ISO 3463:1981
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International Standard @ 3463
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEHJlYHAPOLIHAR OPrAHM3AUHR no CTAHLIAPTH3AUHM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Agricultural and forestry wheeled tractors - Protective
a
structures - Dynamic test methods and acceptance
conditions
Tracteurs à roues, agricoles et forestiers - Bâtis de protection - Méthodes d'essais dynamiques et conditions d'acceptation
First edition - 1981-12-01
ûj - UDC 1.372-78: 620.1 Ref. No. ISO3463-1981 (E)
Descriptors : agricultural machinery, tractors, overturning (vehicles), frames, safety devices, tests, dynamic tests, impact tests, crushing tests,
fi
dimensions, dimensional tolerances, test equipment, receiving.
O
Price based on 16 pages
E
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
ISO, also take part in the work.
and non-governmental, in liaison with
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
IS0 3463 was developed by Technical Committee ISO/TC 23,
International Standard
Tractors and machinery for agriculture and forestry, and was circulated to the member
bodies in November 1978.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Germany, F. R. South Africa, Rep. of
Belgium Italy Spain
Brazil Kenya Sweden
Bulgaria Korea, Dem. P. Rep. of Switzerland
Chile Korea, Rep. of Turkey
Czechoslovakia Mexico United Kingdom
Poland USSR
Denmark
France Romania Yugoslavia
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Canada
Finland
New Zealand
USA
O International Organization for Standardization, 1981 O
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3463-1981 (E)
Agricultural and forestry wheeled tractors - Protective
structures - Dynamic test methods and acceptance
conditions
O Introduction IS0 3462, Agricultural tractors and machinery - Seat
0 reference point - Method of determination.
The testing of the protective structures aims at minimizing the
possibility of driver injury resulting from accidental overturning
during normal operation of the tractor. 4 Definitions
The strength of the protective structure is tested by simulating For the purpose of this International Standard the following
such loads as are imposed on the cab or frame when the tractor definitions shall apply.
overturns either to the rear or to the side without free fall. The
tests allow observations to be made on the strength of the
4.1 protective structure : A cab or frame for the protection
structure and the attachment brackets on the tractor and also
of drivers of agricultural wheeled tractors by minimizing the
of the parts of the tractor that may be affected by the load im-
possibility of driver injury resulting from accidental overturning
posed on the structure.
during normal operations.
NOTE - The protective structure is characterized by providing space
for the clearance zone either inside the envelope of the structure or
1 Scope
within a space bounded by a series of straight lines from the outer edge
of the structure to any part of the tractor that might come into contact
This International Standard specifies dynamic test methods
with flat ground and is capable of supporting the tractor in that position
and the acceptance conditions for protective structures (cab or
if the tractor overturns.
frame) of agricultural and forestry wheeled tractors.
4.2 basic tractor mass : The mass of the unladen tractor in
working order with tanks and radiators full, protective structure
0
2 Field of application
with cladding, and any track equipment or additional front-
wheel drive components required for normal use. The operator,
This International Standard is applicable to tractors having at
removable ballast weights, special equipment and loads are not
least two axles for pneumatic tyred wheels, with or without included.
track attachments, and with a basic mass of 800 to 6 O00 kg.
impact test : The application of a dynamic load pro-
4.3
The minimum track width of rear wheels should generally be
duced by a block acting as a pendulum.
greater than 1 150 mm. It is recognized that there may be
designs of tractors, for example, lawn mowers, narrow
4.4 crushing test: The application of a vertical load,
vineyard or low profile tractors used in low buildings with
through a beam placed laterally across the uppermost members
limited overhead clearance, orchards etc, stilt tractors and cer-
of the protective structure.
tain forestry machines such as forwarders, for which this Inter-
national Standard is not appropriate.
4.5 longitudinal median plane (of a vehicle) : See
IS0 612.
3 References
4.6 vertical reference plane (of a vehicle) : The vertical
plane generally longitudinal to the tractor and passing through
IS0 612, Road vehicles - Dimensions of motor vehicles and
towed vehicles - Terms and definitions. the seat reference point and the centre of the steering wheel.
IS0 2408, Steel wire ropes for general purposes - NOTE - Normally this reference plane coincides with the longitudinal
medium plane of the tractor.
Characteristics.
1
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IS0 3463-1981 (E)
Table 1 - Nominal diameter of lashing ropes
5 Symbols
Tractor mass Rope diameter
m = Basic tractor mass, as defined in 4.2, in kilograms
mm
kg
Less than 5 O00 13
m, = Reference mass which shall be not less than the basic
5 O00 or greater 16
tractor mass, m, in kilograms
F = Static load force, in newtons
6.2.3 Softwood beam, of cross-section 150 x 150 mm, for
restraining the rear wheels when striking from the front and
E = Energy input to be absorbed during test, in joules
rear, and for clamping against the side of the front and rear
wheels when striking from the side, as shown in figures 4, 5
H = The height of lift of the centre of gravity of the pen- and 6.
dulum block, in millimetres
6.2.4 Wooden prop, for restraining the opposite rear wheel
L = Reference wheelbase, which shall be not less than the
when striking from the side as shown in figure 6. Its length shall
maximum wheelbase, in millimetres
be 20 to 25 times its thickness and its width 2 to 3 times its
thickness.
Z = Reference moment of inertia about the rear axle, ex-
cluding the rear wheels which shall be not less than the
6.2.5 Device for measuring elastic deflection, such as
maximum moment of inertia, in kilogram metre squared.
that shown in figure 7, in a horizontal plane that coincides with
the upper limiting surface of the clearance zone.
6 Apparatus 6.3 Crushing tests
6.3.1 Means for applying downwards force on the pro-
6.1 Clearance zone frame-work
tective structure, such as that shown in figure 8, including a
stiff beam with a width of 250 mm.
Means for proving that the clearance zone has not been
entered during the test. A measuring rig complying with
figures 1, 2a) and 2b) can be used.
6.3.2 Equipment for measuring the total vertical force
applied.
6.2 Impact tests
7 Preparation of tractor and protective
6.2.1 Arrangements for striking a blow against the pro-
structure
tective structure shall be made by a pendulum block with a
mass of 2 O00 kg.
7.1 The protective structure shall be to the production
specifications and shall be fitted to the appropriate tractor in
The mass of the pendulum block does not include the mass of
accordance with the manufacturer's declared method of at-
the chains. The maximum chain mass shall be 100 kg.
tachment.
The dimensions of the block, which shall be suspended in a
bifilar manner from pivot points 6 m or more above ground
7.2 A track width setting for the rear wheels shall be chosen
level, shall be as shown in figure 3.
such that, as far as possible, the protective structure is not sup-
ported by tyres during the test.
The centre of gravity of the pendulum block shall coincide with
its geometric centre.
7.3 Cross-ply tires should preferably be used.
6.2.2
Means to ensure that the tractor is lashed to the
ground. The tractor shall be lashed, by means of steel wire
7.4 The gear lever shall be in neutral and the hand-brake lever
ropes incorporating tensioning devices, to ground rails which
in the off position.
should preferably be spaced approximately 600 mm apart
throughout the area immediately below the pivot points and ex-
7.5 All detachable windows, panels and removable non-
tending for approximately 9 m along the axis of the pendulum
structural fittings may be removed so that they do not con-
block and approximately 1,8 m to either side. Details of the ar-
tribute to the strength of the protective structure.
4, 5 and 6.
rangements are given in figures
NOTE - In the cases where it is possible to fix doors and windows
The wire rope shall be round, stranded with fibre core, con-
open, or remove them during work, they shall either be removed or
6 x 19 according to IS0 2408, using wire of tensile
struction
fixed in the open position for the test, SO that they do not add to the
strength 1 700 Nlmm2.
strength of the protective structure. It shall be noted whether, in this
position, they would create a hazard for the driver in the event of over-
The nominal diameter shall be as specified in table 1. turning.
2
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IS0 3463-1981 (E)
7.6 impact tests
7.7 Crushing tests
When in position for the crushing test, the tractor shall be sup-
7.6.1 General
ported under the axles so that the load applied is not carried on
the wheels.
The position of the block and its supporting chains shall be
selected so that the point of the impact will be at the upper
edge of the protective structure and in line with the arc of travel
8 Procedure
of the centre of gravity of the block.
The tractor shall be positioned and held securely in the area
8.1 Sequence of tests
beneath the pivots so as to receive the blow in the appropriate
manner.
8.1.1 For tractors with less than 50 % of the unballasted
weight on the front wheels, the following sequence shall be
The points of attachment of the lashing shall be approximately
followed (the sub-clause numbers are those in which the tests
2 m behind the rear axle and 1,5 m in front of the front axle.
are described) :
The tyres of the tractor shall be inflated for different types of
impact from the rear, (see 8.2.1 and 8.2.2);
a)
tractor (no water ballast being used), and the lashing tightened
to give deflections appropriate to the type of tractor and tyre as
b) crushing at the rear, isee 8.4.11;
0 shown in table 2.
impact from the front, (see 8.2.1 and 8.2.3);
c)
Table 2 - impact tests - Deflection
di impact from the side, (see 8.3);
TI
Type of factor pre:
e) crushing at the front, (see 8.4.2).
I kPa
Four-wheel drive with
8.1.2 For tractors with 50 % or more of the unballasted
front and rear wheels of
the same size : weight on the front wheels, the following sequence shall be
followed (the sub-clause numbers are those in which the tests
Front 100
are described) :
Rear 100
Four-wheel drive with
a) impact from the front, (see 8.2.1 and 8.2.3);
front wheels smaller than
rear wheels :
b) impact from the side, (see 8.3);
Front 150
Rear 1 100
c) crushing at the rear, (see 8.4.1);
Two-wheel drive :
d) crushing at the front, (see 8.4.2).
Front 200
Rear 100
8.1.3 No repairs or straightening of any member shall be car-
ried out between tests.
7.6.2 Front and rear impact tests
8.1.4 If a protruding member would present an inadequate
The lashings shall be one on each side of both axles giving a
area for the pendulum block, a steel plate of appropriate
resultant force in the plane in which the centre of gravity of the
thickness and depth and about 30mm in length shall be
block will swing.
fastened to the member in such a manner that the strength of
the protective structure is not affected.
After the lashings have been tightened for the front and rear
blows, a beam (see 6.2.3) shall be clamped against the ap-
8.1.5 The energy input to be absorbed by the protective
propriate wheels on the side opposite the pendulum and driven
structure during test shall be reported and is calculated by the
tight against them (see figures 4 and 5).
formula :
7.6.3 Side impact test
E = 19,6H(J)
The lashing shall be on the side of axles adjacent to the blow.
8.2 Impact from the rear and front
A beam isee 6.2.3) shall be clamped against the side of the
8.2.1 Positioning of the tractor
front and rear wheels opposite the pendulum and driven hard
against the tyres. After lashing, a beam (see 6.2.4) shall be
placed as a prop against the rear wheel rim and secured to the For the impact te& to the rear and front, the tractor shall be
floor so that it is held tight against the rim during the impact, as
positioned so that the supporting chains and the face of the
shown in figure 6. The length of the beam shall be chosen so pendulum block are at an angle of 20° to the vertical when strik-
that when in position against the rim it is at an angle of 30 f 3O
ing the protective structure. If the angle of the protective struc-
to the horizontal.
ture member at the point of contact at maximum deflection
3
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IS0 3463-1981 (E)
The tractor shall be positioned so that the supporting chains
during impact will be greater than 20° to the vertical, the angle
of the block shall be further adjusted by any convenient means and the striking face of the pendulum block are vertical when
so that the striking face and the protective structure member striking the protective structure. If the angle of the protective
structure member at the point of contact is not vertical, the
are parallel at the point of impact and maximum deflection, the
striking face of the pendulum block and the protective structure
supporting chains being at 20° to the vertical when the block
strikes the protective structure. members shall be set parallel at the point of impact at maximum
deflection by one additional support. The supporting chains
NOTE - In the case of an angle greater than 20°, the adjustment of
shall remain vertical at the point of impact.
the striking face at the pendulum block has to be based on estimated
maximum deformation.
NOTE - In the case of non-vertical structure members, the adjustment
of the striking face of the pendulum block has to be based on estimated
maximum deformation.
8.2.2 Impact from the rear
The rear impact is not required on tractors having 50 % or more
8.3.2 Impact from the side
of the unballasted weight on the front wheels.
If it is certain that any particular member will take the initial im-
The rear blow shall be struck in a vertical plane parallel to the
pact when the tractor overturns sideways, the impact shall be
longitudinal medium plane on the corner opposite to that on
struck against this member. Otherwise, the impact shall be
which the side impact (see 8.3) is made and at two-thirds of the
struck against an uppermost side member and in the vertical
distance from the median plane of the tractor to the vertical
plane perpendicular to the longitudinal medium plane (see
plane touching the outside extremity of the top of the protec-
clause IO) and 200 mm forward of the seat reference point, the
tive structure. However, if a curve in the back of the protective
seat being in its mid fore-and-aft position for seated operators.
structure starts at less than two-thirds of the distance from the
In case of an offset seat and/or non-symmetrical strength of
centre, the impact shall be at the beginning of that curve, i.e. at
the protective structure, the side blow shall be on the side more
the point where this curve is tangential to a line at right angles
likely to lead to infringement of the zone of clearance.
to the median plane of the tractor.
The height of the lift of the pendulum block shall be calculated
The height of the lift of the pendulum block shall be calculated
from the following formulae :
from either of the following formulae. The choice of the for-
mula to be used is at the discretion of the manufacturer. -
H = 25 + 0,2 m, where m, = 800 to 2 O00 kg
Alternative 1 : H(mm) = 2,165 x 10-8 m,L2 -
H = 125 + 0,15 m, where m, = 2 O00 to 6 O00 kg
Alternative 2 : H (mm) = 5,74 x 10-2Z
8.4 Crushing tests
8.2.3 Impact from the front
8.4.1 Crushing at the rear
The general provisions for this test are similar to those for the
impact from the rear. The blow shall be struck as close to the
The beam shall be positioned across the rear uppermost struc-
corner of the top of the protective structure as is practicable on
tural members and the resultant crushing forces shall be
the same side as that on which the side impact is made
F shall be ap-
located in the vertical reference plane. The force
(see 8.3).
plied, where F = 20 m, (NI. This force shall be maintained for
at least 5 s after the cessation of any visually detectable move-
NOTE - “As close to the corner as practicable” means 80 mm max-
ment of the protective structure.
imum from a vertical plane parallel to the longitudinal medium plane of
the tractor touching the outside extremity of the top of the protective
structure. However, if a curve in the front of the protective structure Where the rear part of the protective structure roof will not SUS-
starts at a longer distance than 80 mm inside this vertical plane, the im- tain the full crushing force, the force shall be applied until the
pact shall be administered at the beginning of the curve, i.e. at the
roof is deflected to coincide with the plane joining the upper
point where this curve is tangential to a line at right angles to the
part of the protective structure with that part of the rear of the
medium plane of the tractor.
tractor capable of supporting the vehicle‘s mass when over-
turned. The force shall then be removed and the tractor or
The lift of the pendulum block shall be calculated from the
loading force repositioned so that the beam is over that point of
following formulae :
the protective structure which would then support the front of
the tractor when completely overturned and the full force ap-
- H = 25 + 0,07 m, where m, = 800 to 2 O00 kg
plied.
- H = 125 + 0,02 m, where m, = 2 O00 to 6 O00 kg
8.4.2 Crushing at the front
8.3 Impact from either side
The beam shall be positioned across the front uppermost struc-
tural members and the resultant crushing forces shall be
located in the vertical reference plane. The force F shall be ap-
8.3.1 Positioning of the tractor
plied where F = 20 m, (NI. This force shall be maintained for at
least 5 s after the cessation of any visually detectable move-
For the side impact test the direction of the impact shall be
ment of the protective structure.
horizontal.
4
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IS0 3463-1981 (E)
Where the front part of the roof of the protective structure will
g) a horizontal plane - E, F1 F2 E2 - through the seat
not sustain the full crushing force, the
...
Norme internationale @ 3463
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON*MEXI1YHAPOJlHAR OPrAHM3AUMR il0 CTAHilAPTM3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Tracteurs à roues, agricoles et forestiers - Bâtis de
a
protection - Méthodes d'essais dynamiques et conditions
d'acceptation
Agricultural and forestry wheeled tractors - Protective structures - Dynamic test methods and acceptance conditions
Premiere édition - 1981-12-01
Réf. no : ISO3463-1981 (FI
G 631.372-78 : 620.1
CDU
-
Descripteurs : machine agricole, véhicule routier tracteur, retournement de véhicule, bâti, dispositif de sécurité, essai, essai dynamique, essai au
choc, essai d'écrasement, dimension, tolérance de dimension, matériel d'essai, réception.
8 Prix basé sur 16 pages
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Avant-propos
LIS0 (organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I‘ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale IS0 3463 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et forestiers, et a été soumise aux comités membres en
novembre 1978.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d’ Corée, Rép. de Roumanie
Allemagne, R. F. Danemark Royaume-Uni
Australie Espagne Suède
Suisse
Belgique France
Italie Tchécoslovaquie
Brésil
Turquie
Bulgarie Kenya
Chili Mexique URSS
Yougoslavie
Corée, Rép. dém. p. de Pologne
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques
Canada
Finlande
Nouvelle-Zélande
USA
O Organisation internationale de normalisation, IS1 O
imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 3463-1981 (F)
Tracteurs à roues, agricoles et forestiers - Bâtis de
protection - Méthodes d'essais dynamiques et conditions
d'acceptation
O Introduction IS0 3462, Tracteurs et matériels agricoles - Point de référence
du siège - Méthode de détermination.
L'essai des bâtis de protection vise à réduire les risques de bles-
sure du conducteur résultant d'un renversement accidentel au
cours de l'utilisation normale du tracteur.
4 Définitions
La résistance du bâti de protection est contrôlée par simulation
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
des charges qui sont imposées à la cabine ou au cadre lorsque
tions suivantes sont applicables.
le tracteur se retourne, soit à l'arrière, soit sur le côté sans
chute libre. Les essais permettent des observations sur la résis-
4.1 bâti de protection : Cabine ou cadre pour la protection
tance de la structure et des fixations sur le tracteur, ainsi que
des conducteurs de tracteurs agricoles à roues, destinés à
sur les éléments du tracteur qui peuvent être affectés par la
réduire les risques de blessures du conducteur résultant d'un
à la structure.
charge imposée
renversement accidentel au cours d'une utilisation normale.
NOTE - Le bâti de protection est caractérisé par l'espace prévu pour la
zone de dégagement à l'intérieur de l'enveloppe du bâti ou à l'intérieur
1 Objet
d'un espace défini par une série de lignes droites joignant le bord exté-
rieur du bâti à n'importe quel élément du tracteur susceptible d'entrer
La présente Norme internationale spécifie les méthodes
en contact avec le sol et capable de supporter le tracteur dans cette
d'essais dynamiques et les conditions d'acceptation des bâtis
position, si le tracteur se retourne.
de protection (cabine ou cadre) de tracteurs à roues, agricoles
et forestiers.
4.2 masse du tracteur de base : Masse du tracteur à vide
en ordre de marche avec son réservoir de carburant et les radia-
teurs pleins, le bâti de protection avec son habillage, et tout
2 Domaine d'application
équipement à chenille ou organes de transmission avant com-
plémentaires spécifiés pour un usage normal. Le conducteur,
La présente Norme internationale est applicable aux tracteurs
les masses d'alourdissement amovibles, l'équipement spécial
POUNUS de deux essieux au moins pour roues à bandage pneu-
ou les charges ne sont pas compris.
matique avec ou sans chenilles et ayant une masse en ordre de
marche de 800 à 6 O00 kg. La largeur de voie minimale des
roues arrière doit être généralement supérieure à 1 150 mm. II
essai de choc : Application d'une charge dynamique
4.3
est admis que la présente Norme internationale n'est pas appro-
produite par un bloc agissant à la manière d'un pendule.
priée pour certaines conceptions de tracteurs, par exemple les
mototondeuses, les tracteurs vignerons étroits ou les tracteurs
4.4 essai d'écrasement : Application d'une charge statique
surbaissés utilisés dans les bâtiments de faible hauteur avec
verticale au moyen d'une poutre placée latéralement en travers
une zone de dégagement au-dessus de la tête limitée et dans les
des pièces les plus élevées du bâti de protection.
vergers, etc., les tracteurs enjambeurs et certaines machines
forestières telles que les débardeurs.
4.5 plan médian longitudinal (d'un véhicule) : Voir
IS0 612.
3 Références
4.6 plan de référence (d'un véhicule) : Plan vertical géné-
IS0 612, Véhicules routiers - Dimensions des automobiles et
à travers le point
ralement longitudinal d'un tracteur, passant
véhicules tractés - Dénominations et définitions.
de référence du siège et le centre du volant.
I SO 2408, Câbles en acier pour usages courants - Caractéristi-
NOTE - Normalement, ce plan de référence coïncide avec le plan
ques. médian longitudinal du tracteur.
1
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IS0 3463-1981 (FI
Tableau 1 - Diamètre nominal des câbles d’ancrage
5 Symboles
Masse du tracteur Diamètre du câble
m = Masse du tracteur de base en ordre de marche, telle
kg mm
qu’elle est définie en 4.2, en kilogrammes
inférieure à 5 O00 13
5 O00 ou plus 16
m, = Masse de référence, qui ne doit pas être inférieure à la
masse du tracteur en ordre de marche, m, en kilogrammes
6.2.3 Poutre en bois tendre, de section transversale
F = Force de la charge statique, en newtons
150 mm x 150 mm, destinée à être bloquée contre les roues
arrière lors des chocs avant et arrière et contre le bord des roues
E = Énergie absorbée pendant l’essai, en joules
avant et arrière lors du choc latéral, comme indiqué dans les
figures 4, 5 et 6.
H = Hauteur de levage du centre de gravité du bloc pen-
dule, en millimètres
6.2.4 Étai en bois, pour bloquer la roue arrière opposée au
choc latéral, comme le montre la figure 6. La longueur doit être
I, = Empattement de référence, qui ne doit pas être infé-
20 à 25 fois son épaisseur et sa largeur 2 à 3 fois son épaisseur.
rieur à l‘empattement maximal, en millimètres
I = Moment d‘inertie de référence autour de l’essieu arrière,
6.2.5 Dispositif de mesurage de la déformation élasti-
les roues étant enlevées, qui ne doit pas être inférieur au
que, tel que le montre la figure 7, dans un plan horizontal qui
moment d‘inertie maximal, en kilogrammes mètres carrés
coïncide avec la surface limite supérieure de la zone de dégage-
ment.
6 Appareillage
6.3 Essais d’écrasement
6.1 Cadre de zone de dégagement
6.3.1 Moyens pour appliquer la force vers le bas sur le
bâti de protection, tels que le montre la figure 8, comprenant
Moyens pour démontrer que la zone de dégagement n‘a pas été
une poutre rigide de largeur 250 mm.
pénétrée pendant l’essai. Un dispositif de mesurage selon les
figures 1, 2a) et 2b) peut être utilisé.
6.3.2 Équipement de mesurage de la force totale verti-
cale appliquée.
6.2 Essais de choc
7 Préparation du tracteur et du bâti de
6.2.1 Dispositif pour réaliser un impact contre le bâti de
protection
protection, au moyen d’un bloc pendule de 2 000 kg.
7.1 Le bâti de protection doit être conforme aux spécifica-
La masse du pendule ne doit pas comprendre la masse des
tions de production, et doit être fixé au tracteur approprié, con-
chaînes. La masse maximale des chaînes doit être de 100 kg.
formément à la méthode de fixation préconisée par le construc-
teur.
Les dimensions du bloc pendule, qui doit être suspendu par
deux chaînes à des pivots d‘ancrage situés à 6 m ou plus
au-dessus du niveau du sol, doivent être celles indiquées sur la
7.2 La largeur de voie des roues arrière doit être choisie de
figure 3.
telle sorte que le bâti de protection ne soit pas supporté par les
pneumatiques pendant l’essai.
Le centre de gravité du bloc pendule doit coïncider avec son
centre géométrique.
7.3 Des pneumatiques à structure diagonale doivent être uti-
lisés de préférence.
6.2.2 Moyens d‘ancrage du tracteur, à l’aide de câbles en
acier munis de tendeurs, à des rails fixés au sol. Ces rails paral-
7.4 Le levier de vitesse doit être au point mort et le frein à
lèles au plan d‘oscillation du bloc pendule et distants, de préfé-
main non serré.
rence, d’environ 600 mm, doivent couvrir toute l’aire située
immédiatement en dessous des pivots, sur une longueur
7.5 Toutes les fenêtres détachables, panneaux et compo-
d‘environ 9 m dans le sens du plan d‘oscillation du bloc pendule
sants amovibles ne faisant pas partie intégrante du bâti doivent
et d’environ 1,8 m de part et d‘autre de celui-ci. Les détails de
être enlevés afin qu‘ils ne puissent contribuer à renforcer la soli-
ces dispositifs sont donnés aux figures 4, 5 et 6.
dité du bâti de protection.
Les câbles métalliques doivent être ronds, toronnés avec une
NOTE - Dans le cas où il est possible de fixer I‘ouverture des portes et
âme en textile de désignation 6 x 19 selon 1‘1S0 2408, utilisant
des fenêtres ou d‘enlever celles-ci pendant le travail, elles doivent être
des fils métalliques d‘une résistance de 1 800 MPa.
soit enlevées, soit fixées dans la position ouverte pour t’essai, afin que
l‘on n‘ajoute pas de résistance au bâti de protection. II doit être notifié
Le diamètre nominal des câbles doit être tel que spécifié dans le
si, dans cette position, elles peuvent créer un risque pour le conducteur
tableau 1. lors d’un retournement éventuel.
2
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être placée comme un étai contre la jante de la roue arrière et
7.6 Essais de choc
retenue au plancher afin qu‘elle soit tenue serrée contre la jante
durant le choc, comme le montre la figure 6. La longueur de la
7.6.1 Généralités
poutre doit être choisie de facon que, lorsqu’elle est en position
30 k 3O avec I’hori-
contre la jante, elle forme un angle de
La position du bloc pendule et de ses chaînes de support doit
zontale.
être choisie de manière à ce que le point d’impact soit sur le
bord supérieur du bâti de protection et sur la trajectoire du cen-
tre de gravité du bloc.
7.7 Essais d’écrasement
Le tracteur doit être placé et fixé solidement sur l‘aire d‘essai
Pour l’essai d’écrasement, le tracteur doit être placé sur des
au-dessous des pivots, de manière à recevoir le choc dans la
crics positionnés sous les essieux de telle manière que la charge
direction appropriée.
appliquée ne soit pas supportée par les roues.
Les points d‘attache de l’ancrage doivent être approximative-
ment situés à 2 m en arrière de l’essieu arrière et à 1,5 m en
avant de l’essieu avant.
8 Mode opératoire
Les pneumatiques du tracteur doivent être gonflés, selon les
différents types de tracteur (l’eau ne doit pas être utilisée), et la 8.1 Déroulement des essais
tension de l‘ancrage doit donner les déformations appropriées
0
le
au type de tracteur et au pneumatique, comme spécifié dans
8.1.1 Pour les tracteurs dont moins de 50 % de la masse non
tableau 2.
alourdie s’applique sur les roues avant, le déroulement suivant
doit être appliqué (les numéros renvoient aux paragraphes dans
Tableau 2 - Essais de choc - Déformation lesquels les essais sont décrits) :
Pression
choc arrière (voir 8.2.1 et 8.2.2);
a)
DBformation
Type de tracteur
des pne iatiques
kPa (bar) mm
écrasement de l‘arrière (voir 8.4.1);
b)
A quatre roues motrices
avec roues avant et
choc avant (voir 8.2.1 et 8.2.31;
ci
roues arrière de même
dimension :
d) choc latéral (voir 8.3);
Avant 100 (1.0) 25
Arrière 1 O0
(1,OI 25
e) écrasement de l’avant (voir 8.4.2).
A quatre roues motrices
avec roues avant plus
8.1.2 Pour les tracteurs dont 50 % ou plus de la masse non
petites que les roues
arrière :
alourdie s’applique sur les roues avant, le déroulement suivant
doit être appliqué (les numéros renvoient aux paragraphes dans
Avant 20
150 (1.5)
lesquels les essais sont décrits) :
Arrière 1 O0 (1 ,O) 25
A deux roues motrices :
a) choc avant (voir 8.2.1 et 8.2.3);
Avant 200 (2,O) 15
Arrière 100
(1 ,O) 25
6) choc latéral (voir 8.3);
c) écrasement de l‘arrière (voir 8.4.1);
7.6.2 Essais de chocs arrière et avant
d) écrasement de l’avant (voir 8.4.2).
Pour les chocs avant et arrière, les coups doivent être l’un et
l‘autre dans l’axe produisant une force résultante dans le plan
de la trajectoire du centre de gravité du bloc.
8.1.3 Aucune réparation ni aucun dégauchissage ne doit être
effectué(e1 entre les essais.
Après que l’ancrage ait été tendu pour les chocs avant et
arrière, une poutre (6.2.3) doit être bloquée contre les roues
8.1.4 Si une pièce en saillie présente une surface de contact
appropriées sur le côté opposé au pendule et serrée contre elles
insuffisante avec le bloc pendule, une plaque d‘acier, d’épais-
(voir figures 4 et 5).
seur et de hauteur appropriées et de longueur 300 rnm environ,
doit être fixée sur la pièce de telle manière que la résistance du
7.6.3 Essai de choc latéral
bâti de protection ne soit pas affectée.
L‘ancrage doit être sur le côté des essieux adjacent au choc.
8.1.5 L’énergie absorbée par le bâti de protection pendant
Une poutre (voir 6.2.3) doit être bloquée contre le bord des l’essai doit être enregistrée et est calculée selon la formule
roues avant et arrière opposées au pendule et coincée contre
les pneumatiques. Après ancrage, une poutre (voir 6.2.4) doit E = 19,6 H (JI
3
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8.2 Chocs arrière et avant La hauteur de levage du bloc pendule doit être calculée selon
les formules suivantes :
8.2.1 Positionnement du tracteur
- H = 25 + 0,07 m, où m, = 800 à 2 O00 kg
Pour les essais de choc à l'arrière et à l'avant, le tracteur doit
- H = 125 + 0,02 m, où m, = 2 O00 à 6 O00 kg
être placé de telle sorte que, au moment de l'impact sur le bâti
de protection, les chaînes et la face de frappe du bloc pendule
fassent un angle de 20° avec la verticale. Si l'angle est supérieur
8.3 Choc latéral
à 20° entre la verticale et la membrure du bâti de protection au
point d'impact à la déflexion maximale pendant l'essai
8.3.1 Positionnement du tracteur
d'impact, l'angle de la face de frappe du bloc doit être ajusté
ultérieurement par tout moyen adéquat afin que la face de
Pour le choc latéral, la direction du choc doit être horizontale.
frappe du bloc et la membrure du bâti de protection soient
parallèles au point d'impact à la déflexion maximale, les chaînes
Le tracteur doit être positionné de telle manière que les chaînes
de support faisant toujours un angle de 20' par rapport à la ver-
de support et la face de frappe du bloc pendule soient verticales
ticale lorsque le bloc frappe le bâti de protection.
lorsque le bâti de protection est frappé. Si l'angle de la pièce du
bâti de protection au point de contact n'est pas vertical, la face
NOTE - Dans le cas d'un angle supérieur à 20°, l'ajustement de la face
et les pièces du bâti de protection
de frappe du bloc pendule
de frappe du bloc pendule doit être basé sur la déformation maximale
doivent être maintenues parallèles au point d'impact à la déflec-
estimée.
tion maximale par un support complémentaire. Les chaînes de
support doivent rester verticales au point d'impact.
8.2.2 Choc arrière
NOTE - Dans le cas des pièces de structure non verticales, l'ajuste-
ment de la face de frappe du bloc pendule doit être basé sur la défor-
mation maximale estimée.
Le choc arrière n'est pas nécessaire pour les tracteurs ayant
50 % ou plus de la masse non alourdie sur les roues avant.
8.3.2 Choc latéral
Le choc arrière doit être appliqué sur le coin opposé à celui sur
lequel le choc latéral est effectué (voir 8.31, dans un plan verti-
S'il est certain qu'une pièce quelconque sera soumise au choc
cal parallèle au plan longitudinal médian et aux deux tiers de la
initial consécutif au renversement latéral du tracteur, l'essai de
distance du plan médian du tracteur au plan vertical touchant
choc devra être appliqué contre cette pièce. Dans le cas con-
l'extrémité du bord extérieur du bâti. Cependant, si une courbe
traire, le choc doit être appliqué contre la partie latérale la plus
à l'arrière du bâti de protection part à moins des deux tiers de la
haute et dans le plan vertical perpendiculaire au plan longitudi-
distance du centre du choc, celui-ci doit être appliqué au com-
nal médian (voir chapitre IO), et à 200 mm en avant du point de
mencement de cette courbe, c'est-à-dire au point où cette
référence du siège, le siège étant à sa position avant-arrière
courbe est tangentielle à une droite perpendiculaire au plan
moyenne. Dans le cas d'un siège déporté etlou d'une structure
médian du tracteur.
non symétrique en ce qui concerne la résistance, le choc latéral
sera appliqué du côté le plus favorable à s'introduire dans la
La hauteur de levage du bloc pendule doit être calculée selon
zone de dégagement.
l'une des formules suivantes. La formule utilisée est laissée au
choix du constructeur.
La hauteur de levage du bloc pendule doit être calculée selon
les formules suivantes :
-
Ire possibilité : H (mm) = 2,165 x 10-8 m, L*
- H = 25 + 0,2 m, où m, = 800 à 2 O00 kg
-
2e possibilité : H (mm) = 5,74 x 10-2 1
- H = 125 + 0,15 m, où m, = 2 O00 à 6 000 kg
8.2.3 Choc avant
8.4 Essais d'écrasement
Les dispositions générales pour cet essai sont semblables à cel-
les de l'essai de choc arrière. Le choc doit être appliqué aussi
8.4.1 Écrasement de l'arrière
près que possible du sommet du coin de bâti de protection, sur
le même côté que celui sur lequel le choc latéral a été fait
La poutre doit être placée en travers des pièces arrière les plus
(voir 8.3).
élevées et les forces d'écrasement résultantes doivent être
situées dans le plan vertical longitudinal de référence. La force
NOTE - ((Aussi près que possible du coin)) signifie 80 mm au maxi-
F doit être appliquée lorsque F = 20 m, (NI. La charge doit
mum à partir du plan vertical parallèle au plan longitudinal médian du
être maintenue durant au moins 5 s après l'arrêt de tout mouve-
bâti de protection touchant l'extrémité extérieure du sommet du bâti de
ment, constaté visuellement, sur le bâti de protection.
protection. Cependant, si une courbe à l'avant du bâti de protection
part d'une distance supérieure à 80 mm à l'intérieur du plan vertical, le
Lorsque la partie arrière du toit du bâti ne supporte pas toute la
choc doit être administré au début de la courbe, c'est-à-dire au point
force d'écrasement, la force doit être appliquée jusqu'à ce que
où cette courbe est tangentielle à une droite perpendiculaire au plan
médian du tracteur. le toit soit déformé pour coïncider avec le plan joignant la partie
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supérieure du bâti de protection et la partie de l’arrière du trac-
ci une surface cylindrique - A, A2 l2 Il - perpendiculaire
teur capable de supporter la masse du véhicule lorsqu‘il est au plan de référence, avec un rayon de 120 mm tangentiel
retourné. La force doit alors être déplacée et le tracteur ou la
aux plans définis en a) et b) ci-dessus;
force de la charge repositionné(e1, afin que la poutre soit
d) une surface cylindrique - B, C1 C2 B2 - perpendicu-
au-dessus de la partie du bâti de protection capable de suppor-
900 mm s’éten-
laire au plan de référence, ayant un rayon de
ter l’avant du tracteur lorsqu‘il est complètement retourné et
dant 400 mm en avant à partir de
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.