EN 15227:2008
(Main)Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies
Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies
This European Standard applies to new designs of locomotives and passenger carrying rolling stock as defined in categories C-I to C-IV of Clause 4 taking into consideration the recommendations given in Annex E on the application of the standard (migration rule). It is intended to protect vehicle occupants, through the preservation of structural integrity, and does not extend to other railway employees and customers who are not in vehicles, or to third parties. The specified requirements relate to the technical and operational conditions of use that prevail in the CEN member countries. The design of new vehicles for use in passenger trains is based on operations with compatible rolling stock that also meet this standard. It is recognised that operational requirements will require new crashworthy and existing non-crashworthy vehicles to exist in the same train unit but such combinations of vehicles are not required to comply with this European Standard.
The requirements apply to the vehicle body, and to those mechanical elements directly associated with it that may be used to absorb energy in a collision, such as couplers, buffing systems etc. They do not cover the safety features of doors, windows, system components or interior features except for specific issues relating to the preservation of survival space.
The requirements do not cover all possible accident scenarios but provide a level of crashworthiness that will reduce the consequences of an accident, when the active safety measures have been inadequate. The requirement is to provide a level of protection by addressing the most common types of collision that cause injuries and fatalities.
The applicable design collision scenarios, and suitable parameters for normal European operations, are given in Clause 5. Annex A gives additional information regarding the derivation of the scenarios and describes situations when they may need to be modified and the processes that should then be followed.
This European S
Bahnanwendungen - Anforderungen an die Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugkästen
Diese Europäische Norm gilt für Neukonstruktionen von Lokomotiven und Fahrzeugen des Schienen¬personenverkehrs, wie sie in den Kategorien C-I bis C-IV nach Abschnitt 4 definiert sind, unter Berück¬sichtigung der in Anhang E aufgeführten Empfehlungen für die Anwendung dieser Norm (Übergangs¬bestimmungen). Sie zielt darauf, die Fahrzeuginsassen zu schützen, indem die strukturelle Integrität erhalten bleibt, aber nicht, diese Anforderungen auf Bahnangestellte und Kunden außerhalb der Fahrzeuge oder Dritte auszudehnen. Die spezifizierten Anforderungen beziehen sich auf die in den CEN-Mitgliedsländern vorherrschenden technischen und betrieblichen Bedingungen. Die Konstruktion neuer Fahrzeuge für den Personenverkehr basiert auf dem Betrieb mit vergleichbaren Fahrzeugen, die auch die Anforderungen dieser Norm erfüllen. Es ist berücksichtigt, dass die betrieblichen Bedingungen den Einsatz von neuen kollisionssicheren mit bereits bestehenden, nicht kollisionssicheren Fahrzeugen im selben Zug erfordern. Die Einhaltung dieser Norm wird aber für solche Fahrzeugkombinationen nicht gefordert.
Die Anforderungen betreffen den Fahrzeugkasten und jene direkt dazugehörigen mechanischen Elemente, welche eingesetzt werden, um bei einer Kollision Energie aufnehmen zu können, wie Kupplungen, Sto߬einrichtungen usw. Sie beziehen sich nicht auf die Sicherheitssysteme für Türen, Fenster, System¬komponenten oder Inneneinrichtungen, außer speziellen Vorgaben, welche zur Erhaltung des Überlebens¬raumes dienen.
Die Anforderungen decken nicht alle möglichen Unfallszenarien ab, sondern sorgen für ein Niveau von Kollisionssicherheit, das die Unfallfolgen reduziert, falls die aktiven Sicherheitsmaßnahmen nicht ausreichend gewesen sind. Die Vorgabe besteht darin, ein Schutzniveau bereitzustellen, indem jene häufigsten Kollisions¬arten berücksichtigt werden, die zu Verletzungen und Todesfällen führen.
Die anzuwendenden Auslegungs-Kollisionsszenarien und geeignete Parameter für normale europäische B
Applications ferroviaires - Exigences en sécurité passive contre collision pour les structures de caisses des véhicules ferroviaires
La présente Norme européenne s'applique aux nouvelles conceptions des locomotives et des véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers tels que définis par les catégories C-I à C-IV de l'Article 4, en tenant compte des recommandations données en Annexe E sur l’application de la Norme (règle de migration). Elle tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l’intégrité de la structure, et ne s’étend pas aux autres employés ferroviaires ni aux clients qui ne se trouvent pas dans les véhicules, ou aux tierces parties. Les exigences spécifiées se rapportent aux conditions techniques et d'utilisation s'appliquant dans les états-membres du CEN. Le dimensionnement de nouveaux véhicules dont l'utilisation est dédiée aux trains de voyageurs est basée sur leur exploitation avec les matériels roulants compatibles qui satisfont également à la présente Norme européenne. Il est admis que les exigences d’exploitation nécessitent que des véhicules conformes aux nouvelles exigences de sécurité passive et d’anciens véhicules non-conformes se trouvent dans la même unité ferroviaire, mais de telles combinaisons n’exigent pas la conformité à la présente Norme européenne.
Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l’espace de survie.
Les exigences ne couvrent pas tous les scénarios d’accidents possibles, mais fournissent un niveau d’aptitude à la collision qui réduira les conséquences d’un accident, lorsque les dispositions de sécurité active se seront avérées insuffisantes.
Železniške naprave - Zahteve za zagotavljanje pasivne varnosti vagonskih grodov pri trčenju
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodiesApplications ferroviaires - Exigences en sécurité passive contre collision pour les structures de caisses des véhicules ferroviairesBahnanwendungen - Anforderungen an die Kollisionssicherheit der Wagenkästen von SchienenfahrzeugenTa slovenski standard je istoveten z:EN 15227:2008SIST EN 15227:2008en,fr,de45.060.01ICS:SLOVENSKI
STANDARDSIST EN 15227:200801-april-2008
EUROPEAN STANDARDNORME EUROPÉENNEEUROPÄISCHE NORMEN 15227January 2008ICS 45.060.01 English VersionRailway applications - Crashworthiness requirements for railwayvehicle bodiesApplications ferroviaires - Exigences de sécurité contrecollision pour caisses des véhicules ferroviairesBahnanwendungen - Anforderungen für dieKollisionssicherheit von SchienenfahrzeugkästenThis European Standard was approved by CEN on 12 December 2007.CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this EuropeanStandard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such nationalstandards may be obtained on application to the CEN Management Centre or to any CEN member.This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translationunder the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN Management Centre has the same status as theofficial versions.CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland,France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal,Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom.EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATIONCOMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATIONEUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNGManagement Centre: rue de Stassart, 36
B-1050 Brussels© 2008 CENAll rights of exploitation in any form and by any means reservedworldwide for CEN national Members.Ref. No. EN 15227:2008: E
EN 15227:2008 (E) 2 Contents Page Foreword.4 Introduction.5 1 Scope.5 2 Normative references.6 3 Terms and definitions.6 4 Crashworthiness design categories of railway vehicles.8 5 Design collision scenarios.9 6 Structural passive safety.11 6.1 General principles.11 6.2 Overriding.12 6.2.1 Requirements.12 6.2.2 Explanatory notes (informative).12 6.3 Survival space, intrusion and egress.13 6.3.1 Requirements.13 6.3.2 Explanatory notes (informative).14 6.4 Deceleration limit/collision pulse.14 6.4.1 Requirement.14 6.4.2 Explanatory notes (informative).15 6
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