ISO 6487:1987
(Main)Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation
Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation
Véhicules routiers — Techniques de mesurage lors des essais de chocs — Instrumentation
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
~ IS0
INTERNATIONAL STANDARD
~ 6487
Second edition
1987-07-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATJON
MEXAYHAPOAHAR OPI-AHM3A~VlFl !10 CTAHAAPTM3A~MM
Road vehicles
- Measurement techniques in impact
tests - Instrumentation
V&icules routiers - Techniques de mesurage lors des essais de chocs - Instrumentation
Reference number
IS0 6487: 1987 (E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 6487 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition (IS0 6487 : 19801, subclauses
3.9, 4.5, 4.6.2.2.1 and 4.8 of which have been technically revised. New clauses 0,
Introduction, and 3, seierence, and new definition 4.10 have also been added.
Users should note that all Internatione! Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0 International Organization for Standardization, 1987 l
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 8487 : 1987 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Measurement techniques in impact
Road vehicles -
tests - Instrumentation
requirements by merely specifying IS0 6487. Their test agency
0 Introduction
then has the primary responsibility for certifying that the
This International Standard outlines a series of performance
IS0 6487 requirements are met by their instrumentation
requirements which concerns the whole measurement se-
system. The evidence on which they have based this certifica-
quence of impact shocks. These requirements may not be
tion will be available to the user on request. In this way fixed
changed, and all of them are obligatory to any agency conduct-
requirements, guaranteeing the suitability of the instrumenta-
ing tests to this International Standard. However the method of
tion for impact testing, can be combined with flexible methods
demonstrating compliance with the requirements is flexible and
of demonstrating compliance with those requirements.
can be adapted to suit the needs of the particular equipment
the agency is using.
1 Scope
This approach affects the interpretation of requirements. For
This International Standard specifies requirements and sets
example there is a requirement to calibrate within the working
recommendations for measurement techniques used in impact
FH
range of the channel (see 4.11, i.e. between FL and -. This tests. The requirements are to facilitate comparisons between
23
results obtained by different laboratories and the recommenda-
cannot be interpreted literally, as low frequency calibration of
tions given in the annex are to assist such laboratories in
accelerometers requires large displacement inputs which are
meeting the requirements.
beyond the capacity of virtually any laboratory.
NOTE - Optical methods are excluded from this International Stan-
It is not intended that each requirement be taken too strictly, as
dard, and form the subject of IS0 8721, Road vehicles - Measurement
necessitating proof by a single test. Rather it is intended that techniques in impact tests - C?p tical instrumentation. 1)
any agency, proposing to conduct tests to this International
Standard, shall certify that if such a single test could be and
2 Field of application
were carried out then their equipment would meet the re-
quirements. This certification would be based on reasonable
The instrumentation as defined in this International Standard
deductions from existing data, such as the results of partial
applies in particular to impact tests for road vehicles, including
tests. The agency would normally be expected to make the
tests on their sub-assemblies.
basis of their certification available to users of their test results.
The basis of certification of some subjects can be very direct, in
3 Reference
that a single test demonstrates compliance. On others, a less
IS0 2041, Vibrational shock - Vocabulary.
direct certification will be necessary. To continue the above
example, the agency may have obtained similar calibrations
with d.c. at a medium frequency and, from knowledge of the
4 Definitions
transducer, they may infer that calibrations at intermediate fre-
quencies would have been the same.
For the purposes of this International Standard, the definitions
in IS0 2041 and the following definitions apply.
Similar considerations apply to the practical need to divide the
whole channel into subsystems, for calibration and checking
4.1 data channel : All of the instrumentation from and in-
purposes. The requirements are valid only for the whole chan-
cluding a single transducer (or multiple transducers the outputs
nel, as this is the sole route by which subsystem performance
of which are combined in some specified way) up to and
affects the output quality. If it is difficult to measure the whole
including any analysis procedures that may alter the frequency
channel performance, which is often the case, the test agency
content or the amplitude content of data.
may treat the channel as two or more convenient subsystems.
The whole channel will be certified on the basis of subsystem
results, together with a rationale for combining them. 4.2 transducer : First device in a data channel used to con-
vert a physical quantity to be measured into a second quantity
To summarise, the International Standard allows users of im-
(such as an electrical voltage) which can be processed by the
pact test results to call up a set of relevant instrumentation
remainder of the channel.
1) At present at the stage of draft.
---------------------- Page: 3 ----------------------
Is0 6487 : 1987 (El
4.3 channel amplitude class, CAC : Designation for a data 5 Performance requirements
channel that meets certain amplitude characteristics as
specified by this International Standard.
5.1 Linearity error
to the limit of the
The CAC number is numerically equal
upper
measurement range.
4.4 characteristic frequencies, FH, FL, FN : These fre-
quencies are defined in the figure.
5.2 Amplitude against frequencyz)
The frequency response of a data channel shall lie within the
limiting curves given in the figure. The zero dB line is defined by
the calibration factor.
5.3 Phase delay time
the value of the frequency FH, in hertz, are
This number and
numerically equal
The phase delay time between the input and the output of a
data channel shall be determined, and shall not vary more
1
than - s between 0,03 FH and Fi.
IOFH
5.4 Time
4.7 calibration factor of a data channel : Mean value of
5.4.1 Time base
the sensitivity coefficients evaluated over frequencies which
FH
are evenly spaced on a logarithmic scale between FL and -. A time base shall be recorded and shall give at least l/100 s
z5
with an accuracy of 1 %.
Ratio, in percent, of the maximum dif-
4.8 linearity error :
5.4.2 Relative time delay
ference between the calibration value and the corresponding
value read on the straight line defined in 4.6 at the upper limit of
The relative time delay between the signals of two or more data
the channel amplitude class.
channels regardless of their frequency class shall not exceed
1 ms excluding phase delay caused by phase shift. Two or
more data channels of which the signals are combined shall
4.9 transverse sensitivity !of a rectilinear transducer) :
have the same frequency class and shall not have a relative time
Sensitivity to excitation in a nominal direction perpendicular to
1
its sensitive axis.
delay greater than -
10 FH ”
NOTE - The transverse sensitivity is usually a fun ction of the nominal
This requirement applies to analogue signals, synchronization
of the axis chosen.
direction
pulses and digital
signals.
4.10 transverse sensitivity ratio (of a rectilinear
5.5 Transducer transverse sens
...
[SO
NORME INTERNATIONALE 5487
leuxième édition
987-07-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3AL(MR il0 CTAHflAPTH3AL(MM
Véhicules routiers - Techniques de mesurage lors des
essais de chocs - Instrumentation
Road vehicles - Measurement techniques in impact tests - Instrumentation
Numéro de référence
IS0 6487 : 1987 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est normalement confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec VIS0 participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités te
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de 1'1S0 qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationate IS0 ô487 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
Cette deuxième édi$on annule et remplace la première édition (IS0 6487 : 19801, dont
les paragraphes 3.9, 4.5, 4.6.2.2.1 et 4.8 ont fait i'objet d'une révision technique, les
nouveaux chapitres O, Introduction, et 3, Référence, ainsi que la nouvelle définition
4.10 ayant par ailleurs été ajoutés.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1987 O
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 6487: 1987 (FI
NORME INTERNATIONALE
Véhicules routiers - Techniques de mesurage lors des
essais de chocs - Instrumentation
O Introduction puisse affecter la qualité du résultat final. Mais s'il est difficile
de mesurer les caractéristiques globales de la chaîne, ce qui est
La présente Norme internationale fixe un certain nombre de
souvent le cas, l'organisme d'essai peut traiter la chaîne comme
caractéristiques de fonctionnement qui intéressent la chaîne de
un ensemble de deux ou plusieurs sous-systèmes appropriés.
mesurage toute entière lors des essais de chocs. Les caractéris-
La chaîne sera ainsi certifiée sur la base des résultats des sous-
tiques ne sont pas modifiables et toutes ont un caractère obli-
systèmes, étant entendu qu'un raisonnement mathématique
gatoire pour tout organisme réalisant des essais conformes à la
permet de relier entre eux les résultats des différents systèmes.
présente Norme internationale. Une certaine souplesse est
0
Pour résumer, la présente Norme internationale permet aux uti-
cependant laissée quant à la manière de démontrer la confor-
lisateurs des résultats d'essais de choc de préciser toute une
mité à la norme, manière qui peut être adaptée aux besoins du
série d'exigences pertinentes relatives à l'instrumentation en ne
matériel particulier utilisé par l'organisme d'essai.
spécifiant que la référence de la présente Norme internationale,
Cette façon de voir les choses joue sur l'interprétation des c'est-à-dire IS0 6487. C'est à l'organisme auquel sont confiés
résultats. Ainsi l'obligation d'étalonnage à l'intérieur de la plage les essais qu'incombe la responsabilité première de certification
de la conformité des appareils utilisés aux prescriptions de la
FH
de travail de la chaîne de mesurage, c'est-à-dire entre FL et -
présente Norme internationale. Les données sur lesquelles
2,5'
l'organisme d'essai fonde sa certification doivent être commu-
Cette obligation ne peut pas être interprétée au sens littéral, du
niquées à l'utilisateur sur sa demande. Cette procédure permet
fait qu'un étalonnage à basse fréquence des accéléromètres
de combiner des exigences strictes garantissant l'aptitude à
demanderait des signaux d'entrée de grande amplitude qui
l'emploi de l'instrumentation d'essai de choc avec des métho-
dépassent les capacités de pratiquement tous les laboratoires.
des souples de démonstration de cette conformité.
II est hors de question de prendre chaque prescription au pied
de la lettre et d'exiger qu'elle soit démontrée par un seul essai.
1 Objet
Au contraire, il est suggéré à tous les organismes se proposant
La présente Norme internationale spécifie des exigences et éta-
de réaliser des essais conformément à la présente Norme inter-
blit des recommandations pour les techniques de mesurage lors
nationale de certifier que, s'il était possible de réaliser un seul
des essais de chocs. Les exigences spécifiées sont destinées à
essai et que cet essai soit effectivement mis en œuvre, leur
faciliter la comparaison entre les résultats obtenus par diffé-
matériel remplirait les conditions exigées. Cette certification se
rents laboratoires, et les recommandations données en annexe
fonderait sur toutes les déductions raisonnables permises par
0
sont destinées à assister ces laboratoires pour satisfaire à ces
les données en leur possession et, notamment, sur les résultats
exigences.
d'essais partiels. L'organisme aurait normalement pour obliga-
tion de communiquer, aux utilisateurs de ses résultats d'essais,
NOTE - Les méthodes optiques, exclues de la présente Norme inter-
les données de base de sa certification.
nationale, font l'objet de I'ISO 8721, Véhicules routiers - Techniques
de mesurage lors des essais de chocs - Instrumentation optique.
Pour certains sujets, cette certification peut se fonder sur des
données très directes : un seul essai démontrant que le matériel
2 Domaine d'application
est conforme. Pour d'autres, il est nécessaire de procéder par
une certification plus indirecte. Pour reprendre l'exemple L'instrumentation définie dans la présente Norme internatio-
nale s'applique en particulier aux essais de chocs sur véhicules
ci-dessus, l'organisme d'essai peut avoir obtenu des étalonna-
ges similaires en courant continu et à une fréquence moyenne routiers, y compris les essais sur les sous-ensembles.
et en déduire, sur la base de sa connaissance du capteur, que
des étalonnages à des fréquences intermédiaires auraient
3 Référence
donné des résultats similaires.
IS0 2041, Vibrations et chocs - Vocabulaire.
Les mêmes considérations s'attachent à la nécessité pratique
de subdiviser la chaîne de mesurage en sous-systèmes pour
4 Définitions
l'étalonnage et la vérification. Les prescriptions écrites ne
valent que pour la totalité de la chaîne de mesurage, car c'est la Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
seule manière dont le fonctionnement des sous-systèmes tions de I'ISO 2041 et les définitions suivantes sont applicables.
1 i Actuellement au stade de projet.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 6487 : 1987 (FI
4.1 chaîne de mesurage : Tous les éléments à partir du et y
4.11 temps de retard de phase (d'une chaîne de
compris le capteur (ou les capteurs dont les signaux de sortie
mesurage) : Temps de retard égal au déphasage (exprimé en
sont combinés) jusqu'à et y compris toutes les procédures
radians) d'un signal sinusoïdal, divisé par la pulsation de ce
d'analyse qui pourraient modifier le contenu des données en
signal (exprimé en radians par seconde).
fréquence ou en amplitude.
4.12 environnement : Ensemble, à un moment donné, de
4.2 capteur : Premier élément d'une chaîne de mesurage,
toutes les conditions et influences extérieures aux
utilisé pour convertir une grandeur physique à mesurer en une
îne de mesurage est soumise.
seconde grandeur (par exemple tension électrique) pouvant
être traitée par les autres éléments de la chaîne de mesurage.
5 Performances exigéies
4.3 classe d'amplitude de la chaîne de mesurage, CAC :
Appellation pour une chaîne de mesurage qui satisfait à certai-
5.1 Erreur de linéarité
nes caractéristiques d'amplitude spécifiées par la présente
Norme internationale.
La valeur absolue de l'erreur de linéarité d'une chaîne de mesu-
Elle est désignée par un nombre qui a pour valeur la limite supé-
rage, à une fréquence quelconque comprise dans la CFC, doit
rieure de l'étendue de mesurage.
être inférieure ou égale à 2,5 % de la valeur de la classe d'ampli-
tude de la chaîne, sur toute l'étendue de mesurage.
fréquences caractéristiques, FH, FL, FN : Ces fré-
4.4
quences sont définies par la figure.
5.2 Amplitude en fonction de la fréquence21
4.5 classe de fréquence de la chaîne de mesurage,
La courbe de réponse en fréquence d'me chaîne de mesurage
CFC : Classe de fréquence désignée par un nombre indiquant
doit se situer dans l'enveloppe donnée par la figure. La ligne
que la réponse en fréquence de la chaîne de mesurage se situe
O dB est définie par le facteur d'étalonnage.
dans les limites spécifiées dans la figure. Ce nombre et la valeur
de la fréquence FH, en hertz, sont numériquement égaux.
5.3 Temps de retard de phase
4.6 coefficient de sensibilité : Pente de la droite qui est la
Le temps de retard de phase entre le signal d'entrée et le signal
meilleure approximation des valeurs d'étalonnagel), déterminée
de sortie d'une chaîne de mesurage doit être déterminé et ne
par la méthode des moindres carrés dans la classe d'amplitude
1
de la chaîne de mesurage.
doit pas varier de plus de - s entre 0,03 FH et FH.
10 FH
4.7 facteur d'étalonnage d'une chaîne de mesurage :
Valeur moyenne des coefficients de sensibilité évalués à des
5.4 Temps
fréquences Bgalement réparties sur une échelle logarithmique
FH
entre FL et -.
5.4.1 Base de temps
2,s
Une base de temps doit être enregistrée. Cette base de temps
4.8 erreur de linéarité : Rapport, en pourcentage, de l'écart
doit donner au moins 1/100 s avec une précision de 1 %.
maximal entre la valeur enregistrée lors de l'étalonnage et la
valeur lue sur la droite définie en 4.6, à la limite supérieure de la
5.4.2 Temps de retard relatif
classe d'amplitude de la chaîne de mesurage.
Le temps de retard relatif entre les signaux de deux ou plusieurs
4.9 sensibilité transverse rectiligne (d'un transducteur) :
chaînes de mesurage, quelle que soit leur classe de fréquence,
Sensibilité pour une exci
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.