Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 3: Boats of hull length less than 6 m

ISO 12217-3:2015 specifies methods for evaluating the stability and buoyancy of intact (i.e. undamaged) boats. The flotation characteristics of craft susceptible to swamping are also encompassed. The evaluation of stability and buoyancy properties using ISO 12217-3:2015 will enable the boat to be assigned to a design category (C or D) appropriate to its design and maximum load. ISO 12217-3:2015 is applicable to boats of hull length less than 6 m, whether propelled by human or mechanical power, except habitable sailing multihulls. Boats of hull length less than 6 m which are fitted with a full deck and quick-draining cockpit(s) complying with ISO 11812 may alternatively be assessed using ISO 12217‑1 or ISO 12217‑2 (for non-sailing and sailing boats, respectively), in which case higher design categories may be assigned. In relation to habitable multihulls, ISO 12217-3:2015 includes assessment of susceptibility to inversion, definition of viable means of escape and requirements for inverted flotation. ISO 12217-3:2015 excludes: inflatable and rigid-inflatable boats covered by ISO 6185, except for references made in ISO 6185 to specific clauses of ISO 12217; personal watercraft covered by ISO 13590 and other similar powered craft; aquatic toys; canoes and kayaks; gondolas and pedalos; sailing surfboards; surfboards, including powered surfboards; hydrofoils, foil stabilized boats and hovercraft when not operating in the displacement mode; and submersibles. NOTE Displacement mode means that the boat is only supported by hydrostatic forces. ISO 12217-3:2015 does not include or evaluate the effects on stability of towing, fishing, dredging or lifting operations, which need to be separately considered if appropriate.

Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité — Partie 3: Bateaux d'une longueur de coque inférieure à 6 m

L'ISO 12217-3:2015 spécifie les méthodes d'évaluation de la stabilité et de la flottabilité des bateaux à l'état intact (c'est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux susceptibles d'envahissement sont également comprises. L'évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité faite en utilisant l'ISO 12217-3:2015 permettra d'attribuer à un bateau une catégorie de conception (C ou D) appropriée à sa conception et sa charge maximale. L'ISO 12217-3:2015 est applicable aux bateaux d'une longueur de coque inférieure à 6 m, propulsés par l'énergie humaine ou une énergie mécanique, à l'exception des voiliers multicoques habitables. Les bateaux d'une longueur de coque inférieure à 6 m qui sont entièrement pontés et dotés de cockpit(s) rapidement autovideur(s) conforme(s) à l'ISO 11812 peuvent alternativement, être évalués en utilisant l'ISO 12217‑1 ou l'ISO 12217‑2 (respectivement pour les bateaux à propulsion non vélique et les voiliers), dans quel cas il pourrait en résulter l'attribution d'une catégorie de conception supérieure. Pour ce qui concerne les multicoques habitables, la présente partie de l'ISO 12217 comprend l'évaluation de la susceptibilité à l'inversion, la définition d'un moyen d'échappée viable et les exigences de flottabilité à l'état inversé. L'ISO 12217-3:2015 exclut: les bateaux pneumatiques et semi-rigides couverts par l'ISO 6185, excepté lorsque l'ISO 6185 fait référence à des paragraphes spécifiques de l'ISO 12217; les véhicules nautiques à moteur (motos aquatiques), couverts par l'ISO 13590 et engins à moteur similaires; les jouets aquatiques; les canoës et kayaks; les gondoles et pédalos; les planches à voiles; les planches de surf, y compris les planches motorisées; les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu'ils ne sont pas en mode à déplacement. les submersibles. L'ISO 12217-3:2015 n'inclut ni n'évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou d'opérations de levage, qu'il est nécessaire de considérer séparément.

General Information

Status
Published
Publication Date
14-Oct-2015
Technical Committee
Drafting Committee
Current Stage
9092 - International Standard to be revised
Start Date
19-Jul-2019
Completion Date
19-Jul-2019
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12217-3
Third edition
2015-10-15
Small craft — Stability and buoyancy
assessment and categorization —
Part 3:
Boats of hull length less than 6 m
Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la
flottabilité —
Partie 3: Bateaux d’une longueur de coque inférieure à 6 m
Reference number
ISO 12217-3:2015(E)
ISO 2015
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ISO 12217-3:2015(E)
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ii © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)
Contents Page

Foreword ..........................................................................................................................................................................................................................................v

Introduction ..............................................................................................................................................................................................................................vii

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 2

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 2

3.1 Primary .......................................................................................................................................................................................................... 2

3.2 Downflooding ........................................................................................................................................................................................... 4

3.3 Condition and mass ............................................................................................................................................................................. 5

3.4 Other definitions ................................................................................................................................................................................... 7

4 Symbols .......................................................................................................................................................................................................................... 9

5 Procedure..................................................................................................................................................................................................................10

5.1 Maximum load ......................................................................................................................................................................................10

5.2 Sailing or non-sailing ......................................................................................................................................................................10

5.3 Tests to be applied ............................................................................................................................................................................11

5.3.1 General...................................................................................................................................................................................11

5.4 Alternatives .............................................................................................................................................................................................11

5.5 Variation in input parameters ......... ........................................................................................................................................11

6 Tests to be applied to non-sailing boats ....................................................................................................................................12

6.1 General ........................................................................................................................................................................................................12

6.2 Habitable non-sailing multihull boats .............................................................................................................................13

6.3 Downflooding ........................................................................................................................................................................................13

6.3.1 Requirements for downflooding openings .............................................................................................13

6.3.2 Downflooding height with maximum load .............................................................................................15

6.3.3 Downflooding height — outboard boats when starting .............................................................18

6.4 Recess size ...............................................................................................................................................................................................18

6.4.1 Application .........................................................................................................................................................................18

6.4.2 Simplified methods .....................................................................................................................................................19

6.4.3 Direct calculation method .....................................................................................................................................20

6.5 Offset-load test .....................................................................................................................................................................................20

6.5.1 General...................................................................................................................................................................................20

6.5.2 Simplified procedure for offset-load test .................................................................................................22

6.5.3 Full procedure for offset load-test .................................................................................................................24

6.5.4 Procedure for gunwale load test .....................................................................................................................26

6.6 Heel due to wind action ................................................................................................................................................................27

6.6.1 General...................................................................................................................................................................................27

6.6.2 Calculation ..........................................................................................................................................................................27

6.6.3 Requirement .....................................................................................................................................................................27

6.7 Level flotation test ............................................................................................................................................................................27

6.8 Basic flotation test.............................................................................................................................................................................28

6.9 Capsize-recovery test .....................................................................................................................................................................28

6.10 Detection and removal of water ............................................................................................................................................29

7 Tests to be applied to sailing boats.................................................................................................................................................29

7.1 General ........................................................................................................................................................................................................29

7.2 Downflooding ........................................................................................................................................................................................30

7.3 Recess size ...............................................................................................................................................................................................31

7.4 Flotation tests .......................................................................................................................................................................................31

7.4.1 Level flotation test .......................................................................................................................................................31

7.4.2 Basic flotation test .......................................................................................................................................................31

7.5 Capsize-recovery test .....................................................................................................................................................................31

7.6 Knockdown recovery test ...........................................................................................................................................................32

7.7 Wind stiffness test .............................................................................................................................................................................33

7.7.1 General...................................................................................................................................................................................33

© ISO 2015 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)

7.7.2 Practical test .....................................................................................................................................................................33

7.7.3 Compliance by calculation ....................................................................................................................................34

7.7.4 Requirements ..................................................................................................................................................................35

7.8 Inverted buoyancy ............................................................................................................................................................................36

8 Safety signs ..............................................................................................................................................................................................................37

9 Application ..............................................................................................................................................................................................................37

9.1 Deciding the design category ..................................................................................................................................................37

9.2 Meaning of the design categories.........................................................................................................................................37

Annex A (normative) Full method for required downflooding height ...........................................................................38

Annex B (normative) Methods for calculating downflooding angle .................................................................................41

Annex C (normative) Method for flotation tests ....................................................................................................................................43

Annex D (normative) Flotation material and elements .................................................................................................................48

Annex E (normative) Calculation method for basic flotation requirement ..............................................................50

Annex F (normative) Information for owner’s manual ..................................................................................................................52

Annex G (informative) Summary of requirements..............................................................................................................................57

Annex H (informative) Worksheets ....................................................................................................................................................................59

Annex I (informative) Illustration of recess retention level ......................................................................................................76

Bibliography .............................................................................................................................................................................................................................77

iv © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity

assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical

Barriers to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information.

The committee responsible for this document is ISO/TC 188, Small craft.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 12217-3:2013), of which it constitutes a

minor revision. It incorporates the following modifications:

— Introduction and Clause 9.2: the reference to the European Directive has been updated (2013/53/EU);

— Clause 1, subclauses 6.2, 6.3.1.5 d) 3) and F.2 g): vulnerable has been replaced with susceptible.

— Clause 3: definitions 3.1.1, 3.3.5 and 3.4.9 have been amended;
— Subclause 6.3.2.2 c): option 5 has been included;
— Subclauses 6.4.2.3 and 6.4.2.4: the formulae coefficients have been corrected;

— Subclauses 6.5.2.5 and 6.5.3.3 e) 2) and Table G.1 have been slightly amended to remove

inconsistencies.

— Subclause 6.6.1 and Table G.1: the formulae have been harmonised with ISO 12217-1;

— Subclause 7.5.1 b) has been aligned with the text in ISO 12217-2.
— Subclause 9.2: the text has been amended;

— Annex H: worksheets 2, 4, 6, 8 and 15 have been corrected to align with corrections listed above;

— Annex I has been added;
— Bibliography: reference to ISO 7010 has been added;

— Editorial and cross-referencing corrections have been made to definitions 3.2.2 and 3.2.3 and to

subclauses, 6.4.1, 6.4.2.1, 6.4.2.2 and 6.4.2.3 , to Table G.2, and to Annex H, worksheet 6.

ISO 12217 consists of the following parts, under the general title Small craft — Stability and buoyancy

assessment and categorization:
© ISO 2015 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)
— Part 1: Non-sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m
— Part 2: Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m
— Part 3: Boats of hull length less than 6 m
vi © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)
Introduction

This part of ISO 12217 enables the determination of the limiting environmental conditions to be

determined for which an individual boat has been designed.

It enables the boat to be assigned to a design category appropriate to its design and maximum load.

The design categories used align with those in the Recreational Craft Directive of the European Union,

EU Directive 2013/53/EU.

Annex H provides worksheets to assist in the systematic assessment of a boat according to this part

of ISO 12217.
© ISO 2015 – All rights reserved vii
---------------------- Page: 7 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 12217-3:2015(E)
Small craft — Stability and buoyancy assessment and
categorization —
Part 3:
Boats of hull length less than 6 m

CAUTION — Compliance with this part of ISO 12217 does not guarantee total safety or total

freedom of risk from capsize or sinking.

IMPORTANT — The electronic file of this document contains colours which are considered to be

useful for the correct understanding of the document. Users should therefore consider printing

this document using a colour printer.
1 Scope

This part of ISO 12217 specifies methods for evaluating the stability and buoyancy of intact (i.e. undamaged)

boats. The flotation characteristics of craft susceptible to swamping are also encompassed.

The evaluation of stability and buoyancy properties using this part of ISO 12217 will enable the boat to

be assigned to a design category (C or D) appropriate to its design and maximum load.

This part of ISO 12217 is applicable to boats of hull length less than 6 m, whether propelled by human

or mechanical power, except habitable sailing multihulls. Boats of hull length less than 6 m which are

fitted with a full deck and quick-draining cockpit(s) complying with ISO 11812 may alternatively be

assessed using ISO 12217-1 or ISO 12217-2 (for non-sailing and sailing boats, respectively), in which

case higher design categories may be assigned.

In relation to habitable multihulls, this part of ISO 12217 includes assessment of susceptibility to

inversion, definition of viable means of escape and requirements for inverted flotation.

This part of ISO 12217 excludes:

— inflatable and rigid-inflatable boats covered by ISO 6185, except for references made in ISO 6185 to

specific clauses of ISO 12217;
— personal watercraft covered by ISO 13590 and other similar powered craft;
— aquatic toys;
— canoes and kayaks;
— gondolas and pedalos;
— sailing surfboards;
— surfboards, including powered surfboards;

— hydrofoils, foil stabilized boats and hovercraft when not operating in the displacement mode; and

— submersibles.

NOTE Displacement mode means that the boat is only supported by hydrostatic forces.

It does not include or evaluate the effects on stability of towing, fishing, dredging or lifting operations,

which need to be separately considered if appropriate.
© ISO 2015 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)
2 Normative references

The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are

indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated

references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 2896:2001, Rigid cellular plastics — Determination of water absorption

ISO 3864-1, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Part 1: Design principles for safety

signs and safety markings
ISO 8666, Small craft — Principal data
ISO 9093-1, Small craft — Seacocks and through-hull fittings — Part 1: Metallic

ISO 9093-2, Small craft — Seacocks and through-hull fittings — Part 2: Non-metallic

ISO 10240, Small craft — Owner’s manual
ISO 11812, Small craft — Watertight cockpits and quick-draining cockpits

ISO 12216, Small craft — Windows, portlights, hatches, deadlights and doors — Strength and

watertightness requirements

ISO 12217-1:2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 1: Non-

sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m

ISO 12217-2:2015, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing

boats of hull length greater than or equal to 6 m
ISO 14946, Small craft — Maximum load capacity
ISO 15083, Small craft — Bilge-pumping systems
ISO 15085, Small craft — Man-overboard prevention and recovery
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

NOTE The meanings of certain symbols used in the definitions are given in Clause 4.

3.1 Primary
3.1.1
design category

description of the sea and wind conditions for which a boat is assessed to be suitable

Note 1 to entry: See also 9.2.
3.1.2
recess

volume open to the air that might retain water within the range of loading conditions and

corresponding trims
EXAMPLE Cockpits, wells, open volumes or areas bounded by bulwarks or coamings.

Note 1 to entry: Cabins, shelters or lockers provided with closures according to the requirements of ISO 12216

are not recesses.

Note 2 to entry: Cockpits that are open aft to the sea are considered to be recesses. Flush decks without bulwarks

or coamings are not recesses.
2 © ISO 2015 – All rights reserved
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ISO 12217-3:2015(E)
3.1.3
quick-draining recess

recess fulfilling all the requirements of ISO 11812 for “quick-draining cockpits and recesses”

Note 1 to entry: ISO 11812 contains requirements with which most sailing dinghies cannot comply.

Note 2 to entry: According to its characteristics, a cockpit may be considered to be quick-draining for one design

category, but not for a higher category.
3.1.4
watertight recess

recess fulfilling all the requirements of ISO 11812 for “watertight cockpits and recesses”

Note 1 to entry: This term only implies requirements in respect of watertightness and sill heights, but not those

for drainage.
3.1.5
fully enclosed boat

boat in which the horizontal projection of the sheerline area comprises any combination of:

— watertight deck and superstructure, and/or
— quick-draining recesses complying with ISO 11812, and/or

— watertight recesses complying with ISO 11812 with a combined volume of less than (L B F )/40,

H H M
and

all closing appliances having their degree of watertightness in accordance with ISO 12216

Note 1 to entry: The size of recesses permitted for some boats of design category C is restricted by the

requirements of 6.4.
3.1.6
partially protected boat

boat which does not fulfil the definition of a fully-enclosed boat and in which the plan projected area of

decking, cabins, shelters, outboard engine wells or other rigid covers which are watertight from above

according to ISO 12216 and which immediately shed water directly overboard (i.e. not via drains) and

— comprises at least one-third of the plan projected area of the sheerline, and
— includes all the area within L /3 from the bow, and
— includes at least 100 mm inboard from the sheerline,

except that the area of any watertight recesses with a total volume of less than (L B F )/40 may shed

H H M
water via drains
Note 1 to entry: This is illustrated in Figure 1.

Note 2 to entry: Outboard engine wells are considered to provide a covering suitable for this purpose.

© ISO 2015 – All rights reserved 3
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ISO 12217-3:2015(E)
Key
1 recess area open from above (less than two-thirds of the total sheerline area)
2 sheerline
3 open shelter or enclosed cabin
Figure 1 — Partially protected boat
3.1.7
habitable boat

boat having a fully enclosed cabin with rigid roof fitted with one or more bunks, benches,

pipecots, hammocks or similar locations that can be used for sleeping when the boat is under way

Note 1 to entry: A boat is considered to be “habitable” if a fabric closure is used instead of a rigid door, or the

cabin has fabric sides.
Note 2 to entry: The following are not considered to render a boat “habitable”:
— a cockpit tent, or

— an open-sided cuddy intended to provide limited protection from spray, provided it is not fitted with fabric

closures all round.

Note 3 to entry: Locations used for sleeping have minimum dimensions of 1,5 m diagonal length, 0,4 m width

at the widest point, and with a minimum headroom of 0,4 m over the length. The cabin sole and compartments

designated by the builder to be used exclusively for storage and referenced in the owner’s manual are not included.

3.2 Downflooding
3.2.1
downflooding opening

any opening in the hull or deck (including the edge of a recess) that might admit water into the interior

or bilge of a boat, or a recess, apart from those excluded in 6.3.1.5
4 © ISO 2015 – All rights reserved
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)
3.2.2
downflooding height

smallest height above the waterline to any downflooding opening (apart from those excluded in

6.3.1.5) when the boat is upright in calm water in the maximum load condition, measured to the critical

downflooding point which might be within pipes or ducts inside the hull
Note 1 to entry: Downflooding height is expressed in metres.
3.2.3
downflooding angle

angle of heel at which the downflooding openings (apart from those excluded in 6.3.1.5) become

immersed, when the boat is in calm water and in the appropriate loading condition at design trim

Note 1 to entry: Downflooding angle may be determined using either of the methods in Annex B.

Note 2 to entry: Where openings are not symmetrical about the centreline of the boat, the case resulting in the

smallest angle is used.
Note 3 to entry: Downflooding angle is expressed in degrees.
3.3 Condition and mass
3.3.1
empty craft condition

empty boat including fittings and equipment as listed below but excluding all optional equipment and

fittings not included in the manufacturer’s basic outfit:

a) structure: comprising all the structural parts, including any fixed ballast keel and/or drop

keel/centreboard/daggerboard(s) and rudder(s);
b) ballast: any fixed ballast installed;

c) internal structure and accommodation: bulkheads and partitions, insulation, lining, built-in

furniture, flotation material, windows, hatches and doors, permanently installed mattresses and

upholstery materials;

d) permanently installed engine(s) and fuel system: comprising inboard engine(s), including all supplies

and controls as needed for their operation, permanently installed fuel systems, including tanks;

e) fluids in permanently installed systems: residual working fluids as needed for their operation (see

examples below), but excluding contents of fluid ballast systems and tanks, and main storage tanks

which are included in maximum load;

EXAMPLES fluids in hot or cold water, fuel, lubricating or hydraulic oil systems.

f) internal equipment: including:

— all items of equipment permanently attached to the craft, e.g. tanks, toilet system(s), water

transfer equipment;

— bilge pumping system(s), cooking and heating devices, cooling equipment, ventilation system(s);

— electrical installation and equipment, including permanently installed batteries mounted in the

position intended by the builder;
— fixed navigational and electronic equipment;
— fixed fire fighting equipment, where fitted;
© ISO 2015 – All rights reserved 5
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 12217-3:2015(E)
g) ex
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 12217-3
Troisième édition
2015-10-15
Petits navires — Évaluation et
catégorisation de la stabilité et de la
flottabilité —
Partie 3:
Bateaux d’une longueur de coque
inférieure à 6 m
Small craft — Stability and buoyancy assessment and
categorization —
Part 3: Boats of hull length less than 6 m
Numéro de référence
ISO 12217-3:2015(F)
ISO 2015
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 12217-3:2015(F)
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ii © ISO 2015 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 12217-3:2015(F)
Sommaire Page

Avant-propos ................................................................................................................................................................................................................................v

Introduction ..............................................................................................................................................................................................................................vii

1 Domaine d’application ................................................................................................................................................................................... 1

2 Références normatives ................................................................................................................................................................................... 2

3  Termes et définitions ....................................................................................................................................................................................... 2

3.1 Définitions de base .............................................................................................................................................................................. 2

3.2 Envahissement ........................................................................................................................................................................................ 4

3.3 Condition et masse .............................................................................................................................................................................. 5

3.4 Autres définitions ................................................................................................................................................................................. 7

4 Symboles ....................................................................................................................................................................................................................10

5 Procédure..................................................................................................................................................................................................................11

5.1 Charge maximale ................................................................................................................................................................................11

5.2 Bateau à voiles ou non-voilier.................................................................................................................................................11

5.3 Essais à effectuer ................................................................................................................................................................................11

5.3.1 Généralités .........................................................................................................................................................................11

5.4 Alternatives .............................................................................................................................................................................................12

5.5 Variation des paramètres d’entrée .....................................................................................................................................12

6 Essais à appliquer pour les bateaux non-voiliers ...........................................................................................................12

6.1 Généralités ...............................................................................................................................................................................................12

6.2 Multicoques non-voiliers habitables .................................................................................................................................13

6.3 Envahissement .....................................................................................................................................................................................14

6.3.1 Exigences concernant les ouvertures d’envahissement .............................................................14

6.3.2 Hauteur d’envahissement en charge maximale .................................................................................16

6.3.3 Hauteur d’envahissement -moteurs hors-bord lors du démarrage ..................................18

6.4 Taille des cavités .................................................................................................................................................................................19

6.4.1 Application .........................................................................................................................................................................19

6.4.2 Méthodes simplifiées ................................................................................................................................................20

6.4.3 Méthode de calcul direct ........................................................................................................................................21

6.5 Essai de chargement désaxé .....................................................................................................................................................21

6.5.1 Généralités .........................................................................................................................................................................21

6.5.2 Procédure simplifiée pour l’essai de chargement désaxé .........................................................24

6.5.3 Procédure complète pour l’essai de chargement désaxé ...........................................................25

6.5.4 Procédure pour l’essai de chargement sur le plat-bord ..............................................................28

6.6 Gîte due à l’action du vent ..........................................................................................................................................................29

6.6.1 Généralités .........................................................................................................................................................................29

6.6.2 Calcul .......................................................................................................................................................................................29

6.6.3 Exigence................................................................................................................................................................................30

6.7 Essai de flottabilité horizontale .............................................................................................................................................30

6.8 Essai de flottabilité de base .......................................................................................................................................................30

6.9 Essai de redressement après chavirage .........................................................................................................................30

6.10 Détection et vidange de l’eau ...................................................................................................................................................31

7 Essais à appliquer sur les bateaux à voiles ............................................................................................................................32

7.1 Généralités ...............................................................................................................................................................................................32

7.2 Envahissement .....................................................................................................................................................................................33

7.3 Taille des cavités .................................................................................................................................................................................33

7.4 Essais de flottabilité .........................................................................................................................................................................33

7.4.1 Essai de flottabilité ......................................................................................................................................................33

7.4.2 Essai de flottabilité de base .................................................................................................................................34

7.5 Essai de redressement après chavirage .........................................................................................................................34

7.6 Essai de redressement après que le bateau ait été couché ............................................................................35

7.7 Essai de raideur à la toile ............................................................................................................................................................36

7.7.1 Généralités .........................................................................................................................................................................36

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ISO 12217-3:2015(F)

7.7.2 Essai au réel ......................................................................................................................................................................36

7.7.3 Conformité par le calcul ..........................................................................................................................................38

7.7.4 Exigences .............................................................................................................................................................................39

7.8 Flottabilité du bateau retourné..............................................................................................................................................40

8 Panneaux de sécurité ....................................................................................................................................................................................40

9 Application ..............................................................................................................................................................................................................41

9.1 Attribution de la catégorie de conception ....................................................................................................................41

9.2 Signification des catégories de conception..................................................................................................................41

Annexe A (normative) Méthode complète de calcul de la hauteur d’envahissement requise ...............42

Annexe B (normative) Méthodes de calcul de l’angle d’envahissement .......................................................................45

Annexe C (normative) Méthode d’essais de flottabilité .................................................................................................................47

Annexe D (normative) Matériaux et éléments de flottabilité ..................................................................................................52

Annexe E (normative) Méthode de calcul pour les exigences de la flottabilité de base...............................54

Annexe F (normative) Informations pour le manuel du propriétaire ............................................................................56

Annexe G (informative) Résumé des exigences ......................................................................................................................................61

Annexe H (informative) Feuilles de travail ..................................................................................................................................................64

Annexe I (informative) Illustration du niveau de rétention dans une cavité ...........................................................81

Bibliographie ...........................................................................................................................................................................................................................82

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ISO 12217-3:2015(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude

a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.

L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.

iso.org/directives).

L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant

les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de

l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de

brevets reçues par l’ISO (voir www.iso.org/brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer

un engagement.

Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à

l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes

de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos —

Informations supplémentaires.

Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 188, Petits navires.

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 12217-3:2013) qui a fait l’objet

d’une révision mineure. Elle comprend les modifications suivantes:

— Introduction et paragraphe 9.2: la référence à la Directive européenne a été mise à jour (2013/53/UE).

— Article 1, paragraphes 6.2, 6.3.1.5 d) 3) et F.2 g): vulnérable a été remplacé par susceptible.

— Article 3: les définitions 3.1.1, 3.3.5 et 3.4.9 ont été modifiées;
— Paragraphe 6.3.2.2 c): l’option 5 a été comprise;

— Paragraphes 6.4.2.3 et 6.4.2.4: les coefficients des formules ont été corrigés;

— Les Paragraphes 6.5.2.5 et 6.5.3.3 e) 2) et le Tableau G.1 ont été légèrement modifiés pour retirer les

incohérences.

— Paragraphe 6.6.1 et Tableau G.1: les formules ont été harmonisées avec l’ISO 12217-1;

— Le Paragraphe 7.5.1 b) a été aligné sur le texte de l’ISO 12217-2.
— Paragraphe 9.2: le texte a été modifié;

— Annexe H: les feuilles de travail 2, 4, 6, 8 et 15 ont été corrigées pour les aligner avec les

corrections ci-dessus;
— L’Annexe I a été ajoutée;
— Bibliographie: une référence à l’ISO 7010 a été ajoutée;
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ISO 12217-3:2015(F)

— Des corrections rédactionnelles et de renvois ont été apportées aux définitions 3.2.2 et 3.2.3 ainsi

qu’aux paragraphes 6.4.1, 6.4.2.1, 6.4.2.2, 6.4.2.3, au Tableau G.2, et à l’Annexe H, feuille de travail 6.

L’ISO 12217 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général, Petits navires — Évaluation

et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité:

— Partie 1 : Bateaux à propulsion non vélique d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m

— Partie 2 : Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
— Partie 3 : Bateaux d’une longueur de coque inférieure à 6 m
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ISO 12217-3:2015(F)
Introduction

La présente partie de l’ISO 12217 permet de déterminer les conditions environnementales limites pour

lesquelles un bateau particulier a été conçu.

Elle permet d’assigner au bateau une catégorie de conception appropriée à sa conception et à sa

charge maximale. Les catégories de conception utilisées s’alignent sur celles de la Directive de l’Union

européenne concernant les bateaux de plaisance 2013/53/UE.

L’Annexe H fournit des feuilles de travail aidant à l’évaluation systématique d’un bateau conformément

à la présente partie de l’ISO 12217.
© ISO 2015 – Tous droits réservés vii
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NORME INTERNATIONALE ISO 12217-3:2015(F)
Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité
et de la flottabilité —
Partie 3:
Bateaux d’une longueur de coque inférieure à 6 m

ATTENTION — La conformité à la présente partie de l’ISO 12217 ne garantit pas une sécurité

totale ou une totale absence de risque de chavirage ou de naufrage.

IMPORTANT — Le fichier électronique du présent document contient des couleurs qui sont

jugées utiles pour la bonne compréhension du document. Il convient donc aux utilisateurs de

considérer l’emploi d’une imprimante couleur pour l’impression du présent document.

1 Domaine d’application

La présente partie de l’ISO 12217 spécifie les méthodes d’évaluation de la stabilité et de la flottabilité

des bateaux à l’état intact (c’est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux

susceptibles d’envahissement sont également comprises.

L’évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité faite en utilisant la présente partie de

l’ISO 12217 permettra d’attribuer à un bateau une catégorie de conception (C ou D) appropriée à sa

conception et sa charge maximale.

La présente partie de l’ISO 12217 est applicable aux bateaux d’une longueur de coque inférieure à

6 m, propulsés par l’énergie humaine ou une énergie mécanique, à l’exception des voiliers multicoques

habitables. Les bateaux d’une longueur de coque inférieure à 6 m qui sont entièrement pontés et dotés

de cockpit(s) rapidement autovideur(s) conforme(s) à l’ISO 11812 peuvent alternativement, être évalués

en utilisant l’ISO 12217-1 ou l’ISO 12217-2 (respectivement pour les bateaux à propulsion non vélique et

les voiliers), dans quel cas il pourrait en résulter l’attribution d’une catégorie de conception supérieure.

Pour ce qui concerne les multicoques habitables, la présente partie de l’ISO 12217 comprend l’évaluation

de la susceptibilité à l’inversion, la définition d’un moyen d’échappée viable et les exigences de flottabilité

à l’état inversé.
La présente partie de l’ISO 12217 exclut:

— les bateaux pneumatiques et semi-rigides couverts par l’ISO 6185, excepté lorsque l’ISO 6185 fait

référence à des paragraphes spécifiques de l’ISO 12217;

— les véhicules nautiques à moteur (motos aquatiques), couverts par l’ISO 13590 et engins à

moteur similaires;
— les jouets aquatiques;
— les canoës et kayaks;
— les gondoles et pédalos;
— les planches à voiles;
— les planches de surf, y compris les planches motorisées;

— les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu’ils ne sont pas en mode à

déplacement.
— les submersibles.
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ISO 12217-3:2015(F)

NOTE Le mode à déplacement signifie que le bateau est uniquement supporté par des forces hydrostatiques.

Elle n’inclut ni n’évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou

d’opérations de levage, qu’il est nécessaire de considérer séparément.
2 Références normatives

Les documents suivants, en tout ou partie, sont référencés de manière normative dans le présent

document et sont indispensables à son application. Pour les références datées, seule l’édition citée

s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s’applique (y

compris les éventuels amendements).

ISO 2896:2001, Plastiques alvéolaires rigides — Détermination de l’absorption d’eau.

ISO 3864-1, Symboles graphiques — Couleurs de sécurité et signaux de sécurité - Partie 1 : principes de

conception pour les signaux de sécurité et les marquages de sécurité.
ISO 8666, Petits navires — Données principales.

ISO 9093-1, Navires de plaisance — Vannes de coque et passe-coques — Partie 1: Construction métallique.

ISO 9093-2, Petits navires — Vannes de coque et passe-coques — Partie 2: Construction non métallique.

ISO 10240, Petits navires — Manuel du propriétaire.

ISO 11812, Petits navires — Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs.

ISO 12216, Petits navires — Fenêtres, hublots, panneaux, tapes et portes — Exigences de résistance et

d’étanchéité.

ISO 12217-1:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité —

Partie 1: Bateaux à propulsion non vélique d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m.

ISO 12217-2:2015, Petits navires — Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité —

Partie 2: Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m.
ISO 14946, Petits navires — Capacité de charge maximale.
ISO 15083, Petits navires - Systèmes de pompes de cale.

ISO 15085, Petits navires — Prévention des chutes d’homme à la mer et remontée à bord.

3  Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.

NOTE La signification de certains des symboles utilisés est donnée dans l’Article 4.

3.1  Définitions de base
3.1.1
catégorie de conception

description des conditions de mer et de vent pour lesquelles un bateau est évalué comme approprié

Note 1 à l’article: Voir aussi 9.2.
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ISO 12217-3:2015(F)
3.1.2
cavité

volume ouvert à l’air libre pouvant retenir de l’eau dans la plage de conditions de chargement et

d’assiette correspondante

EXEMPLE Cockpits, puits, volumes ouverts ou zones limitées par des pavois ou des hiloires.

Note 1 à l’article: Les cabines, les abris ou les coffres munis d’équipements de fermeture conformes aux exigences

de l’ISO 12216 ne constituent pas des cavités.

Note 2 à l’article: Les cockpits ouverts à l’arrière sur la mer sont considérés comme des cavités. Les ponts «flush

deck» sans pavois ne constituent pas des cavités.
3.1.3
cavité rapidement autovideuse

cavité qui remplit toutes les exigences de l’ISO 11812 pour les «cockpits et cavités rapidement autovideurs»

Note 1 à l’article: L’ISO 11812 contient des exigences auxquelles la plupart des dériveurs légers ne peuvent

être conformes.

Note 2 à l’article: Selon ses caractéristiques, il se peut qu’un cockpit soit considéré comme rapidement autovideur

pour une catégorie de conception, mais peut-être pas pour une catégorie de conception supérieure.

3.1.4
cavité étanche

cavité qui remplit toutes les exigences de l’ISO 11812 pour les «cockpits et cavités étanches»

Note 1 à l’article: Ce terme implique uniquement le respect des exigences concernant l’étanchéité et la hauteur

des surbaux mais pas de celles concernant la vidange.
3.1.5
bateau entièrement fermé

bateau dont la projection horizontale de la surface délimitée par le livet comprend toute combinaison de:

— pont étanche et superstructures; et/ou
— cavités rapidement autovideuses conformes à l’ISO 11812; et/ou

— cavités étanches conformes à l’ISO 11812 dont le volume total combiné est inférieur à (L B F )/40, et

H H M

dont tous les équipements de fermetures ont leur degré d’étanchéité conforme à l’ISO 12216

Note 1 à l’article: La taille autorisée des cavités pour certains bateaux de catégorie de conception C est limitée par

les exigences du 6.4.
3.1.6
bateau partiellement protégé

bateau non conforme à la définition d’un bateau entièrement fermé et pour lequel la surfaces projetée

horizontale des pontages, cabines, abris, auges de moteur hors-bord, ou autres éléments de couverture

rigides qui sont étanches sur le dessus conformément à l’ISO 12216 et qui rejettent immédiatement

l’eau par-dessus bord (c’est à dire pas par des drains de vidange) et:

— comprend au moins les deux tiers de la surface de projection horizontale de la ligne de livet, et

— comprend toutes les surfaces situées à moins de L /3 de l’étrave; et
— comprend au moins la de 100 mm vers l’intérieur depuis la ligne de livet

à l’exception de la surface de toutes les cavités d’un volume total combiné inférieur à (L B F /40 et

H H M)
qui peuvent rejeter l’eau par des drains
Note 1 à l’article: Ceci est illustré à la Figure 1.
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ISO 12217-3:2015(F)

Note 2 à l’article: Les auges des moteurs hors-bord sont considérées comme fournissant un élément de couverture

approprié à cet usage.
Légende

1 surface de la cavité ouverte sur le dessus (moins de deux tiers de la surface totale de la ligne de livet)

2 ligne de livet
3 abri ouvert ou cabine fermée
Figure 1 — Bateau partiellement protégé
3.1.7
bateau habitable

bateau doté d’une cabine entièrement fermée munie d’un toit rigide et équipée d’une ou plusieurs

couchettes, banquettes, couchettes repliables, hamacs ou emplacement similaires pouvant être utilisés

pour dormir lorsque le bateau fait route

Note 1 à l’article: Un bateau est considéré «habitable» si une fermeture en toile est utilisée au lieu d’une porte

rigide, ou si la cabine a des cotés en toile.

Note 2 à l’article: Les éléments suivants ne sont pas considérés rendre un bateau habitable:

— une tente de cockpit, ou

— un abri à cotés ouverts destiné à fournir une protection contre les embruns, à condition qu’il ne soit pas

entouré d’élément de fermeture en toile tout autour.

Note 3 à l’article: Les emplacements utilisés pour le couchage ont des dimensions d’au moins 1,5 m en diagonale,

d’au moins 0,4 m de large à l’endroit le plus large et une hauteur sous barrot d’au moins 0,4 m sur toute la longueur.

Le plancher des cabines et les compartiments désignés par le constructeur pour être uniquement utilisés pour le

stockage et référencés comme tels dans le manuel du propriétaire ne sont pas compris.

3.2 Envahissement
3.2.1
ouverture d’envahissement

toute ouverture dans la coque ou le pont (y compris les bords d’une cavité) qui pourrait permettre

une entrée d’’eau dans l’intérieur ou la cale d’un bateau, ou dans une cavité, à l’exception de celles

exclues en 6.3.1.5
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ISO 12217-3:2015(F)
3.2.2
hauteur d’envahissement

la plus petite hauteur au-dessus de la flottaison jusqu’à une quelconque ouverture d’envahissement

(excepté celles exclues en 6.3.1.5) le bateau étant droit, en eau calme et en condition de charge maximale.

Cette hauteur est mesurée jusqu’au point critique d’envahissement qui peut être situé à l’intérieur de

tuyauteries ou de gaines situées dans la coque
Note 1 à l’article: La hauteur d’envahissement est exprimée en mètres.
3.2.3
angle d’envahissement

angle de gîte pour lequel une ou plusieurs ouvertures d’envahissement (excepté celles exclues en 6.3.1.5)

deviennent immergées, le bateau étant en eau calme, dans sa condition appropriée de chargement, et en

assiette de conception

Note 1 à l’article: L’angle d’envahissement peut être déterminé à l’aide de l’une des méthodes de l’Annexe B.

Note 2 à l’article: Lorsque des ouvertures ne sont pas symétriques par rapp
...

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