µm. Elle s'applique aux filtres utilisés dans les véhicules à moteur pour retirer les particules de
poussière de l'air extérieur ou de l'air recyclé utilisé pour ventiler les compartiments passagers.
La procédure d'essai décrite dans la présente partie de l'ISO/TS 11155 permet d'évaluer la perte de pression des
éléments filtrants, leur efficacité de filtration partielle et leur capacité de rétention accélérée des particules dans le
cas d'expositions à des particules de laboratoire normalisées. Comme ces méthodes d'essai ne peuvent tenir
compte ni de toutes les expositions possibles à toutes les particules envisageables, ni de tous les effets possibles
du milieu ambiant, le classement relatif des filtres peut varier dans les conditions réelles d'utilisation.
NOTE 1 Une comparabilité absolue n'est possible qu'avec des éléments filtrants de même forme et de mêmes dimensions
occupant la même position dans le conduit d'essai.
NOTE 2 Sous réserve d'un accord entre fournisseur et client, la présente procédure d'essai permet de calculer l'efficacité de
filtration gravimétrique comme unique paramètre pour les besoins des contrôles qualité. Pour les essais d'efficacité de filtration
gravimétrique, voir l'ISO 5011.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO/TS 11155. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO/TS 11155 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 5011, Séparateurs aérauliques placés à l’entrée des moteurs à combustion interne et des compresseurs —
Essai de rendement
ISO 12103-1, Véhicules routiers — Poussière pour l’essai des filtres — Partie 1: Poussière d’essai d’Arizona
ASTM F-328, Practice for determining counting and sizing accuracy of on airborne particle counter using near-
monodispersed spherical particulate materials, Annual Book of ASTM Standards, Vol. 10.05, 1989
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO/TS 11155, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
débit de l'air d'essai
mesure du volume d'air qui traverse le conduit d'essai par unité de temps, exprimé en mètres cubes réels par
heure (m /h)
3.2
perte de pression
réduction permanente de la pression résultant de la diminution de l'énergie cinétique du courant d'air (hauteur
dynamique) causée par le filtre (en pascals dans les conditions normalisées de 23 °C et 101,3 kPa)
3.3
efficacité de filtration partielle
E
fi
aptitude du filtre à air à éliminer des particules de dimension définie exprimée en pourcentage
3.4
efficacité initiale de filtration partielle
capacité initiale du filtre à air non contaminé soumis à l'essai à retirer des particules de dimension définie de l'air
qui le traverse
NOTE Les particules retenues peuvent affecter l'efficacité mesurée du filtre avant qu'il soit colmaté par une quantité
d'aérosol suffisante pour affecter la perte de pression du filtre.
3.5
pénétration partielle
P
fi
rapport de la concentration des particules de la dimension spécifiée sortant du filtre par unité de temps à la
concentration des particules de la dimension spécifiée entrant dans le filtre par unité d
...
SPÉCIFICATION ISO/TS
TECHNIQUE 11155-1
Première édition
2001-11-01
Véhicules routiers — Filtres à air pour
l’habitacle —
Partie 1:
Essai de filtration des particules
Road vehicles — Air filters for passenger compartments —
Part 1: Test for particulate filtration
Numéro de référence
ISO/TS 11151-1:2001(F)
©
ISO 2001
ISO/TS 11151-1:2001(F)
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ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation, veuillez en informer le
Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.
© ISO 2001
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l’adresse ci-après ou du comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.ch
Web www.iso.ch
Imprimé en Suisse
ii © ISO 2001 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application.1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions.1
4 Équipements d'essai, précision et validation.4
4.1 Précision des mesures.4
4.2 Système d'essai.4
4.3 Conditions d'essai.10
4.4 Validation.11
4.5 Procédure de démarrage quotidienne.11
5 Méthodes d'essai.12
5.1 Essai de fonctionnement .12
5.2 Essai d’efficacité.12
Annexe A (normative) Rapport d'essai.15
Annexe B (normative) Réduction des données d'efficacité .18
Annexe C (normative) Réduction des données de perte de pression.25
Annexe D (informative) Détermination de la concentration maximale de l'aérosol utilisé pour l'essai
d'efficacité .26
Annexe E (normative) Listes de contrôle pour les exigences de précision, la validation et le
fonctionnement normal.27
Annexe F (normative) Diamètre aérodynamique .32
Annexe G (normative) Méthodes d'évaluation de l'efficacité de l'aérosol pour une neutralisation
convenable .34
Bibliographie.40
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
Dans d'autres circonstances, en particulier lorsqu'il existe une demande urgente du marché, un comité technique
peut décider de publier d'autres types de documents normatifs:
— une Spécification publiquement disponible ISO (ISO/PAS) représente un accord entre les experts dans un
groupe de travail ISO et est acceptée pour publication si elle est approuvée par plus de 50 % des membres votants
du comité dont relève le groupe de travail;
— une Spécification technique ISO (ISO/TS) représente un accord entre les membres d'un comité technique et
est acceptée pour publication si elle est approuvée par 2/3 des membres votants du comité.
Une ISO/PAS ou ISO/TS fait l'objet d'un examen après trois ans afin de décider si elle est confirmée pour trois
nouvelles années, révisée pour devenir une Norme internationale, ou annulée. Lorsqu'une ISO/PAS ou ISO/TS a
été confirmée, elle fait l'objet d'un nouvel examen après six ans pour décider soit de sa transposition en Norme
internationale soit de son annulation.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO/TS 11155 peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO/TS 11155-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers,
sous-comité SC 7, Équipements d'injection et filtres pour application aux véhicules routiers.
Cette première édition annule et remplace la première édition de l'ISO/TR 11155-1:1994, dont elle constitue une
révision technique.
l'ISO/TS 11155 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Filtres à air
pour l'habitacle:
Partie 1: Essai de filtration des particules
Partie 2: Essai pour les gaz
Les annexes A, B, C, E, F et G constituent des éléments normatifs de la présente partie de l’ISO/TS 11155.
L’annexe D est donnée uniquement à titre d’information.
iv © ISO 2001 – Tous droits réservés
Introduction
Le présent code d'essai des filtres à air pour l'habitacle s'applique aux filtres à particules ainsi qu'à la partie filtre à
particules des filtres combinés (gaz et particules) utilisés dans l'industrie automobile pour les systèmes de
ventilation intérieure.
L'objet de la présente procédure consiste à définir une méthode d'essai uniforme permettant d'évaluer en
laboratoire et sur des bancs d'essai spécifiés les performances des filtres à particules.
Les caractéristiques de performance les plus intéressantes des filtres sont la perte de pression (ou restriction du
courant d'air), l'efficacité de filtration totale et l'efficacité de filtration partielle, ainsi que la capacité de rétention des
particules en suspension dans l'air.
Les données recueillies conformément au présent code d'essai peuvent être utilisées pour définir les
caractéristiques de performance des filtres soumis à ces essais. Les conditions d'utilisation réelle, sur le terrain, y
compris les contaminants, l'humidité, la température, les vibrations mécaniques, les pulsations de débit, etc., sont
en effet trop difficiles à reproduire.
SPÉCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 11155-1:2001(F)
Véhicules routiers — Filtres à air pour l'habitacle —
Partie 1:
Essai de filtration des particules
1 Domaine d'application
La présente partie de l’ISO/TS 11155 spécifie un essai de filtration des particules, qui comprend les
caractéristiques critiques des équipements, la procédure d'essai et le format des rapports d'essai exigés pour une
évaluation homogène des éléments filtrants sur un banc d'essai de laboratoire avec des particules de dimension
supérieure à 0,3 µm. Elle s'applique aux filtres utilisés dans les véhicules à moteur pour retirer les particules de
poussière de l'air extérieur ou de l'air recyclé utilisé pour ventiler les compartiments passagers.
La procédure d'essai décrite dans la présente partie de l'ISO/TS 11155 permet d'évaluer la perte de pression des
éléments filtrants, leur efficacité de filtration partielle et leur capacité de rétention accélérée des particules dans le
cas d'expositions à des particules de laboratoire normalisées. Comme ces méthodes d'essai ne peuvent tenir
compte ni de toutes les expositions possibles à toutes les particules envisageables, ni de tous les effets possibles
du milieu ambiant, le classement relatif des filtres peut varier dans les conditions réelles d'utilisation.
NOTE 1 Une comparabilité absolue n'est possible qu'avec des éléments filtrants de même forme et de mêmes dimensions
occupant la même position dans le conduit d'essai.
NOTE 2 Sous réserve d'un accord entre fournisseur et client, la présente procédure d'essai permet de calculer l'efficacité de
filtration gravimétrique comme unique paramètre pour les besoins des contrôles qualité. Pour les essais d'efficacité de filtration
gravimétrique, voir l'ISO 5011.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO/TS 11155. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO/TS 11155 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 5011, Séparateurs aérauliques placés à l’entrée des moteurs à combustion interne et des compresseurs —
Essai de rendement
ISO 12103-1, Véhicules routiers — Poussière pour l’essai des filtres — Partie 1: Poussière d’essai d’Arizona
ASTM F-328, Practice for determining counting and sizing accuracy of on airborne particle counter using near-
monodispersed spherical particulate materials, Annual Book of ASTM Standards, Vol. 10.05, 1989
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO/TS 11155, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
débit de l'air d'essai
mesure du volume d'air qui traverse le conduit d'essai par unité de temps, exprimé en mètres cubes réels par
heure (m /h)
3.2
perte de pression
réduction permanente de la pression résultant de la diminution de l'énergie cinétique du courant d'air (hauteur
dynamique) causée par le filtre (en pascals dans les conditions normalisées de 23 °C et 101,3 kPa)
3.3
efficacité de filtration partielle
E
fi
aptitude du filtre à air à éliminer des particules de dimension définie exprimée en pourcentage
3.4
efficacité initiale de filtration partielle
capacité initiale du filtre à air non contaminé soumis à l'essai à retirer des particules de dimension définie de l'air
qui le traverse
NOTE Les particules retenues peuvent affecter l'efficacité mesurée du filtre avant qu'il soit colmaté par une quantité
d'aérosol suffisante pour affecter la perte de pression du filtre.
3.5
pénétration partielle
P
fi
rapport de la concentration des particules de la dimension spécifiée sortant du filtre par unité de temps à la
concentration des particules de la dimension spécifiée entrant dans le filtre par unité d
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.