Road vehicles -- Wheels/rims for commercial vehicles -- Test methods

ISO 3894:2005 specifies three laboratory methods for testing certain essential strength characteristics of disc wheels, spoke wheels and demountable rims intended for road use on commercial vehicles, buses, trailers and multipurpose passenger vehicles, as defined in ISO 3833. The test methods are disc wheel dynamic cornering fatigue tests; disc wheels and wheels with demountable rims - dynamic radial fatigue tests; and wheels with demountable rims - dynamic cornering fatigue test.

Véhicules routiers -- Roues/jantes pour véhicules utilitaires -- Méthodes d'essai

L'ISO 3894:2005 prescrit trois méthodes d'essai de laboratoire destinées à évaluer certaines caractéristiques essentielles de résistance à la fatigue des roues à disque, des roues à bras et des jantes amovibles de véhicules utilitaires, d'autobus, de remorques et de voitures particulières à usage multiple utilisés sur route, tels que définis dans l'ISO 3833. Ces méthodes d'essai dynamique sont les suivantes: essai de fatigue en virage des roues à disque; essai de fatigue radiale des roues à disque et des roues à jante amovible; essai de fatigue en virage des roues à jante amovible.

General Information

Status
Replaced
Publication Date
13-Apr-2005
Withdrawal Date
13-Apr-2005
Current Stage
6060 - International Standard published
Start Date
22-Mar-2005
Completion Date
14-Apr-2005
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ISO 3894:2005 - Road vehicles -- Wheels/rims for commercial vehicles -- Test methods
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 3894
Third edition
2005-04-15
Road vehicles — Wheels/rims for
commercial vehicles — Test methods
Véhicules routiers — Roues/jantes pour véhicules utilitaires —
Méthodes d'essai
Reference number
ISO 3894:2005(E)
ISO 2005
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ISO 3894:2005(E)
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Published in Switzerland
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ISO 3894:2005(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies

(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO

technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been

established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and

non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the

International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.

The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards

adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an

International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent

rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

ISO 3894 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 19, Wheels.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 3894:1995), which has been technically

revised. The 40° rotary fatigue test was deleted since it is used in limited applications.

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ISO 3894:2005(E)
Introduction

This International Standard was developed in response to requests to establish uniform test methods to

evaluate certain fatigue strength characteristics of wheels used on commercial road vehicles. Only laboratory

test methods are given. No minimum performance levels are part of this International Standard.

The standardization of test methods allows manufacturers of vehicles and/or wheels to evaluate their products

in a uniform manner. By using these methods, wheels from different parts of the world can be compared and

evaluated for use.
iv © ISO 2005 – All rights reserved
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 3894:2005(E)
Road vehicles — Wheels/rims for commercial vehicles —
Test methods
1 Scope

This International Standard specifies three laboratory methods for testing certain essential strength

characteristics of disc wheels, spoke wheels and demountable rims intended for road use on commercial

vehicles, buses, trailers and multipurpose passenger vehicles, as defined in ISO 3833.

The test methods are
a) disc wheel dynamic cornering fatigue test;

b) disc wheels and wheels with demountable rims — dynamic radial fatigue test; and

c) wheels with demountable rims — dynamic cornering fatigue test.
2 Normative references

The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated

references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced

document (including any amendments) applies.
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions

ISO 3911, Wheels and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking

3 General

Only fully processed new wheels/rims which are representative of wheels/rims intended for the vehicle shall

be used for the tests. No wheel/rim shall be used for more than one test.
4 Disc wheel dynamic cornering fatigue test
4.1 Equipment

The test machine shall have a driven rotatable device whereby either the wheel rotates under the influence of

a stationary bending moment or the wheel is stationary and is subjected to a rotating bending moment.

4.2 Procedure
4.2.1 Preparation

Clamp the rim of the wheel securely to the test fixture in accordance with Figure 1a) or 1b). The adaptor face

of the test machine shall have equivalent mounting systems to those used on the vehicle. The mating surface

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ISO 3894:2005(E)

of the test adaptor and wheel shall be free of excessive scoring and deformation, and excessive build-up of

paint, dirt or foreign matter.

Attach the load arm and adaptor assembly to the mounting surface of the wheel using studs or bolts, and nuts

which are in good condition, lubricated or non-lubricated in accordance with the intended vehicle application

(as specified by the vehicle manufacturer), and are representative of those used on the vehicle. Assemble and

tighten the wheel fixing at the beginning of the test using the procedure specified by the vehicle or wheel

manufacturer.
Wheel bolts or nuts may be retorqued during the test.
4.2.2 Bending moment application

To impart a bending moment to the wheel, apply a force parallel to the plane of the wheel mounting surface at

a specified distance with the moment arm as shown in Figures 1a) and 1b).
Maintain the bending moment within ± 5 % of the calculated value.
a) 90° loading method example showing bottom clamping
Figure 1 — Dynamic cornering fatigue test
2 © ISO 2005 – All rights reserved
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ISO 3894:2005(E)
b) 90° loading method example showing top clamping
Key
Test load.
Rim centre plane.
Inset, d.
Diameter.
Moment arm, l.
Figure 1 (continued)
4.3 Bending moment determination

Determine the bending moment M (force × moment arm), in newton metres, from the formula

M=+(µR d ) F S
where

µ is the assumed coefficient of friction developed between tyre and road (see Table A.1);

R is the static loaded radius, in metres, of the largest tyre to be used on the wheel as specified by the

vehicle or wheel manufacturer;

d is the inset or outset (positive for inset; negative for outset), of the wheel, in metres (see ISO 3911). If

the wheel may be used as both an inset and outset wheel, then the inset value shall be used;

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ISO 3894:2005(E)

F is the load rating of the wheel, in newtons, as specified by the vehicle or wheel manufact

...

NORME ISO
INTERNATIONALE 3894
Troisième édition
2005-04-15
Véhicules routiers — Roues/jantes pour
véhicules utilitaires — Méthodes d'essai
Road vehicles — Wheels/rims for commercial vehicles — Test methods
Numéro de référence
ISO 3894:2005(F)
ISO 2005
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ISO 3894:2005(F)
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l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,

veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.
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de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.

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Publié en Suisse
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ISO 3894:2005(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de

normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée

aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du

comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non

gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec

la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,

Partie 2.

La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes

internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur

publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres

votants.

L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne

pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

L'ISO 3894 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19, Roues.

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 3894:1995), qui a fait l'objet d'une

révision technique. L’essai de fatigue au virage (méthode de chargement à 40°) a été supprimé, n’étant utilisé

que dans un nombre de cas limité.
© ISO 2005 – Tous droits réservés iii
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ISO 3894:2005(F)
Introduction

La présente Norme internationale a été élaborée pour répondre à des demandes d’établissement de

méthodes d’essai uniformes, destinées à permettre l’évaluation de certaines caractéristiques de la résistance

à la fatigue des roues équipant les véhicules utilitaires. Seules des méthodes d’essai en laboratoire sont

données. Aucun niveau de performance minimal n’est indiqué dans la présente Norme internationale.

La normalisation des méthodes d’essai permet aux constructeurs de véhicules et/ou aux fabricants de roues

d’évaluer leurs produits de façon uniforme. Ces méthodes permettent de comparer des roues provenant de

différentes parties du monde et de les évaluer en vue de leur utilisation.
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NORME INTERNATIONALE ISO 3894:2005(F)
Véhicules routiers — Roues/jantes pour véhicules utilitaires —
Méthodes d'essai
1 Domaine d'application

La présente Norme internationale prescrit trois méthodes d’essai de laboratoire destinées à évaluer certaines

caractéristiques essentielles de résistance à la fatigue des roues à disque, des roues à bras et des jantes

amovibles de véhicules utilitaires, d’autobus, de remorques et de voitures particulières à usage multiple

utilisés sur route, tels que définis dans l’ISO 3833.
Ces méthodes d’essai dynamique sont les suivantes:
a) essai de fatigue en virage des roues à disque;
b) essai de fatigue radiale des roues à disque et des roues à jante amovible;
c) essai de fatigue en virage des roues à jante amovible.
2 Références normatives

Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les

références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du

document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions

ISO 3911, Roues et jantes pour pneumatiques — Vocabulaire, désignation et marquage

3 Généralités

Pour les essais, seules doivent être utilisées des roues ou des jantes neuves entièrement terminées,

représentatives des roues ou des jantes destinées au véhicule. Aucune roue ou jante ne doit être utilisée pour

plus d’un essai.
4 Essai de fatigue en virage des roues à disque
4.1 Équipement

La machine d’essai doit avoir un dispositif d’entraînement rotatif permettant, lorsque la roue tourne, de la

soumettre à un moment de flexion fixe ou, lorsqu’elle est fixe, de la soumettre à un moment de flexion rotatif.

© ISO 2005 – Tous droits réservés 1
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ISO 3894:2005(F)
4.2 Mode opératoire
4.2.1 Préparation

Fixer fermement la jante de la roue au dispositif d’essai conformément à la Figure 1a) ou 1b). La surface du

système de raccordement de la machine d’essai doit être dotée de systèmes de montage de roues

équivalents à ceux utilisés sur le véhicule. Les surfaces de contact du système de raccordement et de la roue

doivent être exemptes de rainures et de déformations excessives, ainsi que de tout excès de peinture, de

salissures ou de corps étrangers.

Fixer le levier d'application de la charge et son système de raccordement à la surface de montage de la roue

par des goujons ou des boulons, et des écrous, en bon état, lubrifiés ou non, conformes à l’application prévue

du véhicule (comme spécifié par le fabricant du véhicule) et représentatifs de ceux utilisés sur le véhicule. Au

début de l’essai, assembler et bloquer le système de fixation selon le mode opératoire spécifié par le

constructeur du véhicule ou le fabricant des roues.
Les vis ou les écrous des roues peuvent être resserrés pendant l’essai.
4.2.2 Application du moment de flexion

Imprimer un moment de flexion à la roue en appliquant une force parallèle au plan de la surface de montage

de la roue à une distance spécifiée (bras de levier) conformément aux Figures 1a) et b).

Maintenir le moment de flexion à ± 5 % de la valeur calculée.
4.3 Détermination du moment de flexion

Déterminer le moment de flexion (force × bras de levier), M, en newtons mètres, à partir de la formule

M=+µR d F S
( )

µ est le coefficient de frottement supposé exister entre le pneumatique et la route (voir le Tableau A.1);

R est le rayon sous charge statique, en mètres, du pneumatique le plus grand spécifié par le

constructeur du véhicule ou le fabricant de la roue pour utilisation sur la roue;

d est le déport interne ou externe (positif pour le déport interne; négatif pour le déport externe) de la

roue, en mètres (voir l’ISO 3911). Dans le cas des roues réversibles, la valeur du déport interne doit

être utilisée;

F est la capacité de charge de la roue, en newtons, spécifiée par le constructeur du véhicule ou le

fabricant de la roue;
S est le facteur d’essai accéléré (voir le Tableau A.1).
2 © ISO 2005 – Tous droits réservés
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ISO 3894:2005(F)

a) Exemple de méthode de chargement à 90° montrant la fixation par le bas de la jante

Figure 1 — Essai de fatigue en virage
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ISO 3894:2005(F)

b) Exemple de méthode de chargement à 90° montrant la fixation par le haut de la jan

...

Questions, Comments and Discussion

Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.