Railway applications - Track - Road-rail machines and associated equipment - Part 3: Technical requirements for running

1.1   General
This European Standard deals with the technical requirements to minimize the specific railway hazards of self-propelled road-rail machines as defined in prEN 15746 1:2015, 3.5, henceforward referred to as machines - when designed and intended for running on European railways within the scope of European Directive 2007/58/EC.
The running mode is an option designed by the manufacturer which permits the use of the machine on a specified railway infrastructure without the need for special operational rules.
NOTE   The use of special track safety equipment (i.e. part of automatic train protection systems) does not necessarily infer that the machine has a running mode, some infrastructure managers use such equipment as means of protection for machines in travelling and/or working modes.
This European Standard does not apply to the following:
-   the specific requirements established by the machine operator for the use of machines, which will be the subject of negotiation between the manufacturer and the infrastructure manager;
-   travelling and working both on and off rails;
-   running on urban rail.
For a road-rail machine it is assumed that an EU road permissible host vehicle will offer an accepted safety level for its designed basic functions before conversion. Unless explicitly stated otherwise in a particular clause this specific aspect is not dealt with in this European Standard.
1.2   Validity of this European Standard
This European Standard applies to all machines which are within the scope of the Commission Regulation (EU) No 1302/2014 for locomotives and passenger rolling stock.

Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen und zugehörige Ausstattung - Teil 3: Technische Anforderungen an das Fahren

1.1   Allgemeines
Diese Europäische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung eisenbahnspezifischer Gefährdungen von selbst angetriebenen Zwei Wege Maschinen - im Folgenden als Maschinen bezeichnet - wie in prEN 15746 1:2015, 3.5, beschrieben, fest, die innerhalb des Anwendungsbereiches der Europäischen Richtlinie 2007/58/EG für den Betrieb im europäischen Schienennetz konstruiert und vorgesehen sind.
Der Fahrmodus ist eine vom Hersteller geschaffene Option, die es erlaubt, die Maschine auf einer bestimmten Eisenbahninfrastruktur ohne spezielle Betriebsregeln einzusetzen.
ANMERKUNG   Der Einsatz von speziellen Sicherheitseinrichtungen für die Schienen (d. h. Teil von automatischen Zug-Schutzsystemen) lässt nicht zwangsläufig darauf schließen, dass die Maschine über einen Fahrmodus verfügt, da einige Infrastrukturunternehmer solche Einrichtungen als Schutzmaßnahme für ihre Maschinen im Versetzfahr- und/oder Arbeitsmodus verwenden.
Diese Europäische Norm gilt nicht für:
-   spezielle Anforderungen für die Nutzung der Maschinen, festgelegt von dem Maschinenbetreiber, die der Absprache zwischen Hersteller und Infrastrukturunternehmer unterliegen;
-   Versetzbewegung und Arbeiten im eingegleisten und ausgegleisten Zustand;
-   Fahren in Schienennahverkehrssystemen.
Beim Umbau von Zwei Wege Maschinen wird davon ausgegangen, dass ein für EU Straßen zulässiges Basisfahrzeug für seine vorgesehenen Grundfunktionen genügend Sicherheit bietet. Sofern es nicht in einem bestimmten Abschnitt anders festgelegt ist, wird dieser spezielle Aspekt in dieser Europäischen Norm nicht behandelt.
1.2   Gültigkeit dieser Europäischen Norm
Diese Europäische Norm bezieht sich auf alle Maschinen, die im Anwendungsbereich der europäischen Verordnung (EU) Nr. 1302/2014 für Lokomotiven und Personenwagen erfasst werden.

Applications ferroviaires - Voie — Machines rail-route et equipments associés - Partie 3 : Prescriptions pour la circulation

1.1   Généralités
La présente Norme européenne traite des prescriptions techniques pour minimiser les risques de danger spécifiques au domaine ferroviaire des machines rail-route automotrices telles que définies dans le prEN 15746-1:2015, 3.5 (désignées ci-après les « machines »), lorsqu'elles sont conçues et destinées à circuler sur les réseaux ferroviaires européens relevant du domaine d'application de la Directive 2007/58/CE.
Le mode circulation est une option prévue par le fabricant pour permettre l'utilisation de la machine sur une infrastructure ferroviaire spécifiée sans avoir à répondre à des règles d'exploitation spéciales.
NOTE   L'utilisation d'équipements spéciaux de sécurité (c'est-à-dire faisant partie des systèmes de protection automatique des trains) ne signifie pas nécessairement que la machine à un mode circulation. Certains gestionnaires d'infrastructure utilisent de tels équipements comme des moyens de protection pour les machines en modes de déplacement et/ou de travail.
La présente Norme européenne ne s'applique pas :
-   aux exigences spécifiques fixées par l'exploitant de la machine pour l'emploi des machines et qui font l’objet de négociations entre le fabricant et le gestionnaire de l’infrastructure ;
-   le déplacement et le travail en voie et hors voie ;
-   à la circulation sur un réseau ferroviaire urbain.
Pour une machines rail-route, il est supposé qu'un  véhicule-hôte autorisé sur les routes au sein de l'Union européenne offrira un niveau de sécurité acceptable pour ses fonctions de base avant conversion. Sauf spécification contraire explicite dans un article particulier, cet aspect spécifique n’est pas traité dans la présente Norme européenne.
1.2   Validité de la présente Norme européenne
La présente Norme européenne s'applique à toutes les machines qui relèvent du domaine d'application du Règlement (UE) n° 1302/2014 de la Commission pour les locomotives et les matériels roulants voyageurs.

Železniške naprave - Zgornji ustroj - Dvopotna železniška vozila in oprema - 3. del: Tehnične zahteve, ki se nanašajo na vožnjo

General Information

Status
Not Published
Public Enquiry End Date
02-Mar-2016
Technical Committee
Current Stage
98 - Abandoned project (Adopted Project)
Start Date
15-Jan-2020
Due Date
20-Jan-2020
Completion Date
15-Jan-2020

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prEN 15746-3:2016
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SLOVENSKI STANDARD
oSIST prEN 15746-3:2016
01-februar-2016
äHOH]QLãNHQDSUDYH=JRUQMLXVWURM'YRSRWQDåHOH]QLãNDYR]LODLQRSUHPDGHO
7HKQLþQH]DKWHYHNLVHQDQDãDMRQDYRåQMR
Railway applications - Track - Road-rail machines and associated equipment - Part 3:
Technical requirements for running
Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen und zugehörige Ausstattung -
Teil 3: Technische Anforderungen an das Fahren
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN 15746-3
ICS:
45.060.01 Železniška vozila na splošno Railway rolling stock in
general
oSIST prEN 15746-3:2016 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

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oSIST prEN 15746-3:2016

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oSIST prEN 15746-3:2016


DRAFT
EUROPEAN STANDARD
prEN 15746-3
NORME EUROPÉENNE

EUROPÄISCHE NORM

December 2015
ICS 93.100
English Version

Railway applications - Track - Road-rail machines and
associated equipment - Part 3: Technical requirements for
running
 Bahnanwendungen - Oberbau - Zwei-Wege Maschinen
und zugehörige Ausstattung - Teil 3: Technische
Anforderungen an das Fahren
This draft European Standard is submitted to CEN members for enquiry. It has been drawn up by the Technical Committee
CEN/TC 256.

If this draft becomes a European Standard, CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations
which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration.

This draft European Standard was established by CEN in three official versions (English, French, German). A version in any other
language made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC
Management Centre has the same status as the official versions.

CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.

Recipients of this draft are invited to submit, with their comments, notification of any relevant patent rights of which they are
aware and to provide supporting documentation.

Warning : This document is not a European Standard. It is distributed for review and comments. It is subject to change without
notice and shall not be referred to as a European Standard.


EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG

CEN-CENELEC Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Brussels
© 2015 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. prEN 15746-3:2015 E
worldwide for CEN national Members.

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oSIST prEN 15746-3:2016
prEN 15746-3:2015 (E)
Contents Page
European foreword . 5
Introduction . 6
1 Scope . 7
1.1 General . 7
1.2 Validity of this European Standard . 7
2 Normative references . 7
3 Terms and definitions . 8
4 Machine categorization . 8
4.1 Categories . 8
4.2 Type qualification for being in a train . 8
4.2.1 Mode of machine Category 8 . 8
4.2.2 Mode of machine Cat
...

Questions, Comments and Discussion

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