ISO 13325:2019
(Main)Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound emission
This document specifies methods for measuring tyre-to-road sound emissions from tyres fitted on a motor vehicle under coast-by conditions, i.e. when the vehicle is in free-rolling, non-powered operation. This is typically achieved by putting the transmission in the neutral or equivalent position and switching off the engine as well as all auxiliary systems not necessary for safe driving. This document is applicable to passenger cars and commercial vehicles as defined in ISO 3833. It is not intended to be used to determine the sound contribution of tyres of vehicles running in powered condition nor for the determination of traffic sound nuisance at a given location.
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage de l'émission acoustique issue du contact pneumatique/chaussée
Le présent document spécifie des méthodes de mesure des émissions acoustiques issues du contact pneumatique/chaussée, pour des pneumatiques montés sur un véhicule à moteur fonctionnant en roue libre, c'est-à-dire lorsque le véhicule fonctionne en marche libre non motorisée. On obtient généralement cet état en mettant la transmission au point mort ou dans une position équivalente, et en coupant le moteur, ainsi que tous les systèmes auxiliaires non nécessaires à la sécurité de conduite. Le présent document est applicable aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires tels que définis dans l'ISO 3833. Elle n'est pas destinée à être utilisée pour la détermination de la contribution acoustique des pneumatiques de véhicules en marche motorisée, ni pour la détermination de la nuisance sonore due au trafic en un emplacement donné.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 13325
Second edition
2019-07
Tyres — Coast-by methods for
measurement of tyre-to-road sound
emission
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact pneumatique/chaussée
Reference number
©
ISO 2019
© ISO 2019
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2019 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Symbols and abbreviated terms . 1
4.1 LI . 1
4.2 Classes of tyre . 2
5 General . 2
6 Test site . 2
7 Instrumentation . 3
7.1 Instrumentation for acoustical measurements . 3
7.2 Microphones . 3
7.3 Temperature measurement . 3
7.3.1 General. 3
7.3.2 Air temperature . 4
7.3.3 Test surface temperature . 4
7.4 Wind measurement . 4
7.5 Speed measurement . 4
8 Meteorological conditions and background sound . 4
8.1 Meteorological conditions . 4
8.2 Temperature correction . 4
8.3 Background sound pressure level . 5
9 Preparation and adjustments with respect to tyres . 5
10 Vehicle method . 6
10.1 General . 6
10.1.1 Test vehicle . 6
10.1.2 Wheel base . 6
10.1.3 Other measures to minimize vehicle influence on measurements . 6
10.1.4 Tyre load . 6
10.1.5 Tyre inflation pressure . 7
10.1.6 Vehicle operating condition. 7
10.1.7 Speed range . 7
10.1.8 Sound pressure level readings . 7
10.1.9 Number of measurements . 8
10.1.10 Recommended frequency spectrum measurement . 8
10.2 Data processing . 8
10.2.1 Temperature correction. 8
10.2.2 Reference speeds . 8
10.2.3 Normalization with respect to speed . 8
10.3 Test report . 9
Bibliography .12
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see
www .iso .org/iso/foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 13325:2003), which has been technically
revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Test site description has been improved.
— Preparation and adjustment depending of the tyre type has been improved.
— Trailer method has been withdrawn.
— Clarification of the formula for the determination of test result has been added.
— Parameters and calculation method have been aligned with UN regulation 117.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/members .html.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 13325:2019(E)
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-
road sound emission
1 Scope
This document specifies methods for measuring tyre-to-road sound emissions from tyres fitted on a
motor vehicle under coast-by conditions, i.e. when the vehicle is in free-rolling, non-powered operation.
This is typically achieved by putting the transmission in the neutral or equivalent position and
switching off the engine as well as all auxiliary systems not necessary for safe driving.
This document is applicable to passenger cars and commercial vehicles as defined in ISO 3833. It is
not intended to be used to determine the sound contribution of tyres of vehicles running in powered
condition nor for the determination of traffic sound nuisance at a given location.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 10844, Acoustics — Specification of test tracks for measuring noise emitted by road vehicles and
their tyres
IEC 60942, Electroacoustics — Sound calibrators
IEC 61672-1, Electroacoustic — Sound level meters — Part 1: Specifications
IEC 61672-3, Electroacoustic — Sound level meters — Part 3: Periodic tests
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org/
4 Symbols and abbreviated terms
4.1 LI
The load index (LI) is a numerical code associated with the maximum load a tyre can carry at the speed
indicated by its speed symbol under the service conditions specified by the tyre manufacturer. In cases
where the LI consists of two numbers, reference shall be made to the first number. For tyres where the
load index is not available, reference shall be made to the maximum load marked on the tyre sidewall.
4.2 Classes of tyre
C1 Passenger car tyres.
C2 Commercial vehicle tyres with LI in single formation lower than or equal to 121 and speed cat-
egory symbol higher than or equal to “N”.
C3 Commercial vehicle tyres with an LI in single formation lower than or equal to 121 and speed
category symbol “M” and below, or such tyres with an LI in single formation 122 and higher.
5 General
This document is based on a test using a test motor vehicle in motion. Measurements shall relate to
tyres in coast-by conditions.
The results obtained give an objective measure of the sound emitted under the prescribed conditions
of the test.
6 Test site
The
...
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STANDARD 13325
Second edition
2019-07
Corrected version
2021-03
Tyres — Coast-by methods for
measurement of tyre-to-road sound
emission
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact pneumatique/chaussée
Reference number
©
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All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
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below or ISO’s member body in the country of the requester.
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CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
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Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Symbols and abbreviated terms . 1
4.1 LI . 1
4.2 Classes of tyre . 2
5 General . 2
6 Test site . 2
7 Instrumentation . 3
7.1 Instrumentation for acoustical measurements . 3
7.2 Microphones . 3
7.3 Temperature measurement . 3
7.3.1 General. 3
7.3.2 Air temperature . 4
7.3.3 Test surface temperature . 4
7.4 Wind measurement . 4
7.5 Speed measurement . 4
8 Meteorological conditions and background sound . 4
8.1 Meteorological conditions . 4
8.2 Temperature correction . 4
8.3 Background sound pressure level . 5
9 Preparation and adjustments with respect to tyres . 5
10 Vehicle method . 6
10.1 General . 6
10.1.1 Test vehicle . 6
10.1.2 Wheel base . 6
10.1.3 Other measures to minimize vehicle influence on measurements . 6
10.1.4 Tyre load . 6
10.1.5 Tyre inflation pressure . 7
10.1.6 Vehicle operating condition. 7
10.1.7 Speed range . 7
10.1.8 Sound pressure level readings . 7
10.1.9 Number of measurements . 8
10.1.10 Recommended frequency spectrum measurement . 8
10.2 Data processing . 8
10.2.1 Temperature correction. 8
10.2.2 Reference speeds . 8
10.2.3 Normalization with respect to speed . 8
10.3 Test report . 9
Bibliography .12
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see
www .iso .org/ iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 13325:2003), which has been technically
revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Test site description has been improved.
— Preparation and adjustment depending of the tyre type has been improved.
— Trailer method has been withdrawn.
— Clarification of the formula for the determination of test result has been added.
— Parameters and calculation method have been aligned with UN regulation 117.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
This corrected version of ISO 13325:2019 incorporates the following correction: the coefficient “2” has
been added to the formula of the slope of the regression line in 10.2.3.
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Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-
road sound emission
1 Scope
This document specifies methods for measuring tyre-to-road sound emissions from tyres fitted on a
motor vehicle under coast-by conditions, i.e. when the vehicle is in free-rolling, non-powered operation.
This is typically achieved by putting the transmission in the neutral or equivalent position and
switching off the engine as well as all auxiliary systems not necessary for safe driving.
This document is applicable to passenger cars and commercial vehicles as defined in ISO 3833. It is
not intended to be used to determine the sound contribution of tyres of vehicles running in powered
condition nor for the determination of traffic sound nuisance at a given location.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 10844, Acoustics — Specification of test tracks for measuring noise emitted by road vehicles and
their tyres
IEC 60942, Electroacoustics — Sound calibrators
IEC 61672-1, Electroacoustic — Sound level meters — Part 1: Specifications
IEC 61672-3, Electroacoustic — Sound level meters — Part 3: Periodic tests
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
4 Symbols and abbreviated terms
4.1 LI
The load index (LI) is a numerical code associated with the maximum load a tyre can carry at the speed
indicated by its speed symbol under the service conditions specified by the tyre manufacturer. In cases
where the LI consists of two numbers, reference shall be made to the first number. For tyres where the
load index is not available, reference shall be made to the maximum load marked on the tyre sidewall.
4.2 Classes of tyre
C1 Passenger car tyres.
C2 Commercial vehicle tyres with LI in single formation lower than or equal to 121 and speed cat-
egory symbol higher than or equal to “N”.
C3 Commercial vehicle tyres with an LI in single formation lower than or equal to 121 and speed
category symbol “M” and below, or such tyres with an LI in single formation 122 and higher.
5 General
This document is based on a test using a test motor vehicle in motion.
...
INTERNATIONAL ISO
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Tyres — Coast-by methods for
measurement of tyre-to-road sound
emission
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact pneumatique/chaussée
Reference number
©
ISO 2019
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be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
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Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Symbols and abbreviated terms . 1
4.1 LI . 1
4.2 Classes of tyre . 2
5 General . 2
6 Test site . 2
7 Instrumentation . 3
7.1 Instrumentation for acoustical measurements . 3
7.2 Microphones . 3
7.3 Temperature measurement . 3
7.3.1 General. 3
7.3.2 Air temperature . 4
7.3.3 Test surface temperature . 4
7.4 Wind measurement . 4
7.5 Speed measurement . 4
8 Meteorological conditions and background sound . 4
8.1 Meteorological conditions . 4
8.2 Temperature correction . 4
8.3 Background sound pressure level . 5
9 Preparation and adjustments with respect to tyres . 5
10 Vehicle method . 6
10.1 General . 6
10.1.1 Test vehicle . 6
10.1.2 Wheel base . 6
10.1.3 Other measures to minimize vehicle influence on measurements . 6
10.1.4 Tyre load . 6
10.1.5 Tyre inflation pressure . 7
10.1.6 Vehicle operating condition. 7
10.1.7 Speed range . 7
10.1.8 Sound pressure level readings . 7
10.1.9 Number of measurements . 8
10.1.10 Recommended frequency spectrum measurement . 8
10.2 Data processing . 8
10.2.1 Temperature correction. 8
10.2.2 Reference speeds . 8
10.2.3 Normalization with respect to speed . 8
10.3 Test report . 9
Bibliography .12
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see
www .iso .org/ iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 13325:2003), which has been technically
revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Test site description has been improved.
— Preparation and adjustment depending of the tyre type has been improved.
— Trailer method has been withdrawn.
— Clarification of the formula for the determination of test result has been added.
— Parameters and calculation method have been aligned with UN regulation 117.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
This corrected version of ISO 13325:2019 incorporates the following correction: the coefficient “2” has
been added to the formula of the slope of the regression line in 10.2.3.
iv © ISO 2019 – All rights reserved
INTERNATIONAL STANDARD ISO 13325:2019(E)
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-
road sound emission
1 Scope
This document specifies methods for measuring tyre-to-road sound emissions from tyres fitted on a
motor vehicle under coast-by conditions, i.e. when the vehicle is in free-rolling, non-powered operation.
This is typically achieved by putting the transmission in the neutral or equivalent position and
switching off the engine as well as all auxiliary systems not necessary for safe driving.
This document is applicable to passenger cars and commercial vehicles as defined in ISO 3833. It is
not intended to be used to determine the sound contribution of tyres of vehicles running in powered
condition nor for the determination of traffic sound nuisance at a given location.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres
ISO 10844, Acoustics — Specification of test tracks for measuring noise emitted by road vehicles and
their tyres
IEC 60942, Electroacoustics — Sound calibrators
IEC 61672-1, Electroacoustic — Sound level meters — Part 1: Specifications
IEC 61672-3, Electroacoustic — Sound level meters — Part 3: Periodic tests
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1 apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
4 Symbols and abbreviated terms
4.1 LI
The load index (LI) is a numerical code associated with the maximum load a tyre can carry at the speed
indicated by its speed symbol under the service conditions specified by the tyre manufacturer. In cases
where the LI consists of two numbers, reference shall be made to the first number. For tyres where the
load index is not available, reference shall be made to the maximum load marked on the tyre sidewall.
4.2 Classes of tyre
C1 Passenger car tyres.
C2 Commercial vehicle tyres with LI in single formation lower than or equal to 121 and speed cat-
egory symbol higher than or equal to “N”.
C3 Commercial vehicle tyres with an LI in single formation lower than or equal to 121 and speed
category symbol “M” and below, or such tyres with an LI in single formation 122 and higher.
5 General
This document is based on a test using a test motor vehicle in motion.
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 13325
Deuxième édition
2019-07
Pneumatiques — Méthodes en
roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact
pneumatique/chaussée
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound
emission
Numéro de référence
©
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© ISO 2019
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2019 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles et termes abrégés . 1
4.1 LI . 1
4.2 Classes de pneumatiques . 2
5 Généralités . 2
6 Site d'essai . 2
7 Instruments de mesure . 3
7.1 Instruments pour les mesurages acoustiques . 3
7.2 Microphones . 3
7.3 Mesurage de la température . 4
7.3.1 Généralités . 4
7.3.2 Température de l’air . 4
7.3.3 Température de la surface d'essai . 4
7.4 Mesurage du vent . 4
7.5 Mesurage de la vitesse . 4
8 Conditions météorologiques et bruit de fond . 5
8.1 Conditions météorologiques . 5
8.2 Correction de température . 5
8.3 Niveau de bruit de fond . 5
9 Préparation et réglages relatifs aux pneumatiques . 5
10 Méthode avec véhicule. 6
10.1 Généralités . 6
10.1.1 Véhicule d'essai . 6
10.1.2 Empattement . 6
10.1.3 Autres mesures destinées à réduire au minimum l’influence du véhicule
sur les mesurages . 6
10.1.4 Charge des pneumatiques . 7
10.1.5 Pression de gonflage des pneumatiques . 7
10.1.6 Conditions de fonctionnement du véhicule . 7
10.1.7 Plage des vitesses . 8
10.1.8 Relevés du niveau de pression acoustique . 8
10.1.9 Nombre de mesurages . 8
10.1.10 Mesurage du spectre de fréquences . 8
10.2 Traitement des données . 8
10.2.1 Correction de température . 8
10.2.2 Vitesses de référence . . 8
10.2.3 Normalisation par rapport à la vitesse . 9
10.3 Rapport d'essai . 9
Bibliographie .13
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 13325:2003) qui a fait l’objet d’une
révision technique. Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— La description du site d'essai a été précisée.
— La préparation et l'ajustement en fonction du type de pneumatique a été améliorée.
— La méthode avec remorque a été supprimée.
— Un éclaircissement a été ajouté pour la formule de détermination du résultat d'essai.
— Les paramètres et la méthode de calcul ont été alignés sur le règlement 117 des Nations Unies.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/fr/members .html.
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés
NORME INTERNATIONALE ISO 13325:2019(F)
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage
de l'émission acoustique issue du contact pneumatique/
chaussée
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie des méthodes de mesure des émissions acoustiques issues du contact
pneumatique/chaussée, pour des pneumatiques montés sur un véhicule à moteur fonctionnant en roue
libre, c’est-à-dire lorsque le véhicule fonctionne en marche libre non motorisée. On obtient généralement
cet état en mettant la transmission au point mort ou dans une position équivalente, et en coupant le
moteur, ainsi que tous les systèmes auxiliaires non nécessaires à la sécurité de conduite.
Le présent document est applicable aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires tels que
définis dans l'ISO 3833. Elle n’est pas destinée à être utilisée pour la détermination de la contribution
acoustique des pneumatiques de véhicules en marche motorisée, ni pour la détermination de la nuisance
sonore due au trafic en un emplacement donné.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 10844, Acoustique — Spécification des surfaces d'essai pour le mesurage du bruit émis par les véhicules
routiers et leurs pneumatiques
IEC 60942, Électroacoustique − Calibreurs acoustiques
IEC 61672-1, Électroacoustique − Sonomètres − Partie 1: Spécifications
IEC 61672-3, Électroacoustique − Sonomètres − Partie 3: Essais périodiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l'ISO 4223-1 s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http: //www .electropedia .org/
4 Symboles et termes abrégés
4.1 LI
L'indice de charge (LI) est un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneumatique peut
supporter à la vitesse indiquée par son code de vitesse, dans les conditions d'utilisation spécifiées par
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 13325
Deuxième édition
2019-07
Version corrigée
2021-03
Pneumatiques — Méthodes en
roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact
pneumatique/chaussée
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound
emission
Numéro de référence
©
ISO 2019
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2019
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2019 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles et termes abrégés . 1
4.1 LI . 1
4.2 Classes de pneumatiques . 2
5 Généralités . 2
6 Site d'essai . 2
7 Instruments de mesure . 3
7.1 Instruments pour les mesurages acoustiques . 3
7.2 Microphones . 3
7.3 Mesurage de la température . 4
7.3.1 Généralités . 4
7.3.2 Température de l’air . 4
7.3.3 Température de la surface d'essai . 4
7.4 Mesurage du vent . 4
7.5 Mesurage de la vitesse . 4
8 Conditions météorologiques et bruit de fond . 5
8.1 Conditions météorologiques . 5
8.2 Correction de température . 5
8.3 Niveau de bruit de fond . 5
9 Préparation et réglages relatifs aux pneumatiques . 5
10 Méthode avec véhicule. 6
10.1 Généralités . 6
10.1.1 Véhicule d'essai . 6
10.1.2 Empattement . 6
10.1.3 Autres mesures destinées à réduire au minimum l’influence du véhicule
sur les mesurages . 6
10.1.4 Charge des pneumatiques . 7
10.1.5 Pression de gonflage des pneumatiques . 7
10.1.6 Conditions de fonctionnement du véhicule . 7
10.1.7 Plage des vitesses . 8
10.1.8 Relevés du niveau de pression acoustique . 8
10.1.9 Nombre de mesurages . 8
10.1.10 Mesurage du spectre de fréquences . 8
10.2 Traitement des données . 8
10.2.1 Correction de température . 8
10.2.2 Vitesses de référence . . 8
10.2.3 Normalisation par rapport à la vitesse . 9
10.3 Rapport d'essai . 9
Bibliographie .13
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 13325:2003) qui a fait l’objet d’une
révision technique. Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— La description du site d'essai a été précisée.
— La préparation et l'ajustement en fonction du type de pneumatique a été améliorée.
— La méthode avec remorque a été supprimée.
— Un éclaircissement a été ajouté pour la formule de détermination du résultat d'essai.
— Les paramètres et la méthode de calcul ont été alignés sur le règlement 117 des Nations Unies.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
La présente version corrigée de l'ISO 13325:2019 inclut la correction suivante: le coefficient “2” a été
ajouté dans la formule sur la pente de la droite de régression dans le paragraphe 10.2.3.
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de l'émission acoustique issue du contact pneumatique/
chaussée
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie des méthodes de mesure des émissions acoustiques issues du contact
pneumatique/chaussée, pour des pneumatiques montés sur un véhicule à moteur fonctionnant en roue
libre, c’est-à-dire lorsque le véhicule fonctionne en marche libre non motorisée. On obtient généralement
cet état en mettant la transmission au point mort ou dans une position équivalente, et en coupant le
moteur, ainsi que tous les systèmes auxiliaires non nécessaires à la sécurité de conduite.
Le présent document est applicable aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires tels que
définis dans l'ISO 3833. Elle n’est pas destinée à être utilisée pour la détermination de la contribution
acoustique des pneumatiques de véhicules en marche motorisée, ni pour la détermination de la nuisance
sonore due au trafic en un emplacement donné.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 10844, Acoustique — Spécification des surfaces d'essai pour le mesurage du bruit émis par les véhicules
routiers et leurs pneumatiques
IEC 60942, Électroacoustique − Calibreurs acoustiques
IEC 61672-1, Électroacoustique − Sonomètres − Partie 1: Spécifications
IEC 61672-3, Électroacoustique − Sonomètres − Partie 3: Essais périodiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l'ISO 4223-1 s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
4 Symboles et termes abrégés
4.1 LI
L'indice de charge (LI) est un code nu
...
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Deuxième édition
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Version corrigée
2021-03
Pneumatiques — Méthodes en
roue libre pour le mesurage de
l'émission acoustique issue du contact
pneumatique/chaussée
Tyres — Coast-by methods for measurement of tyre-to-road sound
emission
Numéro de référence
©
ISO 2019
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© ISO 2019
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
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Tél.: +41 22 749 01 11
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Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Symboles et termes abrégés . 1
4.1 LI . 1
4.2 Classes de pneumatiques . 2
5 Généralités . 2
6 Site d'essai . 2
7 Instruments de mesure . 3
7.1 Instruments pour les mesurages acoustiques . 3
7.2 Microphones . 3
7.3 Mesurage de la température . 4
7.3.1 Généralités . 4
7.3.2 Température de l’air . 4
7.3.3 Température de la surface d'essai . 4
7.4 Mesurage du vent . 4
7.5 Mesurage de la vitesse . 4
8 Conditions météorologiques et bruit de fond . 5
8.1 Conditions météorologiques . 5
8.2 Correction de température . 5
8.3 Niveau de bruit de fond . 5
9 Préparation et réglages relatifs aux pneumatiques . 5
10 Méthode avec véhicule. 6
10.1 Généralités . 6
10.1.1 Véhicule d'essai . 6
10.1.2 Empattement . 6
10.1.3 Autres mesures destinées à réduire au minimum l’influence du véhicule
sur les mesurages . 6
10.1.4 Charge des pneumatiques . 7
10.1.5 Pression de gonflage des pneumatiques . 7
10.1.6 Conditions de fonctionnement du véhicule . 7
10.1.7 Plage des vitesses . 8
10.1.8 Relevés du niveau de pression acoustique . 8
10.1.9 Nombre de mesurages . 8
10.1.10 Mesurage du spectre de fréquences . 8
10.2 Traitement des données . 8
10.2.1 Correction de température . 8
10.2.2 Vitesses de référence . . 8
10.2.3 Normalisation par rapport à la vitesse . 9
10.3 Rapport d'essai . 9
Bibliographie .13
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 13325:2003) qui a fait l’objet d’une
révision technique. Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— La description du site d'essai a été précisée.
— La préparation et l'ajustement en fonction du type de pneumatique a été améliorée.
— La méthode avec remorque a été supprimée.
— Un éclaircissement a été ajouté pour la formule de détermination du résultat d'essai.
— Les paramètres et la méthode de calcul ont été alignés sur le règlement 117 des Nations Unies.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
La présente version corrigée de l'ISO 13325:2019 inclut la correction suivante: le coefficient “2” a été
ajouté dans la formule sur la pente de la droite de régression dans le paragraphe 10.2.3.
iv © ISO 2019 – Tous droits réservés
NORME INTERNATIONALE ISO 13325:2019(F)
Pneumatiques — Méthodes en roue libre pour le mesurage
de l'émission acoustique issue du contact pneumatique/
chaussée
1 Domaine d’application
Le présent document spécifie des méthodes de mesure des émissions acoustiques issues du contact
pneumatique/chaussée, pour des pneumatiques montés sur un véhicule à moteur fonctionnant en roue
libre, c’est-à-dire lorsque le véhicule fonctionne en marche libre non motorisée. On obtient généralement
cet état en mettant la transmission au point mort ou dans une position équivalente, et en coupant le
moteur, ainsi que tous les systèmes auxiliaires non nécessaires à la sécurité de conduite.
Le présent document est applicable aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires tels que
définis dans l'ISO 3833. Elle n’est pas destinée à être utilisée pour la détermination de la contribution
acoustique des pneumatiques de véhicules en marche motorisée, ni pour la détermination de la nuisance
sonore due au trafic en un emplacement donné.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique — Partie 1:
Pneumatiques
ISO 10844, Acoustique — Spécification des surfaces d'essai pour le mesurage du bruit émis par les véhicules
routiers et leurs pneumatiques
IEC 60942, Électroacoustique − Calibreurs acoustiques
IEC 61672-1, Électroacoustique − Sonomètres − Partie 1: Spécifications
IEC 61672-3, Électroacoustique − Sonomètres − Partie 3: Essais périodiques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions de l'ISO 4223-1 s'appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
4 Symboles et termes abrégés
4.1 LI
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