Road vehicles — Recyclability and recoverability — Calculation method

This International Standard specifies a method for calculating the recyclability rate and the recoverability rate of a new road vehicle, each expressed as a mass fraction of the vehicle. Under this procedure, performed by the vehicle manufacturer when a new road vehicle is put on the market, potentially, the vehicle can be recycled, reused or both (recyclability rate), or recovered, reused or both (recoverability rate).

Véhicules routiers — Recyclabilité et valorisabilité — Méthode de calcul

L'ISO 22628 spécifie une méthode de calcul des taux de recyclabilité et de valorisabilité d'un nouveau véhicule routier, exprimés comme une fraction massique de ce véhicule routier. Elle est applicable par le constructeur du véhicule lorsqu'un nouveau véhicule, qui peut, potentiellement, être recyclé, réutilisé ou les deux (taux de recyclabilité), ou valorisé, réutilisé ou les deux (taux de valorisabilité), est mis sur le marché.

General Information

Status
Published
Publication Date
13-Mar-2002
Technical Committee
Drafting Committee
Current Stage
9093 - International Standard confirmed
Start Date
21-Jun-2007
Completion Date
05-Jun-2018
Ref Project

RELATIONS

Effective Date
06-Jun-2022

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ISO 22628:2002 - Road vehicles -- Recyclability and recoverability -- Calculation method
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22628
First edition
2002-02-15
Road vehicles — Recyclability and
recoverability — Calculation method
Véhicules routiers — Recyclabilité et valorisabilité — Méthode de calcul
Reference number
ISO 22628:2002(E)
ISO 2002
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ISO 22628:2002(E)
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in the country of the requester.
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Printed in Switzerland
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ISO 22628:2002(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO

member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical

committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has

the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in

liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical

Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.

The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted

by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International

Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

ISO 22628 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles.

Annex A forms a normative part of this International Standard. Annex B is for information only.

© ISO 2002 – All rights reserved iii
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ISO 22628:2002(E)
Introduction

End-of-life road vehicles contribute to the total volume of waste to be treated. As part of the road vehicle life cycle,

it is essential that recovery issues be taken into consideration during the design phase for environmentally sound

treatment to be ensured.

Today, recycling has to be taken into account in addition to safety, emissions and fuel consumption when designing

a road vehicle. Consequently, there is need for an indicator for evaluating the ability and potential of new vehicles

to be recovered/recycled.

The method for calculating recyclability and recoverability rates specified by this International Standard is based on

four main stages inspired by the treatment of end-of-life road vehicles. Recyclability/recoverability rates depend on

the design and material properties of new vehicles, and on the consideration of proven technologies — those

technologies which have been successfully tested, at least on a laboratory scale, in this context.

The calculation method of this International Standard cannot reflect the process that will be applied to the road

vehicle at the end of its life.
iv © ISO 2002 – All rights reserved
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 22628:2002(E)
Road vehicles — Recyclability and recoverability — Calculation
method
1 Scope

This International Standard specifies a method for calculating the recyclability rate and the recoverability rate of a

new road vehicle, each expressed as a percentage by mass (mass fraction in percent) of the road vehicle, which

can potentially be
 recycled, reused or both (recyclability rate), or
 recovered, reused or both (recoverability rate).

The calculation is performed by the vehicle manufacturer when a new vehicle is put on the market.

2 Normative reference

The following normative document contains provisions which, through reference in this text, constitute provisions of

this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these

publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to

investigate the possibility of applying the most recent edition of the normative document indicated below. For

undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC

maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes
3 Terms and definitions

For the purposes of this International Standard, terms and definitions given in ISO 1176 and the following apply

(see Figure 1).
3.1
vehicle mass

complete vehicle shipping mass, as specified in ISO 1176, plus the mass of lubricants, coolant (if needed), washer

fluid, fuel (tank filled to at least 90 % of the capacity specified by the manufacturer), spare wheel(s), fire

extinguisher(s), standard spare parts, chocks, standard tool-kit
NOTE Adapted from ISO 1176, “complete vehicle kerb mass”.
3.2
re-use

any operation by which component parts of end-of-life vehicles are used for the same purpose for which they were

conceived
© ISO 2002 – All rights reserved 1
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ISO 22628:2002(E)
3.3
recycling

reprocessing in a production process of the waste materials for the original purpose or for other purposes,

excluding processing as a means of generating energy
3.4
recovery

reprocessing in a production process of the waste materials for the original purpose or for other purposes, together

with processing as a means of generating energy
3.5
dismantlability
ability of component parts to be removed from the vehicle
3.6
reusability

ability of component parts that can be diverted from an end-of-life stream to be reused

3.7
recyclability

ability of component parts, materials or both that can be diverted from an end-of-life stream to be recycled

3.8
recyclability rate
cyc

percentage by mass (mass fraction in percent) of the new vehicle potentially able to be recycled, reused or both

3.9
recoverability

ability of component parts, materials or both that can be diverted from an end-of-life stream to be recovered

3.10
recoverability rate
cov

percentage by mass (mass fraction in percent) of the new vehicle potentially able to be recovered, reused or both

Recovery Undefined residue
(Component parts) (Materials) (Materials) (Materials)
Re-use Recycling Energy recovery
Recyclability rate
Recoverability rate
Vehicle mass
As a percentage of vehicle mass.
Figure 1 — Vocabulary of key terms — Overview
2 © ISO 2002 – All rights reserved
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ISO 22628:2002(E)
4 Variables and their symbols

Table 1 describes the symbols of the mass variables used in calculating the recyclability and recoverability rates.

Table 1 — Masses — Symbols and definitions
Symbol Description
mass of materials taken into account at the pre-treatment step
mass of materials taken into account at the dismantling step
mass of metals taken into account at the metal separation step
mass of materials taken into account at the non-metallic residue treatment
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 22628
Première édition
2002-02-15
Véhicules routiers — Recyclabilité et
valorisabilité — Méthode de calcul
Road vehicles — Recyclability and recoverability — Calculation method
Numéro de référence
ISO 22628:2002(F)
ISO 2002
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ISO 22628:2002(F)
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Imprimé en Suisse
ii © ISO 2002 – Tous droits réservés
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ISO 22628:2002(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de

normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux

comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité

technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en

liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission

électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,

Partie 3.

La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes

internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication

comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres votants.

L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente Norme internationale peuvent faire

l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de

ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

L'ISO 22628 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers.

L'annexe A constitue un élément normatif de la présente Norme internationale. L'annexe B est donnée uniquement

à titre d'information.
© ISO 2002 – Tous droits réservés iii
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ISO 22628:2002(F)
Introduction

Les véhicules routiers en fin de vie contribuent au volume total des déchets à traiter. C’est pourquoi, il est essentiel

que la fin de vie du véhicule, en tant qu’étape à part entière de son cycle de vie, soit prise en compte dès la

conception afin d’assurer un traitement respectueux de l’environnement.

Aujourd’hui, le recyclage est pris en compte lors de la conception, au même titre que la sécurité, les émissions et la

consommation de carburant. En conséquence, un indicateur est nécessaire à l’évaluation du potentiel d’un

nouveau véhicule à être recyclé ou valorisé.

La méthode de calcul des taux de recyclabilité et de valorisabilité spécifiée dans la présente Norme internationale

est basée sur quatre étapes essentielles inspirées du traitement des véhicules en fin de vie. Les taux de

recyclabilité et de valorisabilité dépendent des propriétés des matériaux et de la conception des nouveaux

véhicules, et des considérations sur les technologies reconnues. Dans ce contexte, on entend par technologies

reconnues, des technologies qui ont été testées avec succès, au moins à l’échelle du laboratoire.

La méthode de calcul décrite dans la présente Norme internationale, appliquée aux nouveaux véhicules, ne peut

pas refléter les procédés mis en œuvre pour traiter ces mêmes véhicules lorsqu’ils atteindront leur fin de vie.

iv © ISO 2002 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 22628:2002(F)
Véhicules routiers — Recyclabilité et valorisabilité — Méthode
de calcul
1 Domaine d'application

La présente Norme internationale spécifie la méthode de calcul des taux de recyclabilité et de valorisabilité d’un

nouveau véhicule routier, exprimés comme un pourcentage de la masse (fraction massique, en pour-cent) de ce

véhicule routier qui peut, potentiellement, être
 recyclée, réutilisée ou les deux (taux de recyclabilité), ou
 valorisée, réutilisée ou les deux (taux de valorisabilité).

Le calcul est effectué par le constructeur du véhicule lorsqu’un nouveau véhicule est mis sur le marché.

2 Référence normative

Le document normatif suivant contient des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite, constituent des

dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les amendements

ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes aux accords

fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer l'édition la plus

récente du document normatif indiqué ci-après. Pour les références non datées, la dernière édition du document

normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des Normes

internationales en vigueur.
ISO 1176:1990, Véhicules routiers — Masses — Vocabulaire et codes
3 Termes et définitions

Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions donnés dans l’ISO 1176 et les

suivants s'appliquent (voir Figure 1).
3.1
masse du véhicule

masse du véhicule complet en ordre de marche, comme spécifié dans l’ISO 1176, augmentée de la masse des

lubrifiants, du liquide de refroidissement (le cas échéant), du liquide de lave-vitre, du carburant (réservoir rempli au

moins à 90 % de la capacité déclarée par le constructeur), de la (des) roue(s) de secours, de (des) l’extincteur(s),

des pièces de rechange habituelles, des cales, de l’outillage de bord
NOTE Adaptée de l’ISO 1176, «masse du véhicule complet en ordre de marche».
3.2
réutilisation

toute opération par laquelle des composants d’un véhicule en fin de vie sont utilisés pour le même usage pour

lequel ils ont été conçus
© ISO 2002 – Tous droits réservés 1
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ISO 22628:2002(F)
3.3
recyclage

toute opération par laquelle les matériaux de déchets sont utilisés dans un procédé de fabrication pour le même

usage initial ou pour d'autres, à l'exclusion de l'utilisation comme moyen de production d'énergie

3.4
valorisation

toute opération par laquelle les matériaux de déchets sont utilisés dans un procédé de fabrication pour le même

usage initial ou pour d'autres, y compris l'utilisation comme moyen de production d'énergie

3.5
démontabilité
aptitude des composants à être démontés du véhicule
3.6
réutilisabilité

aptitude des composants à être retirés du flux de fin de vie pour être réutilisés

3.7
recyclabilité

aptitude des composants, des matériaux ou des deux à être retirés du flux de fin de vie pour être recyclés

3.8
taux de recyclabilité
cyc

pourcentage de la masse (fraction massique, en pour-cent) d’un nouveau véhicule qui peut être potentiellement

recyclée, réutilisée ou les deux
3.9
valorisabilité

aptitude des composants, des matériaux ou des deux à être retirés du flux de fin de vie pour être valorisés

3.10
taux de valorisabilité
cov

pourcentage de la masse (fraction massique, en pour-cent) d’un nouveau véhicule qui peut être potentiellement

recyclée, valorisée ou les deux
Valorisation Résidus non définis
(Composants) (Matériaux) (Matériaux) (Matériaux)
Réutilisation Recyclage Valorisation en énergie
Taux de recyclabilité
Taux de valorisabilité
Masse du véhicule
Exprimé en pourcentage.
Figure 1 — Vocabulaire général — Vue d'ensemble
2 © ISO 2002 – Tous droits réservés
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ISO 22628:2002(F)
4 Variables et leurs symboles

Le Tableau 1 donne les symboles des variables utilisées pour les masses dans le calcul des taux de recyclabilité et

de valorisabilité.
Table 1 — Masses — Symboles et leur signification
Symbole Signification
m masse des matériaux pris en compte à l'étape du prétraitement
m masse des matériaux pris en c
...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.