SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
(Main)Railway applications - Gauges - Part 1: General - Common rules for infrastructure and rolling stock
Railway applications - Gauges - Part 1: General - Common rules for infrastructure and rolling stock
This European Standard is applicable to authorities involved in railway operation and may also be applied for light vehicles (e.g. trams, metros, etc. running on two rails) and their associated infrastructure, but not for systems such as rail-guided buses.
It allows rolling stock and infrastructures to be dimensioned and their compliance to be checked relative to applicable gauging rules.
For rolling stock and infrastructure, this standard is applicable to new designs, to modifications and to the checking of vehicles and infrastructures already in use.
This document EN 15273-1 covers:
the general principles;
the various elements and phenomena affecting the determination of gauges;
the various calculation methods applicable to the elements shared by the infrastructure and by the rolling stock;
the sharing rules for elements taken into account in calculations specific to the infrastructure and to the rolling stock;
a catalogue of European gauges.
This document does not cover:
conditions to be met to ensure safety of passengers on platforms and of persons required to walk along the tracks;
conditions to be met by the fixed equipment maintenance machines in active position;
the space to be cleared for the running track of rubber-tyred metros and other vehicles;
rules applicable to extraordinary transportation, however some formulae may be used;
rules applicable to the design of the overhead contact line system;
rules applicable to the design of the current collection system on a third rail;
simulation methods for the running of vehicles, however, it does not confirm the validity of existing simulations;
verification rules of wagon loadings;
coding methods for combined transportation;
infrastructure gauges for very small curve radii (e.g. R < 150 m for gauge G1).
Bahnanwendungen - Begrenzungslinien - Teil 1: Allgemeines - Gemeinsame Vorschriften für Infrastruktur und Fahrzeuge
Diese Europäische Norm gilt für alle Stellen, die mit dem Eisenbahnbetrieb zu tun haben. Sie kann ebenfalls für andere Schienenbahnsysteme (z. B. Straßenbahnen, U-Bahnen usw.), nicht jedoch für spurgebundene Fahrzeuge und ähnliche Systeme angewendet werden.
Sie erlaubt die Dimensionierung der Fahrzeuge und der Infrastruktur und die Überprüfung der Konformität mit den Vorschriften für die Begrenzungslinien.
Diese Europäische Norm gilt für neue und umzubauende Fahrzeuge sowie für die Überprüfung bereits im Betrieb befindlicher Fahrzeuge und Bahnanlagen.
Das vorliegende Dokument EN 15273-1 behandelt:
- die allgemeinen Grundsätze;
- die verschiedenen Einflussgrößen, die bei der Bestimmung der Begrenzungslinien zu berücksichtigen sind;
- die verschiedenen Rechenmethoden, die gleichermaßen für die Infrastruktur wie für die Fahrzeuge anzuwenden sind;
- die Vereinbarungen für die Zuordnung der verschiedenen Einflussgrößen auf Infrastruktur und Fahrzeuge;
- einen Katalog der europäischen Begrenzungslinien.
Das vorliegende Dokument behandelt nicht:
- die Bedingungen, die im Hinblick auf die Sicherheit der Reisenden auf dem Bahnsteig und von Personen auf dem Randweg zu berücksichtigen sind;
- die Bedingungen, die von Instandhaltungsfahrzeugen für Infrastrukturanlagen in Arbeitsstellung einzu-halten sind;
- den Raum, der als Fahrbahn für gummibereifte Bahnfahrzeuge (U Bahnen und andere) freizuhalten ist;
- Sendungen mit Lademaßüberschreitung, auch wenn einige Gleichungen verwendet werden können;
- die Gestaltung des Oberleitungssystems;
- die Gestaltung von Stromschienensystemen;
- Methoden zur Simulation von Schienenfahrzeugen in fahrendem Zustand; ebenso wenig dient sie dazu, die Gültigkeit bisheriger Simulationen zu bestätigen;
- Vorschriften zur Überprüfung von Wagenladungen;
- Regeln zur Codierung für den kombinierten Verkehr;
- den Lichtraum bei sehr kleinen Gleisbogenradien (z. B.: R < 150 m bei der Begrenzungslinie G1).
Applications ferroviaires - Gabarits - Partie 1 : Généralités - Règles communes à l'infrastructure et au matériel roulant
La présente Norme européenne est applicable par les instances concernées par l’exploitation ferroviaire, elle peut également s’appliquer aux matériels légers (par exemple, tramway, métro, etc. circulant sur deux rails) et leur infrastructure associée, mais ne s’applique pas aux systèmes tels que des bus guidés par rail.
Elle permet de dimensionner et de vérifier la conformité du matériel roulant et de l’infrastructure par rapport aux règles du gabarit.
Tant pour le matériel roulant que pour l’infrastructure, la présente norme est applicable aux nouvelles constructions, aux transformations et au contrôle des véhicules et des infrastructures déjà en exploitation.
Le présent document EN 15273-1 traite :
- des principes généraux ;
- des différents éléments et phénomènes intervenant dans la détermination des gabarits ;
- des différentes méthodes de calcul, applicables aux éléments communs à l’infrastructure et au matériel roulant ;
- des conventions de répartition des éléments pris en compte dans les calculs propres à l’infrastructure et au matériel roulant ;
- d’un catalogue de gabarits européens.
Le présent document ne traite pas :
- des conditions à respecter pour la sécurité des voyageurs sur les quais ni des personnes appelées à circuler le long des voies ;
- des conditions à respecter par les engins de maintenance des installations fixes, en position de travail ;
- de l’espace à dégager pour la bande de roulement des métros et autres véhicules montés sur pneus ;
- des transports exceptionnels, mais certaines formules peuvent être utilisées ;
- des règles relatives à la conception du système caténaire ;
- des règles relatives à la conception du système de captage de courant sur un troisième rail ;
- des méthodes de simulation de la marche des véhicules et ne permet pas de confirmer la validité de simulations existantes ;
- des règles de vérification des chargements sur wagon ;
- des méthodes de codification pour le transport combiné ;
- du gabarit des infrastructures dans les très petits rayons de courbes (ex : R < 150 m pour le gabarit G1).
Železniške naprave - Profili - 1. del: Splošno - Skupna pravila, ki se nanašajo na infrastrukturo in železniška vozila
Ta evropski standard se uporablja za pristojne organe, ki so vključeni v obratovanje železnic, in se lahko uporablja tudi za lahka vozila (npr. tramvaje, metroje itd., ki uporabljajo dva tira) ter z njimi povezano infrastrukturo, ne uporablja pa se za sisteme, kot so tračno vodeni avtobusi.
Omogoča, da se izmerijo dimenzije železniških vozil in infrastrukture ter se preveri njihova ustreznost v skladu z veljavnimi pravili o profilih.
Pri železniških vozilih in infrastrukturi se ta standard uporablja za nove zasnove, spremembe ter preverjanje vozil in infrastrukture, ki so že v uporabi.
Ta evropski standard EN 15273-1 zajema:
– splošna načela;
– različne elemente in pojave, ki vplivajo na določanje profilov;
– različne računske metode, ki se uporabljajo za elemente, skupne infrastrukturi in železniškim vozilom;
– pravila souporabe za elemente, ki se upoštevajo pri izračunih, specifičnih za infrastrukturo in železniška vozila;
– katalog evropskih profilov.
Ta standard ne zajema:
– pogojev, ki jih je treba izpolniti, da se zagotovi varnost potnikov na peronih in oseb, ki morajo hoditi ob tirnicah;
– pogojev, ki jih morajo izpolnjevati naprave za vzdrževanje pritrjene opreme v aktivnem položaju;
– prostora, ki ga je treba izprazniti za prevozne tire metrojev z gumijastimi pnevmatikami in drugih vozil;
– pravil, ki se uporabljajo za posebne prevoze (vendar nekatere formule se lahko uporabljajo);
– pravil, ki se uporabljajo za načrtovanje nadzemnih sistemov kontaktnega vodnika;
– pravil, ki se uporabljajo za načrtovanje trenutnega sistema zbiranja na tretji tirnici;
– metod za simulacijo delovanja vozil, vendar standard ne potrjuje veljavnosti obstoječih simulacij;
– pravil za preverjanje obremenitve vagonov;
– metod šifriranja za kombiniran prevoz;
– profilov infrastrukture za zelo majhne radije krivin (npr. R < 150 m za profil G1).
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
01-februar-2017
Železniške naprave - Profili - 1. del: Splošno - Skupna pravila, ki se nanašajo na
infrastrukturo in železniška vozila
Railway applications - Gauges - Part 1: General - Common rules for infrastructure and
rolling stock
Bahnanwendungen - Begrenzungslinien - Teil 1: Allgemeines - Gemeinsame
Vorschriften für Infrastruktur und Fahrzeuge
Applications ferroviaires - Gabarits - Partie 1 : Généralités - Règles communes à
l'infrastructure et au matériel roulant
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 15273-1:2013+A1:2016
ICS:
45.060.01 Železniška vozila na splošno Railway rolling stock in
general
SIST EN 15273-1:2013+A1:2017 en,fr,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
November 2016
EUROPÄISCHE NORM
ICS 45.020; 45.060.01 Supersedes EN 15273-1:2013
English Version
Railway applications - Gauges - Part 1: General - Common
rules for infrastructure and rolling stock
Applications ferroviaires - Gabarits - Partie 1 : Bahnanwendungen - Begrenzungslinien - Teil 1:
Généralités - Règles communes à l'infrastructure et au Allgemeines - Gemeinsame Vorschriften für
matériel roulant Infrastruktur und Fahrzeuge
This European Standard was approved by CEN on 15 December 2012 and includes Amendment 1 approved by CEN on 25 July
2016.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this
European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references
concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN
member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by
translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management
Centre has the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
CEN-CENELEC Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Brussels
© 2016 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. EN 15273-1:2013+A1:2016 E
worldwide for CEN national Members.
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1:2016 (E)
Contents Page
European Foreword . 6
Introduction . 7
1 Scope . 8
2 Normative references . 9
3 Terms and definitions . 9
4 Symbols and abbreviations . 18
5 Specific considerations for determination of parameters. 33
5.1 Geometric overthrow . 33
5.1.1 Geometric overthrow between the vehicle body . 33
5.1.2 Additional geometric overthrow due to the bogies . 34
5.2 Flexibility coefficient . 35
5.3 Dissymmetry . 35
5.4 Clearance between the wheelsets and the track . 36
5.5 Additional overthrow . 37
5.6 Roll centre. 38
6 Gauges and gauging methods . 38
6.1 General . 38
6.1.1 Introduction . 38
6.1.2 Static gauge. 40
6.1.3 Kinematic gauge . 41
6.1.4 Dynamic gauge . 41
6.1.5 Uniform structure gauge . 42
6.1.6 Gauges and interoperability . 43
6.1.7 Illustration and comparison of static and kinematic gauges in the transverse direction . 43
6.1.8 Illustration of the dynamic gauge . 46
6.2 Other gauging methods: General. 47
6.3 Absolute gauging method . 47
6.4 Comparative gauging method . 49
7 Elements involved in the determination of a gauge . 49
7.1 Introduction . 49
7.2 General . 49
7.2.1 In the transverse direction . 49
7.2.2 In the vertical direction . 51
7.3 Detailed analysis of the details to be shared between rolling stock and infrastructure
depending of the method of determination of each of the gauges . 52
7.3.1 In the transverse direction . 52
7.3.2 In the vertical direction . 79
7.3.3 Contact ramps . 92
7.3.4 Rail and rail brake zone . 94
8 Pantograph gauge . 98
8.1 Pantograph kinematic gauge . 98
8.1.1 General principle . 98
8.1.2 Elements to be taken into account by the infrastructure . 102
8.1.3 For the rolling stock . 103
8.2 Pantograph dynamic gauge . 107
8.2.1 Values taken into account by the rolling stock . 107
8.2.2 Values taken into account by the infrastructure . 108
2
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-2:2013+A1:2016 (E)
Annex A (normative) Catalogue of gauges . 109
A.1 Static gauges . 109
A.2 Kinematic gauges . 110
A.3 Dynamic gauges . 111
A.4 Uniform gauges . 111
Annex B (normative) Reference profiles and associated rules for static gauges . 112
B.1 Static gauges G1 and G2 . 112
B.1.1 Upper parts of static gauges G1 and G2. 112
B.1.2 Lower parts of static gauges GI1 and GI2 . 115
B.2 Static gauges GA, GB and GC . 118
B.2.1 Lateral part . 118
B.2.2 Static reference profiles for the upper parts . 118
B.2.3 Associated rules . 119
B.3 Static gauge GB1 and GB2. 123
B.3.1 Lateral part . 123
B.3.2 Static reference profiles for the upper parts . 123
B.3.3 Associated rules . 124
B.4 Static gauges OSJD . 126
B.4.1 General comment . 126
B.4.2 Static reference profiles for the upper parts . 126
B.4.3 Associated rules . 130
B.4.4 Static reference profiles for the lower parts . 131
B.5 Static gauge FIN 1 . 133
B.5.1 General comment . 133
B.5.2 Static reference profile for the upper parts . 133
B.5.3 Associated rules . 135
B.5.4 Position of the platforms . 135
B.6 Spanish static gauges GHE16, GEA16, GEB16, GEC16, GEE10 and GED10 . 136
B.6.1 Reference profiles for static gauges . 136
B.6.2 Basic rules . 143
Annex C (normative) Reference profiles and associated rules for kinematic gauges . 149
C.1 Kinematic gauges G1 and G2 . 149
C.1.1 Upper part of gauges G1 and G2 . 149
C.1.2 Gauges of the lower parts of GI1, GI2 . 151
C.1.3 Taking the roll into account . 157
C.1.4 Vertical geometric overthrow downwards and vertical allowance of the infrastructure . 157
C.2 Kinematic gauges GA, GB, and GC . 155
C.2.1 Lateral part . 155
C.2.2 Kinematic reference profiles for the upper parts . 155
C.2.3 Associated rules . 155
C.3 Kinematic gauges GB1 and GB2 . 157
C.3.1 Lateral part . 157
C.3.2 Kinematic reference profiles for the upper parts . 158
C.3.3 Associated rules . 159
C.4 Kinematic gauge GI3 . 161
C.4.1 Upper parts . 161
C.4.2 Reference profile for the lower parts . 161
C.4.3 Associated rules . 163
C.5 Kinematic gauge FR3.3 . 163
C.5.1 Lateral part . 163
C.5.2 Kinematic reference profile for upper parts . 164
C.5.3 Associated rules . 164
C.6 Kinematic gauges BE1, BE2 and BE3 . 166
C.6.1 Lateral part . 166
C.6.2 Kinematic reference profiles for the upper parts . 166
3
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1:2016 (E)
C.6.3 Associated rules . 168
C.6.4 Kinematic reference profiles for the lower parts . 170
C.7 Kinematic gauges NL1 and NL2 . 171
C.7.1 Reference profiles of kinematic gauges NL1 and NL2 . 171
C.7.2 Associated rules . 172
C.8 Kinematic gauges PTb, PTb+ and PTc . 173
C.8.1 Lateral part . 173
C.8.2 Associated rules . 175
C.8.3 Taking the roll into account . 176
C.8.4 Vertical geometric overthrow upwards and vertical allowance of the infrastructure . 176
C.8.5 Kinematic reference profiles for the lower parts . 177
C.8.6 Vertical geometric overthrow downwards and vertical allowance of the infrastructure . 177
C.9 Kinematic gauge DE1 . 178
C.9.1 General . 178
C.9.2 Kinematic reference profiles . 179
C.9.3 Associated rules . 179
C.9.4 Taking the roll into account . 180
C.9.5 Vertical geometric overthrow downwards and vertical allowance of the infrastructure . 180
C.10 Kinematic gauge DE2 . 181
C.10.1 General . 181
C.10.2 Kinematic reference profiles . 181
C.10.3 Associated rules . 182
C.10.4 Taking the roll into account . 183
C.10.5 Vertical geometric overthrow downwards and vertical allowance of the infrastructure . 183
C.11 Kinematic gauge DE3 . 184
C.11.1 Kinematic reference profiles . 184
C.11.2 Associated rules . 184
C.12 Spanish kinematic gauges GHE16, GEA16, GEB16, GEC16, GEC14, GEE10 and GED10 . 185
C.12.1 Reference profiles for kinematic gauges . 185
C.12.2 Associated rules . 195
Annex D (normative) Reference profiles and associated rules for dynamic gauges . 199
D.1 General . 199
D.2 Dynamic gauge SEa and SEc. 199
D.2.1 Dynamic reference profile SEa . 199
D.2.2 Dynamic reference profile SEc . 202
D.2.3 Associated rules . 202
Annex E (normative) Uniform gauges . 205
E.1 General information on gauges GUC, GU1, GU2 and Z-GČD . 205
E.2 Uniform gauge GU1 . 206
E.2.1 General . 206
E.2.2 Basic data . 206
E.3 Uniform gauge Z -GČD . 207
E.3.1 Uniform reference profile . 207
E.3.2 Basic data . 209
Annex F (normative) Specific rules in the vertical direction . 210
F.1 General . 210
F.2 Passing over link spans onto ferries . 210
F.3 Marshalling humps . 211
F.3.1 Convention for gauges in groups G1, G2, GA, GB, GB1, GB2, GC, FR3.3, BE1, BE2, BE3, GHE16,
GEA16, GEB16, GEC16, GEC14, GEE10 AND GED10, etc. . 211
F.3.2 Other agreements . 215
Annex G (normative) Rules relating to pantographs . 216
G.1 Catalogue of standard heads . 216
G.2 Reference vehicle parameters . 216
G.3 Electrical insulating allowances .
...
SLOVENSKI STANDARD
SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
01-februar-2017
Železniške naprave - Profili - 1. del: Splošno - Skupna pravila, ki se nanašajo na
infrastrukturo in železniška vozila
Railway applications - Gauges - Part 1: General - Common rules for infrastructure and
rolling stock
Bahnanwendungen - Begrenzungslinien - Teil 1: Allgemeines - Gemeinsame
Vorschriften für Infrastruktur und Fahrzeuge
Applications ferroviaires - Gabarits - Partie 1 : Généralités - Règles communes à
l'infrastructure et au matériel roulant
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 15273-1:2013+A1:2016
ICS:
45.060.01 Železniška vozila na splošno Railway rolling stock in
general
SIST EN 15273-1:2013+A1:2017 fr
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
Novembre 2016
EUROPEAN STANDARD
ICS 45.020; 45.060.01 Remplace EN 15273-1:2013
Version Française
Applications ferroviaires - Gabarits - Partie 1 : Généralités
- Règles communes à l'infrastructure et au matériel
roulant
Bahnanwendungen - Begrenzungslinien - Teil 1: Railway applications - Gauges - Part 1: General -
Allgemeines - Gemeinsame Vorschriften für Common rules for infrastructure and rolling stock
Infrastruktur und Fahrzeuge
La présente Norme européenne a été adoptée par le CEN le 15 Décembre 2012 et comprend l'amendement 1 adopté par le CEN le
25 Juillet 2016.
Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au Règlement Intérieur du CEN/CENELEC, qui définit les conditions dans
lesquelles doit être attribué, sans modification, le statut de norme nationale à la Norme européenne. Les listes mises à jour et les
références bibliographiques relatives à ces normes nationales peuvent être obtenues auprès du Centre de Gestion du CEN-
CENELEC ou auprès des membres du CEN.
La présente Norme européenne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, français). Une version dans une autre
langue faite par traduction sous la responsabilité d'un membre du CEN dans sa langue nationale et notifiée au Centre de Gestion
du CEN-CENELEC, a le même statut que les versions officielles.
Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants: Allemagne, Ancienne République
yougoslave de Macédoine, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce,
Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République
Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Turquie.
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
CEN-CENELEC Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Bruxelles
© 2016 CEN Tous droits d'exploitation sous quelque forme et de quelque manière Réf. n° EN 15273-1:2013+A1:2016 F
que ce soit réservés dans le monde entier aux membres nationaux du
CEN.
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
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Sommaire Page
Avant-propos européen .6
Introduction .7
1 Domaine d’application .8
2 Références normatives .9
3 Termes et définitions .9
4 Symboles et abréviations . 17
5 Considérations spécifiques pour la détermination des paramètres . 32
5.1 Déport géométrique . 32
5.1.1 Déport géométrique de la caisse du véhicule . 32
5.1.2 Déport géométrique supplémentaire du aux bogies . 32
5.2 Coefficient de souplesse . 33
5.3 Dissymétrie . 34
5.4 Jeu entre les essieux et la voie . 35
5.5 Saillie . 36
5.6 Centre de roulis . 36
6 Gabarits et méthodes de calcul . 37
6.1 Généralités . 37
6.1.1 Introduction . 37
6.1.2 Gabarit statique . 39
6.1.3 Gabarit cinématique . 39
6.1.4 Gabarit dynamique . 40
6.1.5 Gabarit uniforme des obstacles . 41
6.1.6 Gabarits et interopérabilité. 41
6.1.7 Illustration et comparaison des gabarits statique et cinématique dans le sens
transversal . 41
6.1.8 Illustration du gabarit dynamique . 44
6.2 Autres méthodes de calcul : Généralités . 44
6.3 Méthode de calcul absolu . 45
6.4 Méthode de calcul comparatif . 46
7 Eléments intervenant dans la détermination d’un gabarit . 47
7.1 Introduction . 47
7.2 Généralités . 47
7.2.1 Dans le sens transversal . 47
7.2.2 Dans le sens vertical . 48
7.3 Analyse détaillée des éléments à partager entre matériel et infrastructure en
fonction du mode de détermination de chacun des gabarits . 50
7.3.1 Dans le sens transversal . 50
7.3.2 Dans le sens vertical . 79
7.3.3 Crocodiles . 92
7.3.4 Zone du rail et freins de voie . 93
8 Gabarit des pantographes . 97
8.1 Gabarit cinématique des pantographes . 97
8.1.1 Principe général . 97
8.1.2 Eléments à prendre en compte par l’infrastructure . 101
8.1.3 Pour le matériel roulant . 102
2
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1:2016 (F)
8.2 Gabarit dynamique des pantographes . 105
8.2.1 Valeurs prises en compte par le matériel roulant . 105
8.2.2 Valeurs prises en compte par l’infrastructure . 106
Annexe A (normative) Catalogue des gabarits . 107
A.1 Gabarits statiques . 107
A.2 Gabarits cinématiques . 108
A.3 Gabarits dynamiques . 109
A.4 Gabarits uniformes . 109
Annexe B (normative) Contours de références et règles associées pour les gabarits
statiques . 110
B.1 Gabarits statiques G1 et G2 . 110
B.1.1 Parties hautes des gabarits statiques G1 et G2 . 110
B.1.2 Parties basses des gabarits statiques GI1 et GI2 . 113
B.2 Gabarits statiques GA, GB et GC . 115
B.2.1 Partie latérale . 115
B.2.2 Contours de référence statiques des parties hautes . 115
B.2.3 Règles associées . 116
B.3 Gabarit statique GB1 et GB2 . 119
B.3.1 Partie latérale . 119
B.3.2 Contours de référence statiques des parties hautes . 119
B.3.3 Règles associées . 121
B.4 Gabarits statiques OSJD . 122
B.4.1 Remarque générale . 122
B.4.2 Contours de référence statiques des parties hautes . 123
B.4.3 Règles associées . 126
B.4.4 Contours de référence statiques des parties basses . 127
B.5 Gabarit statique FIN 1 . 128
B.5.1 Remarque générale . 128
B.5.2 Contour de référence statique des parties hautes . 128
B.5.3 Règles associées . 130
B.5.4 Position des quais . 130
B.6 Gabarits statiques espagnols GHE16, GEA16, GEB16, GEC16, GEE10 et GED10 . 131
B.6.1 Contours de référence des gabarits statiques . 131
B.6.2 Règles de base . 138
Annexe C (normative) Contours de référence et règles associées pour les gabarits
cinématiques . 144
C.1 Gabarits cinématiques G1 et G2 . 144
C.1.1 Partie haute des gabarits G1 et G2 . 144
C.1.2 Gabarits des parties basses GI1, GI2 . 146
!
C.1.3 "Prise en compte de l’inclinaison . 149
!
C.1.4 "Déport géométrique vertical vers le bas et marge verticale de
l’infrastructure . 149
C.2 Gabarits cinématiques GA, GB et GC . 149
C.2.1 Partie latérale . 149
C.2.2 Contours de référence cinématiques des parties hautes . 149
C.2.3 Règles associées . 150
C.3 Gabarits cinématiques GB1 et GB2 . 152
C.3.1 Partie latérale . 152
C.3.2 Contours de référence cinématiques des parties hautes . 152
C.3.3 Règles associées . 153
C.4 Gabarit cinématique GI3 . 154
3
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1:2016 (F)
C.4.1 Parties hautes . 154
C.4.2 Contour de référence des parties basses . 155
C.4.3 Règles associées . 156
C.5 Gabarit cinématique FR3.3 . 156
C.5.1 Partie latérale . 156
C.5.2 Contour de référence cinématique des parties hautes . 156
C.5.3 Règles associées . 157
C.6 Gabarits cinématiques BE1, BE2 et BE3 . 158
C.6.1 Partie latérale . 158
C.6.2 Contours de référence cinématiques des parties hautes . 158
C.6.3 Règles associées . 161
C.6.4 Contours de référence cinématique des parties basses . 162
C.7 Gabarits cinématiques NL1 et NL2 . 163
C.7.1 Contours de référence des gabarits cinématiques NL1 et NL2 . 163
C.7.2 Règles associées . 164
C.8 Gabarits cinématiques PTb, PTb+ et PTc . 164
C.8.1 Partie latérale . 164
C.8.2 Règles associées . 167
C.8.3 Prise en compte de l’inclinaison . 169
C.8.4 Déport géométrique vertical vers le haut et marge verticale de
l’infrastructure . 169
C.8.5 Contours de référence cinématique des parties basses . 169
C.8.6 Déport géométrique vertical vers le bas et marge verticale de l’infrastructure . 170
C.9 Gabarit cinématique DE1 . 170
C.9.1 Généralités . 170
C.9.2 Contours de référence cinématique . 171
C.9.3 Règles associées . 172
C.9.4 Prise en compte de l’inclinaison . 172
C.9.5 Déport géométrique vertical vers le bas et marge verticale de l’infrastructure . 173
C.10 Gabarit cinématique DE2 . 173
C.10.1 Généralités . 173
C.10.2 Contours de référence cinématique . 173
C.10.3 Règles associées . 174
C.10.4 Prise en compte de l’inclinaison . 174
C.10.5 Déport géométrique vertical vers le bas et marge verticale de l’infrastructure . 175
C.11 Gabarit cinématique DE3 . 175
C.11.1 Contours de référence cinématique . 175
C.11.2 Règles associées . 175
C.12 Gabarits cinématiques Espagnols GHE16, GEA16, GEB16, GEC16, GEC14,
GEE10 et GED10 . 176
C.12.1 Contours de référence des gabarits cinématiques . 176
C.12.2 Règles associées . 185
Annexe D (normative) Contours de référence et règles associées pour les gabarits
dynamiques . 190
D.1 Généralités . 190
D.2 Gabarit dynamique SEa et SEc . 190
D.2.1 Contour de référence dynamique SEa . 190
D.2.2 Contour de référence dynamique SEc . 192
D.2.3 Règles associées . 193
Annexe E (normative) Gabarits uniformes . 195
E.1 Généralités à propos des gabarits GUC, GU1, GU2 et Z-GČD . 195
E.2 Gabarit uniforme GU1 . 195
E.2.1 Généralités . 195
4
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1:2016 (F)
E.2.2 Données de base . 196
E.3 Gabarit uniforme Z-GČD . 197
E.3.1 Contour de référence uniforme . 197
E.3.2 Données de base . 198
Annexe F (normative) Règles particulières dans le sens vertical. 200
F.1 Généralités . 200
F.2 Passage sur les dispositifs d’embarquement sur ferry-boats . 200
F.3 Bosses de triage . 201
F.3.1 Convention pour les gabarits du groupe G1, G2, GA, GB, GB1, GB2, GC, FR3.3,
BE1, BE2, BE3, GHE16, GEA16, GEB16, GEC16, GEC14, GEE10 ET GED10, … . 201
F.3.2 Autres conventions . 204
Annexe G (normative) Règles relatives aux pantographes . 206
G.1 Catalogue des archets standards . 206
G.2 Paramètres du véhicule de référence . 206
G.3 Marges d’isolement électrique . 207
G.4 Caractéristiques du système de captage . 208
G.5 Cas spécifiques . 208
G.5.1 Gabarits des pantographes liés aux gabarits BE1, BE2 et BE3, réseau 3 kV . 208
G.5.2 Gabarits des pantographes liés aux gabarits BE1, BE2 et BE3, réseau 25 kV . 209
Annexe H (normative) Règles relatives aux marchepieds d'accès et à l’implantation
des quais . 211
H.1 Lacune réelle et conventionnelle entre marchepied et quai : généralités . 211
H.2 Lacune réelle et conventionnelle entre marchepied et quai : position des
quais . 213
H.2.1 Position réelle des quais . 213
H.2.2 Position conventionnelle des quais . 214
H.3 Lacune réelle et conventionnelle entre marchepied et quai : position des
marchepieds . 216
Annexe I (informative) Elargissement des véhicules en fonction des possibilités
offertes par les infrastructures . 218
I.1 Généralités . 218
I.2 Gain possible côté entraxe des voies . 219
I.2.1 Principe de base. 219
I.2.2 Application . 221
I.3 Gain possible côté obstacle . 224
Annexe J (normative) Application de la théorie des probabilités à la conjonction des
valeurs limites de prise en compte des oscillations et de la dissymétrie dans
la détermination de la marge M1 . 225
J.1 Généralités . 225
J.2 Rappel de quelques principes résultant de la théorie des probabilités . 225
J.3 Prise en compte des oscillations et de la dissymétrie dans la détermination
de la marge M1 . 226
J.3.1 Généralités . 226
J.3.2 Remarques complémentaires . 227
Annexe K (informative) Divergences A . 229
Bibliographie . 231
5
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SIST EN 15273-1:2013+A1:2017
EN 15273-1:2013+A1:2016 (F)
Avant-propos européen
Le présent document (EN 15273-1:2013+A1:2016) a été élaboré par le Comité Techn
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.