SIST ISO 3463:2015
Tractors for agriculture and forestry - Roll-over protective structures (ROPS) - Dynamic test method and acceptance conditions
Tractors for agriculture and forestry - Roll-over protective structures (ROPS) - Dynamic test method and acceptance conditions
This International Standard specifies a dynamic test method and the acceptance conditions for roll-over
protective structures (cab or frame) of wheeled tractors for agriculture and forestry.
It is applicable to tractors having at least two axles for wheels mounted with pneumatic tyres, or having tracks
instead of wheels, with an unballasted tractor mass of not less than 600 kg, but generally less than 6 000 kg,
and with a minimum track width of the rear wheels greater than 1 150 mm.
2
Tracteurs agricoles et forestiers - Structures de protection contre le retournement (ROPS) - Méthode d'essai dynamique et conditions d'acceptation
L'ISO 3463:2006 spécifie une méthode d'essai de charge dynamique et les conditions d'acceptation des structures de protection contre le retournement (cabine ou cadre) de tracteurs agricoles et forestiers à roues.
Elle est applicable aux tracteurs ayant au moins deux essieux équipés de roues à pneumatiques, ou portant des chenilles au lieu des roues, et ayant une masse de tracteur non lesté d'au moins 600 kg, mais généralement inférieure à 6 000 kg, et dont la largeur de voie minimale des roues arrière est supérieure à 1 150 mm.
Traktorji za kmetijstvo in gozdarstvo - Zaščitne strukture proti prevrnitvi (ROPS) - Metode dinamičnega preskušanja in pogoji sprejemljivosti
Ta mednarodni standard določa metodo dinamičnega preskušanja in pogoje sprejemljivosti za
zaščitne strukture proti prevrnitvi (kabina ali okvir) za kolesne traktorje, ki se uporabljajo v kmetijstvu in gozdarstvu.
Velja za traktorje z najmanj dvema osema za kolesa s pnevmatikami ali traktorje z gosenicami namesto koles, z maso neobremenjenega traktorja najmanj 600 kg in običajno manj kot 6000 kg, ter minimalnim kolotekom zadnjih koles, večjim od 1150 mm.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3463
Fourth edition
2006-11-15
Tractors for agriculture and forestry —
Roll-over protective structures (ROPS) —
Dynamic test method and acceptance
conditions
Tracteurs agricoles et forestiers — Structures de protection contre le
retournement (ROPS) — Méthode d'essai dynamique et conditions
d'acceptation
Reference number
ISO 3463:2006(E)
©
ISO 2006
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ISO 3463:2006(E)
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Published in Switzerland
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ISO 3463:2006(E)
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols and abbreviated terms . 3
5 Apparatus . 3
5.1 Clearance zone framework . 3
5.2 Impact test . 5
5.3 Crushing tests. 8
6 Preparation of tractor and ROPS for testing. 10
6.1 General. 10
6.2 Impact test . 11
6.3 Crushing tests. 12
7 Test procedures . 12
7.1 Sequence of tests . 12
7.2 Front and rear impacts. 13
7.3 Impact from either side . 13
7.4 Crushing tests. 14
8 Seat index point . 16
9 Clearance zone. 17
10 Tolerances . 18
11 Acceptance conditions. 19
11.1 General. 19
11.2 Clearance zone. 19
11.3 Cracks and tears. 19
11.4 Elastic deformation. 19
11.5 Cold weather embrittlement . 19
12 Extension to other tractor models . 20
13 Labelling . 20
14 Test report . 20
Annex A (normative) Requirements for providing resistance to brittle fracture of ROPS at reduced
operation temperature. 21
Annex B (normative) Test report for roll-over protective structure. 23
Bibliography . 30
iii
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ISO 3463:2006(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has
been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 3463 was prepared by Technical Committee ISO/TC 23, Tractors and machinery for agriculture and
forestry, Subcommittee SC 2, Common tests.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 3463:1989), which has been technically revised.
It also incorporates the Amendment ISO 3463:1989/Amd 1:1998.
iv
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ISO 3463:2006(E)
Introduction
Testing of roll-over protective structures (ROPS) for wheeled tractors for agriculture and forestry aims at
minimizing the likelihood of driver injury resulting from accidental overturning during normal operation (e.g.
field work) of the tractor. The strength of the ROPS is tested by applying dynamic impact loads and a static
crushing test to simulate actual loads which can be imposed on the cab or frame when the tractor overturns
either to the rear or to the side without free fall. The tests allow observations to be made on the strength of the
structure and the attachment brackets to the tractor, and also of the tractor parts that could be affected by the
load imposed on the structure.
Provision is made to cover both tractors with the conventional forward facing driver’s position only, as well as
those with a reversible driver’s position, which is in agreement with the relevant OECD test code practice. For
tractors with a reversible driver’s position, a clearance zone is defined to be the combined clearance zones for
the two driving positions. The point of application of the side loading is determined as the mid-point between
the seat index points measured in the two positions.
It is recognized that there may be designs of tractors — for example, lawn-mowers, narrow vineyard tractors,
low profile tractors used in low buildings with limited overhead clearance, orchards, etc., stilt tractors and
certain forestry machines such as forwarders — for which this International Standard is not appropriate.
[5] [6]
NOTE For narrow-track wheeled tractors, see ISO 12003-1 and ISO 12003-2 .
v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 3463:2006(E)
Tractors for agriculture and forestry — Roll-over protective
structures (ROPS) — Dynamic test method and acceptance
conditions
1 Scope
This International Standard specifies a dynamic test method and the acceptance conditions for roll-over
protective structures (cab or frame) of wheeled tractors for agriculture and forestry.
It is applicable to tractors having at least two axles for wheels mounted with pneumatic tyres, or having tracks
instead of wheels, with an unballasted tractor mass of not less than 600 kg, but generally less than 6 000 kg,
and with a minimum track width of the rear wheels greater than 1 150 mm.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 630, Structural steels — Plates, wide flats, bars, sections and profiles
ISO 5353:1995, Earth-moving machinery, and tractors and machinery for agriculture and forestry — Seat
index point
ASTM A370, Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
roll-over protective structure
ROPS
framework protecting drivers of agricultural and forestry tractors that minimizes the likelihood of driver injury
resulting from accidental overturning during normal operation
NOTE The ROPS is characterized by the provision of space for a clearance zone, either inside the envelope of the
structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the
tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the
tractor overturns.
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ISO 3463:2006(E)
3.2
tractor mass
mass of the unladen tractor in working order with tanks and radiators full, roll-over protective structure with
cladding, and any track equipment or additional front-wheel drive components required for normal use
NOTE Not included are the operator, optional ballast weights, additional wheel equipment, special equipment and
loads.
3.3
reference mass
m
t
mass, not less than the tractor mass, selected by the manufacturer for calculation of the energy inputs to be
used in the tests
3.4
impact test
application of a dynamic load produced by a block acting as a pendulum
3.5
crushing test
application of a vertical load through a beam placed laterally across the uppermost members of the roll-over
protective structure.
3.6
longitudinal median plane
longitudinal plane of symmetry
zero Y plane
vertical plane Y passing through the mid-points of AB, perpendicular to AB, A and B being such that
⎯ for each wheel, the vertical plane passing through its axis cuts the mid-plane of the wheel following a
straight line ∆ which meets the supporting surface of the vehicle at one point, and
⎯ A and B are two points thus defined which correspond to two wheels, both of which are either steering or
powered wheels, situated respectively at the two ends of the same real or imaginary axle
See Figure 1.
NOTE 1 The mid-plane of the dual wheels being equidistant from the inner edge of one wheel and the outer edge of
the other, the straight line ∆ is, in this particular case, the intersection of the mid-plane of the dual wheels and the vertical
plane passing through the axis of the axle pin.
[1]
NOTE 2 Adapted from ISO 612:1978 , Clause 5.
3.7
reference plane
vertical plane generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the steering-
wheel centre.
NOTE Normally, this plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
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ISO 3463:2006(E)
Figure 1 — Longitudinal median plane
4 Symbols and abbreviated terms
For the purposes of this document, the symbols given in Table 1 are used.
Table 1 — Symbols
Symbol Description Unit
a Half of the horizontal seat adjustment mm
h
a Half of the vertical seat adjustment mm
v
E Energy input to be absorbed during the test J
F Static load force N
H Lift height of the pendulum block centre of gravity mm
2
I Moment of inertia about the rear axle excluding the rear wheels kg·m
L Tractor reference wheel base mm
m Reference mass kg
t
5 Apparatus
5.1 Clearance zone framework
Means to prove that the clearance zone has not been entered during the test: a measuring rig in accordance
with Figure 2 and Figure 11 a) and b) can be used.
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ISO 3463:2006(E)
Key
1 seat index point (SIP)
Dimensions mm Remarks
A A
1 0
100 Minimum
B B
1 0
A A
1 2
B B
500
1 2
C C
1 2
D D
1 2 Minimum or equal to the steering-wheel radius
500
E E plus 40 mm, whichever is greater
1 2
F F
1 2
G G
1 2
H H
500
1 2
I I
1 2
J J
1 2
E E
1 0 Minimum or equal to the steering-wheel radius
250
plus 40 mm, whichever is greater
E E
2 0
J E
300
0 0
F G
---
0 0
I G ---
0 0
Depending on the tractor
C D
---
0 0
E F ---
0 0
NOTE For other dimensions, see Figure 11 a) and b).
Figure 2 — Clearance zone measuring rig
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ISO 3463:2006(E)
5.2 Impact test
The impact test shall be carried out by means of the elements described in 5.2.1 to 5.2.5.
5.2.1 Device for striking blow against ROPS
A pendulum block of mass of 2 000 kg. The pendulum block mass does not include the mass of the chains.
The maximum chain mass shall be 100 kg. The dimensions of the block, which shall be suspended from two
chains from pivot points 6 m or more above ground level, shall be as shown in Figure 3. The pendulum block
centre of gravity shall coincide with its geometric centre.
Dimensions in millimetres
Key
1 attachment for release mechanism
2 height adjustment
3 impact face
4 hooks to hold spare chain
5 centre of gravity axis
6 pendulum chains
Figure 3 — Illustration of pendulum block
5.2.2 Means to lash the tractor to the ground
The tractor shall be lashed, by means of steel wire ropes incorporating tensioning devices, to ground rails
preferably spaced approximately 600 mm apart throughout the area immediately below the pivot points and
extending for approximately 9 m along the pendulum block axis and approximately 1 800 mm to either side.
The points of attachment of the lashings shall be approximately 2 000 mm behind the rear axle and 1 500 mm
in front of the front axle. There shall be two lashings on each axle: one on each side of the median plane of
the tractor. The lashings shall be steel cable of from 12,5 to 15 mm diameter, with tensile strength of from
1 100 MPa to 1 260 MPa. Details of the means are given in Figures 4, 5 and 6.
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ISO 3463:2006(E)
5.2.3 Softwood beam
Softwood beam, of cross-section 150 mm × 150 mm, used to restrain the rear wheels when striking from the
front and rear, and to clamp against the side of the front and rear wheels when striking from the side, as
shown in Figures 4, 5 and 6.
Dimensions in millimetres
Key
1 positioning tie
2 150 mm square softwood beam clamped behind both rear wheels after anchoring
3 travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point
Figure 4 — Example of lashing method — Rear impact
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ISO 3463:2006(E)
Dimensions in millimetres
Key
1 positioning tie
2 150 mm square softwood beam clamped behind both rear wheels after anchoring
3 travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point
Figure 5 — Example of lashing method — Front impact
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ISO 3463:2006(E)
Key
1 travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point
2 lashing (see 6.2.3)
3 150 mm square softwood beam
4 wooden prop
a
Chamfered.
b
Rounded to secure contact against rim.
Figure 6 — Example of lashing method — Side impact
5.2.4 Wooden prop
Wooden prop, used to restrain the opposite rear wheel when striking from the side as shown in Figure 6. Its
length shall be 20 to 25 times its thickness and its width 2 to 3 times its thickness.
5.2.5 Device for measuring elastic deflection
Device used to measure elastic deflection, such as that shown in Figure 7, in a horizontal plane that coincides
with the upper limiting surface of the clearance zone.
5.3 Crushing tests
The crushing tests shall be carried out by means of the elements described in 5.3.1 and 5.3.2.
5.3.1 Means of applying downward force on the ROPS, such as that shown in Figure 8, including a stiff
beam with a width of 250 mm.
5.3.2 Equipment for measuring the total vertical force applied.
8 © ISO 2006 – All rights reserved
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ISO 3463:2006(E)
Key
1 permanent deflection
2 elastic deflection
3 total (permanent plus elastic) deformation
4 friction collar
5 horizontal rod attached to frame
6 vertical bar attached to tractor chassis
Figure 7 — Example of device for measuring elastic deflection
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ISO 3463:2006(E)
Key
1 force
2 universal pin joints
3 hydraulic cylinder
4 supports under front and rear axles
5 crushing beam
Figure 8 — Example of arrangement for crushing test
6 Preparation of tractor and ROPS for testing
6.1 General
6.1.1 The roll-over protective structure shall be manufactured to production specifications and shall be fitted
to the appropriate tractor model chassis in accordance with the manufacturer’s declared attachment method.
6.1.2 A track width setting for the rear wheels shall be chosen such that, as far as possible, the ROPS is not
supported by tyres during the test.
6.1.3 Cross-ply tyres should preferably be used.
6.1.4 The gear lever shall be in neutral and the hand-brake off.
6.1.5 All detachable windows, panels and removable non-structural fittings shall be removed so that they do
not contribute to the strength of the ROPS.
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ISO 3463:2006(E)
In cases where it is possible to fix doors and windows open, or remove them during work, they shall either be
removed or fixed open for the test, so that they do not add to the strength of the protective structure. It shall be
noted whether, in this position, they would create a hazard for the driver in the event of overturning.
6.2 Impact test
6.2.1 General
The position of the block and its supporting chains shall be selected so that the impact point will be at the
upper edge of the roll-over protective structure and in line with the travel arc of the block centre of gravity.
The tractor shall be positioned and held securely in the area beneath the pivots so as to be struck
appropriately.
The lashing attachment points shall be approximately 2 m behind the rear axle and 1,5 m in front of the front
axle.
The tractor tyres shall be inflated according to the different types of tractor (water ballast shall not be used),
and the lashing tightened to give deflections appropriate to the tractor type and tyre as shown in Table 2.
Table 2 — Impact tests — Deflection
Tyre pressure Deflection
Tractor type
kPa mm
Four-wheel drive with front and rear wheels of the
same size:
100 25
Front
Rear 100 25
Four-wheel drive with front wheels smaller than
rear wheels:
Front 150 20
Rear 100 25
Two-wheel drive:
Front 200 15
Rear 100 25
6.2.2 Front and rear impact tests
The lashings shall be one on each side of both axles giving a resultant force in the plane in which the block
centre of gravity will swing.
After the lashings have been tightened for the front and rear blows, a beam (see 5.2.3) shall be clamped
against the appropriate wheels on the side opposite the pendulum and driven tight against them (see Figures
4 and 5).
6.2.3 Side impact test
The lashing shall be on the side of the axles adjacent to the blow.
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ISO 3463:2006(E)
A beam (see 5.2.3) shall be clamped against the side of the front and rear wheels opposite the pendulum and
driven hard against the tyres. After lashing, a beam (see 5.2.4) shall be placed as a prop against the rear
wheel rim and secured to the floor so that it is held tight against the rim during the impact, as shown in
Figure 6. The beam length shall be chosen so that when in position against the rim it is at an angle of (30 ± 3)°
to the horizontal.
6.3 Crushing tests
When in position for the crushing test, the tractor shall be supported under the axles so that the load applied is
not carried on the wheels.
7 Test procedures
CAUTION — Some of the tests specified in this International Standard involve the use of processes
which could lead to a hazardous situation.
7.1 Sequence of tests
7.1.1 For tractors with less than 50 % of the tractor mass on the front wheels, the following sequence shall
be used (the subclause numbers are those in which the tests are described).
a) impact from the rear (see 7.2.1 and 7.2.2);
b) crushing at the rear (see 7.4.1);
c) impact from the front (see 7.2.1 and 7.2.3);
d) impact from the side (see 7.3);
e) crushing at the front (see 7.4.2).
7.1.2 For tractors with 50 % or more of the tractor mass on the front wheels, the following sequence shall
be used (the subclause numbers are those in which the tests are described):
a) impact from the front (see 7.2.1 and 7.2.3);
b) impact from the side (see 7.3);
c) crushing at the rear (see 7.4.1);
d) crushing at the front (see 7.4.2).
7.1.3 For a tractor with a reversible driver’s position, the front wheels of the tractor shall be as defined by
the manufacturer and the tests shall be carried out in accordance with either 7.1.1 or 7.1.2, as appropriate.
However, where the front/rear of the tractor is not clearly defined, the front wheels shall be assumed to be
those carrying less than 50 % of the tractor mass and tests shall be carried out in the sequence specified in
7.1.1.
7.1.4 No repairs or straightening of any member shall be carried out between tests.
7.1.5 lf a protruding member would present an inadequate area for the pendulum block, a steel plate of
appropriate thickness and depth, and about 300 mm in length shall be fastened to the member such that the
strength of the protective structure is not affected.
7.1.6 The energy input to be absorbed by the ROPS during the test shall be reported, calculated, in joules,
by the formula:
E= 19,6H
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ISO 3463:2006(E)
7.2 Front and rear impacts
7.2.1 Positioning of tractor
For the impact tests to the rear and front, the tractor shall be positioned so that the supporting chains and the
pendulum block face are at an angle of 20° to the vertical when striking the ROPS. lf the angle of the roll-over
protective structure member at the contact point at maximum deflection during impact is greater than 20° to
the vertical, the block angle shall be further adjusted by any convenient means so that the striking face and
the ROPS member are parallel at the impact point and maximum deflection, the supporting chains being at
20° to the vertical when the block strikes the roll-over protective structure.
Where the angle is greater than 20°, the adjustment of the pendulum block striking face shall be based on
estimated maximum deformation.
7.2.2 Rear impact
The rear impact is not required on tractors having 50 % or more of the tractor mass on the front wheels. The
rear blow shall be struck in a vertical plane parallel to the longitudinal median plane on the corner opposite to
that on which the side impact (see 7.3) is made and at two-thirds of the distance from the tractor median plane
to the vertical plane touching the outside extremity of the roll-over protective structure top. However, if a curve
in the back of the roll-over protective structure starts at less than two-thirds of the distance from the centre, the
impact shall be at the beginning of that curve, i.e. at the point where this curve is tangential to a line at right
angles to the tractor median plane.
The height of the pendulum block lift shall be calculated from either of the following formulae. The choice of
formula is at the manufacturer’s discretion.
−82
Alternative 1: H=×2,165 10 mL
t
−2
Alternative 2: H=×5,73 10 I
7.2.3 Front impact
The general requirements for this test are similar to those for the rear impact. The blow shall be struck as
close to the roll-over protective structure’s top corner as is practicable on the same side as that on which the
side impact is made (see 7.3). “As close to the corner as practicable” means a maximum of 80 mm from a
vertical plane parallel to the tractor longitudinal median plane touching the outside extremity of the ROPS top.
However, if a curve in the front of the roll-over protective structure starts at a distance further than 80 mm
inside this vertical plane, the impact shall be struck at the beginning of the curve, i.e. at the point where this
curve is tangential to a line at right angles to the median plane of the tractor.
The pendulum block lift shall be given by the following formula:
H=+125 0,02m
t
7.3 Impact from either side
7.3.1 Positioning of tractor
For the side impact test the impact direction shall be horizontal.
The tractor shall be positioned so that the supporting chains and the pendulum block striking face are vertical
when striking the roll-over protective structure. lf the ROPS member angle at the contact point is not vertical,
the pendulum block striking face and the ROPS structure members shall be set parallel at the impact point at
maximum deflection by one additional support. The supporting chains shall remain vertical at the impact point.
© ISO 2006 – All rights reserved 13
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ISO 3463:2006(E)
In the case of non-vertical structure members, the adjustment of the pendulum block striking face shall be
based on estimated maximum deformation.
7.3.2 Side impact
lf it is certain that any particular member will take the initial impact when the tractor overturns sideways, the
impact shall be struck against this member
...
SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 3463:2015
01-april-2015
1DGRPHãþD
SIST ISO 3463:1995
7UDNWRUML]DNPHWLMVWYRLQJR]GDUVWYR=DãþLWQHVWUXNWXUHSURWLSUHYUQLWYL 5236
0HWRGHGLQDPLþQHJDSUHVNXãDQMDLQSRJRMLVSUHMHPOMLYRVWL
Tractors for agriculture and forestry - Roll-over protective structures (ROPS) - Dynamic
test method and acceptance conditions
Tracteurs agricoles et forestiers - Structures de protection contre le retournement
(ROPS) - Méthode d'essai dynamique et conditions d'acceptation
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 3463:2006
ICS:
65.060.10 Kmetijski traktorji in prikolice Agricultural tractors and
trailed vehicles
65.060.80 Gozdarska oprema Forestry equipment
SIST ISO 3463:2015 en,fr
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST ISO 3463:2015
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SIST ISO 3463:2015
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3463
Fourth edition
2006-11-15
Tractors for agriculture and forestry —
Roll-over protective structures (ROPS) —
Dynamic test method and acceptance
conditions
Tracteurs agricoles et forestiers — Structures de protection contre le
retournement (ROPS) — Méthode d'essai dynamique et conditions
d'acceptation
Reference number
ISO 3463:2006(E)
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ISO 2006
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ISO 3463:2006(E)
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Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols and abbreviated terms . 3
5 Apparatus . 3
5.1 Clearance zone framework . 3
5.2 Impact test . 5
5.3 Crushing tests. 8
6 Preparation of tractor and ROPS for testing. 10
6.1 General. 10
6.2 Impact test . 11
6.3 Crushing tests. 12
7 Test procedures . 12
7.1 Sequence of tests . 12
7.2 Front and rear impacts. 13
7.3 Impact from either side . 13
7.4 Crushing tests. 14
8 Seat index point . 16
9 Clearance zone. 17
10 Tolerances . 18
11 Acceptance conditions. 19
11.1 General. 19
11.2 Clearance zone. 19
11.3 Cracks and tears. 19
11.4 Elastic deformation. 19
11.5 Cold weather embrittlement . 19
12 Extension to other tractor models . 20
13 Labelling . 20
14 Test report . 20
Annex A (normative) Requirements for providing resistance to brittle fracture of ROPS at reduced
operation temperature. 21
Annex B (normative) Test report for roll-over protective structure. 23
Bibliography . 30
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Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through
ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has
been established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 3463 was prepared by Technical Committee ISO/TC 23, Tractors and machinery for agriculture and
forestry, Subcommittee SC 2, Common tests.
This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 3463:1989), which has been technically revised.
It also incorporates the Amendment ISO 3463:1989/Amd 1:1998.
iv
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Introduction
Testing of roll-over protective structures (ROPS) for wheeled tractors for agriculture and forestry aims at
minimizing the likelihood of driver injury resulting from accidental overturning during normal operation (e.g.
field work) of the tractor. The strength of the ROPS is tested by applying dynamic impact loads and a static
crushing test to simulate actual loads which can be imposed on the cab or frame when the tractor overturns
either to the rear or to the side without free fall. The tests allow observations to be made on the strength of the
structure and the attachment brackets to the tractor, and also of the tractor parts that could be affected by the
load imposed on the structure.
Provision is made to cover both tractors with the conventional forward facing driver’s position only, as well as
those with a reversible driver’s position, which is in agreement with the relevant OECD test code practice. For
tractors with a reversible driver’s position, a clearance zone is defined to be the combined clearance zones for
the two driving positions. The point of application of the side loading is determined as the mid-point between
the seat index points measured in the two positions.
It is recognized that there may be designs of tractors — for example, lawn-mowers, narrow vineyard tractors,
low profile tractors used in low buildings with limited overhead clearance, orchards, etc., stilt tractors and
certain forestry machines such as forwarders — for which this International Standard is not appropriate.
[5] [6]
NOTE For narrow-track wheeled tractors, see ISO 12003-1 and ISO 12003-2 .
v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 3463:2006(E)
Tractors for agriculture and forestry — Roll-over protective
structures (ROPS) — Dynamic test method and acceptance
conditions
1 Scope
This International Standard specifies a dynamic test method and the acceptance conditions for roll-over
protective structures (cab or frame) of wheeled tractors for agriculture and forestry.
It is applicable to tractors having at least two axles for wheels mounted with pneumatic tyres, or having tracks
instead of wheels, with an unballasted tractor mass of not less than 600 kg, but generally less than 6 000 kg,
and with a minimum track width of the rear wheels greater than 1 150 mm.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 630, Structural steels — Plates, wide flats, bars, sections and profiles
ISO 5353:1995, Earth-moving machinery, and tractors and machinery for agriculture and forestry — Seat
index point
ASTM A370, Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
roll-over protective structure
ROPS
framework protecting drivers of agricultural and forestry tractors that minimizes the likelihood of driver injury
resulting from accidental overturning during normal operation
NOTE The ROPS is characterized by the provision of space for a clearance zone, either inside the envelope of the
structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the
tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the
tractor overturns.
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3.2
tractor mass
mass of the unladen tractor in working order with tanks and radiators full, roll-over protective structure with
cladding, and any track equipment or additional front-wheel drive components required for normal use
NOTE Not included are the operator, optional ballast weights, additional wheel equipment, special equipment and
loads.
3.3
reference mass
m
t
mass, not less than the tractor mass, selected by the manufacturer for calculation of the energy inputs to be
used in the tests
3.4
impact test
application of a dynamic load produced by a block acting as a pendulum
3.5
crushing test
application of a vertical load through a beam placed laterally across the uppermost members of the roll-over
protective structure.
3.6
longitudinal median plane
longitudinal plane of symmetry
zero Y plane
vertical plane Y passing through the mid-points of AB, perpendicular to AB, A and B being such that
⎯ for each wheel, the vertical plane passing through its axis cuts the mid-plane of the wheel following a
straight line ∆ which meets the supporting surface of the vehicle at one point, and
⎯ A and B are two points thus defined which correspond to two wheels, both of which are either steering or
powered wheels, situated respectively at the two ends of the same real or imaginary axle
See Figure 1.
NOTE 1 The mid-plane of the dual wheels being equidistant from the inner edge of one wheel and the outer edge of
the other, the straight line ∆ is, in this particular case, the intersection of the mid-plane of the dual wheels and the vertical
plane passing through the axis of the axle pin.
[1]
NOTE 2 Adapted from ISO 612:1978 , Clause 5.
3.7
reference plane
vertical plane generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the steering-
wheel centre.
NOTE Normally, this plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
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Figure 1 — Longitudinal median plane
4 Symbols and abbreviated terms
For the purposes of this document, the symbols given in Table 1 are used.
Table 1 — Symbols
Symbol Description Unit
a Half of the horizontal seat adjustment mm
h
a Half of the vertical seat adjustment mm
v
E Energy input to be absorbed during the test J
F Static load force N
H Lift height of the pendulum block centre of gravity mm
2
I Moment of inertia about the rear axle excluding the rear wheels kg·m
L Tractor reference wheel base mm
m Reference mass kg
t
5 Apparatus
5.1 Clearance zone framework
Means to prove that the clearance zone has not been entered during the test: a measuring rig in accordance
with Figure 2 and Figure 11 a) and b) can be used.
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Key
1 seat index point (SIP)
Dimensions mm Remarks
A A
1 0
100 Minimum
B B
1 0
A A
1 2
B B
500
1 2
C C
1 2
D D
1 2 Minimum or equal to the steering-wheel radius
500
E E plus 40 mm, whichever is greater
1 2
F F
1 2
G G
1 2
H H
500
1 2
I I
1 2
J J
1 2
E E
1 0 Minimum or equal to the steering-wheel radius
250
plus 40 mm, whichever is greater
E E
2 0
J E
300
0 0
F G
---
0 0
I G ---
0 0
Depending on the tractor
C D
---
0 0
E F ---
0 0
NOTE For other dimensions, see Figure 11 a) and b).
Figure 2 — Clearance zone measuring rig
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5.2 Impact test
The impact test shall be carried out by means of the elements described in 5.2.1 to 5.2.5.
5.2.1 Device for striking blow against ROPS
A pendulum block of mass of 2 000 kg. The pendulum block mass does not include the mass of the chains.
The maximum chain mass shall be 100 kg. The dimensions of the block, which shall be suspended from two
chains from pivot points 6 m or more above ground level, shall be as shown in Figure 3. The pendulum block
centre of gravity shall coincide with its geometric centre.
Dimensions in millimetres
Key
1 attachment for release mechanism
2 height adjustment
3 impact face
4 hooks to hold spare chain
5 centre of gravity axis
6 pendulum chains
Figure 3 — Illustration of pendulum block
5.2.2 Means to lash the tractor to the ground
The tractor shall be lashed, by means of steel wire ropes incorporating tensioning devices, to ground rails
preferably spaced approximately 600 mm apart throughout the area immediately below the pivot points and
extending for approximately 9 m along the pendulum block axis and approximately 1 800 mm to either side.
The points of attachment of the lashings shall be approximately 2 000 mm behind the rear axle and 1 500 mm
in front of the front axle. There shall be two lashings on each axle: one on each side of the median plane of
the tractor. The lashings shall be steel cable of from 12,5 to 15 mm diameter, with tensile strength of from
1 100 MPa to 1 260 MPa. Details of the means are given in Figures 4, 5 and 6.
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5.2.3 Softwood beam
Softwood beam, of cross-section 150 mm × 150 mm, used to restrain the rear wheels when striking from the
front and rear, and to clamp against the side of the front and rear wheels when striking from the side, as
shown in Figures 4, 5 and 6.
Dimensions in millimetres
Key
1 positioning tie
2 150 mm square softwood beam clamped behind both rear wheels after anchoring
3 travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point
Figure 4 — Example of lashing method — Rear impact
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Dimensions in millimetres
Key
1 positioning tie
2 150 mm square softwood beam clamped behind both rear wheels after anchoring
3 travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point
Figure 5 — Example of lashing method — Front impact
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Key
1 travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point
2 lashing (see 6.2.3)
3 150 mm square softwood beam
4 wooden prop
a
Chamfered.
b
Rounded to secure contact against rim.
Figure 6 — Example of lashing method — Side impact
5.2.4 Wooden prop
Wooden prop, used to restrain the opposite rear wheel when striking from the side as shown in Figure 6. Its
length shall be 20 to 25 times its thickness and its width 2 to 3 times its thickness.
5.2.5 Device for measuring elastic deflection
Device used to measure elastic deflection, such as that shown in Figure 7, in a horizontal plane that coincides
with the upper limiting surface of the clearance zone.
5.3 Crushing tests
The crushing tests shall be carried out by means of the elements described in 5.3.1 and 5.3.2.
5.3.1 Means of applying downward force on the ROPS, such as that shown in Figure 8, including a stiff
beam with a width of 250 mm.
5.3.2 Equipment for measuring the total vertical force applied.
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Key
1 permanent deflection
2 elastic deflection
3 total (permanent plus elastic) deformation
4 friction collar
5 horizontal rod attached to frame
6 vertical bar attached to tractor chassis
Figure 7 — Example of device for measuring elastic deflection
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ISO 3463:2006(E)
Key
1 force
2 universal pin joints
3 hydraulic cylinder
4 supports under front and rear axles
5 crushing beam
Figure 8 — Example of arrangement for crushing test
6 Preparation of tractor and ROPS for testing
6.1 General
6.1.1 The roll-over protective structure shall be manufactured to production specifications and shall be fitted
to the appropriate tractor model chassis in accordance with the manufacturer’s declared attachment method.
6.1.2 A track width setting for the rear wheels shall be chosen such that, as far as possible, the ROPS is not
supported by tyres during the test.
6.1.3 Cross-ply tyres should preferably be used.
6.1.4 The gear lever shall be in neutral and the hand-brake off.
6.1.5 All detachable windows, panels and removable non-structural fittings shall be removed so that they do
not contribute to the strength of the ROPS.
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In cases where it is possible to fix doors and windows open, or remove them during work, they shall either be
removed or fixed open for the test, so that they do not add to the strength of the protective structure. It shall be
noted whether, in this position, they would create a hazard for the driver in the event of overturning.
6.2 Impact test
6.2.1 General
The position of the block and its supporting chains shall be selected so that the impact point will be at the
upper edge of the roll-over protective structure and in line with the travel arc of the block centre of gravity.
The tractor shall be positioned and held securely in the area beneath the pivots so as to be struck
appropriately.
The lashing attachment points shall be approximately 2 m behind the rear axle and 1,5 m in front of the front
axle.
The tractor tyres shall be inflated according to the different types of tractor (water ballast shall not be used),
and the lashing tightened to give deflections appropriate to the tractor type and tyre as shown in Table 2.
Table 2 — Impact tests — Deflection
Tyre pressure Deflection
Tractor type
kPa mm
Four-wheel drive with front and rear wheels of the
same size:
100 25
Front
Rear 100 25
Four-wheel drive with front wheels smaller than
rear wheels:
Front 150 20
Rear 100 25
Two-wheel drive:
Front 200 15
Rear 100 25
6.2.2 Front and rear impact tests
The lashings shall be one on each side of both axles giving a resultant force in the plane in which the block
centre of gravity will swing.
After the lashings have been tightened for the front and rear blows, a beam (see 5.2.3) shall be clamped
against the appropriate wheels on the side opposite the pendulum and driven tight against them (see Figures
4 and 5).
6.2.3 Side impact test
The lashing shall be on the side of the axles adjacent to the blow.
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A beam (see 5.2.3) shall be clamped against the side of the front and rear wheels opposite the pendulum and
driven hard against the tyres. After lashing, a beam (see 5.2.4) shall be placed as a prop against the rear
wheel rim and secured to the floor so that it is held tight against the rim during the impact, as shown in
Figure 6. The beam length shall be chosen so that when in position against the rim it is at an angle of (30 ± 3)°
to the horizontal.
6.3 Crushing tests
When in position for the crushing test, the tractor shall be supported under the axles so that the load applied is
not carried on the wheels.
7 Test procedures
CAUTION — Some of the tests specified in this International Standard involve the use of processes
which could lead to a hazardous situation.
7.1 Sequence of tests
7.1.1 For tractors with less than 50 % of the tractor mass on the front wheels, the following sequence shall
be used (the subclause numbers are those in which the tests are described).
a) impact from the rear (see 7.2.1 and 7.2.2);
b) crushing at the rear (see 7.4.1);
c) impact from the front (see 7.2.1 and 7.2.3);
d) impact from the side (see 7.3);
e) crushing at the front (see 7.4.2).
7.1.2 For tractors with 50 % or more of the tractor mass on the front wheels, the following sequence shall
be used (the subclause numbers are those in which the tests are described):
a) impact from the front (see 7.2.1 and 7.2.3);
b) impact from the side (see 7.3);
c) crushing at the rear (see 7.4.1);
d) crushing at the front (see 7.4.2).
7.1.3 For a tractor with a reversible driver’s position, the front wheels of the tractor shall be as defined by
the manufacturer and the tests shall be carried out in accordance with either 7.1.1 or 7.1.2, as appropriate.
However, where the front/rear of the tractor is not clearly defined, the front wheels shall be assumed to be
those carrying less than 50 % of the tractor mass and tests shall be carried out in the sequence specified in
7.1.1.
7.1.4 No repairs or straightening of any member shall be carried out between tests.
7.1.5 lf a protruding member would present an inadequate area for the pendulum block, a steel plate of
appropriate thickness and depth, and about 300 mm in length shall be fastened to the member such that the
strength of the protective structure is not affected.
7.1.6 The energy input to be absorbed by the ROPS during the test shall be reported, calculated, in joules,
by the formula:
E= 19,6H
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7.2 Front and rear impacts
7.2.1 Positioning of tractor
For the impact tests to the rear and front, the tractor shall be positioned so that the supporting chains and the
pendulum block face are at an angle of 20° to the vertical when striking the ROPS. lf the angle of the roll-over
protective structure member at the contact point at maximum deflection during impact is greater than 20° to
the vertical, the block angle shall be further adjusted by any convenient means so that the striking face and
the ROPS member are parallel at the impact point and maximum deflection, the supporting chains being at
20° to the vertical when the block strikes the roll-over protective structure.
Where the angle is greater than 20°, the adjustment of the pendulum block striking face shall be based on
estimated maximum deformation.
7.2.2 Rear impact
The rear impact is not required on tractors having 50 % or more of the tractor mass on the front wheels. The
rear blow shall be struck in a vertical plane parallel to the longitudinal median plane on the corner opposite to
that on which the side impact (see 7.3) is made and at two-thirds of the distance from the tractor median plane
to the vertical plane touching the outside extremity of the roll-over protective structure top. However, if a curve
in the back of the roll-over protective structure starts at less than two-thirds of the distance from the centre, the
impact shall be at the beginning of that curve, i.e. at the point where this curve is tangential to a line at right
angles to the tractor median plane.
The height of the pendulum block lift shall be calculated from either of the following formulae. The choice of
formula is at the manufacturer’s discretion.
−82
Alternative 1: H=×2,165 10 mL
t
−2
Alternative 2: H=×5,73 10 I
7.2.3 Front impact
The general requirements for this test are similar to those for the rear impact. The blow shall be struck as
close to the roll-over protective structure’s top corner as is practicable on the same side as that on which the
side impact is made (see 7.3). “As close to the corner as practicable” means a maximum of 80 mm from a
vertical plane parallel to the tractor longitudinal median plane touching the outside extremity of
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 3463
Quatrième édition
2006-11-15
Tracteurs agricoles et forestiers —
Structures de protection contre le
retournement (ROPS) — Méthode d'essai
dynamique et conditions d'acceptation
Tractors for agriculture and forestry — Roll-over protective structures
(ROPS) — Dynamic test method and acceptance conditions
Numéro de référence
ISO 3463:2006(F)
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ISO 2006
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Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions. 1
4 Symboles . 3
5 Appareillage . 3
5.1 Cadre de la zone de dégagement. 3
5.2 Essai de choc . 5
5.3 Essais d'écrasement . 9
6 Préparation du tracteur et de la ROPS pour les essais . 10
6.1 Généralités . 10
6.2 Essais de choc . 11
6.3 Essais d'écrasement . 12
7 Modes opératoires d'essai. 12
7.1 Déroulement de la séquence d'essais. 12
7.2 Chocs arrière et avant . 13
7.3 Choc latéral . 14
7.4 Essais d'écrasement . 14
8 Point repère du siège . 16
9 Zone de dégagement. 17
10 Tolérances . 18
11 Conditions d'acceptation . 19
11.1 Généralités . 19
11.2 Zone de dégagement. 19
11.3 Cassures et fissures. 19
11.4 Déformation élastique . 19
11.5 Rupture fragile au froid . 19
12 Extension à d'autres modèles de tracteurs . 20
13 Étiquetage. 20
14 Rapport d'essai . 20
Annexe A (normative) Exigences requises pour assurer la résistance à la rupture fragile des
structures de protection contre le retournement lors de travaux à basse température . 21
Annexe B (normative) Rapport d'essai de la ROPS. 23
Bibliographie . 30
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 3463 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23, Tracteurs et matériels agricoles et forestiers,
sous-comité SC 2, Essais communs.
Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition (ISO 3463:1989), qui a fait l'objet d'une
révision technique. Elle incorpore également l'Amendement ISO 3463:1989/Amd 1:1998.
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ISO 3463:2006(F)
Introduction
L'essai des structures de protection contre le retournement des tracteurs agricoles et forestiers à roues vise à
réduire les risques de blessure du conducteur résultant d'un renversement accidentel au cours de l'utilisation
normale du tracteur (par exemple travail dans les champs). La résistance de la structure de protection contre
le retournement est contrôlée par l'emploi de charges de choc dynamiques et par un essai d'écrasement
statique pour simuler les charges réelles qui peuvent être imposées à la cabine ou au cadre lorsque le
tracteur se retourne, soit vers l'arrière, soit sur le côté sans chute libre. Les essais permettent des
observations sur la résistance de la structure et des fixations sur le tracteur, ainsi que sur les éléments du
tracteur qui peuvent être affectés par la charge imposée à la structure.
Des dispositions sont prises pour traiter à la fois des tracteurs n'ayant qu'une position possible du poste de
conduite (face à l'avant) et des tracteurs ayant un poste de conduite réversible conformément aux pratiques
du code d'essai pertinent de l'OCDE. Pour les tracteurs à poste de conduite réversible, la zone de
dégagement se définit comme la combinaison des zones de dégagement correspondant aux deux positions
de conduite. Le point d'application de la charge latérale est déterminé comme se situant à mi-distance entre
les points repères du siège mesurés dans ces deux positions.
Il est admis que la présente Norme internationale n'est pas appropriée pour certaines conceptions de
tracteurs, par exemple les tondeuses à gazon, les tracteurs vignerons étroits, les tracteurs surbaissés utilisés
dans les bâtiments de faible hauteur, avec une zone de dégagement limitée au-dessus de la tête, et dans les
vergers, etc., les tracteurs enjambeurs et certaines machines forestières telles que les débardeurs.
[5] [6]
NOTE Pour les tracteurs à roues à voie étroite, voir l'ISO 12003-1 et l'ISO 12003-2 .
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NORME INTERNATIONALE ISO 3463:2006(F)
Tracteurs agricoles et forestiers — Structures de protection
contre le retournement (ROPS) — Méthode d'essai dynamique
et conditions d'acceptation
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie une méthode d'essai de charge dynamique et les conditions
d'acceptation des structures de protection contre le retournement (cabine ou cadre) de tracteurs agricoles et
forestiers à roues.
Elle est applicable aux tracteurs ayant au moins deux essieux équipés de roues à pneumatiques, ou portant
des chenilles au lieu des roues, et ayant une masse de tracteur non lesté d'au moins 600 kg, mais
généralement inférieure à 6 000 kg, et dont la largeur de voie minimale des roues arrière est supérieure à
1 150 mm.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 630, Aciers de construction métallique — Tôles, larges-plats, barres, poutrelles et profilés
ISO 5353:1995, Engins de terrassement, et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Point repère du
siège
ASTM A370, Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
structure de protection contre le retournement
ROPS
bâti pour la protection des conducteurs de tracteurs agricoles ou forestiers, destiné à réduire les risques de
blessures du conducteur résultant d'un renversement accidentel au cours du fonctionnement normal
NOTE La structure de protection contre le retournement est caractérisée par l'espace prévu pour la zone de
dégagement soit à l'intérieur de l'enveloppe de la structure, soit à l'intérieur d'un espace défini par une série de droites
reliant le bord extérieur du bâti à n'importe quel élément du tracteur susceptible d'entrer en contact avec le sol plat et
capable de supporter le tracteur dans cette position, si le tracteur se renverse.
3.2
masse du tracteur
masse du tracteur non chargé, en ordre de marche, réservoirs et circuits de refroidissement pleins, équipé de
la structure de protection contre le retournement avec ses revêtements et de tout équipement essieu avant
moteur en option nécessaire en utilisation normale
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ISO 3463:2006(F)
NOTE Le conducteur, les masses d'alourdissement en option, les équipements spéciaux pour roues, les
équipements particuliers et les charges sont exclus.
3.3
masse de référence
m
t
masse non inférieure à la masse du tracteur, choisie par le constructeur pour le calcul des énergies à mettre
en œuvre durant les essais
3.4
essai de choc
application d'une charge dynamique produite par un bloc agissant à la manière d'un pendule
3.5
essai d'écrasement
application d'une charge verticale au moyen d'une poutre placée latéralement en travers des pièces les plus
élevées de la structure de protection contre le retournement
3.6
plan longitudinal médian
plan longitudinal de symétrie
plan origine Y
plan vertical Y perpendiculaire au segment [AB] en son milieu, les points A et B étant tels que
⎯ pour chaque roue, le plan vertical contenant l'axe de la roue coupe le plan médian de la roue suivant une
droite ∆ qui rencontre le plan d'appui du véhicule en un point, et
⎯ A et B sont les deux points ainsi définis, correspondant aux deux roues, toutes les deux directrices ou
motrices, situées respectivement aux deux extrémités du même essieu, réel ou fictif
Voir Figure 1.
NOTE 1 Le plan médian de deux roues jumelées étant le plan équidistant du bord intérieur d'une roue et du bord
extérieur de l'autre roue, la droite ∆ est, dans ce cas particulier, l'intersection du plan médian des deux roues jumelées et
du plan vertical contenant l'axe de la fusée.
[1]
NOTE 2 Adapté de l'ISO 612:1978 , Article 5.
3.7
plan de référence
plan vertical, généralement longitudinal par rapport au tracteur, passant par le point repère du siège et le
centre du volant
NOTE Normalement, le plan de référence coïncide avec le plan longitudinal médian du tracteur.
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ISO 3463:2006(F)
Figure 1 — Plan longitudinal médian
4 Symboles
Pour les besoins du présent document, les symboles donnés dans le Tableau 1 s'appliquent.
Tableau 1 — Symboles
Symbole Description Unité
a moitié du réglage horizontal du siège mm
h
a moitié du réglage vertical du siège mm
v
E énergie devant être absorbée pendant l'essai J
F force de la charge statique N
H hauteur de levage du centre de gravité du bloc pendule mm
2
I moment d'inertie autour de l'essieu arrière, sans les roues arrière kg·m
L empattement de référence du tracteur mm
m masse de référence kg
t
5 Appareillage
5.1 Cadre de la zone de dégagement
Moyens pour démontrer que la zone de dégagement n'a pas été pénétrée pendant l'essai: un dispositif de
mesurage selon la Figure 2 et la Figure 11 a) et b) peut être utilisé.
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Légende
1 point repère du siège
Dimensions mm Remarques
A A
1 0
100 Minimal
B B
1 0
A A
1 2
B B 500
1 2
C C
1 2
D D
1 2 Minimal ou égal au rayon du volant plus 40 mm,
500
E E la plus grande des deux valeurs étant retenue
1 2
F F
1 2
G G
1 2
H H 500
1 2
I I
1 2
J J
1 2
E E
1 0 Minimal ou égal au rayon du volant plus 40 mm,
250
la plus grande des deux valeurs étant retenue
E E
2 0
J E 300
0 0
F G ---
0 0
I G
---
0 0
En fonction du tracteur
C D ---
0 0
E F
---
0 0
NOTE Pour les autres dimensions, voir la Figure 11 a) et b).
Figure 2 — Montage de mesure de la zone de dégagement
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ISO 3463:2006(F)
5.2 Essai de choc
L'essai de choc doit être réalisé au moyen des éléments décrits en 5.2.1 à 5.2.5.
5.2.1 Dispositif pour réaliser un impact contre la ROPS
Un bloc pendule de 2 000 kg. La masse du pendule ne doit pas comprendre la masse des chaînes. La masse
maximale des chaînes doit être de 100 kg. Les dimensions du bloc pendule, qui doit être suspendu par deux
chaînes à des pivots d'ancrage situés à 6 m ou plus au-dessus du niveau du sol, doivent être celles indiquées
à la Figure 3. Le centre de gravité du bloc pendule doit coïncider avec son centre géométrique.
Dimensions en millimètres
Légende
1 attache du mécanisme de libération du pendule
2 réglage de la hauteur
3 face de frappe
4 crochets pour retenir la chaîne
5 axe du centre de gravité
6 chaînes du pendule
Figure 3 — Illustration du bloc pendule
5.2.2 Moyens d'ancrage au sol du tracteur
Le tracteur doit être ancré à l'aide de câbles en acier munis de tendeurs, à des rails fixés au sol. Ces rails
doivent être distants, de préférence, d'environ 600 mm et doivent couvrir toute l'aire située immédiatement en
dessous des pivots, sur une longueur d'environ 9 m dans le sens du plan d'oscillation du bloc pendule et
d'environ 1 800 mm de part et d'autre de celui-ci. Les points d'attachement des ancrages doivent être
approximativement situés 2 000 mm derrière l'essieu arrière et 1 500 mm devant l'essieu avant. Il doit y avoir
deux ancrages sur chaque essieu, un de chaque côté du plan médian du tracteur. Les ancrages doivent être
réalisés à l'aide d'un câble en acier de diamètre 12,5 mm à 15 mm et ayant une résistance à la traction
comprise entre 1 100 MPa et 1 260 MPa. Les détails de ces moyens d'ancrage sont donnés aux Figures 4, 5
et 6.
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5.2.3 Poutre en bois tendre
Poutre en bois tendre, de section transversale 150 mm × 150 mm, bloquée contre les roues arrière lors des
chocs avant et arrière et contre le bord des roues avant et arrière lors du choc latéral, comme indiqué aux
Figures 4, 5 et 6.
Dimensions en millimètres
Légende
1 attache de positionnement
2 poutre carrée de 150 mm de côté, en bois tendre, bloquée derrière les deux roues arrière après ancrage
3 trajectoire du centre de gravité du pendule passant par le point d'impact
Figure 4 — Exemple de méthode d'ancrage — Choc arrière
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Dimensions en millimètres
Légende
1 attache de positionnement
2 poutre carrée de 150 mm de côté, en bois tendre, bloquée derrière les deux roues arrière après ancrage
3 trajectoire du centre de gravité du pendule passant par le point d'impact
Figure 5 — Exemple de méthode d'ancrage — Choc avant
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Légende
1 trajectoire du centre de gravité du pendule passant par le point d'impact
2 ancrage (voir 6.2.3)
3 poutre carrée de 150 mm de côté, en bois tendre
4 étai en bois
a
Extrémité biseautée.
b
Extrémité arrondie pour épouser la jante.
Figure 6 — Exemple de méthode d'ancrage — Choc latéral
5.2.4 Étai en bois
Étai en bois, pour bloquer la roue arrière opposée au choc latéral, comme le montre la Figure 6. Sa longueur
doit être de 20 à 25 fois son épaisseur et sa largeur de 2 à 3 fois son épaisseur.
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5.2.5 Dispositif de mesurage de la déformation élastique
Dispositif de mesurage de la déformation élastique, tel que celui montré la Figure 7, dans un plan horizontal
qui coïncide avec la surface limite supérieure de la zone de dégagement.
Légende
1 déformation permanente
2 déformation élastique
3 déformation totale (permanente + élastique)
4 bague mobile à frottement doux
5 tige horizontale attachée au bâti
6 support vertical attaché au châssis du tracteur
Figure 7 — Exemple de dispositif pour le mesurage de la déformation élastique
5.3 Essais d'écrasement
Les essais d'écrasement doivent être réalisés au moyen des éléments décrits en 5.3.1 et en 5.3.2.
5.3.1 Dispositif pour l'application d'une force vers le bas sur la ROPS, tel que le montre la Figure 8,
comprenant une poutre rigide de largeur 250 mm.
5.3.2 Équipement de mesure de la force totale verticale appliquée.
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Légende
1 force
2 joints universels
3 vérin hydraulique
4 supports sous les essieux avant et arrière
5 poutre d'écrasement
Figure 8 — Exemple de dispositif pour l'essai d'écrasement
6 Préparation du tracteur et de la ROPS pour les essais
6.1 Généralités
6.1.1 La ROPS doit être conforme aux spécifications de production et doit être fixée au châssis du modèle
de tracteur approprié, conformément à la méthode de fixation préconisée par le constructeur.
6.1.2 La largeur de voie des roues arrière doit être choisie de sorte que la ROPS ne soit pas supportée par
les pneumatiques pendant l'essai.
6.1.3 Il convient d'utiliser de préférence des pneumatiques à structure diagonale.
6.1.4 Le levier de vitesse doit être au point mort et le frein à main non serré.
6.1.5 Toutes les fenêtres détachables, tous les panneaux et tous les composants amovibles ne faisant pas
partie intégrante de la structure doivent être enlevés, afin qu'ils ne puissent pas contribuer à renforcer la
solidité de la ROPS.
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Dans le cas où il est impossible de bloquer les portes et les fenêtres en position ouverte ou de les enlever
pendant le travail, elles doivent être soit enlevées, soit fixées en position ouverte pour l'essai, afin de ne pas
ajouter à la résistance de la ROPS. Il doit être noté si, dans cette position, elles engendreraient un
phénomène dangereux pour le conducteur dans le cas d'un retournement.
6.2 Essais de choc
6.2.1 Généralités
La position du bloc pendule et de ses chaînes de support doit être choisie de manière que le point d'impact
soit sur le bord supérieur de la ROPS et sur la trajectoire du centre de gravité du bloc.
Le tracteur doit être placé et fixé solidement sur l'aire d'essai au-dessus des pivots, de manière à recevoir le
choc dans la direction appropriée.
Les points d'attache de l'ancrage doivent être approximativement situés à 2 m en arrière de l'essieu arrière et
à 1,5 m en avant de l'essieu avant.
Les pneumatiques du tracteur doivent être gonflés selon les différents types de tracteurs (aucun lestage à
l'eau ne doit être utilisé), et la tension de l'ancrage doit donner les déformations appropriées au type de
tracteur et aux pneumatiques, comme spécifié dans le Tableau 2.
Tableau 2 — Essais de choc — Déformation
Pression des pneumatiques Déformation
Type de tracteur
kPa mm
À quatre roues motrices avec roues
avant et roues arrière de mêmes
dimensions:
Avant 100 25
Arrière 100 25
À quatre roues motrices avec roues
avant plus petites que les roues arrière:
Avant 150 20
Arrière 100 25
À deux roues motrices:
Avant 200 15
Arrière 100 25
6.2.2 Essais de chocs avant et arrière
Les ancrages doivent se situer des deux côtés des deux essieux, produisant une force résultante dans le plan
de la trajectoire du centre de gravité du bloc.
Après que les ancrages ont été tendus pour les chocs avant et arrière, une poutre (voir 5.2.3) doit être
bloquée contre les roues appropriées, sur le côté opposé au pendule, et serrée contre elles (voir Figures 4
et 5).
6.2.3 Essai de choc latéral
L'ancrage doit être sur le côté des essieux adjacent au choc.
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Une poutre (voir 5.2.3) doit être bloquée contre le bord de la roue avant et de la roue arrière opposées au
pendule, et coincée contre les pneumatiques. Après ancrage, une poutre (voir 5.2.4) doit être placée comme
un étai contre la jante de la roue arrière et retenue au plancher, afin qu'elle soit tenue serrée contre la jante
durant le choc, comme le montre la Figure 6. La longueur de la poutre doit être choisie de façon que,
lorsqu'elle est en position contre la jante, elle forme un angle de (30 ± 3)° avec l'horizontale.
6.3 Essais d'écrasement
Pour les essais d'écrasement, le tracteur doit être placé sur des crics positionnés sous les essieux, de
manière que la charge appliquée ne soit pas supportée par les roues.
7 Modes opératoires d'essai
AVERTISSEMENT — Certains des essais spécifiés dans la présente Norme internationale supposent
l'utilisation de procédures qui pourraient amener à une situation dangereuse.
7.1 Déroulement de la séquence d'essais
7.1.1 Pour les tracteurs dont le train avant supporte moins de 50 % de la masse du tracteur, la séquence
suivante doit être appliquée (les numéros renvoient aux paragraphes dans lesquels les essais sont décrits):
a) choc arrière (voir 7.2.1 et 7.2.2);
b) écrasement de l'arrière (voir 7.4.1);
c) choc avant (voir 7.2.1 et 7.2.3);
d) choc latéral (voir 7.3);
e) écrasement de l'avant (voir 7.4.2).
7.1.2 Pour les tracteurs dont le train avant supporte 50 % ou plus de la masse du tracteur, la séquence
suivante doit être appliquée (les numéros renvoient aux paragraphes dans lesquels les essais sont décrits):
a) choc avant (voir 7.2.1 et 7.2.3);
b) choc latéral (voir 7.3);
c) écrasement de l'arrière (voir 7.4.1);
d) écrasement de l'avant (voir 7.4.2).
7.1.3 Sur les tracteurs à poste de conduite réversible, les roues avant doivent être conformes aux
définitions du fabricant et les essais doivent être conduits conformément à 7.1.1 ou 7.1.2, selon le cas.
Lorsque toutefois l'avant ou l'arrière du tracteur n'est pas défini clairement, les roues avant doivent être celles
qui supportent moins de 50 % de la masse du tracteur et les essais doivent être conduits dans l'ordre spécifié
en 7.1.1.
7.1.4 Aucune réparation, aucun dégauchissage ne doivent être effectués entre les essais.
7.1.5 Si une pièce en saillie présente une surface de contact insuffisante avec le bloc pendule, une plaque
d'acier, d'épaisseur et de hauteur appropriées et de longueur 300 mm environ, doit être fixée sur la pièce de
manière que la résistance de la ROPS ne soit pas affectée.
7.1.6 L'énergie absorbée par la ROPS pendant l'essai doit être enregistrée; elle est calculée, en joules,
selon la formule:
E = 19,6H
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ISO 3463:2006(F)
7.2 Chocs arrière et avant
7.2.1 Positionnement du tracteur
Pour les essais de choc à l'arrière et à l'avant, le tracteur doit être placé de sorte que, au moment de l'impact
sur la ROPS, les chaînes et la face de frappe du bloc pendule fassent un angle de 20° avec la verticale. Si
l'angle est supérieur à 20° entre la verticale et la membrure de la ROPS au point d'impact à la déflexion
maximale pendant l'essai d'impact, l'angle de la face de frappe du bloc doit être ajusté ultérieurement par tout
moyen adéquat afin que la face de frappe du bloc et la membrure de la ROPS soient parallèles au point
d'impact à la déflexion maximale, les chaînes de support faisant toujours un angle de 20° par rapport à la
verticale lorsque le bloc frappe la ROPS.
Dans le cas où l'angle est supérieur à 20°, l'ajustement de la face de frappe du bloc pendule doit être basé sur
la déformation maximale estimée.
7.2.2 Choc arrière
Le choc arrière n'est pas nécessaire pour les tracteurs ayant 50 % ou plus de leur masse portant sur les roues
avant. Le choc arrière doit être appliqué sur le coin opposé à celui sur lequel le choc latéral est effectué
(voir 7.3), dans un plan vertical parallèle au plan longitudinal médian et aux deux tiers de la distance du plan
médian du tracteur au plan vertical touchant l'extrémité du bord extérieur du sommet de la structure.
Cependant, si une courbe à l'arrière de la ROPS part à moins des deux tiers de la dist
...
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