SIST EN 16186-3:2016/oprA1:2017
(Amendment)Railway applications - Driver's cab - Part 3: Design of displays
Railway applications - Driver's cab - Part 3: Design of displays
This European Standard specifies all necessary design rules and associated assessment criteria as well as guidance concerning the design of information and the corresponding user interfaces of driver’s cabs of EMU, DMU, Railcars, Locomotives and Driving trailers.
NOTE 1 This standard applies to rolling stock in the scope of the Directive 2008/57/EC.
It considers the tasks the driver has to carry out and human factors. This standard specifies how information is arranged and displayed. It is explicitly applicable to display applications like TRD, ETD, CCD and TDD and may be completed by the CLC/TS 50459 series.
This standard is not applicable to legacy ATP systems. If requirements in this standard are in conflict with the ERA DMI document (ERA_ERTMS_015560) the requirements of the ERA DMI document should prevail for the CCD ETCS application.
NOTE 2 For resolving any discrepancies (e.g. 5.4.2.3) ERA is expected to harmonize the usage philosophy of the ERA DMI with this standard.
All assessments based on the normative requirements of this standard are applicable mainly to
- symbols provided by Annex A,
- arrangement of screen areas conform with Figure 1 (generic organization of information),
- colours, fonts,
- audible information.
This standard is applicable to the following aspects:
- legibility and intelligibility of displayed information: general rules concerning the layout of information on the displays, including character size and spacing;
- definition of harmonized colours, symbols, etc.;
- definition of harmonized principles for the command interface (by physical or touchscreen buttons): size, symbols, reaction time, way to give feedback to the driver, etc.;
- general arrangements (dialogue structures, sequences, layout philosophy, colour philosophy), symbols, audible information, data entry arrangements.
NOTE 3 If this standard deals with how information can be given for operation and in degraded situations, it does not define operating rules and degraded situations.
This standard does not request any safety requirement related with displayed information.
This standard specifies minimum requirements and does not prevent more complex solutions.
Requirements describing the functions using the display are out of scope of this standard.
Bahnanwendungen - Führerraum - Teil 3: Gestaltung von Führerraumanzeigen
Diese Norm gibt alle notwendigen Gestaltungsregeln und damit verbundene Bewertungskriterien sowie Anleitungen für die Gestaltung von Führerraumanzeigen interoperabler Fahrzeuge vor. Sie berücksich¬tigt die Aufgaben des Triebfahrzeugführers und menschliche Faktoren. Diese Norm gilt nicht für bestehende Systeme.
Es werden drei verschiedene Arten von Anforderungen unterschieden, die mit REQ-Nummern gekenn¬zeichnet sind:
a) Zielstellungen
Zielstellungen sind mit dem Begriff "Zielstellung" gekennzeichnet und werden mit "sollte" ausgedrückt. Zielstellungen selbst unterliegen keiner Nachweisführung. Die in dieser Norm genannten Zielstellungen werden durch Anwendung dieser Norm als erfüllt angesehen.
b) Empfehlungen
Empfehlungen werden durch "sollte" ausgedrückt. Eine Empfehlung ist nur dann Gegenstand einer Nachweisführung, wenn die REQ vom Anwender ausgewählt wurde.
c) Normanforderungen
Normanforderungen werden durch "muss" ausgedrückt und stellen die umfassende Menge aller Anforderun-gen im Hinblick auf Interoperabilität dar. Sie unterliegen der Nachweisführung.
Alle Nachweise, die auf den Normanforderungen dieser Norm beruhen, sind beschränkt auf
- Symbole wie in Anhang A vorgesehen, einschließlich Start- und Endbedingungen;
- Anordnung von Führerraumanzeigenbereichen in Übereinstimmung mit Bild 2 (allgemeine Organisation von Informationen);
- Farben, Schriftarten;
- akustische Informationen.
(...)
Applications ferroviaires - Cabine de conduite - Partie 3 : Conception des affichages
La présente Norme européenne spécifie l’ensemble des règles de conception nécessaires et des critères d’évaluation correspondants ainsi que des recommandations, concernant la conception des informations et des interfaces utilisateur correspondantes des cabines de conduite des rames automotrices électriques (EMU), rames automotrices diesel (DMU), automotrices, locomotives et voitures-pilotes.
NOTE 1 La présente norme s’applique au matériel roulant relevant du domaine d’application de la Directive 2008/57/CE.
Elle tient compte des tâches que le conducteur doit effectuer et des facteurs humains. La présente norme spécifie la manière dont l'information est organisée et affichée. Elle s’applique explicitement aux applications utilisant des afficheurs telles que les TRD, ETD, CCD et TDD et peut être complétée par la série CLC/TS 50459.
La présente norme ne s’applique pas aux systèmes ATP existants. Si les exigences de cette norme sont en conflit avec le document DMI de l’ERA (ERA_ERTMS_015560), il convient que les exigences du document DMI de l’ERA prévalent pour l'application de l’afficheur CCD ETCS.
NOTE 2 Pour résoudre d’éventuelles divergences (par exemple 5.4.2.3) l’ERA est censée harmoniser la philosophie d’utilisation du document DMI de l’ERA avec la présente norme.
Toutes les évaluations fondées sur les exigences normatives de la présente norme s’appliquent principalement
— aux symboles donnés en Annexe A ;
— à la disposition des zones d’affichage des écrans en cabine conformément à la Figure 1 (organisation générique des informations) ;
— aux couleurs et aux polices ;
— aux informations sonores.
La présente norme s’applique aux aspects suivants :
— la lisibilité et l’intelligibilité des informations affichées : règles générales relatives à la disposition des informations sur les afficheurs, y compris la taille et l’espacement des caractères ;
— la définition de couleurs, symboles, etc. harmonisés ;
— la définition de principes harmonisés pour l’interface de commande (touches physiques ou sur écrans tactiles) : taille, symboles, temps de réaction, retour d’information au conducteur, etc. ;
— dispositions générales (structure des dialogues, séquences, philosophie de la disposition, philosophie des couleurs), symboles, informations sonores, principes d’entrée des données.
NOTE 3 Si la présente norme traite de la façon dont l'information peut être donnée pour l'exploitation et dans des situations dégradées, cela ne définit pas les règles d'exploitation et les situations dégradées.
La présente norme ne requiert aucune exigence de sécurité relative aux informations affichées.
La présente norme spécifie des exigences minimales et n’interdit pas des solutions plus complexes.
Les exigences fonctionnelles des fonctions utilisant les affichages ne relèvent pas du domaine d’application de cette norme.
Železniške naprave - Voznikova kabina - 3. del: Načrtovanje slikovnih zaslonov
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
SIST EN 16186-3:2016/oprA1:2017
01-september-2017
äHOH]QLãNHQDSUDYH9R]QLNRYDNDELQDGHO 1DþUWRYDQMHVOLNRYQLK]DVORQRY
Railway applications - Driver's cab - Part 3: Design of displays
Bahnanwendungen - Führerraum - Teil 3: Gestaltung von Führerraumanzeigen
Applications ferroviaires - Cabine de conduite - Partie 3 : Conception des affichages
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 16186-3:2016/prA1
ICS:
45.060.10 9OHþQDYR]LOD Tractive stock
SIST EN 16186-3:2016/oprA1:2017 en,fr,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
---------------------- Page: 1 ----------------------
SIST EN 16186-3:2016/oprA1:2017
---------------------- Page: 2 ----------------------
SIST EN 16186-3:2016/oprA1:2017
DRAFT
EUROPEAN STANDARD
EN 16186-3:2016
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM
prA1
June 2017
ICS 45.060.10
English Version
Railway applications - Driver's cab - Part 3: Design of
displays
Applications ferroviaires - Cabine de conduite - Partie Bahnanwendungen - Führerraum - Teil 3: Gestaltung
3 : Conception des affichages von Führerraumanzeigen
This draft amendment is submitted to CEN members for enquiry. It has been drawn up by the Technical Committee CEN/TC 256.
This draft amendment A1, if approved, will modify the European Standard EN 16186-3:2016. If this draft becomes an
amendment, CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for
inclusion of this amendment into the relevant national standard without any alteration.
This draft amendment was established by CEN in three official versions (English, French, German). A version in any other
language made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC
Management Centre has the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania,
Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland,
Turkey and United Kingdom.
Recipients of this draft are invited to submit, with their comments, notification of any relevant patent rights of which they are
aware and to provide supporting documentation.
Warning : This docu
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.