SIST ISO 2416:2000
(Main)Passenger cars -- Mass distribution
Passenger cars -- Mass distribution
Defines the distribution of the transportable mass and specifies a conventional average mass for passengers and a conventional mass for luggage. The total of the masses thus defined represents nominal design pay mass for a given vehicle. Applies to passenger cars as defined in ISO 3833.
Voitures particulières -- Répartition des masses
Osebna vozila - Razporeditev mas
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
STANDARD
Third edition
1992-05-01
Passenger cars - Mass distribution
Voitures particuli&es -
Rkpartition des niasses
--.-
--- ___- I_-------- ----- ------- -.-_- ---_ __
--
---
.-.- - _-
~-
--_
Reference number
-.-.-
ISO 2416:1992(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 2416:1992(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draf? International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an lnter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard ISO 2416 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 6, Terms and definitions
of dimensions and masses.
This third edition cancels and replaces the second edition
(ISO 2416:1976), of which it constitutes a technical revision.
0 ISO 1992
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without
Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 @ CH-121 1 Geneve 20 0 Switzerland
Printed in Switzerland
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 2416:1992(E)
INTERNATIONAL STANDARD
Passenger cars - Mass distribution
3.2 Conventional mass of luggage, mb
1 Scope
The conventional mass of luggage, for each pass-
This International Standard defines the distribution
enger, is fixed at mb = 7 kg.
of the transportable mass for passenger cars, and
specifies
3.3 Nominal design pay mass, W+
-
a conventional average mass for passengers,
and
The nominal design pay mass, q, shall meet the
following inequality:
--
a conventional mass for luggage.
nz, > (mp + mb> x n
The total of the masses thus defined represents
nominal design pay mass for a given vehicle.
where YE is the number of seating places as defined
by the manufacturer.
This International Standard applies to passenger
cars as defined in ISO 3833.
3.4 Nominal mass of transportable goods, v+,
2 Normative references
The nominal mass of transportable goods, mtr, is
determined by the following formula:
The following Standards contain provisions which,
= rq - mp x no
Yr
through reference in this text, constitute provisions
of this International Standard. At the time of publi-
where
cation, the editions indicated were valid. All stan-
dards are subject to re
...
SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 2416:2000
01-december-2000
Osebna vozila - Razporeditev mas
Passenger cars -- Mass distribution
Voitures particulières -- Répartition des masses
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 2416:1992
ICS:
43.100 Osebni avtomobili. Bivalne Passenger cars. Caravans
prikolice in lahke prikolice and light trailers
SIST ISO 2416:2000 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST ISO 2416:2000
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SIST ISO 2416:2000
INTERNATIONAL
STANDARD
Third edition
1992-05-01
Passenger cars - Mass distribution
Voitures particuli&es -
Rkpartition des niasses
--.-
--- ___- I_-------- ----- ------- -.-_- ---_ __
--
---
.-.- - _-
~-
--_
Reference number
-.-.-
ISO 2416:1992(E)
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SIST ISO 2416:2000
ISO 2416:1992(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draf? International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an lnter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard ISO 2416 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 6, Terms and definitions
of dimensions and masses.
This third edition cancels and replaces the second edition
(ISO 2416:1976), of which it constitutes a technical revision.
0 ISO 1992
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Printed in Switzerland
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SIST ISO 2416:2000
ISO 2416:1992(E)
INTERNATIONAL STANDARD
Passenger cars - Mass distribution
3.2 Conventional mass of luggage, mb
1 Scope
The conventional mass of luggage, for each pass-
This International Standard defines the distribution
enger, is fixed at mb = 7 kg.
of the transportable mass for passenger cars, and
specifies
3.3 Nominal design pay mass, W+
-
a conventional average mass for passengers,
and
The nominal design pay mass, q, shall meet the
following inequality:
--
a conventional mass for luggage.
nz, > (mp + mb> x n
The total of the masses thus defined represents
nominal des
...
NORME
INTERNATIONALE 2416
Troisième édition
1992-05-O 1
- -------~-- -. ~~
Voitures particulières
- Répartition des masses
Passenger cars - Mass distribution
PW
-_ . ---
---- .-~-
Numéro de référence
--- --- -----
_-- -- -. - -. .- . . .
ISO 2416:1992(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 2416:1992(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 2416 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 6, Dénominations et
définitions des dimensions et des masses.
Cette troisiéme édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 24163976) dont elle constitue une revision technique.
0 ISO 1992
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut etre repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
de norm alisation
Organisation inter nationale
Case Postale 56 0 CH-1211 Genève 20 0 Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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ISO 2416:1992(F)
NORME INTERNATIONALE
- Répartition des masses
Voitures particulières
3 Termes et valeurs conventionnelles
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale définit la distribu-
3.1 Masse conventionnelle d’un passager, mP
tion de la masse transportable pour les voitures
particulières et prescrit
La masse conventionnelle d’un passager sans ba-
gages est fixée à ~72~ = 68 kg.
une masse conventionnelle moyenne pour les
passagers, et
3.2 Masse conventionnelle des bagages, mb
une masse conventionnelle pour les bagages.
La masse conventionnelle des bagages pour chaque
total des masses ainsi définies représente la
passager est fixée à mb = 7 kg.
masse utile nominale calculée pour un véhicule
donné.
3.3 Masse utile nominale calculée, q
La présente Norme internationale est applicable aux
voitures particulières telles que définies dans La masse utile nominale calculée, q, doit être
I’ISO 3833. conforme à l’inégalité suivante:
q 2 (q + m,) x n
où y2 est le nombre de places assises défini par le
constructeur.
2 Références normatives
3.4 Masse nominale des choses
Les normes suivantes contiennent des dispositions
transportables, q,
qui, par suite de la référence qui en est faite,
constituent des dispositions valables pour la pré-
L
...
NORME
INTERNATIONALE 2416
Troisième édition
1992-05-O 1
- -------~-- -. ~~
Voitures particulières
- Répartition des masses
Passenger cars - Mass distribution
PW
-_ . ---
---- .-~-
Numéro de référence
--- --- -----
_-- -- -. - -. .- . . .
ISO 2416:1992(F)
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ISO 2416:1992(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 2416 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 6, Dénominations et
définitions des dimensions et des masses.
Cette troisiéme édition annule et remplace la deuxième édition
(ISO 24163976) dont elle constitue une revision technique.
0 ISO 1992
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut etre repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
de norm alisation
Organisation inter nationale
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Imprimé en Suisse
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ISO 2416:1992(F)
NORME INTERNATIONALE
- Répartition des masses
Voitures particulières
3 Termes et valeurs conventionnelles
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale définit la distribu-
3.1 Masse conventionnelle d’un passager, mP
tion de la masse transportable pour les voitures
particulières et prescrit
La masse conventionnelle d’un passager sans ba-
gages est fixée à ~72~ = 68 kg.
une masse conventionnelle moyenne pour les
passagers, et
3.2 Masse conventionnelle des bagages, mb
une masse conventionnelle pour les bagages.
La masse conventionnelle des bagages pour chaque
total des masses ainsi définies représente la
passager est fixée à mb = 7 kg.
masse utile nominale calculée pour un véhicule
donné.
3.3 Masse utile nominale calculée, q
La présente Norme internationale est applicable aux
voitures particulières telles que définies dans La masse utile nominale calculée, q, doit être
I’ISO 3833. conforme à l’inégalité suivante:
q 2 (q + m,) x n
où y2 est le nombre de places assises défini par le
constructeur.
2 Références normatives
3.4 Masse nominale des choses
Les normes suivantes contiennent des dispositions
transportables, q,
qui, par suite de la référence qui en est faite,
constituent des dispositions valables pour la pré-
L
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.