ISO 1496-1:1978
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General Information
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INTERNATIONAL STANDARD 1496 I i
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*ME~YHAPOflHAR OPrAHH3AUHA no CTAHflAPTM3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
'.
Series 1 freight containers - Specification and testing -
Part I : General cargo containers
Conteneurs de la série 1 - Spécifications et essais -
Partie i : Con teneurs pour usage général
Third edition 1978-04-01
UDC 621.869.88 Ref. No, IS0 1496h-1978 (E)
Dexriptors : freight containers, design, specifications, dimensions, mass, tests, stacking tests, hoisting tests, stiffness tests.
Price based on 15 Pages
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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing
is carried out through IS0 technical committees. Every
International Standards
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
IS0 1496/l, third edition, was developed by Technical
International Standard
Committee ISO/TC 104, Freight containers, and contains the modifications which
were circulated, in the form of an amendment, to the member bodies in
September 1976.
This amendment has been approved by the member bodies of the following
countries :
Austria Italy South Africa, Rep. of
Belgium Japan Spain
Canada Korea, Rep. of Sweden
Chile Mexico Switzerland
Czechoslovakia New Zealand United Kingdom
France Norway U S.S. R.
Germany Philippines Yugoslavia
Hungary Poland
Romania
India
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the
amendment on technical grounds :
Australia
Netherlands
U.S.A.
This third edition cancels and replaces the second edition (i.e. 1496/1-1976),
which had been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Germany
South Africa, Rep. of
Austria Hungary
Spain
Belgium Ireland Sweden
Brazil Israel Sw i tzer I and
Bulgaria Italy
Turkey
Canada Mexico United Kingdom
Czechoslovakia Netherlands U.S.A.
Denmark
New Zealand U.S.S.R.
Finland Norway
Yugoslavia
France Romania
The member body of the following country had expressed disapproval of the
document for technical reasons :
Japan
O International Organization for Standardization, 1978 0
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 1496/1-1978 (E)
Series 1 freight containers - Specification and testing -
Part I : General cargo containers
O INTRODUCTION 1.3 The marking requirements for these containers are to
be in accordance with the principles embodied in IS0 790
Grouping of container types foi specification purposes :
IS0 2716 for the marking and identification of series 1
and
containers.
Part I
General cargo O0 to 09,50 to 53,56 to 59
2 REFERENCES
Part II
IS0 668, Freight containers - External dimensions and
Thermal 20 to 49
ratings.
Pat-t I I I
IS0 790. Marking of series 7 freight containers.
70 to 79
Tank
IS0 1161, Series 7 freight containers - Corner fittings
Part IV Specifications.
Bulk 80 to 84
IS0 1894, General purpose series 1 freight containers
Min imurn internal dimensions.
Pat-t V
IS0 27 16, Identification marking code for freighr
Platform (container) 60
containers.
Part VI
PI at form b ased 54 and 55,61 to 69
3 DIMENSIONS AND RATINGS
Part VI1
3.1 External dimensions
Air mode 90 to 99
The overall external dimensions and tolerances of the
NOTE Container groupings for Parts II to Vil will be set forth in
freight containers covered by this International Standard
detail in the relevant documents
are those established in IS0 668. No part of the containei
shall project beyond these overall external dimensions
Open-topped containers may be of a reduced height
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION
3.2 Internal dimensions
1.1 This International Standard sets out the basic
Internal dimensions of containers shall be as large as
requirements for the specification and testing of IS0
possible, but, in any case,
series 1 freight containers for general cargo which are
- closed containers type O0 shall comply with the
suitable for international exchange and for conveyance by
minimum internal length, width and height given in
road, rail and sea, including interchange between these
IS0 1894;
forms of transport.
- containers type 02, having partial opening(s) in the
side(s), shall comply with the minimum internal length
1.2 The container types covered by this International
and height given in IS0 1894;
Standard are as follows :
- containers type 03, having an opening roof, shall
comply with the minimum internal length and width
IS0 1894;
given in
I Type code designation* I Type 1
O0 to O4 Closed, including opening roof
- containers types O1 and 04, having openings in the
I 50 to 53 Ooen too I
side(s) and/or roof, shall comply with the minimum
*
internal length given in IS0 1894.
In accordance with IS0 2716
1
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IS0 1496/1-1978 (E)
4.3 Base structure
3.3 Ratings
The values of the rating R, being the maximum operating
4.3.1 All containers equipped with bottom corner fittings
gross weight of the container, are those given in IS0 668.
shall be capable of being supported by their bottom corner
fittings only.
R=P+T
IB, 1CC and IC shall also be
Containers IAA, IA, IBB,
where P is the maximum operating payload and T is the
capable of being supported on load transferring areas in
tare weight.
their base structures only.
Consequently, these containers shall have end transverse
4 DESIGN REQUIREMENTS
members and sufficient intermediate load transferring areas
(or a flat underside) of sufficient strength to permit vertical
4.1 General
load transfer. These requirements are specified in annex B.
All containers shall be capable of fulfilling the following
The maximum load to be transferred at the load transfer
requirements.
zones (shown in figure231 shall not exceed the value R
multiplied by a dynamic factor of 2,O.
The strength requirements for containers are given in
diagrammatic form in annex A (these requirements are
For containers IAA, IA, IBB, IB, 1CC and IC the lower
applicable to all containers except where otherwise stated).
faces of the load transferring areas in their bases, including
They apply to containers as complete units.
their end transverse members, shall lie in a plane located :
The strength requirements for corner fittings (see also 4.2)
are given in IS0 11 61.
The container shall be capable of withstanding the loads
above the base plane of the containers (bottom faces of
and applied forces detailed in clause 5.
lower corner fittings).
As the effects of loads encountered under any dynamic
operating condition should only approach, but not exceed,
4.3.2 For containers ID, 1 E and 1 F the level of the under-
the effects of the corresponding test loads, it is implicit that
side of the base structure is not specified, except in so far as
the capabilities of containers indicated in annex A and
it is implied in 4.3.3.
demonstrated by the test described in clause 5 shall not
be exceeded in any mode of operation.
4.3.3 For series 1 containers under dynamic conditions,
Any closure in a container which, if unsecured, could lead or the static equivalent thereof, with the container having
to a hazardous situation, shall be provided with an adequate a load uniformly distributed over the floor in such a way
securing system having external indication of the positive that the combined weight of the container and test load
securement of that closure in the appropriate operating is equal to 1,8 R, no part of the base of the container shall
position. deflect more than 6 mm (1/4 in) below the base plane
(bottom faces of the lower corner fittings).
In particular, doors should be capable of being securely
fastened in the open or closed position.
4.3.4 The base structure shall be designed to withstand all
forces, particularly lateral forces, induced by the cargo
Any removable roof or roof section shall be fitted with
in service. This is particularly important where provisions
locking devices such that an observer at ground level can
are made for securement of cargo to the base structure
check (when the container is on a rail or highway carrying
of the container.
vehicle) that its roof is secured.
All closed containers and all open containers fitted with
4.4 End structure
covers which were designed for them, shall be waetherproof
as required by test number 13 (see 5.14).
For containers IAA, IA, IBB, IB, 1CC and IC, the side-
ways deflection of the top of the container with respect to
the bottom of thecontainer at the time it is under full trans-
4.2 Corner fittings
verse rigidity test conditions, shall not cause the sum of the
changes in length of the two diagonals to exceed 60 mm
Series 1 containers IAA, IA, IBB, IB, ICC, IC and ID
(2 3/8 in).
shall be equipped with top and bottom corner fittings.
Containers 1E and IF shall be equipped with top corner
fittings, with the bottom corner fittings being optional.
4.5 Side structure
The requirements and positioning of the corner fittings
For containers IAA, IA, IBB, IB, 1CC and IC, the longi-
are given in IS0 1161. The upper faces of the top corner
tudinal deflection of the top of the container with respect
fittings shall protrude above the top of the container by
to the bottom of the container at the time it is under full
a minimum of 6 mm (1/4 in) (see 4.3.3). The “top of the
longitudinal rigidity test conditions shall not exceed
container” means the highest level of the cover of the
25 mm (1 in).
container, for example the level of the top of a soft cover.
2
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IS0 1496/1-1978 (E)
4.6 Walls
5 TESTING
Where openings are provided in end or side walls, the ability
5.1 General
of these walls to withstand tests numbers 5 and 6 shall not
be impaired.
Unless otherwise stated containers complying with the
design requirements specified in clause 4 shall, in addition,
4.7 Door opening
be capable of withstanding the tests specified in 5.2 to 5.1 4
inclusive, as applicable. It is recommended that the test for
Each container shall be provided with a door opening at
weatherproofness (Test No. 13) be made last.
least at one end, except in the case of 1E and 1F con-
tainers, where the opening may be provided in a side wall.
5.1.1 The symbol R denotes the maximum operating gross
All door openings and end openings shall be as large as
weight of the container and the symbol P denotes the
possible.
maximum operating payload of the container to be tested,
that is, the tare weight T subtracted from the maximum
Closed-typecontainersdesignated IA, 16, 1Cand 1D (types
operating gross weight R.
O0 and 02) shall have a door opening, preferably having
dimensions equal to those of the internal cross-section of
P=R-T
the containers and, in any case, not less than 2 134 mm
5.1.2 The test load within the container shall be uniformly
(7 ft O in) high and 2 286 mm (7 ft 6 in) wide.
distributed.
i
Closed-type containers designated 1 AA, 1BB and 1CC
(types O0 and 02) shall have a door opening, preferably
5.1.3 The test loads specified in all of the following tests
having dimensions equal to those of the internal cross-
are the minimum requirements.
section of the containers, and, in any case, not less than
2 261 mm (7 ft 5 in) high, and 2 286 mm (7 ft 6 in) wide. 5.1.4 The dimensional requirements to which reference IS
made in the requirements sub-clause after each test are
OPTIONAL REQUIREMENTS those specified in :
a) the dimensional and design requirement clauses of
4.8 Fork lift pockets
this International Standard;
4.8.1 Fork-lift pockets may be provided as optional
b) ISO668;
features for handling 1CC. lC, 1 D, 1 E and 1 F containers in
the loaded or unloaded condition.
c) IS0 1161.
4.8.2 Where a set of fork-lift pockets has been fitted as
5.2 Test No. 1 - Stacking
in 4.8.1, a second set of fork-lift pockets may, in addition,
be provided on 1 CC and 1 C containers for empty handling
5.2.1 General
only.
This test shall be carried out to prove the ability of a
container to support five other fully loaded containers of
4.8.3 The fork-lift pockets, where provided, shall meet the
the same length and rating under the acceleration con-
dimensional requirements specified in annex C and shall
i
ditions encountered in ships' cell structures, taking into
pass completely through the base structure of the container
account relative eccentricities between containers due to
so that lifting devices may be inserted from either side. It is
clearance.
not necessary for the base of the fork-lift pockets to be the
full width of the container but it shall be provided in the
5.2.2 Procedure
vicinity of each end.
The container under test shall be placed on four level pads,
one under each bottom corner fitting or equivalent corner
4.9 Provision for handling at the base by means of
structure. The pads shall be centralized under the fittings,
grappler arms or similar devices
and be substantially of the same plan dimensions as the
Provision for handling lAA, lA, 166, 16, 1CC. 1Cand 1D
fittings. The container shall have a load uniformly
containers by means of grappler arms or similar devices may
distributed over the floor in such a way that the combined
be provided as optional features. The dimensional
weight of the container and the test load is equal to 1,8 R.
requirements for such provisions are specified in annex D.
The container under test shall be subjected to a vertical
a load of 2.25 R on each of the top
force equivalent to
4.10 Gooseneck tunnels
corner fittings simultaneously or 4.5 R on each pair of end
fittings in such a manner that the planes of application of
Gooseneck tunnels may be provided as optional features
the forces and the supports of the container remain
in containers 1AA and 1A. The dimensional requirements
horizontal and unchanged during the test. The forces shall
are specified in annex E and, in addition, all other parts of
be applied through a corner fitting or a pad of the same
the base structure shall be as specified in 4.3.
plan area as a corner fitting. Each pad shall be offset in
NOTE - The requirements of 4.2, 4.8 and 4.9 do not preclude the
the same direction by 25.4 mm (1 in) laterally and 38 mm
provision of additional facilities for lifting, either from the top or at
the bottom of the containers. (1 1/2 in) longitudinally.
3
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IS0 1496/1-1978 (E)
5.2.3 Requirements 5.4.2 Procedure
Upon completion of the test the container shall show The container under test shall have a load uniformly dis-
it un- a way that the combined
neither permanent deformation which will render tributed over the floor in such
suitable for use nor abnormality which will render it un- weight of container and test load is equal to 2 R, and it
suitable for use; and the dimensional requirements affecting shall be carefully lifted from the side apertures of all four
handling, securing and interchange shall be satisfied. bottom corner fittings in such a way that no significant
acceleration or deceleration forces are applied.
5.3 Test No.2 - Lifting from the top corner fittings
Lifting forces shall be applied at 1
5.3.1 General
30" to the horizontal for 1AA and 1A containers;
This test shall be carried out to prove the ability of lAA,
37" to the horizontal for IBB and 1B containers;
lA, lBB, lB, 1CC and 1C containers to withstand being
lifted from the top corner fittings with the lifting forces
45' to the horizontal for 1CC and 1C containers;
applied vertically, and the ability of lD, 1E and IF
60" to the horizontal for lD, 1E and 1F containers.
containers to withstand being lifted from the top corner
fittings with the lifting forces applied at any angle between
In each case the line of action of the lifting force and the
30" to the vertical, these being the only
the vertical and
outer face of the corner fitting shall be no farther apart
recognized methods of lifting these containers by the top
than 38 mm (1 1/2 in). The lifting shall be carried out in
corner fittings.
such a manner that the lifting devices bear on the bottom
corner fittings only.
This test shall also be regarded as proving the ability of the
floor and base structure to withstand the forces arising
The container shall be suspended for 5 min and then
from acceleration of the payload in lifting operations.
lowered to the ground.
5.3.2 Procedure
5.4.3 Requirements
The container under test shall have a load uniformly dis-
tributed over the floor in such a way that the combined
Upon completion of the test, the container shall show
weight of the container and test load is equal to 2 R, and
neither permanent deformation which will render it un-
it shall be carefully lifted from all four top corners in such a
suitable for use nor abnormality which will render it
way that no significant acceleration or deceleration forces
unsuitable for use, and the dimensional requirements affect-
are applied.
ing handling, securing and interchange shall be satisfied.
For lAA, lA, lBB, lB, 1CC and 1C containers the lifting
forces shall be applied vertically.
For ID, 1E and IF containers, lifting shall be by means
5.5 Test No. 4 - Restraint (longitudinal)
of slings, the angle of each leg being at 30" from the
vertical.
5.5.1 General
After lifting, the container shall be suspended for 5 min
This test shall be carried out to prove the ability of con-
and then lowered to the ground.
tainers to withstand longitudinal external restraint under
dynamic conditions of railway operations, which implies
5.3.3 Requirements
accelerations of 2 g.
Upon completion of the test the container shall show
neither permanent deformation which will render it un-
suitable for use nor abnormality which will render it un- 5.5.2 Procedure
suitable for use, and the dimensional requirements affecting
The container under test shall have a load uniformly
handling, securing and interchange shall be satisfied.
distributed over the floor in such a way that the combined
weight of container and test load is equal to R, and it shall
5.4 Test No. 3 - Lifting from the bottom corner fittings
be secured to rigid anchor points through the bottom
apertures of the bottom corner fittings at one end of the
5.4.1 General
container.
This test shall be carried out to prove the ability of
1 AA, 1 A, 1 BB, 1 B, 1 CC, 1C and 1
...
1
NORME INTERNATIONALE 1496 /I
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*ME~YHAPOPHAR OPrAHHJAUMR no CTAHLlAF'TM3AUHH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Conteneurs de la série 1 - Spécifications et essais -
Partie I : Conteneurs pour usage général
Series 1 freight containers - Specification and testing -
Part i : General cargo containers
Troisième édition - 1978-04-01
m PI CDU 621.869.88 Réf. no : IS0 1496/1-1978 (F)
z
-
Descripteurs : conteneur, conception, specification, dimension, masse, essai, essai de gerbage, essai de levage, essai de rigidité,
2
m
U
c
O
E
Prix base sur 15 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 1496/1, troisième édition, a été par le comité
technique ISO/TC 104, Conteneurs pour le transport de marchandises, et comprend
les modifications qui ont été soumises aux comités membres, sous forme d'amende-
ment, en septembre 1976.
Cet amendement a été approuvé par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Hongrie Roumanie
Inde Royaume-Uni
Allemagne
Italie Suède
Autriche
Japon Suisse
Belgique
Canada Mexique Tchécosolovaquie
Chili Norvège U.R.S.S.
Nouvelle-Zélande Yougoslavie
Corée, Rép. de
Espagne Philippines
France
Pologne
Les comités membres des pays suivants ont désapprouvé l'amendement pour des
raisons techniques :
Australie
Pays-Bas
U.S.A.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (IS0 1496/1-1976),
qui avait été approuvée par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' Finlande
Roumanie
France
Allemagne Royaume-Uni
Australie Hongrie Suède
Autriche Irlande Suisse
Belgique Israël Tchécoslovaquie
Brésil Italie Turquie
Bulgarie Mexique U. R S.S.
Canada Nouvelle-Zélande U.S.A.
Danemark Norvège Yougoslavie
Espagne Pays-Bas
Le comité membre du pays suivant avait désapprouvé le document pour des raisons
techniques :
Japon
O Organisation internationale de normalisation, 1978
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 1496/1-1978 (F)
Conteneurs de la série 1 - Spécifications et essais -
Partie I : Conteneurs pour usage général
O INTRODUCTION 1.3 Les spécifications de marquage de ces conteneurs
I'ISO
doivent être conformes aux principes donnés dans
Répartition des types de conteneurs à des fins de speci-
790 et 1'1S0 2716 concernant le marquage et I'identifi-
fications :
cation des conteneurs de la série 1.
Partie I
2 REFERENCES
Conteneurs pour usage O0 à 09,50 à 53, 56 à 59
L.
général
IS0 668, Conteneurs pour le transport des marchandises -
Dimensions ex térieures et masses brutes maximales.
Partie II
IS0 790, Marquage des conteneurs de la série 1.
Conteneurs à carac- 20 à 49
téristiques thermiques
IS0 1 161, Conteneurs de la série 1 - Pièces de coin -
Spécifications.
Partie I I I
IS0 1894, Conteneurs de la série 1 d'usage général -
Conteneurs citernes 70 à 79
Dimensions in térieures minimales.
Partie IV
IS0 27 16, Marquage d'identification des conteneurs.
Conteneurs pour mar- 80 à 84
chandises en vrac
3 DIMENSIONS ET MASSES BRUTES MAXIMALES
Partie V
3.1 Dimensions d'encombrement
Conteneurs plates-formes 60
Les dimensions d'encombrement et leurs tolérances sont,
Partie VI
pour les conteneurs visés par la présente Norme inter-
Conteneurs type 54 et 55.61 à 69
nationale, fixées dans I'ISO 668. Aucune partie du conte-
plate-forme
neur ne doit dépasser ces dimensions d'encombrement. Les
'-
conteneurs à toit ouvert peuvent être de hauteur réduite.
Partie VI I
Conteneurs pour transport 90 à 99
3.2 Dimensions intérieures
aérien
Les dimensions intérieures des conteneurs doivent être aussi
NOTE - Les conteneurs groupés dans les parties II à VI1 seront
définis en détail dans les documents respectifs. grandes que possible, et dans tous les cas :
- pour les conteneurs fermés type00, les longueur,
largeur et hauteur minimales intérieures doivent être
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION
conformes aux prescriptions de I'ISO 1894;
1.1 La présente Norme internationale fixe les spécifica-
- pour les conteneurs fermés type02 ayant une ou
tions de base et les essais à appliquer aux conteneurs IS0
plusieurs ouvertures partielles dans les parois latérales,
pour usage général de la série 1, convenant au transport par
les longueur et hauteur minimales intérieures doivent
et par mer, et permettant les transborde-
route, par rail
être conformes aux prescriptions de I'ISO 1894;
ments entre ces différents modes de transport.
- pour les conteneurs fermés type03 ayant un toit
ouvrant, les longueur et largeur minimales intérieures
doivent être conformes aux prescriptions de I'ISO 1894;
Code de type'
Ty pe
- pour les conteneurs fermés types O1 et 04 ayant des
O0 à O4 Fermé, et à toit ouvrant
ouvertures dans la (les) paroi(s) latérale(s) et/ou le toit,
50 à 53 À toit ouvert la longueur minimale intérieure doit être conforme aux
I I 1
prescriptions de I'ISO 1894.
Conformément a I'ISO 2716
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 1496/1-1978 (F)
3.3 Masses brutes maximales partie couvrante du toit du conteneur, par exemple le
niveau du sommet de la bâche.
Les valeurs de la masse brute maximale, R, sont celles de
I’ISO 668.
4.3 Structure de base
R=P+T
4.3.1 Tous les conteneurs équipés de pièces de coin in-
où P est la charge utile maximale et T, la tare. férieures doivent pouvoir être supportés uniquement par
leurs pièces de coin inférieures.
4 CRITÈRES DE CONCEPTION Les conteneurs lAA, IA, 1BB. lB, 1CC et 1C doivent
également pouvoir être supportés uniquement par des zones
de transfert de charge de la structure de base.
4.1 Généralités
En conséquence, ces conteneurs doivent avoir des traverses
Tous les conteneurs doivent être capables de satisfaire aux
d‘extrémité et un nombre suffisant de zones de transfert de
exigences suivantes.
charges intermédiaires (ou un fond plat) de résistance suf-
Les conditions de résistance requises pour les conteneurs
fisante pour permettre un transfert vertical de la charge.
sont données sous forme de diagramme dans l’annexe A (les
Ces exigences sont spécifiées dans l’annexe B.
conditions requises sont applicables, sauf indication
La charge maximale à transférer sur les zones de transfert
contraire, à tous les conteneurs). Pour l’application de ces
(illustrées à la figure 23) ne doit pas excéder la valeur R
critères de résistance, il y a lieu de considérer le conteneur
multipliée par un coefficient dynamique de 2,O.
comme un ensemble.
Les conteneurs îAA, IA, lBB, IB, 1CC et IC, les faces
Les conditions de résistance requises pour les pièces de
inférieures des zones de transfert de charge dans le
coin (voir aussi 4.2) sont données dans I’ISO 1161.
plancher, y compris les traverses d‘extrémité, doivent rester
Les conteneurs doivent pouvoir supporter les charges et les
dans un plan situé a
forces indiquées au chapitre 5.
Les effets résultant des contraintes subies dans toutes les
conditions dynamiques d‘exploitation devant être in-
au-dessus du plan de base des conteneurs (faces inférieures
férieurs ou au maximum égaux aux effets des charges
des pièces de coin inférieures).
d‘essai correspondantes, il est implicite qu‘aucun mode
d‘exploitation ne doit solliciter les conteneurs au-delà des
4.3.2 Pour les conteneurs lD, 1E et lF, aucune indi-
conditions indiquées dans l’annexe A et éprouvées par les
cation n’est donnée pour le niveau de base, sauf celle
essais définis par le chapitre 5.
donnée en 4.3.3.
Toute fermeture dans un conteneur qui, si elle n’est pas
4.3.3 Pour les conteneurs de la série 1, dans des conditions
verrouillée, peut présenter un danger, doit être munie d‘un
dynamiques ou des conditions statiques équivalentes à
système de fixation adéquat avec indication extérieure du
celtes d‘un conteneur ayant une charge uniformément
verrouillage dans la position requise en opération.
répartie sur le plancher, telle que sa masse totale soit égale à
1,8 R, aucune partie de la base ne doit dépasser de plus de
En particulier, les portes doivent pouvoir être maintenues
6 mm (1/4 in) le plan de base (face inférieure des pièces de
en position ouverte ou fermée, en toute sécurité.
coin inférieures).
Tout toit ou partie de toit amovible doit être muni de dis-
positifs de fermeture tels qu’un homme sur le sol puisse
4.3.4 La structure de la base doit être conçue pour résister
vérifier (lorsque le conteneur est sur un véhicule routier ou
à toutes les forces, en particulier aux forces latérales,
ferroviaire) que le toit du conteneur est fixé.
produites par le chargement en service. Cela est particu-
lièrement important lorsque des dispositions sont prévues
Tous les conteneurs de typer fermé et tous les conteneurs
pour la fixation du chargement sur la structure de base du
ouverts équipés d‘un dispositif conçu pour assurer la
conteneur.
condamnation de leurs ouvertures doivent répondre aux
prescriptions d’étanthéité de l’essai no 13 (voir 5.14).
4.4 Structure d‘extrémité
Lorsque les conteneurs lAA, ïA, IBB, lB, 1CC et 1C
4.2 Pièces de coin
sont soumis à la charge maximale d’essai de rigidité trans-
versale, la déflexion transversale de la partie supérieure de
Les conteneurs lAA, lA, lBB, lB, lCC, 1C et 1D doivent
ces conteneurs, par rapport à leur base, doit être telle que
être équipés de pièces de coin supérieures et inférieures.
la somme en valeur absolue des variations de longueur des
Les conteneurs 1 E et 1 F doivent être équipés de pieces de
deux diagonales ne dépasse pas60 mm (2 3i8 in).
coin supérieures, les pièces de coin inférieures étant fa-
Les spécifications et le positionnement des pièces
cultatives.
4.5 Structure latérale
I’ISO 1161. La face supérieure
de coin sont donnés dans
des pièces de coin supérieures doit dépasser le sommet du Lorsque les conteneurs lAA, lA, lBB, lB, 1CC et 1C
conteneur d’au moins 6 mm (1/4 in) (voir 4.3.3). Le
sont soumis à la charge maximale d’essai de rigidité longi-
((sommet du conteneur)) signifie le niveau le plus haut de la
tudinale, la déflexion longitudinale de la partie supérieure
2
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IS0 1496/1-1978 (F)
4.10 Tunnels pour col de cygne
de ces conteneurs, par rapport à leur base, ne doit pas dé-
passer 25 mm (1 in).
Les tunnels pour col de cygne sont facultatifs pour les con-
teneurs 1AA et 1A et les spécifications dimensionnelles
4.6 Parois
sont données dans l'annexe E. De plus, la structure de base
doit être conforme à ce qui est spécifié en 4.3.
Lorsque des ouvertures sont aménagées dans les parois d'ex-
trémité ou dans les parois latérales, les parois doivent tout
NOTE - Les spécifications des paragraphes 4.2, 4.8 et 4.9 ne
de même respecter les exigences des essais nos 5 et 6.
doivent pas supprimer la possibilité d'ajouter des dispositifs
supplémentaires de levage par le sommet ou par la base des
4.7 Ouverture des portes conteneurs.
Chaque conteneur doit être muni d'une ouverture de porte
au moins à une extrémité, sauf dans le cas des conteneurs
5 ESSAIS
1 E et 1 F, où cette ouverture peut être prévue dans la paroi
latérale.
5.1 Généralités
Les ouvertures de porte et les ouvertures d'extrémité
Sauf spécifications contraires, les conteneurs satisfaisant
doivent être aussi grandes que possible.
aux exigences du chapitre 4 doivent, en plus, satisfaire aux
Les conteneurs fermés désignés 1A. lB, 1C et 1D (types O0
essais spécifiés de 5.2 à 5.14 lorsque ceux-ci sont appli-
et 02) doivent avoir une ouverture ayant de préférence des
cables. II est recommandé que l'essai d'étanchéité (essai
dimensions égales à celles de la section intérieure du
no 13) soit effectué en dernier.
conteneur et, de toute facon, supérieures à 2 134 mm
5.1.1 Le symbole R correspond à la masse brute maximale
(7 ft O in) pour la hauteur et à 2 286 mm (7 ft 6 in) pour la
et le symbole P à la charge utile du conteneur
du conteneur
largeur.
à l'essai, c'est-à-dire à la masse brute maximale
soumis
Des conteneurs de type fermé désignés lAA, 1BB et 1CC
moins la tare T.
(types O0 et 02) doivent avoir une ouverture ayant de pré-
P=R-T
férence des dimensions égales à celles de la section
intérieure du conteneur et, de toute facon, supérieures à
5.1.2 La charge doit être uniformément répartie à I'in-
2 261 mm (7 ft5 in) pour la hauteur et à 2 286mm
térieur du conteneur.
(7 ft 6 in) pour la largeur.
5.1.3 Les charges d'essai indiquées dans les essais ci-
SPÉCI FICATIONS FACULTATIVES
dessous sont les charges minimales requises.
4.8 Passage de fourches
5.1.4 Les prescriptions dimensionnelles auxquelles il est
fait référence dans les conditions requises après chaque essai
4.8.1 Des passages de fourches peuvent être prévus à titre sont celles spécifiées par :
facultatif pour la manutention des conteneurs lCC, lC, 1 D,
a) les dimensions et les critères de conception de la pré-
1 E et 1 F chargés ou non chargés.
sente Norme Internationale;
b) I'ISO 668;
4.8.2 Lorsqu'une paire de passages de fourches a été
prévue comme indiqué en 4.8.1 pour les conteneurs 1CC c) I'ISO 1161.
et lC, ces conteneurs peuvent de plus être munis d'une
5.2 Essai no 1 - Gerbage
seconde paire de passages de fourches pour la manutention
à vide seulement.
5.2.1 Généralités
4.8.3 Les passages de fourches, lorsqu'ils sont prévus,
Cet essai est destiné à prouver l'aptitude du conteneur à
doivent respecter les spécifications dimensionnelles indi-
supporter cinq autres conteneurs à pleine charge, de la
à l'annexe C et traverser la structure de base du
quées
même longueur et de la même masse brute maximale, dans
conteneur de facon à permettre aux dispositifs d'être intro-
les conditions d'accélération rencontrées dans les cellules de
duits de l'un ou l'autre côté. II n'est pas nécessaire que la
navire, en tenant compte des excentricités relatives entre
base des passages de fourches soit continue sur toute la
conteneurs, dues aux jeux.
largeur du conteneur, mais elle doit exister aux abords de
chacune des extrémités de ces passages.
5.2.2 Mode opératoire
Le conteneur soumis à l'essai doit être placé sur quatre
4.9 Dispositions pour la manutention par la base, au
socles de même niveau, chacun de ces socles étant placé
moyen de pinces ou de dispositifs similaires.
la structure de
sous une pièce de coin inférieure ou sous
Les spécifications pour la manutention des conteneurs coin équivalente. Les socles doivent être centrés par rapport
lAA, lA, lBB, lB, lCC, 1C et ID au moyendepincesou aux pièces de coin et être approximativement de même di-
de dispositifs similaires, sont facultatives. Les spécifications mension que celles-ci. Le conteneur doit avoir une charge
tels dispositifs sont données dans
dimensionnelles pour de uniformément répartie sur le plancher telle que sa masse
D.
l'annexe totale soit égale à 1,8 R.
3
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5.4 Essaino 3 - Levage par les pièces de coin inférieures
Le conteneur doit être soumis à une force verticale équi-
valant à une charge de 2,25 R sur chacune des pièces de
5.4.1 Généralités
coin supérieures simultanément, ou 4,5 R sur chaque paire
les plans
de pièces de coin d'extrémité, de façon que
Cet essai est destiné à prouver l'aptitude des conteneurs à
d'application des forces et les plans des supports sur
être levés par les pièces de coin inférieures, au moyen de
lesquels est basé le conteneur restent horizontaux et
dispositifs de levage, fixés à un palonnier constitué par une
inchangés pendant l'essai. Les forces doivent être appliquées
seule barre transversale située au-dessus du conteneur, et
par l'intermédiaire d'une pièce de coin ou d'un socle de
agissant uniquement sur les pièces de coin inférieures.
même surface de base que les pièces de coin. Tous les
Cet essai doit être effectué sur les conteneurs IAA, IA,
socles doivent être décalés dans la même direction, de
25.4 mm (1 in) latéralement et de 38 mm (1 1/2 in) longi- lBB, lB, lCC, IC et 1D. II doit également être effectué
tudinalement. sur les conteneurs 1 E et 1 F si ceux-ci sont munis de pièces
de coin inférieures.
5.2.3 Conditions requises
5.4.2 Mode opératoire
Après l'essai, le conteneur ne doit présenter ni déformation
Le conteneur soumis à l'essai doit avoir une charge unifor-
permanente le rendant inapte à l'emploi, ni anomalie le ren-
mément répartie sur le plancher telle que sa masse totale
dant inapte à l'emploi, et les prescriptions dimensionnelles
soit égale à 2 R, et doit être levé avec précaution par l'in-
concernant la manutention, la fixation et I'interchangeabi-
termédiaire des ouvertures latérales des quatre pièces de
lité doivent être satisfaites.
coin inférieures, de facon qu'aucune force d'accélération ou
de décélération importante ne soit appliquée.
5.3 Essai no 2 - Levage par les pièces de coin supérieures
Les forces de levage doivent être appliquées avec un angle
5.3.1 Généralités de :
30" avec l'horizontale pour les conteneurs 1AA et 1A;
Cet essai est destiné à prouver l'aptitude des conteneurs
lAA, lA, lBB, lB, 1CC et IC à être levés par les pièces de
37" avec l'horizontale pour les conteneurs 1BB et 1B;
coin supérieures, avec les forces de levage appliquées verti-
45" avec l'horizontale pour les conteneurs 1CC et 1C;
calement, et l'aptitude des conteneurs 1 D, 1 E et 1 F à être
60" avec l'horizontale pour les conteneurs 1 D, 1 E et 1 F.
levés par les pièces de coin supérieures, avec les forces de
levage appliquées avec n'importe quel angle compris entre
Dans chaque cas, la ligne d'action des forces de levage ne
30" avec la verticale et la verticale, ces méthodes de levage
doit pas être située à plus de 38 mm (1 I/Z in) de la face ex-
étant les seules valables à appliquer pour le levage de ces
terne des pièces de coin. Le levage doit être effectué de telle
conteneurs par les pièces de coin supérieures.
facon que les dispositifs de levage n'agissent que sur les
Cet essai doit aussi prouver l'aptitude du plancher et de la pièces de coin inférieures.
structure de base à supporter les forces résultant de I'accé-
Le conteneur doit être suspendu durant 5 min, puis posé
Iération de la charge utile dans les opérations de levage.
sur le sol.
5.3.2 Mode opératoire
5.4.3 Conditions requises
Le conteneur soumis à l'essai doit avoir une charge uni-
Après l'essai, le conteneur ne doit présenter ni déformation
formément répartie sur le plancher telle que sa masse totale
permanente le rendant inapte à l'emploi, ni anomalie le ren-
soit égale à 2 R et doit être levé avec précaution par les
dant inapte à l'emploi, et les prescriptions dimensionnelles
quatre pièces de coin supérieures, de manière qu'aucune
concernant la manutention, la fixation et I'interchangeabi-
force d'accélération ou de décélération significative ne soit
lité doivent être satisfaites.
appliquée.
5.5 Essai no 4 - Sollicitation longitudinale
Pour les conteneurs lAA, 1A. 1BB. lB, 1CC et lC, les
forces de levage doivent être appliquées verticalement.
5.5.1 Généralités
Pour les conteneurs 1 D, 1 E et 1 F, le levage doit se faire au
Cet essai est destiné à prouver l'aptitude des conteneurs à
moyen d'élingues, l'angle de chacune de ces élingues avec la
supporter des contraintes extérieures longitudinales appli-
verticale étant de 30".
quées dans un plan horizontal pour des conditions dyna-
miques des opérations de chemin de fer, lesquelles impli-
Après le levage, le conteneur doit être suspendu pendant
quent des accélérations de 2 g.
5 min, puis posé sur le sol.
5.3.3 Conditions requises 5.5.2 Mode Opératoire
Le conteneur soumis à l'essai doit avoir une charge unifor-
Après l'essai, le conteneur ne doit présenter ni déformation
le plancher telle que sa masse totale
permanente le rend
...
Questions, Comments and Discussion
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