ISO 22915-12:2015

Industrial trucks — Verification of stability — Part 12: Industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer

ISO 22915-12:2014 specifies the tests for verifying the stability of industrial variable-reach trucks when handling empty or laden freight containers of 6 m (20 ft) length and longer. It is applicable to these types of industrial variable-reach trucks that are equipped with a spreader (top lift and side lift), swap bodies, or semi-trailers or other load-handling means applicable for container handling. ISO 22915-12:2014 does not specify requirements for industrial variable-reach trucks (see ISO 22915‑11) and rough terrain variable-reach trucks (see ISO 22915‑14). ISO 22915-12:2014 does not apply to trucks when handling a container which has a mobile centre of gravity (see ISO 3874). ISO 22915-12:2014 is not applicable to counterbalanced trucks with masts designed for handling freight containers, dealt with by ISO 22915‑9.

Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 12: Chariots à portée variable manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft) de long et plus

ISO 22915-12:2014 spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots de manutention à portée variable lorsqu'ils manutentionnent des conteneurs de fret vides ou pleins de 6 mètres (20 pieds) de long et plus. Elle est applicable aux types de chariots de manutention à portée variable équipés d'un palonnier (levage par le dessus et par le côté), caisses mobiles, semi-remorques, ou autre moyen de manutention applicable à la manutention des conteneurs. ISO 22915-12:2014ne spécifie pas d'exigences pour les chariots de manutention industriels à portée variable (voir l'ISO 22915‑11) ni les chariots tout-terrain à portée variable (voir l'ISO 22915‑14) ISO 22915-12:2014 ne s'applique pas aux chariots lorsqu'ils manutentionnent un conteneur dont le centre de gravité est mobile (voir l'ISO 3874). ISO 22915-12:2014 n'est pas applicable aux chariots en porte-à-faux avec mâts conçus pour la manutention des conteneurs de fret, couverts par l'ISO 22915‑9.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 18-Jan-2015
• ICS: 53.060 - Industrial trucks
• Technical Committee: ISO/TC 110/SC 2 - Safety of powered industrial trucks
• Drafting Committee: ISO/TC 110/SC 2 - Safety of powered industrial trucks
• Parallel Committee: ISO/TC 104/SC 1 - General purpose containers
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Completion Date: 06-Nov-2020

Relations

• Revises: ISO 13562-2:2001 - Industrial variable-reach trucks — Part 2: Additional stability tests for trucks handling freight containers of 6 m length and above
• Effective Date: 10-Dec-2016
• Child: ISO 14375:2018 - Child-resistant non-reclosable packaging for pharmaceutical products — Requirements and testing
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-12
First edition
2015-01-15
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 12:
Industrial variable-reach trucks
handling freight containers of 6 m (20
ft) length and longer
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 12: Chariots à portée variable manutentionnant des conteneurs
de 6 m (20 ft) de long et plus
Reference number
ISO 22915-12:2015(E)
©
ISO 2015

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ISO 22915-12:2015(E)

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Published in Switzerland
ii © ISO 2015 – All rights reserved

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ISO 22915-12:2015(E)

Contents Page
Foreword .iv
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Operating conditions . 2
4.1 General . 2
4.2 Partially elevated container . 2
5 Test conditions . 2
5.1 General . 2
5.2 Prevailing wind . 2
5.3 Wind force . 3
5.4 Position of the truck on the tilt table . 4
5.5 Test load . 5
5.6 Lift height . 5
6 Verification of stability . 6
7 Marking . 6
Bibliography .10
© ISO 2015 – All rights reserved iii

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ISO 22915-12:2015(E)

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity
assessment, as well as information about ISO’s adherence to the WTO principles in the Technical Barriers
to Trade (TBT) see the following URL: Foreword - Supplementary information
The committee responsible for this document is ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2, Safety.
This first edition cancels and replaces ISO 13562-2, which has been technically revised.
ISO 22915 consists of the following parts, under the general title Industrial trucks — Verification of
stability:
— Part 1: General
— Part 2: Counterbalanced trucks with mast
— Part 3: Reach and straddle trucks
— Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to
and including 1 200 mm lift height
— Part 5: Single-side-loading trucks
— Part 7: Bidirectional and multidirectional truck
— Part 8: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with mast tilted
forward and load elevated
— Part 9: Counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
— Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load
laterally displaced by powered devices
— Part 11: Industrial variable-reach trucks
— Part 12: Industrial variable-reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
— Part 13: Rough-terrain trucks with mast
— Part 14: Rough-terrain variable-reach trucks
iv © ISO 2015 – All rights reserved

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ISO 22915-12:2015(E)

— Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
— Part 16: Pedestrian-propelled trucks
— Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition off offset load, offset by
utilization
— Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
— Part 22: Lateral- and front-stacking trucks with and without elevating operator position
— Part 24: Slewing variable-reach rough-terrain trucks
© ISO 2015 – All rights reserved v

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 22915-12:2015(E)
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 12:
Industrial variable-reach trucks handling freight
containers of 6 m (20 ft) length and longer
1 Scope
This part of ISO 22915 specifies the tests for verifying the stability of industrial variable-reach trucks
when handling empty or laden freight containers of 6 m (20 ft) length and longer.
It is applicable to these types of industrial variable-reach trucks that are equipped with a spreader (top
lift and side lift), swap bodies, or semi-trailers or other load-handling means applicable for container
handling.
This part of ISO 22915 does not specify requirements for industrial variable-reach trucks (see
ISO 22915-11) and rough terrain variable-reach trucks (see ISO 22915-14).
This part of ISO 22915 does not apply to trucks when handling a container which has a mobile centre of
gravity (see ISO 3874).
This part of ISO 22915 is not applicable to counterbalanced trucks with masts designed for handling
freight containers, dealt with by ISO 22915-9.
2 Normative references
The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are
indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated
references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO 1496-2, Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 2: Thermal containers
1)
ISO 3691-2:— , Industrial trucks — Safety requirements and verification — Part 2: Self-propelled variable-
reach trucks
ISO 3874, Series 1 freight containers — Handling and securing
ISO 5353:1995, Earth-moving machinery, and tractors and machinery for agriculture and forestry — Seat
index point
ISO 22915-1, Industrial trucks — Verification of stability — Part 1: General
ISO 22915-20, Industrial trucks — Verification of stability — Part 20: Additional stability test for trucks
operating in the special condition of offset load, offset by utilization
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 22915-1 and the following
apply.
1) To be published.
© ISO 2015 – All rights reserved 1

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ISO 22915-12:2015(E)

3.1
industrial variable-reach truck handling freight container
counterbalanced lift truck with an articulating boom, telescopic or not, non-slewing, as defined in
ISO 5053:1987, 4.13.2.2.2, used especially for handling freight containers of 6 m (20ft) l
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-12
Première édition
2015-01-15
Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité —
Partie 12:
Chariots à portée variable
manutentionnant des conteneurs de
6 m (20 ft) de long et plus
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 12: Industrial variable-reach trucks handling freight containers
of 6 m (20 ft) length and longer
Numéro de référence
ISO 22915-12:2015(F)
©
ISO 2015

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ISO 22915-12:2015(F)

DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Droits de reproduction réservés. Sauf indication contraire, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée
sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
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Web www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2015 – Tous droits réservés

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ISO 22915-12:2015(F)

Sommaire Page
Avant-propos .iv
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Conditions d’utilisation . 2
4.1 Généralités . 2
4.2 Conteneur élevé partiellement . 2
5 Conditions d’essai . 2
5.1 Généralités . 2
5.2 Vent dominant . 2
5.3 Force du vent . 3
5.4 Position du chariot sur la plate-forme d’essai . 4
5.5 Charge d’essai . 5
5.6 Hauteur de levée . 6
6 Vérification de la stabilité . 6
7 Marquage . 6
Bibliographie .10
© ISO 2015 – Tous droits réservés iii

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ISO 22915-12:2015(F)

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne
la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant les
références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de l’élaboration
du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de brevets reçues par
l’ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la signification des termes et expressions spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de
la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion de l’ISO aux principes de l’OMC concernant
les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: Avant-propos — Informations
supplémentaires.
Le comité chargé de l’élaboration du présent document est l’ISO/TC 110, Chariots de manutention,
sous-comité SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs
Cette première édition annule et remplace l’ISO 13562-2, qui a fait l’objet d’une révision technique.
L’ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité:
— Partie 1: Généralités
— Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
— Partie 3: Chariots à mât ou à fourche rétractable
— Partie 4: Chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commande avec un poste de
l’opérateur ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche
— Partie 5: Chariots à chargement latéral
— Partie 7: Chariots bi-directionnels et multi-directionnels
— Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée
— Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft)
de long et plus
— Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur
iv © ISO 2015 – Tous droits réservés

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ISO 22915-12:2015(F)

— Partie 11: Chariots de manutention à portée variable
— Partie 12: Chariots à portée variable manutentionnant des conteneurs de 6 m (20 ft) de long et plus
— Partie 13: Chariots tout-terrain à mât
— Partie 14: Chariots tout-terrain à portée variable
— Partie 15: Chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux
— Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant
— Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation
— Partie 21: Chariots préparateurs de commande avec un poste de l’opérateur élevable au-dessus de
1 200 mm
— Partie 22: Chariots à prise latérale - et frontale - avec et sans poste de conduite élevable
— Partie 24: Chariots à portée variable rotatifs
© ISO 2015 – Tous droits réservés v

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NORME INTERNATIONALE ISO 22915-12:2015(F)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 12:
Chariots à portée variable manutentionnant des
conteneurs de 6 m (20 ft) de long et plus
1 Domaine d’application
La présente partie de l’ISO 22915 spécifie les essais pour vérifier la stabilité des chariots de manutention
à portée variable lorsqu’ils manutentionnent des conteneurs de fret vides ou pleins de 6 mètres (20
pieds) de long et plus.
Elle est applicable aux types de chariots de manutention à portée variable équipés d’un palonnier
(levage par le dessus et par le côté), caisses mobiles, semi-remorques, ou autre moyen de manutention
applicable à la manutention des conteneurs.
La présente partie de l’ISO 22915 ne spécifie pas d’exigences pour les chariots de manutention à portée
variable (voir l’ISO 22915-11) ni les chariots tout-terrain à portée variable (voir l’ISO 22915-14)
La présente partie de l’ISO 22915 ne s’applique pas aux chariots lorsqu’ils manutentionnent un conteneur
dont le centre de gravité est mobile (voir l’ISO 3874).
La présente partie de l’ISO 22915 n’est pas applicable aux chariots en porte-à-faux avec mâts conçus
pour la manutention des conteneurs de fret, couverts par l’ISO 22915-9.
2 Références normatives
Les documents suivants, en tout ou en partie, sont référencés de manière normative dans le présent
document, et sont indispensables pour son application. Pour les références datées, seule l’édition citée
s’applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence (y compris les
éventuels amendements) s’applique.
ISO 1496-2, Conteneurs de la série 1 — Spécifications et essais — Partie 2: Conteneurs à caractéristiques
thermiques
1)
ISO 3691-2:— , Chariots de manutention — Exigences de sécurité et vérification — Partie 2: Chariots
automoteurs à portée variable
ISO 3874, Conteneurs de la série 1 — Manutention et fixation
ISO 5353:1995, Engins de terrassement, et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Point repère du
siège
ISO 22915-1, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités
ISO 22915-20, Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 20: Essai de stabilité
supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec une charge
déportée, déport par utilisation
1) Publication ultérieure.
© ISO 2015 – Tous droits réservés 1

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ISO 22915-12:2015(F)

3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 22915-1 et les suivants
s’appliquent.
3.1
chariot de manutention à portée variable pour conteneur de fret
chariot de manutention en porte-à-faux avec une flèche articulée, télescopique ou non, non rotatif, tel
que défini dans l’ISO 5053:1987, 4.13.2.2.2, utilisé spécialement pour la manutention de conteneurs de
fret de 6 m (20 pieds) de long et plus
Note 1 à l’article: Les moyens de manutention de la charge sont montés directement sur les moyens de levage. Les
moyens de levage sont non-rotatifs ou ont un mouvement de rotation non supérieur à 5° de part et d’autre de l’axe
longitudinal du chariot.
Note 2 à l’article: les chariots de manutention à portée va
...