Passenger cars -- Light alloy wheels -- Impact test

States a laboratory test procedure to evaluate the axial (lateral) kerb impact collision properties of a wheel manufactured either wholly or partly of light alloys. It is intended for passenger car applications, with the purpose of screening and/or quality control of the wheel.

Voitures particulières -- Roues en alliage léger -- Essai de choc

General Information

Status
Replaced
Publication Date
15-Nov-1995
Withdrawal Date
15-Nov-1995
Technical Committee
Drafting Committee
Current Stage
6060 - International Standard published
Completion Date
16-Nov-1995
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RELATIONS

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ISO 7141:1995 - Passenger cars -- Light alloy wheels -- Impact test
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ISO 7141:1995 - Voitures particulieres -- Roues en alliage léger -- Essai de choc
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ISO 7141:1995 - Voitures particulieres -- Roues en alliage léger -- Essai de choc
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Standards Content (sample)

ISO
INTERNATIONAL
7141
STANDARD
Second edition
1995-11-15
- Light alloy wheels -
Passenger cars
Impact test
Voitures particuli&es - Roues en alliage leger - Essai de choc
Reference number
ISO 7141 :1995(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7141:1995(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 7141 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, ßoad vehicles, Subcommittee SC 19, Wheels.
This second edition cancels and replaces the first edition
(ISO 7141:1981), of which figure 1 has been modified and to which edi-
torial alignments have been made.
0 ISO 1995

All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced

or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and

microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standa rdization
1 Geneve 20 l Swi tzerland
Case Postale 56 l CH-l 21
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7141:1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
- Light alloy wheels - Impact test
Passenger cars
with figure 1. The striker mass, m, within a tolerante
1 Scope
of & 2 %, expressed in kilograms, shall be as follows:
This International Standard specifies a laboratory test
m=0,6W+180
procedure to evaluate the axial (lateral) kerb impact
collision properties of a wheel manufactured either
where W is the maximum static wheel loading, as
wholly or partly of light alloys. lt is intended for pass-
specified by the wheel and/or vehicle manufacturer,
enger car applications, with the purpose of screening
expressed in kilograms.
and/or quality control of the wheel.
3.3 Mass of 1 000 kg.
The vocabulary used is in accordance with ISO 3911.
4 Calibration
2 Normative reference
Ensure, by means of a test calibration adapter, that
The following Standard contains provisions which,
the 1 000 kg mass (3.3) applied vertically to the
through reference in this text, constitute provisions
centre of the wheel fixing as shown in figure2 Causes
of this International Standard. At the time of publi-
a deflection of 7,5 mm &- 0,75 mm when measured
cation, the edition indicated was valid. All Standards
at the centre of the beam.
are subject to revision, and Parties to agreements
based on this International Standard are encouraged
5 Test procedure
to investigate the possibility of applying the most re-
cent edition of the Standard indicated below. Mem-
5.1 Mount the test wheel ( 3.1) and tyre in the test
bers of IEC and ISO maintain registers of cu
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
7141
Deuxième édition
1995-l l-l 5
Voitures particulières - Roues en alliage
léger - Essai de choc
Passenger cars - Light alloy wheels - Impact test
Numéro de référence
ISO 7141 :1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7141:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 7141 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19, Roues.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 7141:1981), qui a fait l’objet d’une mise au point rédactionnelle et
dont la figure 1 a fait l’objet d’une révision technique.
0 ISO 1995

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-

cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-

cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord

écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7141:1995(F)
NORME INTERNATIONALE Q 60
Voitures particulières - Roues en alliage léger -
Essai de choc
3.2 Machine d’essai de choc, avec un percuteur
1 Domaine d’application
agissant verticalement, dont la face de frappe a au
moins 125 mm de largeur et 375 mm de longueur et
La présente Norme internationale prescrit une mé-
dont les arêtes sont cassées par un rayon ou un
thode d’essai en laboratoire destinée à évaluer la ré-
chanfrein, conformément à la figure 1. La masse du
sistance au choc axial (latéral) contre le trottoir, de
percuteur, m, en kilogrammes, doit être, à + 2 %,
roues fabriquées entièrement ou partiellement en al-
égale à
liage léger. Elle est applicable aux roues pour voitures
particulières, dans un but de classification et/ou de
0,6W+ 180
maîtrise de la qualité.
où W est la capacité de charge
statiqi ue de la roue,
Le vocabulaire utilisé est conforme à I’ISO 3911.
spécifiée par le fabricant de la roue ou If e constructeur
du véhicule, exprimée en kilogrammes
2 Référence normative
3.3 Masse de 1 000 kg.
La norme suivante contient des dispositions qui, par
suite de la référence qui en est faite, constituent des
4 Étalonnage
dispositions valables pour la présente Norme interna-
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
S’assurer, au moyen d’une cale d’étalonnage, que la
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à
masse de 1 000 kg (3.3), appliquée verticalement au
révision et les parties prenantes des accords fondés
centre de montage de la roue comme indiqué à la fi-
sur la présente Norme internationale sont invitées à
gure2, provoque un dépacement vertical du montage
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
d’essai de 7,5 mm + 0,75 mm, mesuré au centre de
récente de la norme i
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
7141
Deuxième édition
1995-l l-l 5
Voitures particulières - Roues en alliage
léger - Essai de choc
Passenger cars - Light alloy wheels - Impact test
Numéro de référence
ISO 7141 :1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 7141:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 7141 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19, Roues.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 7141:1981), qui a fait l’objet d’une mise au point rédactionnelle et
dont la figure 1 a fait l’objet d’une révision technique.
0 ISO 1995

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-

cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-

cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord

écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7141:1995(F)
NORME INTERNATIONALE Q 60
Voitures particulières - Roues en alliage léger -
Essai de choc
3.2 Machine d’essai de choc, avec un percuteur
1 Domaine d’application
agissant verticalement, dont la face de frappe a au
moins 125 mm de largeur et 375 mm de longueur et
La présente Norme internationale prescrit une mé-
dont les arêtes sont cassées par un rayon ou un
thode d’essai en laboratoire destinée à évaluer la ré-
chanfrein, conformément à la figure 1. La masse du
sistance au choc axial (latéral) contre le trottoir, de
percuteur, m, en kilogrammes, doit être, à + 2 %,
roues fabriquées entièrement ou partiellement en al-
égale à
liage léger. Elle est applicable aux roues pour voitures
particulières, dans un but de classification et/ou de
0,6W+ 180
maîtrise de la qualité.
où W est la capacité de charge
statiqi ue de la roue,
Le vocabulaire utilisé est conforme à I’ISO 3911.
spécifiée par le fabricant de la roue ou If e constructeur
du véhicule, exprimée en kilogrammes
2 Référence normative
3.3 Masse de 1 000 kg.
La norme suivante contient des dispositions qui, par
suite de la référence qui en est faite, constituent des
4 Étalonnage
dispositions valables pour la présente Norme interna-
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
S’assurer, au moyen d’une cale d’étalonnage, que la
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à
masse de 1 000 kg (3.3), appliquée verticalement au
révision et les parties prenantes des accords fondés
centre de montage de la roue comme indiqué à la fi-
sur la présente Norme internationale sont invitées à
gure2, provoque un dépacement vertical du montage
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus
d’essai de 7,5 mm + 0,75 mm, mesuré au centre de
récente de la norme i
...

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