ISO 5007:2003
(Main)Agricultural wheeled tractors — Operator's seat — Laboratory measurement of transmitted vibration
Agricultural wheeled tractors — Operator's seat — Laboratory measurement of transmitted vibration
ISO 5007:2003 specifies, in accordance with ISO 10326-1, a laboratory method for measuring and evaluating the effectiveness of the suspension of operator seats on agricultural wheeled tractors. It also specifies acceptance criteria based on the test results, while defining the input spectral classes relating to three classes of agricultural tractor with rubber tyres, unsprung rear axles and no low-frequency cab isolation -- those of up to 3 600 kg (class 1), those of from 3 600 kg to 6 500 kg (class 2), and those of over 6 500 kg (class 3) -- each of which defines a group of machines having similar vibration characteristics. The method tests the effectiveness of the seat suspension in reducing the vertical whole-body vibration transmitted to the operator at frequencies of from 1 Hz to 20 Hz. It is not applicable to vibration reaching the operator other than through the seat (e.g. that sensed by the operator's feet on the platform or control pedals or hands on the steering wheel).
Tracteurs agricoles à roues — Siège du conducteur — Mesurage en laboratoire des vibrations transmises
L'ISO 5007:2003 spécifie, conformément à l'ISO 10326-1, une méthode de laboratoire de mesurage et d'évaluation de l'efficacité de la suspension des sièges du conducteur utilisés sur des tracteurs agricoles à roues. Elle spécifie également des critères d'acceptation sur la base des résultats d'essai et définit les classes de spectre d'excitation requises pour trois classes de tracteurs agricoles sur pneumatiques, à essieux arrière non suspendus et dont la cabine n'est pas isolée contre les basses fréquences, à savoir, ceux dont la masse à vide est inférieure à 3 600 kg (classe 1), comprise entre 3 600 kg et 6 500 kg (classe 2), ou supérieure à 6 500 kg (classe 3). Chaque classe définit un groupe de tracteurs ayant des caractéristiques vibratoires similaires. La méthode évalue l'efficacité de la suspension du siège en réduisant les vibrations verticales transmises au corps entier du conducteur à des fréquences comprises entre 1 Hz et 20 Hz. Les vibrations qui atteignent le conducteur autrement que par l'intermédiaire de son siège (par exemple celles transmises à ses pieds par la plate-forme ou par les pédales de commande, ou à ses mains par le volant) ne sont pas couvertes par l'ISO 5007:2003.
Kmetijski kolesni traktorji - Sedež voznika - Laboratorijske meritve prenosa tresljajev
Ta mednarodni standard določa, v skladu s standardom ISO 10326-1, laboratorijsko metodo za meritve in oceno učinkovitosti vzmetenja sedežev voznika pri kmetijskih kolesnih traktorjih. Določa tudi kriterije sprejemljivosti, ki temeljijo na rezultatih preskusov, in določajo vhodne spektralne razrede, povezane s tremi razredi kmetijskih traktorjev z gumijastimi pnevmatikami, nevzmetenimi zadnjimi osmi in brez nizkofrekvenčne izolacije kabine – to so traktorji do 3600 kg (razred 1), 3600–6500 kg (razred 2) in nad 6500 kg (razred 3) –, od katerih vsak določa skupino strojev s podobnimi tresljajnimi lastnostmi.
Metoda preskuša učinkovitost vzmetenja sedeža glede zmanjšanja navpičnega tresenja celotnega telesa, ki se prenaša na upravljavca, pri frekvencah 1–20 Hz. Ne velja za tresljaje, ki se na upravljavca prenašajo prek česa drugega razen sedeža (npr. vibracije, ki jih upravljavec čuti na stopalih prek tal, krmilnih pedalov ali dlani na volanu).
OPOMBA Preskusi in kriteriji, določeni v tem mednarodnem standardu, so namenjeni za sedeže za upravljavce v konvencionalnih kmetijskih traktorjih. Traktorji z oblikovnimi lastnostmi, kot so ločene prednje ali zadnje osi ali oboje in nizkofrekvenčno vzmetenje kabine, ki povzročijo občutno drugačne tresljaje, je mogoče testirati v skladu s standardom ISO 5008 za določitev emisijskih vrednosti tresljajev celega telesa ali z uporabo drugih standardov za merjenje in oceno učinkovitosti sedežnega vzmetenja pri takih vozilih.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-april-2015
1DGRPHãþD
SIST ISO 5007:1995
Kmetijski kolesni traktorji - Sedež voznika - Laboratorijske meritve prenosa
tresljajev
Agricultural wheeled tractors - Operator's seat - Laboratory measurement of transmitted
vibration
Tracteurs agricoles à roues - Siège du conducteur - Mesurage en laboratoire des
vibrations transmises
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 5007:2003
ICS:
13.160 Vpliv vibracij in udarcev na Vibration and shock with
ljudi respect to human beings
65.060.10 Kmetijski traktorji in prikolice Agricultural tractors and
trailed vehicles
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 5007
Second edition
2003-03-15
Agricultural wheeled tractors —
Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
Tracteurs agricoles à roues — Siège du conducteur — Mesurage en
laboratoire des vibrations transmises
Reference number
©
ISO 2003
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the unlikely event that a problem relating to it is found, please inform the Central Secretariat at the address given below.
© ISO 2003
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or
ISO's member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2003 — All rights reserved
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols and abbreviated terms. 2
5 General. 3
5.1 Evaluation criteria . 3
5.2 Instrumentation and frequency analysis. 3
5.3 Safety. 3
6 Test conditions and procedure . 3
6.1 General. 3
6.2 Simulation of vibration (see ISO 10326-1:1992, Clause 5). 3
6.3 Test seat. 4
6.4 Test person and posture . 4
6.5 Input vibration . 5
6.6 Tolerances on input vibration (see ISO 10326-1:1992, 8.1). 6
7 Acceptance criteria . 7
7.1 SEAT factor. 7
7.2 Damping performance . 7
7.3 Damper adjustment. 7
8 Seat identification . 8
9 Test report. 8
Bibliography . 14
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 5007 was prepared by Technical Committee ISO/TC 23, Tractors and machinery for agriculture and
forestry, Subcommittee SC 2, Common tests.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 5007:1990), which has been technically revised.
iv © ISO 2003 — All rights reserved
Introduction
The operators of agricultural tractors are often exposed to a low frequency vibration environment, partly
caused by the movement of the vehicles over uneven ground and the tasks carried out. The seat constitutes
the last stage of suspension before the driver. In order for it to be efficient at attenuating the vibration, the
suspension seat should be chosen in accordance with the dynamic characteristics of the vehicle. The design
of the seat and its suspension is a compromise between the requirements of reducing the effects of vibration
and shock on the operator, and of providing stable support so that the operator can control the machine
effectively.
Thus, because seat vibration attenuation is a compromise of a number of factors, the selection of seat
vibration parameters needs to be taken in context with the other requirements for the seat.
The performance criteria provided in this International Standard have been set in accordance with that which
is attainable using what is at present the best design practice. They do not necessarily ensure the complete
protection of the operator against the effects of vibration and shock, and could be revised in the light of future
developments and improvements in suspension design.
The test inputs included in this International Standard are based on a very large number of measurements
taken in situ on agricultural tractors operating on the 100 m OECD standard track defined in ISO 5008, as well
as on tractors operating under severe but typical field conditions. The test methods are based on ISO 10326-1,
a general method applicable to seats for different types of vehicles.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 5007:2003(E)
Agricultural wheeled tractors — Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
1 Scope
This International Standard specifies, in accordance with ISO 10326-1, a laboratory method for measuring and
evaluating the effectiveness of the suspension of operator seats on agricultural wheeled tractors. It also
specifies acceptance criteria based on the test results, while defining the input spectral classes relating to
three classes of agricultural tractor with rubber tyres, unsprung rear axles and no low-frequency cab
isolation — those of up to 3 600 kg (class 1), those of from 3 600 kg to 6 500 kg (class 2), and those of over
6 500 kg (class 3) — each of which defines a group of machines having similar vibration characteristics.
The method tests the effectiveness of the seat suspension in reducing the vertical whole-body vibration
transmitted to the operator at frequencies of from 1 Hz to 20 Hz. It is not applicable to vibration reaching the
operator other than through the seat (e.g. that sensed by the operator’s feet on the platform or control pedals
or hands on the steering wheel).
NOTE The tests and criteria defined in this International Standard are intended for operator seats used in agricultural
tractors of conventional design. Tractors with design features such as isolated front or rear axles or both and
low-frequency cab suspensions, which result in significantly different vibration characteristics, can be tested in accordance
with ISO 5008 to determine a whole body vibration emission value or using other standards developed for measuring and
evaluating the effectiveness of the seat suspension on such vehicles.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 2041, Vibration and shock — Vocabulary
ISO 2631-1:1997, Mechanical vibration and shock — Evaluation of human exposure to whole-body
vibration — Part 1: General requirements
ISO 8041, Human response to vibration — Measuring instrumentation
ISO 10326-1:1992, Mechanical vibration — Laboratory method for evaluating vehicle seat vibration — Part 1:
Basic requirements
ISO 13090-1:1998, Mechanical vibration and shock — Guidance on safety aspects of tests and experiments
with people — Part 1: Exposure to whole-body mechanical vibration and repeated shock
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 2041 and the following apply.
3.1
whole-body vibration
vibration transmitted to the body as a whole through the buttocks of a seated operator
3.2
input spectral class
tractors having similar ride vibration characteristics at the seat attachment point, grouped by virtue of various
mechanical characteristics
3.3
unballasted mass
mass of tractor in working order with full tanks and radiators, and including, where relevant, the mass of
protective structures, but less the mass of the operator and without removable ballast weights, special
equipment or other loads
3.4
operator seat
portion of the machine provided for the purpose of supporting the buttocks and back of the seated operator,
including any suspension system and other mechanisms provided (for example, for adjusting the seat
position)
3.5
frequency analysis
process of arriving at a quantitative description of vibration amplitude as a function of frequency
3.6
measuring period
time duration in which vibration data for analysis is obtained
4 Symbols and abbreviated terms
See Table 1.
Table 1 — Symbols and abbreviated terms
Symbol/abbreviation Description
a (f ) Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
P r
Figure 1) measured at the resonance frequency when the seat is excited at the resonance
frequency
∗ ∗
a , a Unweighted rms value of the target vertical acceleration at the platform under the seat (see
P12 P34
Figure 1) between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a , a Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
P12 P34
Figure 1) between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a (f ) Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the seat disc measured at the
S r
resonance frequency when the seat is excited at the resonance frequency
∗ ∗
a , a Weighted rms value of the target vertical acceleration at the platform under the s
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 5007
Second edition
2003-03-15
Agricultural wheeled tractors —
Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
Tracteurs agricoles à roues — Siège du conducteur — Mesurage en
laboratoire des vibrations transmises
Reference number
©
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Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2003 — All rights reserved
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols and abbreviated terms. 2
5 General. 3
5.1 Evaluation criteria . 3
5.2 Instrumentation and frequency analysis. 3
5.3 Safety. 3
6 Test conditions and procedure . 3
6.1 General. 3
6.2 Simulation of vibration (see ISO 10326-1:1992, Clause 5). 3
6.3 Test seat. 4
6.4 Test person and posture . 4
6.5 Input vibration . 5
6.6 Tolerances on input vibration (see ISO 10326-1:1992, 8.1). 6
7 Acceptance criteria . 7
7.1 SEAT factor. 7
7.2 Damping performance . 7
7.3 Damper adjustment. 7
8 Seat identification . 8
9 Test report. 8
Bibliography . 14
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
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rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 5007 was prepared by Technical Committee ISO/TC 23, Tractors and machinery for agriculture and
forestry, Subcommittee SC 2, Common tests.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 5007:1990), which has been technically revised.
iv © ISO 2003 — All rights reserved
Introduction
The operators of agricultural tractors are often exposed to a low frequency vibration environment, partly
caused by the movement of the vehicles over uneven ground and the tasks carried out. The seat constitutes
the last stage of suspension before the driver. In order for it to be efficient at attenuating the vibration, the
suspension seat should be chosen in accordance with the dynamic characteristics of the vehicle. The design
of the seat and its suspension is a compromise between the requirements of reducing the effects of vibration
and shock on the operator, and of providing stable support so that the operator can control the machine
effectively.
Thus, because seat vibration attenuation is a compromise of a number of factors, the selection of seat
vibration parameters needs to be taken in context with the other requirements for the seat.
The performance criteria provided in this International Standard have been set in accordance with that which
is attainable using what is at present the best design practice. They do not necessarily ensure the complete
protection of the operator against the effects of vibration and shock, and could be revised in the light of future
developments and improvements in suspension design.
The test inputs included in this International Standard are based on a very large number of measurements
taken in situ on agricultural tractors operating on the 100 m OECD standard track defined in ISO 5008, as well
as on tractors operating under severe but typical field conditions. The test methods are based on ISO 10326-1,
a general method applicable to seats for different types of vehicles.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 5007:2003(E)
Agricultural wheeled tractors — Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
1 Scope
This International Standard specifies, in accordance with ISO 10326-1, a laboratory method for measuring and
evaluating the effectiveness of the suspension of operator seats on agricultural wheeled tractors. It also
specifies acceptance criteria based on the test results, while defining the input spectral classes relating to
three classes of agricultural tractor with rubber tyres, unsprung rear axles and no low-frequency cab
isolation — those of up to 3 600 kg (class 1), those of from 3 600 kg to 6 500 kg (class 2), and those of over
6 500 kg (class 3) — each of which defines a group of machines having similar vibration characteristics.
The method tests the effectiveness of the seat suspension in reducing the vertical whole-body vibration
transmitted to the operator at frequencies of from 1 Hz to 20 Hz. It is not applicable to vibration reaching the
operator other than through the seat (e.g. that sensed by the operator’s feet on the platform or control pedals
or hands on the steering wheel).
NOTE The tests and criteria defined in this International Standard are intended for operator seats used in agricultural
tractors of conventional design. Tractors with design features such as isolated front or rear axles or both and
low-frequency cab suspensions, which result in significantly different vibration characteristics, can be tested in accordance
with ISO 5008 to determine a whole body vibration emission value or using other standards developed for measuring and
evaluating the effectiveness of the seat suspension on such vehicles.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 2041, Vibration and shock — Vocabulary
ISO 2631-1:1997, Mechanical vibration and shock — Evaluation of human exposure to whole-body
vibration — Part 1: General requirements
ISO 8041, Human response to vibration — Measuring instrumentation
ISO 10326-1:1992, Mechanical vibration — Laboratory method for evaluating vehicle seat vibration — Part 1:
Basic requirements
ISO 13090-1:1998, Mechanical vibration and shock — Guidance on safety aspects of tests and experiments
with people — Part 1: Exposure to whole-body mechanical vibration and repeated shock
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 2041 and the following apply.
3.1
whole-body vibration
vibration transmitted to the body as a whole through the buttocks of a seated operator
3.2
input spectral class
tractors having similar ride vibration characteristics at the seat attachment point, grouped by virtue of various
mechanical characteristics
3.3
unballasted mass
mass of tractor in working order with full tanks and radiators, and including, where relevant, the mass of
protective structures, but less the mass of the operator and without removable ballast weights, special
equipment or other loads
3.4
operator seat
portion of the machine provided for the purpose of supporting the buttocks and back of the seated operator,
including any suspension system and other mechanisms provided (for example, for adjusting the seat
position)
3.5
frequency analysis
process of arriving at a quantitative description of vibration amplitude as a function of frequency
3.6
measuring period
time duration in which vibration data for analysis is obtained
4 Symbols and abbreviated terms
See Table 1.
Table 1 — Symbols and abbreviated terms
Symbol/abbreviation Description
a (f ) Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
P r
Figure 1) measured at the resonance frequency when the seat is excited at the resonance
frequency
∗ ∗
a , a Unweighted rms value of the target vertical acceleration at the platform under the seat (see
P12 P34
Figure 1) between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a , a Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
P12 P34
Figure 1) between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a (f ) Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the seat disc measured at the
S r
resonance frequency when the seat is excited at the resonance frequency
∗ ∗
a , a Weighted rms value of the target vertical acceleration at the platform under the seat (see
wP12 wP34
Figure 1) platform between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a Weighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
wP12
Figure 1) between frequencies f and f
1 2
a Weighted rms value of the measured vertical acceleration at the seat disc (see Figure 1)
wS12
between frequencies f and f
1 2
B Resolution bandwidth, expressed in Hertz
e
f Frequency, expressed in Hertz
f Frequency at resonance, expressed in Hertz
r
G (f) Measured PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
P
∗
G (f) Target PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
P
∗
G (f) Lower limit for the measured PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
PL
2 © ISO 2003 — All rights reserved
Table 1 (continued)
Symbol/abbreviation Description
∗
G (f) Upper limit for the measured PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
PU
H(f ) Transmissibility at the resonance frequency
r
2 2
PSD Power spectral density, expressed as accel
...
INTERNATIONAL ISO
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Second edition
2003-03-15
Agricultural wheeled tractors —
Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
Tracteurs agricoles à roues — Siège du conducteur — Mesurage en
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Fax + 41 22 749 09 47
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Web www.iso.org
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ii © ISO 2003 — All rights reserved
Contents Page
Foreword. iv
Introduction . v
1 Scope. 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions. 1
4 Symbols and abbreviated terms. 2
5 General. 3
5.1 Evaluation criteria . 3
5.2 Instrumentation and frequency analysis. 3
5.3 Safety. 3
6 Test conditions and procedure . 3
6.1 General. 3
6.2 Simulation of vibration (see ISO 10326-1:1992, Clause 5). 3
6.3 Test seat. 4
6.4 Test person and posture . 4
6.5 Input vibration . 5
6.6 Tolerances on input vibration (see ISO 10326-1:1992, 8.1). 6
7 Acceptance criteria . 7
7.1 SEAT factor. 7
7.2 Damping performance . 7
7.3 Damper adjustment. 7
8 Seat identification . 8
9 Test report. 8
Bibliography . 14
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
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non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
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International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
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Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
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forestry, Subcommittee SC 2, Common tests.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 5007:1990), which has been technically revised.
iv © ISO 2003 — All rights reserved
Introduction
The operators of agricultural tractors are often exposed to a low frequency vibration environment, partly
caused by the movement of the vehicles over uneven ground and the tasks carried out. The seat constitutes
the last stage of suspension before the driver. In order for it to be efficient at attenuating the vibration, the
suspension seat should be chosen in accordance with the dynamic characteristics of the vehicle. The design
of the seat and its suspension is a compromise between the requirements of reducing the effects of vibration
and shock on the operator, and of providing stable support so that the operator can control the machine
effectively.
Thus, because seat vibration attenuation is a compromise of a number of factors, the selection of seat
vibration parameters needs to be taken in context with the other requirements for the seat.
The performance criteria provided in this International Standard have been set in accordance with that which
is attainable using what is at present the best design practice. They do not necessarily ensure the complete
protection of the operator against the effects of vibration and shock, and could be revised in the light of future
developments and improvements in suspension design.
The test inputs included in this International Standard are based on a very large number of measurements
taken in situ on agricultural tractors operating on the 100 m OECD standard track defined in ISO 5008, as well
as on tractors operating under severe but typical field conditions. The test methods are based on ISO 10326-1,
a general method applicable to seats for different types of vehicles.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 5007:2003(E)
Agricultural wheeled tractors — Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
1 Scope
This International Standard specifies, in accordance with ISO 10326-1, a laboratory method for measuring and
evaluating the effectiveness of the suspension of operator seats on agricultural wheeled tractors. It also
specifies acceptance criteria based on the test results, while defining the input spectral classes relating to
three classes of agricultural tractor with rubber tyres, unsprung rear axles and no low-frequency cab
isolation — those of up to 3 600 kg (class 1), those of from 3 600 kg to 6 500 kg (class 2), and those of over
6 500 kg (class 3) — each of which defines a group of machines having similar vibration characteristics.
The method tests the effectiveness of the seat suspension in reducing the vertical whole-body vibration
transmitted to the operator at frequencies of from 1 Hz to 20 Hz. It is not applicable to vibration reaching the
operator other than through the seat (e.g. that sensed by the operator’s feet on the platform or control pedals
or hands on the steering wheel).
NOTE The tests and criteria defined in this International Standard are intended for operator seats used in agricultural
tractors of conventional design. Tractors with design features such as isolated front or rear axles or both and
low-frequency cab suspensions, which result in significantly different vibration characteristics, can be tested in accordance
with ISO 5008 to determine a whole body vibration emission value or using other standards developed for measuring and
evaluating the effectiveness of the seat suspension on such vehicles.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 2041, Vibration and shock — Vocabulary
ISO 2631-1:1997, Mechanical vibration and shock — Evaluation of human exposure to whole-body
vibration — Part 1: General requirements
ISO 8041, Human response to vibration — Measuring instrumentation
ISO 10326-1:1992, Mechanical vibration — Laboratory method for evaluating vehicle seat vibration — Part 1:
Basic requirements
ISO 13090-1:1998, Mechanical vibration and shock — Guidance on safety aspects of tests and experiments
with people — Part 1: Exposure to whole-body mechanical vibration and repeated shock
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 2041 and the following apply.
3.1
whole-body vibration
vibration transmitted to the body as a whole through the buttocks of a seated operator
3.2
input spectral class
tractors having similar ride vibration characteristics at the seat attachment point, grouped by virtue of various
mechanical characteristics
3.3
unballasted mass
mass of tractor in working order with full tanks and radiators, and including, where relevant, the mass of
protective structures, but less the mass of the operator and without removable ballast weights, special
equipment or other loads
3.4
operator seat
portion of the machine provided for the purpose of supporting the buttocks and back of the seated operator,
including any suspension system and other mechanisms provided (for example, for adjusting the seat
position)
3.5
frequency analysis
process of arriving at a quantitative description of vibration amplitude as a function of frequency
3.6
measuring period
time duration in which vibration data for analysis is obtained
4 Symbols and abbreviated terms
See Table 1.
Table 1 — Symbols and abbreviated terms
Symbol/abbreviation Description
a (f ) Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
P r
Figure 1) measured at the resonance frequency when the seat is excited at the resonance
frequency
∗ ∗
a , a Unweighted rms value of the target vertical acceleration at the platform under the seat (see
P12 P34
Figure 1) between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a , a Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
P12 P34
Figure 1) between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a (f ) Unweighted rms value of the measured vertical acceleration at the seat disc measured at the
S r
resonance frequency when the seat is excited at the resonance frequency
∗ ∗
a , a Weighted rms value of the target vertical acceleration at the platform under the seat (see
wP12 wP34
Figure 1) platform between frequencies f and f , or f and f
1 2 3 4
a Weighted rms value of the measured vertical acceleration at the platform under the seat (see
wP12
Figure 1) between frequencies f and f
1 2
a Weighted rms value of the measured vertical acceleration at the seat disc (see Figure 1)
wS12
between frequencies f and f
1 2
B Resolution bandwidth, expressed in Hertz
e
f Frequency, expressed in Hertz
f Frequency at resonance, expressed in Hertz
r
G (f) Measured PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
P
∗
G (f) Target PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
P
∗
G (f) Lower limit for the measured PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
PL
2 © ISO 2003 — All rights reserved
Table 1 (continued)
Symbol/abbreviation Description
∗
G (f) Upper limit for the measured PSD of the vertical vibration at the platform (seat base)
PU
H(f ) Transmissibility at the resonance frequency
r
2 2
PSD Power spectral density, expressed as accel
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 5007
Deuxième édition
2003-03-15
Tracteurs agricoles à roues — Siège du
conducteur — Mesurage en laboratoire
des vibrations transmises
Agricultural wheeled tractors — Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
Numéro de référence
©
ISO 2003
PDF – Exonération de responsabilité
Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier
peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence
autorisant l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées
acceptent de fait la responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute
responsabilité en la matière.
Adobe est une marque déposée d'Adobe Systems Incorporated.
Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info
du fichier; les paramètres de création PDF ont été optimisés pour l'impression. Toutes les mesures ont été prises pour garantir
l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,
veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.
© ISO 2003
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2003 — Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et termes abrégés . 2
5 Généralités. 3
5.1 Critères d'évaluation. 3
5.2 Instrumentation et analyse de la fréquence. 4
5.3 Recommandations relatives à la sécurité . 4
6 Conditions d'essai et mode opératoire. 4
6.1 Généralités. 4
6.2 Simulation des vibrations (voir l'ISO 10326-1:1992, Article 5). 4
6.3 Siège testé . 4
6.4 Sujet effectuant les essais, sa posture. 5
6.5 Vibration d'excitation. 5
6.6 Tolérances sur les vibrations d'excitation (voir l'ISO 10326-1:1992, 8.1). 7
7 Critères d'acceptation. 8
7.1 Facteur SEAT. 8
7.2 Performance de l'amortissement . 8
7.3 Réglage de l'amortissement . 8
8 Identification du siège . 8
9 Rapport d'essai . 8
Bibliographie . 16
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 5007 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23, Tracteurs et matériels agricoles et forestiers,
sous-comité SC 2, Essais communs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 5007:1990), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
iv © ISO 2003 — Tous droits réservés
Introduction
Les conducteurs de tracteurs agricoles sont souvent exposés à un environnement vibratoire à basse
fréquence causé, en partie, par les mouvements des véhicules sur des terrains accidentés et par les tâches
réalisées. Le siège constitue le dernier étage de suspension avant le conducteur. Pour que le siège atténue
efficacement les vibrations, il convient de choisir le siège à suspension conformément aux caractéristiques
dynamiques du véhicule. La conception du siège et de sa suspension est un compromis entre les exigences
pour réduire l'effet des vibrations et des chocs sur le conducteur et la fourniture d'un support stable lui
permettant de maîtriser efficacement la machine.
Ainsi, l'atténuation des vibrations transmises par le siège est un compromis entre un certain nombre de
facteurs, et il est nécessaire d'effectuer la sélection des paramètres vibratoires du siège en tenant compte des
autres exigences prévues pour le siège.
Les critères de performance fournis dans la présente Norme internationale ont été établis conformément à ce
qui est réalisable en utilisant ce qui est actuellement la meilleure pratique en matière de conception. Ils
n'assurent pas nécessairement la protection complète du conducteur contre les effets des vibrations et des
chocs, et peuvent être révisés à la lumière de futurs développements et améliorations dans la conception de
la suspension.
Les données d'essai contenues dans la présente Norme internationale sont fondées sur un très grand nombre
de mesurages effectués in situ sur des tracteurs agricoles lors d'utilisations sur la piste normalisée de 100 m
de l'OCDE définie dans l'ISO 5008 et sur des tracteurs lors d'utilisations dans des conditions de
fonctionnement sévères mais représentatives. Les méthodes d'essai reposent sur l'ISO 10326-1, qui est une
méthode générale applicable aux sièges de différents type de véhicules.
NORME INTERNATIONALE ISO 5007:2003(F)
Tracteurs agricoles à roues — Siège du conducteur —
Mesurage en laboratoire des vibrations transmises
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie, conformément à l'ISO 10326-1, une méthode de laboratoire de
mesurage et d'évaluation de l'efficacité de la suspension des sièges du conducteur utilisés sur des tracteurs
agricoles à roues. Elle spécifie également des critères d'acceptation sur la base des résultats d'essai et définit
les classes de spectre d'excitation requises pour trois classes de tracteurs agricoles sur pneumatiques, à
essieux arrière non suspendus et dont la cabine n'est pas isolée contre les basses fréquences, à savoir, ceux
dont la masse à vide est inférieure à 3 600 kg (classe 1), comprise entre 3 600 kg et 6 500 kg (classe 2), ou
supérieure à 6 500 kg (classe 3). Chaque classe définit un groupe de tracteurs ayant des caractéristiques
vibratoires similaires.
La méthode évalue l'efficacité de la suspension du siège en réduisant les vibrations verticales transmises au
corps entier du conducteur à des fréquences comprises entre 1 Hz et 20 Hz. Les vibrations qui atteignent le
conducteur autrement que par l'intermédiaire de son siège (par exemple celles transmises à ses pieds par la
plate-forme ou par les pédales de commande, ou à ses mains par le volant) ne sont pas couvertes par la
présente Norme internationale.
NOTE Les essais et critères définis dans la présente Norme internationale sont destinés aux sièges de conducteur
utilisés dans les tracteurs agricoles de conception classique. Les tracteurs dont les caractéristiques de conception, telles
qu'essieux avant et/ou arrière suspendus et suspensions basse fréquence des cabines, entraînent des caractéristiques
vibratoires significativement différentes peuvent être soumis à des essais conformément à l'ISO 5008 pour la
détermination de la valeur d'émission des vibrations au corps entier, ou selon toute norme élaborée en vue de mesurer et
d'évaluer l'efficacité de la suspension du siège dans ces véhicules.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 2041, Vibrations et chocs — Vocabulaire
ISO 2631-1:1997, Vibrations et chocs mécaniques — Évaluation de l'exposition des individus à des vibrations
globales du corps — Partie 1: Spécifications générales
ISO 8041, Réponse des individus aux vibrations — Appareillage de mesure
ISO 10326-1:1992, Vibrations mécaniques — Méthode en laboratoire pour l'évaluation des vibrations du siège
de véhicule — Partie 1: Exigences de base
ISO 13090-1:1998, Vibrations et chocs mécaniques — Lignes directrices concernant les aspects de sécurité
des essais et des expérimentations réalisés sur des sujets humains — Partie 1: Exposition de l'ensemble du
corps aux vibrations mécaniques et aux chocs répétés
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
vibration au corps entier
vibration transmise au corps dans son ensemble par l'intermédiaire du séant d'un conducteur assis
3.2
classe de spectre d'excitation
tracteurs ayant des caractéristiques vibratoires similaires au point de fixation du siège, regroupés selon
diverses caractéristiques mécaniques
3.3
masse à vide
masse d'un tracteur en ordre de marche avec les réservoirs et les radiateurs pleins, y compris, le cas échéant,
la masse des structures de protection, mais sans inclure ni la masse du conducteur, ni les masses amovibles,
ni les équipements spéciaux ou autres charges
3.4
siège du conducteur
élément de la machine prévu pour soutenir le séant et le dos du conducteur assis, y compris tout système de
suspension et autres mécanismes prévus (par exemple, pour régler la position du siège)
3.5
analyse de la fréquence
processus permettant d'arriver à une description quantitative d'une amplitude vibratoire en fonction de la
fréquence
3.6
durée de mesurage
durée pendant laquelle les données concernant les vibrations sont obtenues à des fins d'analyse
4 Symboles et termes abrégés
Voir Tableau 1.
2 © ISO 2003 — Tous droits réservés
Tableau 1 — Symboles et termes abrégés
Symbole/
Description
terme abrégé
Valeur efficace non pondérée de l'accélération verticale mesurée au niveau de la plate-forme sous
a (f ) le siège (voir Figure 1), mesurée à la fréquence de résonance lorsque le siège est excité à cette
P r
fréquence de résonance
Valeur efficace non pondérée de l'accélération verticale souhaitée au niveau de la plate-forme sous
∗ ∗
a , a
P12 P34
le siège (voir Figure 1), entre les fréquences f et f ou f et f
1 2 3 4
Valeur efficace non pondérée de l'accélération verticale mesurée au niveau de la plate-forme sous
a , a
P12 P34
le siège (voir Figure 1), entre les fréquences f et f ou f et f
1 2 3
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 5007
Deuxième édition
2003-03-15
Tracteurs agricoles à roues — Siège du
conducteur — Mesurage en laboratoire
des vibrations transmises
Agricultural wheeled tractors — Operator's seat — Laboratory
measurement of transmitted vibration
Numéro de référence
©
ISO 2003
PDF – Exonération de responsabilité
Le présent fichier PDF peut contenir des polices de caractères intégrées. Conformément aux conditions de licence d'Adobe, ce fichier
peut être imprimé ou visualisé, mais ne doit pas être modifié à moins que l'ordinateur employé à cet effet ne bénéficie d'une licence
autorisant l'utilisation de ces polices et que celles-ci y soient installées. Lors du téléchargement de ce fichier, les parties concernées
acceptent de fait la responsabilité de ne pas enfreindre les conditions de licence d'Adobe. Le Secrétariat central de l'ISO décline toute
responsabilité en la matière.
Adobe est une marque déposée d'Adobe Systems Incorporated.
Les détails relatifs aux produits logiciels utilisés pour la création du présent fichier PDF sont disponibles dans la rubrique General Info
du fichier; les paramètres de création PDF ont été optimisés pour l'impression. Toutes les mesures ont été prises pour garantir
l'exploitation de ce fichier par les comités membres de l'ISO. Dans le cas peu probable où surviendrait un problème d'utilisation,
veuillez en informer le Secrétariat central à l'adresse donnée ci-dessous.
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Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous
quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2003 — Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos. iv
Introduction . v
1 Domaine d'application. 1
2 Références normatives. 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et termes abrégés . 2
5 Généralités. 3
5.1 Critères d'évaluation. 3
5.2 Instrumentation et analyse de la fréquence. 4
5.3 Recommandations relatives à la sécurité . 4
6 Conditions d'essai et mode opératoire. 4
6.1 Généralités. 4
6.2 Simulation des vibrations (voir l'ISO 10326-1:1992, Article 5). 4
6.3 Siège testé . 4
6.4 Sujet effectuant les essais, sa posture. 5
6.5 Vibration d'excitation. 5
6.6 Tolérances sur les vibrations d'excitation (voir l'ISO 10326-1:1992, 8.1). 7
7 Critères d'acceptation. 8
7.1 Facteur SEAT. 8
7.2 Performance de l'amortissement . 8
7.3 Réglage de l'amortissement . 8
8 Identification du siège . 8
9 Rapport d'essai . 8
Bibliographie . 16
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 5007 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23, Tracteurs et matériels agricoles et forestiers,
sous-comité SC 2, Essais communs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 5007:1990), qui a fait l'objet d'une
révision technique.
iv © ISO 2003 — Tous droits réservés
Introduction
Les conducteurs de tracteurs agricoles sont souvent exposés à un environnement vibratoire à basse
fréquence causé, en partie, par les mouvements des véhicules sur des terrains accidentés et par les tâches
réalisées. Le siège constitue le dernier étage de suspension avant le conducteur. Pour que le siège atténue
efficacement les vibrations, il convient de choisir le siège à suspension conformément aux caractéristiques
dynamiques du véhicule. La conception du siège et de sa suspension est un compromis entre les exigences
pour réduire l'effet des vibrations et des chocs sur le conducteur et la fourniture d'un support stable lui
permettant de maîtriser efficacement la machine.
Ainsi, l'atténuation des vibrations transmises par le siège est un compromis entre un certain nombre de
facteurs, et il est nécessaire d'effectuer la sélection des paramètres vibratoires du siège en tenant compte des
autres exigences prévues pour le siège.
Les critères de performance fournis dans la présente Norme internationale ont été établis conformément à ce
qui est réalisable en utilisant ce qui est actuellement la meilleure pratique en matière de conception. Ils
n'assurent pas nécessairement la protection complète du conducteur contre les effets des vibrations et des
chocs, et peuvent être révisés à la lumière de futurs développements et améliorations dans la conception de
la suspension.
Les données d'essai contenues dans la présente Norme internationale sont fondées sur un très grand nombre
de mesurages effectués in situ sur des tracteurs agricoles lors d'utilisations sur la piste normalisée de 100 m
de l'OCDE définie dans l'ISO 5008 et sur des tracteurs lors d'utilisations dans des conditions de
fonctionnement sévères mais représentatives. Les méthodes d'essai reposent sur l'ISO 10326-1, qui est une
méthode générale applicable aux sièges de différents type de véhicules.
NORME INTERNATIONALE ISO 5007:2003(F)
Tracteurs agricoles à roues — Siège du conducteur —
Mesurage en laboratoire des vibrations transmises
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie, conformément à l'ISO 10326-1, une méthode de laboratoire de
mesurage et d'évaluation de l'efficacité de la suspension des sièges du conducteur utilisés sur des tracteurs
agricoles à roues. Elle spécifie également des critères d'acceptation sur la base des résultats d'essai et définit
les classes de spectre d'excitation requises pour trois classes de tracteurs agricoles sur pneumatiques, à
essieux arrière non suspendus et dont la cabine n'est pas isolée contre les basses fréquences, à savoir, ceux
dont la masse à vide est inférieure à 3 600 kg (classe 1), comprise entre 3 600 kg et 6 500 kg (classe 2), ou
supérieure à 6 500 kg (classe 3). Chaque classe définit un groupe de tracteurs ayant des caractéristiques
vibratoires similaires.
La méthode évalue l'efficacité de la suspension du siège en réduisant les vibrations verticales transmises au
corps entier du conducteur à des fréquences comprises entre 1 Hz et 20 Hz. Les vibrations qui atteignent le
conducteur autrement que par l'intermédiaire de son siège (par exemple celles transmises à ses pieds par la
plate-forme ou par les pédales de commande, ou à ses mains par le volant) ne sont pas couvertes par la
présente Norme internationale.
NOTE Les essais et critères définis dans la présente Norme internationale sont destinés aux sièges de conducteur
utilisés dans les tracteurs agricoles de conception classique. Les tracteurs dont les caractéristiques de conception, telles
qu'essieux avant et/ou arrière suspendus et suspensions basse fréquence des cabines, entraînent des caractéristiques
vibratoires significativement différentes peuvent être soumis à des essais conformément à l'ISO 5008 pour la
détermination de la valeur d'émission des vibrations au corps entier, ou selon toute norme élaborée en vue de mesurer et
d'évaluer l'efficacité de la suspension du siège dans ces véhicules.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 2041, Vibrations et chocs — Vocabulaire
ISO 2631-1:1997, Vibrations et chocs mécaniques — Évaluation de l'exposition des individus à des vibrations
globales du corps — Partie 1: Spécifications générales
ISO 8041, Réponse des individus aux vibrations — Appareillage de mesure
ISO 10326-1:1992, Vibrations mécaniques — Méthode en laboratoire pour l'évaluation des vibrations du siège
de véhicule — Partie 1: Exigences de base
ISO 13090-1:1998, Vibrations et chocs mécaniques — Lignes directrices concernant les aspects de sécurité
des essais et des expérimentations réalisés sur des sujets humains — Partie 1: Exposition de l'ensemble du
corps aux vibrations mécaniques et aux chocs répétés
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
vibration au corps entier
vibration transmise au corps dans son ensemble par l'intermédiaire du séant d'un conducteur assis
3.2
classe de spectre d'excitation
tracteurs ayant des caractéristiques vibratoires similaires au point de fixation du siège, regroupés selon
diverses caractéristiques mécaniques
3.3
masse à vide
masse d'un tracteur en ordre de marche avec les réservoirs et les radiateurs pleins, y compris, le cas échéant,
la masse des structures de protection, mais sans inclure ni la masse du conducteur, ni les masses amovibles,
ni les équipements spéciaux ou autres charges
3.4
siège du conducteur
élément de la machine prévu pour soutenir le séant et le dos du conducteur assis, y compris tout système de
suspension et autres mécanismes prévus (par exemple, pour régler la position du siège)
3.5
analyse de la fréquence
processus permettant d'arriver à une description quantitative d'une amplitude vibratoire en fonction de la
fréquence
3.6
durée de mesurage
durée pendant laquelle les données concernant les vibrations sont obtenues à des fins d'analyse
4 Symboles et termes abrégés
Voir Tableau 1.
2 © ISO 2003 — Tous droits réservés
Tableau 1 — Symboles et termes abrégés
Symbole/
Description
terme abrégé
Valeur efficace non pondérée de l'accélération verticale mesurée au niveau de la plate-forme sous
a (f ) le siège (voir Figure 1), mesurée à la fréquence de résonance lorsque le siège est excité à cette
P r
fréquence de résonance
Valeur efficace non pondérée de l'accélération verticale souhaitée au niveau de la plate-forme sous
∗ ∗
a , a
P12 P34
le siège (voir Figure 1), entre les fréquences f et f ou f et f
1 2 3 4
Valeur efficace non pondérée de l'accélération verticale mesurée au niveau de la plate-forme sous
a , a
P12 P34
le siège (voir Figure 1), entre les fréquences f et f ou f et f
1 2 3
...
Questions, Comments and Discussion
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