ISO 3254:1975

Shipbuilding — Toughened safety glass panes for ships' rectangular windows

Construction navale — Verres de sécurité trempés pour fenêtres rectangulaires de navires

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Nov-1975
• Withdrawal Date: 30-Nov-1975
• ICS: 47.020.10 - Hulls and their structure elements
• ICS: 81.040.30 - Glass products
• Technical Committee: ISO/TC 8/SC 8 - Ship design
• Drafting Committee: ISO/TC 8/SC 8 - Ship design
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Aug-1989

Relations

• Revised: ISO 3254:1989 - Shipbuilding and marine structures — Toughened safety glass panes for rectangular windows
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD 3254
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION 44E)KAYHAPOnHAII OPrAHH3AUHII fl0 CTAH~APTI13AU~H.DRGANI~TION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Shipbuilding - Toughened safety glass panes for ships'
0
rectangular windows
Construction navale - Verres de sécurité trempés pour fenêtres rectangulaires de navires
First edition - 1975-12-15
0
-
w
Ref. No. IS0 3254-1975 (E)
UDC 629.12.011.83 : 691.615
-
in
h
y Descriptors : shipbuilding, glass, safety glass, windows.
cr
in
N
m
U
Price based on 5 pages
E

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3254 was drawn up by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding, and circulated to the Member Bodies in October 1973.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Australia India Portugal
Austria Israel Romania
Belgium Italy Spain
Sweden
Czechoslovakia Japan
Thailand
Egypt, Arab Rep. of Mexico
Finland Netherlands Turkey
France New Zealand
United Kingdom
Germany Norway
U.S.S.R.
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Bulgaria
Poland
O International Organization for Standardization, 1975
I
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3254-1975 (E)
Shipbuilding - Toughened safety glass panes for ships‘
rectangular windows
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION heating and rapid cooling SO that, if fractured, it
disintegrates into small pieces and, in addition, its liability
This International Standard gives definitions and specifies
to fracture under the action of external forces or changes of
materials and finish, dimensions for interchangeability,
temperature is greatly reduced.
tolerances, parallelism and flatness, maximum pressure
heads, testing, marking and designation of clear and
4 MATERIAL
obscured toughened safety glass panes for ships‘ rectangular
Toughened safety glass in the following kinds of
windows.’
manufacture :
- plate glass, float or polished (code letter : Y), or
2 REFERENCES
- sheet glass (code letter : Z).
I SO 6 14, Shipbuilding - Non-destructive strength testing of
toughened safety glasses for ships’ side scuttles and
5 FINISH
rectangular windows - Punch method.2 )
Clear . (code No. 11, or
I SO 3903, Shipbuilding - Ships’ ordinary rectangular
obscured . (code No. 2)
windows. 3 )
for example frosted on one side.
NOTE - The process of obscuring transparent glass has to be
3 DEFINITIONS
effected before the procedure of toughening.
For the purposes of this International Standard, the
following definitions apply. 6 DIMENSIONS AND TOLERANCES
6.1 Main dimensions and thicknesses
3.1 safety glass : Glass which, if fractured, gives fragments
which are less liable to cause severe cuts than fragments of
The nominal thicknesses t of toughened safety glass panes
ordinary glass.
for ships‘ rectangular windows complying with the
requirements of IS0 3903 are given in table 1. These
3.2 toughened safety glass: Glass which has been thicknesses apply to clear glass panes and to glass panes
converted to safety glass by subjection to a process of with an obscured surface on one side.
1 ) For wheelhouse windows with dimensions other than those given in this International Standard, see the annex.
2) Under revision.
3) At present at the stage of draft.
1

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IS0 3254-1975 (E)
TABLE 1
Dimensions in millimetres
Window W h t'
Nominal
No. min. rnax. min. max. 8 10 12 15 19
size
-
1 300 x 425 314 318 439 443 58 (Xl (XI
2 355 X 500 369 373 514 518 58 (Xl (XI
3 414 578 58 X
400X 560 418 574 (Xl
4 450X 630 464 468 644 648 108 X (Xl
5 500X 710 514 51 8 724 728 108 X
6 560X 800 574 578 814 81 8 1 08 X
7 900X 630 914 918 644 648 X X
108
...

NOR ME INTERNAT10 NALE 3254
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION MEXl(aYHAP0ilHAR OPrAHH3AUHR no CTAHüAPTH3AUHH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
I
Construction navale - Verres de sécurité trempés pour
0
fenêtres rectangulaires de navires
Shipbuilding - Toughened safety glas panes for ships’ rectangular windows
Première édition - 1975-12-15
r<
-
I U CDU 629.12.011.83 : 691.615 Réf. no : IS0 3254-1975 (F)
Ln
PI
Descripteurs : construction navale, verre, verre de securite, fenêtre
8
hl
m
Prix basé sur 5 pages
s

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AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
Les organisations internationales, gouvernementales et non
correspondant.
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 3254 a été établie par le Comité Technique ISO/TC 8,
Construction navale, et soumise aux Comités Membres en octobre 1973.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Inde Portugal
Allemagne
Australie Israël Roumanie
Autriche Italie Royaume-Uni
Belgique Japon Suède
Tchécoslovaquie
Egypte, Rép. arabe d' Mexique
Norvège Thaïlande
Espagne
Finlande Nouvelle-Zélande Turquie
France Pays-Bas U.R S.S.
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
Bulgarie
Pologne
O Orpniation Internationale de Normalisation, 1975
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 3254-1975 (F)
Construction navale - Verres de sécurité trempés pour
fenêtres rectangulaires de navires
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION outre, le risque de rupture sous l'action de forces
extérieures ou de changements de température soit
La présente Norme Internationale spécifie les définitions,
notablement réduit.
les matériaux et la finition, les dimensions
d'interchangeabilité, les tolérances, le parallélisme et la
planeité, les hauteurs de charge maximales admissibles, les
4 MATÉRIAUX
essais, le marquage et la désignation des verres de sécurité
Le verre de sécurité trempé est fabriqué en deux
trempés clairs et opacifiés pour fenêtres rectangulaires de
exécutions :
navires.' 1
- glace, flottée ou polie (lettre code Y), ou
2 RÉFÉRENCES
- verre étiré (lettre code Z).
IS0 614, Construction navale - Essais non destructifs de
5 FINITION
résistance des verres de sécurité trempés pour hublots et
fenêtres rectangulaires de navires - Méthode du poincon.2 1
Clair . . . . . . . . . . . . . (code no 1). OU
IS0 3903, Construction navale - Fenêtres rectangulaires de
opacifié . . . . . . . . . . . . (code no 21,
type courant pour navires. 3 )
par exemple, dépoli sur une face.
NOTE - L'opacification des verres transparents doit être effectuée
3 DÉFINITIONS
avant la trempe.
Dans le cadre de la présente Norme Internationale, les
définitions suivantes sont applicables.
6 DIMENSIONS ET TOLÉRANCES
3.1 verre de sécurité : Verre donnant, s'il est cassé, des
6.1 Dimensions principales et épaisseurs
débris présentant un risque de coupures graves moindre que
le verre ordinaire.
Les épaisseurs nominales t des verres de sécurité trempés
pour fenêtres rectangulaires de navires, conformes aux
3.2 verre de sécurité trempé : Verre soumis à un processus spécifications de VISO 3903, sont données dans le tableau 1.
de chauffage suivi d'un refroidissement rapide, de facon Ces épaisseurs s'appliquent aux verres clairs et aux verres
dépolis sur une face.
que, s'il se casse, il se réduise en petits fragments et, qu'en
Pour les fenêtres de timonerie de dimensions autres que celles prévues dans la présente Norme Internationale, voir annexe.
1)
2) En cours de révision.
3) Actuellement au stade de projet.
1

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IS0 3254-1975 (F)
TABLEAU 1
Dimensions en millimètres
W 1 h t'
Fenbtre
I
Dimension
NO min. max. min. 8 10
nominale
-
1
300 X 425 314 318 439 443 58
2 355x 500 369 373 51 4 51 8 58
3 400 X 560 414 418 574 578 58
4 450X 630 464 468 644 648 1 08
5 500 X 710 724 728
514 518 108
6 560 X 800 574 578 814 818 108
7 900 X 630 914 918 644 648 1 08
8 1 O00 X 710 1014 1018 724 728 108
9 1100X800 1114 1118 814 81 8 1 08
-
X pour les verres clairs et les verres opacifiés. (X) pour les verres seulement opacifiés.
6.3 Chants des verres
Tous les chants des verres doivent être finis et leurs arêtes
abattue
...