ISO 7237:1981
(Main)Road vehicles — Masses and dimensions of caravans — Terms and definitions
Road vehicles — Masses and dimensions of caravans — Terms and definitions
Véhicules routiers — Masses et dimensions des caravanes — Dénominations et définitions
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
International Standard @ 7237
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON*MEXAYHAPOAHAR OPiAHMBAUMR il0 CTAH~APTHBAUMM*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Road vehicles - Masses and dimensions of caravans -
Terms and definitions
Véhicules routiers - Masses et dimensions des caravanes - Dénominations et définitions
First edition - 1981-12-15
Ref. No. IS0 7237-1981 (E)
UDC 629.114.3-461 : 629.1.071 : 001.4
Descriptors : road vehicles, caravans, dimensions, mass, vocabulary.
Price based on 6 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 7237 was developed by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles, and was circulated to the member bodies in November 1980.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria Iran Romania
Belgium Italy South Africa, Rep. of
Brazil Japan Spain
Canada Korea, Dem. P. Rep. of Sweden
China Korea, Rep. of Switzerland
Egypt, Arab Rep. of Netherlands United Kingdom
France New Zealand USSR
Germany, F. R. Poland
No member body expressed disapproval of the document.
@ International Organization for Standardization, 1981 O
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 7237-1981 (E)
Road vehicles - Masses and dimensions of caravans -
Terms and definitions
4 General
1 Scope
This International Standard defines terms relating to masses Unless otherwise stated, the definitions are applicable for a
and dimensions of caravans. caravan new from the factory, in the following conditions :
It does not deal with methods of measurement, the units used a) the caravan is stationary and the supporting surface is
in reporting the results, the accuracy required or the order of horizontal; lengths and widths are measured in the horizon-
magnitude of the masses and dimensions defined. tal plane, and heights in the vertical plane;
b) all wheels of the caravan, including the jockey wheel,
rest on the supporting surface, and its interior floor is
2 Field of application
horizontal;
The provisions of this International Standard apply to caravans
roof vents, doors, and windows are closed; retractable
c)
as defined in IS0 3833.
steps are retracted;
the longitudinal median plane of the caravan is that
d)
3 References
defined in IS0 612, clause 5;
IS0 612, Road vehicles - Dimensions of motor vehicles and
e) the mass of the caravan, at the moment of measure-
towed vehicles - Terms and definitions.
ment, is the maximum authorized total mass (see 5.1.4.21,
the load being distributed according to the manufacturer's
IS0 1103, Road vehicles - Caravans and light trailors -
Coupling ball - Dimensional characteristics. instructions;
IS0 1176, Road vehicles - Weights - Vocabulary. f) the tyres are inflated to the pressure corresponding to
the maximum authorized total mass (see 5.1.4.2) of the
IS0 3833, Road vehicles - Types - Terms and definitions. caravan.
1
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IS0 7237-1981
5 Masses
5.1 Masses relative to the caravan alone
Term Definition
No.
unladen mass The mass of the caravan fully equipped for service in accordance with
5.1.1
manufacturer's specification, but excluding optional extras.
~
5.1.2 delivered mass The mass of the caravan including all equipment and optional extras
as delivered to the first retail buyer.
_____
actual mass The mass of the caravan as loaded for a particular journey.
5.1.3
5.1.4 maximum total mass
maximum manufacturer's total mass The mass calculated by the manufacturer for specific operating con-
5.1.4.1
ditions, taking into account such elements as strength of materials,
tyre loading capacity, etc.
The mass calculated by the administrative authority for operating con-
5.1.4.2 maximum authorized total mass
ditions laid down by the authority.
NOTE - Contrary to the footnote to term 4.7.2 in IS0 1176, this mass in-
cludes the static load divided by g* on the coupling ball.
The mass equal to the maximum authorized total mass (5.1 A.2) or the
5.1.4.3 maximum user's total mass
authorized towed mass (see 5.2.3.2). whichever has the smaller value.
5.1.5 Davioad I
Product of g* and the difference between the maximum manufac-
5.1.5.1 manufacturer's maximum payload
turer's total mass (5.1.4.1 ) and the unladen mass (5.1.1).
5.1.5.2 maximum authorized payload Product of g* and the difference between the maximum authorized
total mass (5.1.4.2) and the unladen mass (5.1.1).
g* and the difference between the maximum user's total
5.1.5.3 user's maximum payload Product of
mass (5.1.4.3) and the delivered mass (5.1.2).
~~~~ ~ ~
5.1.6 load on the left wheel I The load transmitted to the supporting surface by the wheel(s) located
on the left side (right side) of the caravan.
(on the right wheel)
5.1.7 maximum authorized load on The difference between the product of the maximum authorized total
mass (5.1.4.2) and g* and the static load at the coupling ball (see
the axle
5.1.8).
static load at the coupling ball The vertical static load applied at the centre of the coupling ball cup in
5.1.8
the coupling head of the caravan. This centre is coincident with the
centre of the coupling ball on the towing motor vehicle.
5.1.9 maximum permissible static load at the The maximum static load, laid down by the manufacturer of the
coupling head, for the caravan caravan, and, in countries where it is necessary, authorized by the ad-
ministrative authority, that is permissible for the caravan.
NOTE - For the maximum static load on the coupling ball for the towing
motor vehicle, see 5.2.4.
Masses relative to the combination of motor vehicle
...
Norme internationale @ 7237
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON*MEXIIYHAPOIIHAR OPrAHM3AUkiR no CTAHLIAPTM3AUMM*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Véhicules routiers - Masses et dimensions des
caravanes - Dénominations et définitions
Road vehicles - Masses and dimensions of caravans - Terms and definitions
Premiere édition - 1981-12-15
CDU 629.114.3-461 : 629.1.071 : 001.4 Réf. no : IS0 7237-1981 (FI
Descripteurs : véhicule routier, caravane, dimension, masse, vocabulaire.
Prix basé sur 6 pages
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Avant-propos
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
e
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale IS0 7237 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers, et a été soumise aux comités membres en novembre 1980.
Les comités membres des pays suivants l‘ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ Corée, Rép. dém. p. de Pays-Bas
Allemagne, R. F. Égypte, Rép. arabe d’ Pologne
Autriche Espagne Roumanie
Belgique France Royaume-Uni
Iran Suède
Brésil
Canada Italie Suisse
Japon URSS
Chine
Corée, Rép. de Nouvelle-Zélande
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
0 Organisation internationale de normalisation, 1981 O
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 7237-1981 (F)
Véhicules routiers - Masses et dimensions des
caravanes - Dénominations et définitions
1 Objet 4 Généralités
La présente Norme internationale définit les termes intéressant Sauf indication contraire, les définitions sont applicables pour
les masses et dimensions des caravanes. une caravane neuve, sortant de fabrication, dans les conditions
suivantes :
Elle ne traite pas des méthodes de mesurage, des unités
employées pour exprimer les résultats, ni de la précision à obte- a) la caravane est immobile sur un plan d’appui horizontal;
nir ou de l’ordre de grandeur des masses et dimensions les longueurs et les largeurs sont mesurées suivant des hori-
zontales, les hauteurs suivant des verticales;
définies.
b) toutes les roues de la caravane, y compris la roue joc-
key, reposent sur le plan d’appui, et son plancher intérieur
2 Domaine d‘application
est horizontal;
Les dispositions de la présente Norme internationale s’appli-
les aérateurs de toit, portes et fenêtres sont fermés; les
c)
quent aux caravanes telles que définies dans I’ISO 3833.
marches escamotables sont repliées;
d) le plan longitudinal médian de la caravane est celui
3 Références
défini dans I‘ISO 612, chapitre 5;
IS0 612, Véhicules routiers - Dimensions des automobiles et
e) la masse de la caravane, au moment des mesurages est
- Dénominations et définitions.
véhicules tractés
la masse totale maximale autorisée (voir 5.1.4.2), la charge
IS0 1103, Véhicules routiers - Caravanes et remorques légè- étant répartie selon les instructions du constructeur;
res - Boule d‘attelage - Caractéristiques dimensionnelles.
à la pression correspondant à la
fi les pneus sont gonflés
IS0 1176, Véhicules routiers - Poids - Vocabulaire. masse totale maximale autorisée (voir 5.1.4.2) de la cara-
vane.
IS0 3833, Véhicules routiers - Types - Dénominations et
définitions.
1
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J
IS0 7237-1981 (FI
5 Masses
5.1 Masses relatives à la caravane seule
~~
Définition
NO Dénomination
Masse de la caravane munie de tous les équipements de service indi-
5.1.1 masse à vide
qués par le constructeur, à l'exclusion des équipements optionnels.
Masse de la caravane, y compris les équipements optionnels effective-
5.1.2 masse à la livraison
ment installés au moment où le premier acheteur en prend livraison.
~~~~
Masse de la caravane pendant un voyage.
5.1.3 masse effective
5.1.4 masse totale maximale
masse totale maximale constructeur Masse calculée par le constructeur pour des conditions d'utilisation
5.1.4.1
déterminées, en tenant compte d'éléments tels que la résistance des
matériaux, la capacité de charge des pneumatiques, etc.
5.1.4.2 masse totale maximale autorisée Masse fixée par l'autorité administrative dans les conditions d'utilisa-
tion qu'elle détermine.
- Contrairement à la note figurant en 4.7.2 de I'ISO 1176, cette masse
NOTE
comprend la charge statique divisée par g" sur la boule d'attelage.
masse totale maximale utilisateur Masse égale à la masse totale maximale autorisée (5.1.4.2) ou à la
5.1.4.3
masse tractable autorisée (voir 5.2.3.2), en choisissant la plus petite
de ces deux valeurs.
5.1.5 charge utile
charge utile maximale constructeur Produit par g* de la différence entre la masse totale maximale cons-
5.1.5.1
tructeur (5.1.4.1 ) et la masse à vide (5.1.1 ).
Produit par g* de la différence entre la masse totale maximale autori-
5.1.5.2 charge utile maximale autorisée
sée (5.1.4.2) et la masse à vide (5.1.1).
5.1.5.3 charge maximale utilisateur Produit par g* de la différence entre la masse totale maximale utili-
sateur (5.1.4.3) et la masse à la livraison (5.1.2).
Charge transmise au plan d'appui par la (ou les) roue(s) située(s1 du
5.1.6 charge sur la roue gauche
(sur la roue droite) côté gauche (du côté droit) de la caravane.
Différence entre le produit de la masse totale maximale autorisée
5.1.7 charge maximale autorisée
(5.1.4.2) par g* et la charge statique sur la boule d'attelage (voir5.1.8).
à l'essieu
5.1.8 charge statique sur la boule d'attelage Force statique verticale appliquée au centre du logement de la boule
d'attelage dans la tête d'accouplement de la caravane. Ce centre coïn-
cide avec le centre de la boule d'attelage de l'automobile tractrice.
Charge statique maximale fixée par le constructeur de la caravane, et
5.1.9 charge statique maximale admissible
pour la caravane à la tête dans les pays où c'est nécessaire, agréée par l'autorité administrative,
comme admissible pour la caravane.
d'accouplement
NOTE - Pour la charge statique maximale sur la boule d'attelage d
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.