ISO 19018:2004
(Main)Ships and marine technology — Terms, abbreviations, graphical symbols and concepts on navigation
Ships and marine technology — Terms, abbreviations, graphical symbols and concepts on navigation
ISO 19018:2004 contains terms, abbreviations and graphical symbols, which are to be used in maritime navigation on board ships. The application of abbreviations is useful, but they should not be used in mathematical formulae. Symbols for use in mathematical formulae are mentioned, if necessary. Navigation is the process of position finding as well as planning, recording and controlling the movement of a craft or vehicle from one place to another.
Navires et technologie maritime — Termes, abréviations, symboles graphiques et concepts relatifs à la navigation
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ 19018
Первое издание
2004-07-01
Суда и морские технологии. Термины,
сокращения, графические символы и
понятия в навигации
Ships and marine technology — Terms, abbreviations, graphical
symbols and concepts on navigation
Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
ISO 19018:2004(R)
©
ISO 2004
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или смотреть на экране, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на интегрированные шрифты и они не будут установлены на компьютере, на котором ведется редактирование. В
случае загрузки настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение
лицензионных условий фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe - торговый знак фирмы Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованные для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General Info файла; параметры создания PDF были оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все
меры предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами-членами
ISO. В редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просьба проинформировать Центральный
секретариат по адресу, приведенному ниже.
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ
© ISO 2004
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия ISO, которое должно быть получено после запроса о разрешении, направленного по
адресу, приведенному ниже, или в комитет-член ISO в стране запрашивающей стороны.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2004 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
Содержание Страница
Предисловие . iv
1 Область применения . 1
2 Нормативные ссылки . 1
3 Специальные единицы измерения в морской навигации . 2
4 Опорные (начальные) направления. 2
4.1 Направления на север. 2
4.2 Направление курса. 3
5 Курс, направление движения, маршрут, скорость хода. 3
5.1 Курс, направление движения. 3
5.2 Переход (маршрут) . 5
5.3 Скорость хода судна. 5
6 Пеленги. 5
7 Поправки . 6
8 Влияние ветра и морских течений. 7
8.1 Ветер . 7
8.2 Снос и треугольник дрейфа . 8
9 Географические координаты, местоположения, линии, графические символы . 10
9.1 Географические координаты . 10
9.2 Местоположения и линии . 11
9.3 Графические символы . 13
10 Навигация по ортодромии (по контрольным точкам). 13
11 Термины, относящиеся ко времени. 14
11.1 Универсальные термины времени . 14
11.2 Термины, относящиеся к использованию времени в навигационных целях. 15
12 Астрономическая навигация. 16
12.1 Небесные координаты, точки, линии и углы на небесной сфере . 16
12.2 Большие и малые круги . 16
12.3 Высоты и угловые расстояния на небесной сфере. 17
12.4 Редукция наблюдений. 18
12.5 Символы небесных тел и отсчеты секстана . 20
13 Глубина воды и приливы . 20
14 Земной магнетизм . 22
15 Радиолокационная навигация . 23
16 Навигационная система Loran-C . 25
17 Глобальная система навигации и определения положения (GPS) . 25
17.1 Снижение точности . 25
Библиография. 26
© ISO 2004 – Все права сохраняются iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
Предисловие
Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом
комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с
ISO, также принимают участие в работах. Что касается стандартизации в области электротехники, то
ISO работает в тесном сотрудничестве с Международной электротехнической комиссией (IEC).
Проекты международных стандартов разрабатываются в соответствии с правилами, установленными
в Директивах ISO/IEC, Часть 2.
Основная задача технических комитетов заключается в подготовке международных стандартов.
Проекты международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-
членам на голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения
не менее 75 % комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
Следует иметь в виду, что некоторые элементы настоящего международного стандарта могут быть
объектом патентных прав. ISO не может нести ответственность за идентификацию какого-либо одного
или всех патентных прав.
Международный стандарт ISO 19018 подготовлен Техническим комитетом ISO/TC 8, Суда и морские
технологии, Подкомитетом SC 9, Общие требования.
iv © ISO 2004 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 4 ----------------------
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 19018:2004(R)
Суда и морские технологии. Термины, сокращения,
графические символы и понятия в навигации
1 Область применения
Настоящий международный стандарт содержит термины, сокращения и графические символы,
используемые в морской навигации на судах. Применение сокращений полезно, но их не следует
использовать в математических формулах. Символы, используемые в математических формулах,
упоминаются, если это необходимо.
Навигацией называется процесс определения местонахождения и его планирование, запись и
управление движением судов или транспортных средств из одного пункта в другой.
2 Нормативные ссылки
Следующие ссылочные документы являются обязательными при применении данного документа. Для
жестких ссылок применяется только цитированное издание документа. Для плавающих ссылок
необходимо использовать самое последнее издание нормативного ссылочного документа (включая
любые изменения).
ISO 31-1, Величины и единицы их измерения. Часть 1. Пространство и время
IEC 60872-1, Аппаратура и системы для морской навигации и радиосвязи. Радарные средства
прокладки курса. Часть 1. Автоматические радарные средства прокладки курса. Методы
испытания и требуемые результаты испытания
IEC 60872-2, Аппаратура и системы морской навигации и радиосвязи. Радарные средства прокладки
курса. Часть 2. Автоматические средства прокладки курса. Методы испытания и требуемые
результаты испытания
IEC 60872-3, Аппаратура и системы морской навигации и радиосвязи. Радарные средства
прокладки курса. Часть 3. Электронные средства прокладки курса. Эксплуатационные требования.
Методы испытания и требуемые результаты испытания
IEC 60936-1, Аппаратура и системы морской навигации и радиосвязи. Локаторы. Часть 1.
Радиолокационные судовые станции. Эксплуатационные требования. Методы испытания и
требуемые результаты испытаний
IEC 60936-2, Оборудование и системы для морской навигации и радиосвязи. Радиолокационные
станции (РЛС). Часть 2. Судовые РЛС для высокоскоростных катеров. Методы испытания и
требуемые результаты испытаний
© ISO 2004 – Все права сохраняются 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
3 Специальные единицы измерения в морской навигации
Международное
Наименование единицы обозначение Определение, переводные коэффициенты и
№ п/п
измерения единицы замечания
измерения
3.1 Единица измерения длины
3.1.1 морская миля NM 1 NM = 1852 м.
на картах: Морская миля не является единицей
измерения в системе СИ. Данное определение
M*
было принято первой Международной
гидрографической конференцией в 1929 году
(см. ISO 31-1).
3.1.2 кабельтов сbl Одна десятая морской мили.
3.2 Единица измерения скорости и скорости хода
узел, узлы kn
NM
1 kn = 1 = 0,514 4444 m/s
ч
(см. ISO 31-1 и Карта INT 1)
Скорость является векторной величиной, тогда
как скорость хода является скаляром,
определяемым только величиной.
3.3 Единица измерения угла
3.3.1 градус ˚
р
1° = рад
180
3.3.2 минута ΄
1°
1ґ= (см. ISO 31-1)
60
В морской навигации углы должны задаваться в
градусах, минутах и десятых долях минуты (например,
следует писать 17˚ 40,25΄ а не 17˚ 40΄15΄΄).
* Символ M используется в картах в соответствии с документом “Спецификации географических карт
IHO”, вступившим в силу на XII Международной гидрографической конференции в Монако в 1982 году.
4 Опорные (начальные) направления
4.1 Направления на север
Направления на север являются горизонтальными опорными направлениями.
Наименование термина Сокращенное
№ п/п Определение, замечания
наименование
4.1.1 истинный север TN Северное направление меридиана (см. 9.1.12).
4.1.2 магнитный север MN Направление на север горизонтальной
компоненты магнитного поля Земли (см. 14.2).
4.1.3 север по компасу CN Направление на север стрелки или указателя
нуля магнитного компаса.
4.1.4 север по гирокомпасу GyN Направление на север, указываемое гирокомпасом.
2 © ISO 2004 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
4.2 Направление курса
Направлением курса называется направление вперед продольной линии судна.
5 Курс, направление движения, маршрут, скорость хода
5.1 Курс, направление движения
Курсом (CSE) и направлением движения (HDG) называются углы, измеряемые в горизонтальной
плоскости от одного из опорных направлений, определенных в Разделе 4, отсчитываемые по часовой
стрелке от 000 до < 360˚, записанные в виде трехзначного числа. В радиолокационной навигации
предпочтительно использовать сокращенные обозначения CRS (для курса) и HDG (для направления
движения).
© ISO 2004 – Все права сохраняются 3
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
Наименование Сокращенное
№ п/п Определение, замечания
термина наименование
5.1.1 истинный курс TC Заданное направление движения судна, определяемое как угол
T CRS между меридианом, проходящим через точку его
местоположения, и продольной линией судна; угол
заданный курс CTS отсчитывается от направления на истинный север (000˚) и
выражается в угловых единицах.
5.1.2 истинное TH Направление, по которому фактически ориентирована
направление T HDG продольная ось судна, определяемое как угол между
меридианом, проходящим через точку местоположения судна,
и его продольной линией, выражаемый в угловых единицах и
отсчитываемый от направления на истинный север (000˚).
5.1.3 магнитный курс MC Заданное направление движения судна, определяемое как угол
M CRS между магнитным меридианом (см. 14.4), проходящим через
точку его местоположения, и продольной линией судна,
выражаемый в угловых единицах и отсчитываемый от
направления на магнитный север (000˚).
5.1.4 магнитное MH Направление, по которому фактически ориентирована
направление M HDG продольная ось судна, определяемое как угол между
магнитным меридианом, проходящим через точку
местоположения судна, и его продольной линией, выражаемый
в угловых единицах и отсчитываемый от направления на
магнитный север (000˚).
5.1.5 курс по компасу СС Заданное направление движения судна, определяемое как угол
C CRS между направлением на север по компасу (см. 4.1.3) и
продольной линией судна, выражаемый в угловых единицах и
отсчитываемый от направления на север по компасу (000˚).
5.1.6 Направление по CH Фактическое направление продольной оси судна,
компасу C HDG определяемое как угол между направлением на север по
компасу и продольной линией судна, выражаемый в угловых
единицах и отсчитываемый от направления на север по
компасу (000˚).
5.1.7 курс по GyC Заданное направление движения судна, определяемое как угол
гирокомпасу Gy CRS между направлением на север по гирокомпасу (см. 4.1.4) и
продольной линией судна, выражаемый в угловых единицах и
отсчитываемый от направления на север по гирокомпасу (000˚).
5.1.8 направление по GyH Фактическое направление продольной оси судна,
гирокомпасу GY HDG определяемое как угол между направлением на север по
гирокомпасу и продольной линией судна, выражаемое в
угловых единицах и отсчитываемое от направления на север
по гирокомпасу (000˚).
5.1.9 курс CTW Направление движения судна относительно воды,
относительно определяемое как угол между меридианом, проходящим через
воды точку местоположения судна, и направлением его движения
относительно воды, выражаемый в угловых единицах и
отсчитываемый от направления на истинный север.
5.1.10 действительный COA Направление линии, проведенной из точки последнего
курс, положения судна (см. 9.2.5) в точку следующего
осуществляемый предполагаемое положения (см. 9.2.3), выражаемое в угловых
курс единицах и отсчитываемое от направления на истинный север.
5.1.11 курс COG Направление движения судна относительно морского дна,
относительно измеряемое на борту судна, выражаемое в угловых единицах и
морского дна отсчитываемое от направления на истинный север.
5.1.12 выдержанный CMG Локсодромическое направление (см. 9.2.11) между его двумя
курс местоположениями (см. 9.2.5).
4 © ISO 2004 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
5.2 Переход (маршрут)
Термин “переход” используется как
a) путь судна относительно морского дна или относительно воды как они изображены на карте;
выражаемый в угловых единицах и отсчитываемый от направления на истинный север (000°)
по часовой стрелке до 360°; необходимо различать локсодромический путь (см. 9.2.11) и
ортодромический путь (см. 9.2.9),
b) линия отметок положения судна на индикаторе кругового обзора (см. 15.4).
Сокращенное
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
наименование
заданный маршрут Заданный путь движения судна относительно
5.2.1 WT
относительно воды воды.
Фактический путь движения судна относительно
5.2.2 путь относительно воды WAT TRK
воды.
заданный путь относительно Заданный путь движения судна относительно
5.2.3 GT
морского дна морского дна.
маршрут относительно Фактический путь движения судна относительно
5.2.4 GND TRK
морского дна морского дна.
Отрезок пути судна между его двумя
5.2.5 фактический путь TMG
местоположениями (см. 9.2.5).
5.3 Скорость хода судна
Сокращенное
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
наименование
5.3.1 скорость хода SPD Скорость хода судна в направлении вперед (см. 4.2),
обеспечиваемая двигателем или парусом.
5.3.2 скорость хода STW Скорость хода судна относительно водной
относительно воды поверхности.
5.3.3 действительная скорость SOA Расчетная скорость хода судна относительно
хода, поверхности земли.
фактическая скорость хода
5.3.4 скорость хода SOG Скорость хода судна относительно поверхности
относительно морского дна земли, измеряемая на борту судна.
5.3.5 фактическая скорость хода SMG Скорость хода судна между двумя его
местоположениями.
6 Пеленги
Пеленгом (BRG) называется угол, измеряемый в горизонтальной плоскости от одного из опорных
направлений, установленных в Разделе 4, а именно, от направления 000° по часовой стрелке до 360°,
записываемый в виде трехзначного числа. Как правило, в радиолокационной навигации, для
обозначения пеленга используется сокращение BRG.
© ISO 2004 – Все права сохраняются 5
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
Сокращенное
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
наименование
6.1 истинный пеленг TB Угловое расстояние между истинным севером (000°) и
T BRG объектом, направление электронного пеленга (см.
15.2.4) на индикаторе кругового обзора (PPI).
6.2 магнитный пеленг MB Угловое расстояние между магнитным севером (000°)
и объектом.
6.3 компасный пеленг CB Угловое расстояние между компасным севером (000°)
и объектом.
6.4 пеленг по гирокомпасу GyB Угловое расстояние между севером по гирокомпасу
Gy BRG (000°) и объектом, направление электронного пеленга
(см. 5.2.4) на индикаторе кругового обзора (PPI).
6.5 относительный пеленг RB Угловое расстояние между направлением вперед от судна
R BRG (см. 4.2) и объектом, на индикаторе кругового обзора от
курсовой линии (п. 15.2.3) до электронного пеленга (см.
15.2.4). Допускается добавление слов “правый” (справа по
борту) или “левый” (слева по борту), при этом угол
измеряется в пределах от 000° до 180°.
7 Поправки
Численное значение поправки является наилучшей оценкой разности между истинным и измеренным
значением величины. Ее знак выбирается так, чтобы необходимая поправка к наблюдаемой величине
была бы положительной.
Сокращенное
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
наименование
7.1 магнитное склонение MAG VAR Угол между географическим и магнитным
меридианами (см. 9.1.12 и 14.4) в любой точке Земли.
Магнитное склонение считается положительным, если
северный конец магнитной стрелки отклонен к востоку
от геодезического меридиана (обозначается как E) и
отрицательным, если он отклонен к западу
(обозначается как W).
7.2 девиация DEV Угол между магнитным меридианом (см. 14.4) и осью
картушки компаса, выражаемый в градусах и
отсчитываемый на восток или запад, указывающий
направление, в котором северный конец картушки компаса
отклоняется от магнитного севера из-за местного
возмущения. Если угол между магнитным и компасным
севером отсчитывается в направлении на восток (знак
плюс), то он обозначается буквой E, а если на запад (знак
минус), то он обозначается буквой W.
7.3 коррекция полной CE Сумма склонения и девиации. Угол между истинным
погрешности компаса севером и компасным севером. Если угол отсчитывается от
истинного севера в направлении на восток (знак плюс), то он
обозначается буквой E, а если на запад (знак минус), то он
обозначается буквой W.
6 © ISO 2004 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
Сокращенное
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
наименование
∗
7.4 коррекция погрешности Коррекция погрешности определения направления по
д
Gy
скорости хода гирокомпасу, зависящей от положения, скорости хода
и курса судна; эта поправка имеет знак плюс при
движении судна в южном направлении и знак минус –
при движении в северном направлении.
7.5 коррекция погрешности GyE Коррекция всех погрешностей (включая погрешность
гирокомпаса скорости хода) гирокомпаса. Угол между истинным севером и
севером по гирокомпасу; если угол отсчитывается в
направлении на восток (знак плюс), то погрешность является
малой, а если в направлении на запад (знак минус), то
погрешность оказывается высокой.
7.6 гирокомпас –R Коррекция измеренной погрешности показаний
гирокомпаса без учета погрешности определения
скорости хода (остаточная аберрация гирокомпаса).
7.7 гирокомпас-A Коррекция постоянной компоненты показаний
гирокомпаса-R; среднее значение показаний
гирокомпаса-R.
7.8 угол сноса Угол между курсом судна относительно воды и
заданным курсом (CTW ─ TC).
7.9 угол дрейфа Угол между действительным курсом или курсом
относительно морского дна и курсом относительно
воды (COA – CTW или COG ─ CTW).
7.10 угол сноса и дрейфа Угол между действительным курсом или курсом
относительно морского дна и заданным курсом (COA –
TC или COG ─ TC); сумма угла сноса и угла дрейфа.
*
7.11 угол перехода Угол между локсодромией в некоторой точке
u
поверхности Земли и ортодромией (см. 9.2.11 и 9.2.9),
проведенными через эту точку и другую точку на
поверхности Земли.
* Обозначения, применяемые в математических формулах
8 Влияние ветра и морских течений
8.1 Ветер
Направлением ветра называется направление, откуда перемещается воздух. Вектор этого движения
направлен в сторону, противоположную направлению ветра. Например, перемещение воздуха в
направлении 270° (направление вектора на синоптических картах) соответствует восточному ветру.
© ISO 2004 – Все права сохраняются 7
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
8.1.1 истинный ветер Скорость воздуха (ее величина и направление) относительно
фиксированной точки на поверхности земли.
8.1.2 скорость ветра Скорость воздуха, связанная только с движением судна относительно
поверхности земли (направление по отношению курса относительно
морского дна).
8.1.3 наблюдаемый ветер, Скорость воздуха относительно движущегося судна; вектор
относительный ветер наблюдаемого ветра или относительного ветра (ветра, ощущаемого на
борту) минус вектор скорости ветра равен вектору истинного ветра.
8.2 Снос и треугольник дрейфа
См. Рисунок 1
Рисунок 1
Обозначение
⊕ последнее положение судна (см. 9.2.5)
1 угол сноса (см. 7.8)
2 угол дрейфа (см. 7.9)
3 скорость хода судна (см. 8.2.1)
4 заданный путь движения судна относительно воды (см. 5.2.1 и 8.2.3)
5 заданный путь движения судна относительно морского дна (см. 5.2.3 и 8.2.5)
6 вектор сноса (см. 8.2.2)
7 вектор дрейфа (см. 8.2.4)
DR расчетное положение судна (см. 9.2.1)
DR скорректированное расчетное положение судна (положение в море) (см. 9.2.2)
cor
EP предполагаемое положение (см. 9.2.3)
8 © ISO 2004 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
Наименование Определение Величина Сокращенное Направление Сокращенное
№ п/п № п/п № п/п
термина вектора вектора обозначение вектора обозначение
8.2.1 скорость судна скорость судна 8.2.1. скорость SPD 8.2.1.2 заданный курс CTS
1 хода (5.3.1) (5.1.1) TC
8.2.2 вектор сноса скорость судна, 8.2.2. снос 8.2.2.2 направление
связанная с 1 сноса
влиянием ветра
8.2.3 заданный путь скорость судна 8.2.3. скорость хода STW 8.2.3.2 курс CTW
движения судна относительно 1 относительно относительно
относительно воды воды (5.3.2) воды (5.1.9)
воды
8.2.4 вектор дрейфа горизонтальная 8.2.4. дрейф 8.2.4.2 направление
скорость 1
поверхности воды
8.2.5 заданный путь скорость судна 8.2.5. действитель SOA 8.2.5.2 Действительны COA
движения судна относительно 1 ная скорость й курс (5.1.10)
относительно поверхности (5.3.3)
морского дна земли
© ISO 2004 – Все права сохраняются 9
---------------------- Page: 13 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
9 Географические координаты, местоположения, линии, графические символы
9.1 Географические координаты
Сокращенное
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
обозначение
9.1.1 геодезические данные Набор параметров, задающих систему координат,
используемую для геодезической основы карт при
вычислении координат точек на поверхности земли.
9.1.2 всемирная система WGS Глобальная геодезическая система координат,
геодезических координат разработанная в США для определения положения
искусственных спутников Земли и рекомендованная
IHO для использования в гидрографии и картографии.
9.1.3 широта, ϕ Угловое расстояние от экватора (00°), измеренное в
географическая широта LAT северном или южном направлении вплоть до 90° и
помеченное буквами N или S для обозначения
направления измерений.
9.1.4 долгота, λ Угол между плоскостями нулевого меридиана (000°)
географическая долгота LON (см. п. 9.1.13) и меридиана, проходящего через
некоторую точку на поверхности земли, измеренный в
восточном или западном направлении от нулевого
меридиана вплоть до 180°; помечается буквами E и W
для указания направления*.
9.1.5 геодезическая широта Угловое расстояние между плоскостью
геодезического экватора и нормалью к станции на
земном эллипсоиде, измеренное от экватора (00°) в
северном или южном направлении до 90° и
помеченное буквами N и S.
9.1.6 геодезическая долгота Угол между плоскостью первого геодезического нулевого
меридиана (000°) и плоскостью геодезического меридиана
станции, измеренный в восточном или западном
направлении от нулевого меридиана вплоть до 180° и
помеченный буквами E или W*.
9.1.7 геоцентрическая широта Угол в центре референц - эллипсоида между
плоскостью экватора (п. 9.2.8) и радиус-вектором
точки этого эллипсоида, измеренный от экватора (00°)
в северном или южном направлении до 90° и
помеченный буквами N или S.
9.1.8 геоцентрическая долгота Угол между плоскостью геоцентрического нулевого
меридиана (000°) и плоскостью геоцентрического
меридиана станции, измеренный в восточном или
западном направлении от нулевого меридиана вплоть
до 180° и помеченный буквами E или W*
9.1.9 астрономическая широта Угловое расстояние между плоскостью небесного экватора
(00°) и отвесной линией, проходящей через станцию,
измеренное в северном или южном направлении вплоть до
90˚ и помеченное буквами N или S.
9.1.10 астрономическая долгота Угол между плоскостью нулевого меридиана и
плоскостью небесного меридиана станции (см. п.
12.2.8), измеренный в восточном или западном
направлении от нулевого меридиана вплоть до 180° и
помеченный буквами E или W.
* Плоскости географического, геодезического и геоцентрического меридианов совпадают.
10 © ISO 2004 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 14 ----------------------
ISO 19018:2004(R)
Сокращенное
№ п/п Наименование термина Определение, замечания
обозначение
параллель Малый круг на поверхности Земли, параллельный
9.1.11
экватору.
меридиан Полуокружность большого круга, проходящая через
9.1.12
географические полюса Земли; северо-южная
линия отсчета.
нулевой меридиан, Опорный меридиан (000˚), начало отсчета для
9.1.13
Гринвичский меридиан измерения долготы.
разность широт Короткая дуга любого меридиана между
9.1.14 d.lat
параллелями двух точек, определяемая в угловых
Δϕ *
единицах.
широтное расстояние Расстояние на меридиане между двумя
9.1.15 b *
параллелями, выраженное в морских милях.
разность долгот Короткая дуга параллели между меридианами двух
9.1.16 d.lon
точек, определяемая в угловых еди
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 19018
First edition
2004-07-01
Ships and marine technology — Terms,
abbreviations, graphical symbols and
concepts on navigation
Navires et technologie maritime — Termes, abréviations, symboles
graphiques et concepts relatifs à la navigation
Reference number
ISO 19018:2004(E)
©
ISO 2004
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
PDF disclaimer
This PDF file may contain embedded typefaces. In accordance with Adobe's licensing policy, this file may be printed or viewed but
shall not be edited unless the typefaces which are embedded are licensed to and installed on the computer performing the editing. In
downloading this file, parties accept therein the responsibility of not infringing Adobe's licensing policy. The ISO Central Secretariat
accepts no liability in this area.
Adobe is a trademark of Adobe Systems Incorporated.
Details of the software products used to create this PDF file can be found in the General Info relative to the file; the PDF-creation
parameters were optimized for printing. Every care has been taken to ensure that the file is suitable for use by ISO member bodies. In
the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
© ISO 2004
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
Contents Page
Foreword. iv
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Special units in maritime navigation. 2
4 Reference directions. 2
4.1 North directions . 2
4.2 Dead ahead direction. 3
5 Course, heading, track, speed. 3
5.1 Course, heading . 3
5.2 Track. 4
5.3 Speed. 4
6 Bearings. 5
7 Corrections . 5
8 Influence of wind and current. 6
8.1 Wind. 6
8.2 Leeway and drift triangle. 7
9 Geographical coordinates, positions, lines, graphical symbols . 8
9.1 Geographical coordinates. 8
9.2 Positions and lines . 10
9.3 Graphical symbols. 11
10 Waypoint navigation. 11
11 Terms of time. 12
11.1 Universal terms of time . 12
11.2 Terms concerning time for navigation use . 13
12 Astronomical navigation . 13
12.1 Celestial coordinates, points, lines and angles on the celestial sphere. 13
12.2 Great and small circles. 14
12.3 Altitudes and angular distances on the celestial sphere. 15
12.4 Sight reduction. 16
12.5 Symbols of celestial bodies and sextant altitudes. 17
13 Depth of water and tides . 18
14 Terrestrial magnetism. 20
15 Radar navigation. 21
16 LORAN-C. 23
17 Global Positioning System (GPS) . 23
17.1 Dilution of precision . 23
Bibliography . 24
© ISO 2004 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 19018 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee
SC 9, General requirements.
iv © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 19018:2004(E)
Ships and marine technology — Terms, abbreviations,
graphical symbols and concepts on navigation
1 Scope
This International Standard contains terms, abbreviations and graphical symbols, which are to be used in
maritime navigation on board ships. The application of abbreviations is useful, but they should not be used in
mathematical formulae. Symbols for use in mathematical formulae are mentioned, if necessary.
Navigation is the process of position finding as well as planning, recording and controlling the movement of a
craft or vehicle from one place to another.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 31-1, Quantities and units — Part 1: Space and time
IEC 60872-1, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Radar plotting aids —
Part 1: Automatic radar plotting aids (ARPA) — Methods of testing and required test results
IEC 60872-2, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Radar plotting aids —
Part 2: Automatic tracking aids (ATA) — Methods of testing and required test results
IEC 60872-3, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Radar plotting aids —
Part 3: Electronic plotting aid (EPA) — Performance requirements — Methods of testing and required test
results
IEC 60936-1, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Radar — Part 1:
Shipborne radar — Performance requirements — Methods of testing and required test results
IEC 60936-2, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Radar — Part 2:
Shipborne radar for high-speed craft (HSC) — Methods of testing and required test results
© ISO 2004 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
3 Special units in maritime navigation
Item International
Name of unit Definition, conversion factors and remarks
No. symbol for unit
3.1 Unit of length
3.1.1 nautical mile NM 1 NM = 1 852 m.
in charts: The nautical mile is not an SI-unit. This definition
was adopted by the First International Hydro-
M*
graphic Conference in 1929
(see ISO 31-1).
3.1.2 cable, cable length cbl One-tenth of a nautical mile.
3.2 Unit of velocity and speed
knot, knots kn
NM
1 kn = 1 = 0,514 444m/s
h
(see ISO 31-1 and Chart INT 1)
Velocity is a vector quantity, whereas speed is a
scalar having magnitude only.
3.3 Unit of angle
3.3.1 degree
°
π
1=° rad
180
3.3.2 minute '
1°
1’ = (see ISO 31-1)
60
In maritime navigation, angles should be specified
in degrees, minutes and decimals of minutes
(example: write 17° 40,25' not 17° 40' 15").
* Symbol M is to be used in Charts according to the “Chart Specifications of the IHO” which came into force at the
XIIth International Hydrographic Conference 1982 in Monaco.
4 Reference directions
4.1 North directions
North directions are horizontal reference directions.
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
4.1.1 true north TN Northerly direction of the meridian (see 9.1.12).
4.1.2 magnetic north MN Northerly direction of the horizontal component of
the earth's magnetic field (see 14.2).
4.1.3 compass north CN Northerly direction of the needle or zero-index of a
magnetic compass.
4.1.4 gyro north GyN Northerly direction indicated by the gyro-compass.
2 © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
4.2 Dead ahead direction
Dead ahead direction is the direction ahead of the ship's fore-and-aft line.
5 Course, heading, track, speed
5.1 Course, heading
Course (CSE) and heading (HDG) are angles, measured in the horizontal plane from one of the reference
directions specified in Clause 4, counted clockwise from 000° through < 360°, written as three-digit numbers.
In radar navigation, the abbreviations CRS for course and HDG for heading are preferred.
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
5.1.1 true course, TC The direction, in which the ship is intended to be
T CRS steered, defined by the angle between the
meridian through its position and the fore-and-aft
course to steer CTS line of the ship, expressed in angular units from
true north (000°).
5.1.2 true heading TH Actual direction in which the longitudinal axis of
the ship is pointed, defined by the angle between
T HDG
the meridian through its position and the fore-and-
aft line of the ship, expressed in angular units from
true north (000°).
5.1.3 magnetic course MC The direction, in which the ship is intended to be
M CRS steered, defined by the angle between the
magnetic meridian (see 14.4) through its position
and the fore-and-aft line of the ship, expressed in
angular units from magnetic north (000°).
5.1.4 magnetic heading MH Actual direction in which the longitudinal axis of
M HDG the ship is pointed, defined by the angle between
the magnetic meridian through its position and the
fore-and-aft line of the ship, expressed in angular
units from magnetic north (000°).
5.1.5 compass course CC The direction, in which the ship is intended to be
C CRS steered, defined by the angle between compass
north (see 4.1.3) and the fore-and-aft line of the
ship, expressed in angular units from compass
north (000°).
5.1.6 compass heading CH Actual direction in which the longitudinal axis of
the ship is pointed, defined by the angle between
C HDG
compass north and the fore-and-aft line of the
ship, expressed in angular units from compass
north (000°).
5.1.7 gyro course GyC The direction, in which the ship is intended to be
Gy CRS steered, defined by the angle between gyro north
(see 4.1.4) and the fore-and-aft line of the ship,
expressed in angular units from gyro north (000°).
5.1.8 gyro heading GyH Actual direction in which the longitudinal axis of
the ship is pointed, defined by the angle between
GY HDG
gyro north and the fore-and-aft line of the ship,
expressed in angular units from gyro north (000°).
5.1.9 course through water CTW Direction of the ship's movement through the
water, defined by the angle between the meridian
through its position and the direction of the ship's
movement through the water, expressed in
angular units from true north.
© ISO 2004 – All rights reserved 3
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
5.1.10 course of advance, COA Direction from the ship's last fix (see 9.2.5) to the
course to make good next estimated position (see 9.2.3), expressed in
angular units from true north.
5.1.11 course over ground COG Direction of the ship's movement relative to the
earth, measured on board the ship, expressed in
angular units from true north.
5.1.12 course made good CMG Rhumb-line direction (see 9.2.11) between two
fixes (see 9.2.5).
5.2 Track
The term “track” is used
a) as the path of voyage over the ground (ground track) or through the water (water track) as plotted in the
chart, expressed in angular units from true north (000°) clockwise through < 360°; must distinguish
rhumb-line track (see 9.2.11) and great-circle track (see 9.2.9),
b) as the path of radar-targets on a plan position indicator (see 15.4).
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
5.2.1 intended water track WT Intended path of the ship's movement through the
water.
5.2.2 water track WAT TRK Actual path of the ship's movement through the
water.
5.2.3 intended ground track GT Intended path of the ship's movement over the
ground.
5.2.4 ground track GND TRK Actual path of the ship's movement relative to the
earth.
5.2.5 track made good TMG Track between two fixes (see 9.2.5).
5.3 Speed
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
5.3.1 speed SPD Own ship's speed in dead ahead direction
(see 4.2) produced by machine or sail.
5.3.2 speed through the water STW Speed of the ship relative to the water surface.
5.3.3 speed of advance, SOA Estimated speed of the ship relative to the earth.
speed to make good
5.3.4 speed over the ground SOG Speed of the ship relative to the earth, measured
on board the ship.
5.3.5 speed made good SMG Speed of the ship between two fixes.
4 © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
6 Bearings
Bearing (BRG) is an angle measured in the horizontal plane from one of the reference directions specified in
Clause 4, measured clockwise from 000° through 360° written as three-digit numbers. In radar navigation, the
abbreviation BRG for bearing is preferred.
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
6.1 true bearing TB
Angular distance from true north (000°) to the
T BRG
object, the direction of the electronic bearing line
(see 15.2.4) on a plan postition indicator (PPI).
6.2 magnetic bearing MB
Angular distance from magnetic north (000°) to the
object.
6.3 compass bearing CB
Angular distance from compass north (000°) to the
object.
6.4 gyro bearing GyB
Angular distance from gyro north (000°) to the
Gy BRG
object, the direction of the electronic bearing line
(see 15.2.4) on a plan postition indicator (PPI).
6.5 relative bearing RB Angular distance from the ship's dead ahead
R BRG direction (see 4.2) to the object, on a plan position
indicator from the heading line (see 15.2.3) to the
electronic bearing line (see 15.2.4). With the
addition “right” (starboard) or “left” (port),
semicircle counting from 000° through 180° is
allowed.
7 Corrections
The numerical value of a correction is the best estimate which can be made of the difference between the true
and the measured value of a parameter. The sign is such that a correction which is to be added to an
observed reading is taken as positive.
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
7.1 magnetic variation MAG VAR Angle between the geographic and the magnetic
meridians (see 9.1.12 and 14.4) at any place of the
earth, also called magnetic declination, from true
north to magnetic north eastwards named E (sign
plus), westwards named W (sign minus).
7.2 deviation DEV Angle between the magnetic meridian (see 14.4)
and the axis of a compass card, expressed in
degrees east or west to indicate the direction in
which the northern end of the compass card is
offset from magnetic north when it is disturbed by
local attraction, from magnetic north to compass
north eastwards named E (sign plus), westwards
named W (sign minus).
7.3 total compass error CE Sum of variation and deviation. Angle between true
correction north and compass north, from true north eastwards
named E (sign plus), westwards named W (sign
minus).
© ISO 2004 – All rights reserved 5
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
7.4 speed error correction δ * Correction of the gyro heading error, which depends
Gy
on position, speed and course of the ship; sign plus
when the ship moves southwards, sign minus when
the ship moves northwards.
7.5 gyro error correction GyE Correction of all errors (including speed error) of a
gyro compass. Angle between true north and gyro
north, from true north eastwards with sign plus,
error low, westwards with sign minus, error high.
7.6 gyro-R Correction of the measured error of a gyro compass
indication without speed error (gyro residual
aberration).
7.7 gyro-A Correction of the constant part of gyro-R; mean
value of measured gyro-R values.
7.8 leeway angle Angular difference between the course through
water and course to steer (CTW − TC).
7.9 drift angle Angular difference between the course of advance
or course over ground and course through water
(COA − CTW or COG − CTW).
7.10 leeway and drift angle Angular difference between the course of advance
or course over ground and course to steer
(COA − TC or COG − TC); sum of leeway angle and
drift angle.
7.11 conversion angle u * Angular difference at a point between the rhumb
line and a great circle (see 9.2.11 and 9.2.9) from
that point to another point on the earth's surface.
* Formula symbol.
8 Influence of wind and current
8.1 Wind
Wind direction is the direction where the movement of the air comes from. The vector of this movement is in the
opposite direction of the wind direction. For instance, the movement of the air is in the direction of 270° (direction
of the vector in weather charts) in the case of an east wind.
Item No. Name of the term Definition, remarks
8.1.1 true wind Velocity of the air (speed and direction) relative to a fixed point
on the earth.
8.1.2 speed wind Velocity of the air only caused by the ship's motion relative to
the earth; (direction against course over ground).
8.1.3 apparent wind, Velocity of the air relative to the moving ship; the vector of
relative wind apparent wind or relative wind (wind feeling on board) minus
the vector of speed wind is equal to the vector of true wind.
6 © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
8.2 Leeway and drift triangle
See Figure 1.
Figure 1
Key
⊕ last fix (see 9.2.5)
1 leeway angle (see 7.8)
2 drift angle (see 7.9)
3 own ship's velocity (see 8.2.1)
4 intended water track (see 5.2.1 and 8.2.3)
5 intended ground track (see 5.2.3 and 8.2.5)
6 leeway vector (see 8.2.2)
7 drift vector (see 8.2.4)
DR dead reckoning position (see 9.2.1)
DR corrected dead reckoning position (sea position) (see 9.2.2)
cor
EP estimated position (see 9.2.3)
Item Definition of Item Magnitude Abbre- Item Direction Abbre-
Name of term
No. the vector No. of vector viation No. of vector viation
8.2.1 own ship's own ship's 8.2.1.1 speed (5.3.1) SPD 8.2.1.2 course to steer CTS
velocity velocity (5.1.1) TC
8.2.2 leeway vector ship's velocity due 8.2.2.1 leeway drift 8.2.2.2 leeway set
to influence of
wind
8.2.3 intended water ship's velocity 8.2.3.1 speed through STW 8.2.3.2 course through CTW
track relative to the water (5.3.2) water (5.1.9)
water
8.2.4 drift vector horizontal velocity 8.2.4.1drift 8.2.4.2 set
of the water
surface
8.2.5 intended ground ship's velocity 8.2.5.1 speed of SOA 8.2.5.2 course of COA
track relative to the advance advance (5.1.10)
earth (5.3.3)
© ISO 2004 – All rights reserved 7
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
9 Geographical coordinates, positions, lines, graphical symbols
9.1 Geographical coordinates
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
9.1.1 geodetic datum A set of parameters specifying the reference coor-
dinate system used for geodetic control in the
calculation of coordinates of points on the earth.
9.1.2 World Geodetic System WGS A global geodetic reference system developed by
the USA for satellite position fixing and
recommended by the IHO for hydrographic and
cartographic use.
9.1.3 latitude, ϕ Angular distance from the equator (00°) measured
geographic latitude northwards or southwards through 90° and
LAT
labelled N or S to indicate the direction of
measurement.
9.1.4 longitude, λ Angle at the pole between the prime meridian
geographic longitude (000°) (see 9.1.13) and the meridian of a point on
LON
the earth, measured eastwards or westwards from
the prime meridian through 180° and labelled E or
W to indicate the direction of measurement*.
9.1.5 geodetic latitude Angular distance between the plane of the
geodetic equator and the normal to a station on
the earth ellipsoid, measured from the equator
(00°) northwards or southwards through 90° and
labelled N or S.
9.1.6 geodetic longitude Angle between the plane of the geodetic prime
meridian (000°) and the plane of the station's
geodetic meridian, measured eastwards or
westwards from the prime meridian through 180°
and labelled E or W*.
9.1.7 geocentric latitude Angle at the centre of the reference ellipsoid
between the plane of the equator (9.2.8) and the
radius vector to a point on the ellipsoid, measured
from the equator (00°) northwards or southwards
through 90° and labelled N or S.
9.1.8 geocentric longitude Angle between the plane of the geocentric prime
meridian (000°) and the plane of the station's
geocentric meridian, measured eastwards or west-
wards from the prime meridian through 180° and
labelled E or W*.
9.1.9 astronomical latitude Angular distance between the plane of the
celestial equator (00°) and the plumb line through
the station, measured northwards or southwards
through 90° and labelled N or S.
9.1.10 astronomical longitude Angle between the plane of the prime meridian
and the plane of the station's celestial meridian
(see 12.2.8), measured eastwards or westwards,
from the prime meridian through 180° and
labelled E or W.
* The planes of geographic, geodetic and geocentric meridians are identical.
8 © ISO 2004 – All rights reserved
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
9.1.11 parallel of latitude A small circle on the earth's surface parallel to the
equator.
9.1.12 meridian Great circle between the geographical poles of the
earth; north-south-reference line.
9.1.13 prime meridian,
The reference meridian 000°; origin for measure-
Greenwich meridian ment of longitude.
9.1.14 difference of latitude d.lat The shorter arc of any meridian between the
parallels of two places, expressed in angular
∆ϕ *
measurement.
9.1.15 distance of latitude b * Distance on a meridian between two parallels of
latitude, expressed in nautical miles.
9.1.16 difference of longitude d.lon The shorter arc of a parallel between the
meridians of two places, expressed in angular
∆λ*
units.
9.1.17 distance of longitude on l * Distance on equator between two meridians,
equator expressed in nautical miles.
9.1.18 mean latitude L Half of the sum of the latitudes of two places,
m
expressed in angular units.
ϕ
m
9.1.19 departure Dep Distance between two meridians at any given
parallel of latitude, expressed in nautical miles, the
α *
distance to the east or west made good, or to
make good, in proceeding from one point to
another.
9.1.20 meridional parts The length of the arc of a meridian between the
Φ *
equator and a given parallel on a Mercator chart,
expressed in units of 1' of longitude on the
equator.
9.1.21 meridional difference The difference of the meridional parts of any two
∆Φ *
given parallels.
* Formula symbol.
© ISO 2004 – All rights reserved 9
---------------------- Page: 13 ----------------------
ISO 19018:2004(E)
9.2 Positions and lines
Abbre-
Item No. Name of the term Definition, remarks
viation
9.2.1 dead reckoning position DR Calculated position of a vessel obtained by adding
to the last fix (see 9.2.5) the ship's true course
(see 5.1.1) and own speed (see 5.3.1).
9.2.2 corrected dead reckoning DR Calculated position of a vessel obtained by adding
cor
position, to the last fix the ship's course and speed through
sea position water (see 5.1.9 and 5.3.2).
9.2.3 estimated position EP Most probable position of a vessel obtained by
adding to the last fix the ship's course and speed
of advance, considering all estimated influences,
including current (see 5.1.10 and 5.3.3).
9.2.4 assumed position AP A point on the surface of the earth at which a
vessel is assumed to be located and for which the
computed altitude is determined in the solution of
a celestial observation.
9.2.5 fix Fix Ship's position determined without reference to
any other former position.
9.2.6 North pole P North geographical pole.
N
9.2.7 South pole P South geographical pole.
S
9.2.8 equator Primary great circle of the earth whose plane is at
right angles to the earth's axis.
9.2.9 great circle GC The intersection of a sphere on the earth and a
plane through its centre; also called orthodrome.
9.2.10 great-circle direction Horizontal direction of a great circle, expressed as
an angular distance from true north (000°) at the
ship's position.
9.2.11 rhumb line RL Line on the surface of the earth forming the same
angle with all meridians; strait line on a Mercator
chart; also called loxodrome.
9.2.12 rhumb-line direction Horizontal direction of a rhumb line, expressed as
an angular distance from true north (000°) at the
ship's position.
9.2.13 course line Graphic representation of a ship's
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.