ISO 3929:1995

Road vehicles — Measurement methods for exhaust gas emissions produced during inspection or maintenance

Establishes the test procedures for direct measurement of the concentration of exhaust gas emissions from road vehicles with a maximum authorized total mass not exceeding 3,5 t, equipped with controlled ignition engines, excluding those which are supplied with fuel/oil mixture. Defines the recommended test procedure for periodic inspections in official garages, official roadside checks (e.g. by police), maintenance and diagnostic operations. These procedures may be used totally or partially.

Véhicules routiers — Méthodes de mesure des émissions gazeuses au cours des inspections ou de la maintenance

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 01-Feb-1995
• Withdrawal Date: 01-Feb-1995
• ICS: 13.040.50 - Transport exhaust emissions
• ICS: 43.060.20 - Pressure charging and air/exhaust gas ducting systems
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 21-Aug-2003

Relations

• Revised: ISO 3929:2003 - Road vehicles — Measurement methods for exhaust gas emissions during inspection or maintenance
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 3929:1976 - Road vehicles — Determination of exhaust carbon monoxide concentration at idle speed
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL
STANDARD
Second edition
1995-02-01
- Measurement methods
Road vehicles
for exhaust gas emissions during
inspection or maintenance
- Methodes de mesure des emissions gazeuses au
Vkhicules routiers
cours des inspections ou de Ia maintenance
Reference number
ISO 39299 995(E)

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ISO 3929:1995(E)
Contents
I-Jage
1 Scope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*. 1
2 Normative reference . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
3 Definitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
4 Instrumentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
5 Check, maintenance periodicity and precautions for use of
instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
6 General verification of vehicle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
7 Normal conditioning of vehicle . .
3
8 Measured value corrections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
9 Measurement methods for exhaust gas emissions at idle Speed 3
Annexes
A Measurement method for converter efficiency
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
B Lambda indirect measurement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
0 ISO 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopyrng and
microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
0 ISO
ISO 3929: 1995(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take patt in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(1 EC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 3929 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 5, fngine tests.
This second edition cancels and replaces the first edition
(ISO 3929:1976), o f w h’ IC h I ‘t constitutes a technical revision.
Annexes A and B of this International Standard are for information only.
. . .
Ill

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ntentionally left blank
This page i

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ISO 3929: 1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
Road vehicles - Measurement methods for exhaust
gas emissions during inspection or maintenance
ISO 3930:1993, Road vehicles - Measurement
1 Scope
equipment for exhaust gas emissions during in-
spection or main tenance - Technical specifica tions.
This International Standard establishes the test pro-
cedures for direct measurement of the concentration
of exhaust gas emissions from road vehicles with a
maximum authorized total mass (ISO-M08)l) not ex-
ceeding 3,5 t, equipped with controlled ignition en-
3 Definitions
gines, excluding those which are supplied with fueI/oiI
mixture.
For the purposes of this International Standard, the
following definitions apply.
lt defines the recommended test procedure for
3.1 idle Speed rotational frequency: Engine ro-
- periodic inspections in official garages;
tational frequency with
- official roadside Checks (e.g. by Police);
- fuel System controls (accelerator, Choke, etc.)
- maintenance and diagnostic operations.
non-operative;
These procedures may be used totally or partially.
- the gearshift Iever in neutral and the clutch en-
gaged for vehicles with manually operated or
semi-automatic transmission;
- the gear selector in neutral or park for vehicles
with automatic transmission;
2 Normative reference
- accessories and optional equipment which modify
the rotational frequency used in accordance with
The following Standard contains provisions which,
the manufacturer ’s recommendations or regula-
through reference in this text, constitute provisions
tory requirements.
of this International Standard. At the time of publi-
cation, the edition indicated was valid. All Standards
are subject to revision, and Parties to agreements 3.2 accelerated idle Speed rotational frequency:
based on this International Standard are encouraged Engine rotational frequency specified by the manu-
to investigate the possibility of applying the most re-
facturer or regulatory requirements with
cent edition of the Standard indicated below. Mem-
bers of IEC and ISO maintain registers of currently - fuel System controls (accelerator, Choke, etc.) in
valid International Standards. the Position to run at accelerated idle;
1) In accordance with ISO 1176:1990, Road vehicles - Masses - Vocabulary and Codes.
1

---------------------- Page: 5 ----------------------
0 ISO
ISO 3929:1995(E)
- the gearshift lever in neutral and the clutch en- For the analyser, the zero and span calibration check
shall be performed with reference gases or with
gaged for vehicles with manually operated or
electronie or electromechanical devices (see
semi-automatic transmission;
ISO 3930:1993, sublause 4.1.4).
- the gear selector in neutral or park for vehicles
with automatic transmission;
5.2 Maintenance periodicity
- accessories and optional equipment which modify
All accuracy Checks shall be carried out according to
the rotational frequency used in accordance with
national regulations.
the manufacturer ’s recommendations or regula-
tot-y requirements.
Periodic maintenance shall be carried out in accord-
ante with the manufacturer ’s instructions in the
3.3 after treatment system (ATS): Additional de-
maintenance handbook. Operations shall be recorded
vice intended to reduce the exhaust emission level.
in this handbook.
4 Instrumentation
5.3 Precautions for use
The working area shall be a firm, horizontal surface.
4.1 Analyser that conforms to ISO 3930, suitable
Ambient conditions shall be those defined in
for the concentrations of exhaust gas emissions from
ISO 3930:1993, subclauses 4.120, 4.1.21 and 4.1.22.
the vehicle under test.
The working area shall not be directly exposed to
42 . Engine lubricant temperature meter in the
rain, Snow or sunlight;
sump or Iubricant reservoir with a measurement ac-
curacy of at least + 2 K between 343 K and 373 K.
significant Vibration;
Readings outside this range shall also be possible.
a corrosive and/or polluted atmosphere which
43 . Revolution counter (tachometer) to measure
might influence the measurement results;
engine rotational frequency from the ignition System.
Under control conditions the measurement accuracy
electromagnetic interference which might influ-
shall be at least + 20 min-’ between 600 min-’ and
ence the measurement results.
outside this range.
1 000 min- ‘, and + 50 min-’
6 General verification of vehicle
4.4 Ambient temperature meter with a meas-
urement accuracy of at least + 2 K between 278 K l-l
-
I ne exhaust System of the vehicle shall be leakproof.
and 313 K.
Verify this condition by sealing the exhaust pipe outlet
while the engine is idling. No significant leakage of
exhaust gases from pipe connections shall be found.
5 Check, maintenance periodicity and
precautions for use of instruments
All accessories and optional equipment which modify
the idle Speed rotational frequency shall be used in
accordance with the manufacturer ’s recommen-
5.1 Check before use
dations or regulatory requirements.
The power supply to the instruments shall conform to
The sampling probe shall be inserted at least
the manufacturer ’s specifications.
300 mm in
...

NORME IS0
I N T E R NAT I O NA L E 3929
Deuxigme édition
1995-02-01
Véhicules routiers - Méthodes de mesure
des émissions gazeuses au cours des
inspections ou de la maintenance
Road vehicles - Measurement methods for exhaust gas emissions
during inspection or maintenance
Numbro de référence
IS0 3929:1995(F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 3929:1995(F)
Sommaire
Page
1 Domaine d'application . 1
2 Référence normative . 1
3 Définitions . 1
4 Appareillage . 2
5 Vérification, fréquence d'entretien et précautions d'utilisation des
appareils . 2
6 Vérification générale du véhicule . 3
7 Conditionnement normal du véhicule . 3
8 Correction des valeurs mesurées . 3
9 Méthodes de mesure des émissions gazeuses à I'échappement à la
fréquence de ralenti . 3
Annexes
A Méthode de mesure de l'efficacité du convertisseur . 6
B Mesurage indirect du lambda . 7
0 IS0 1995
Droits de reoroduction réservés. Sauf Drescrhtion différente. aucune oartie de cette oubli-
cation ne peut être reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord
écrit de I'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1 21 1 Genève 20 Suisse
Imprimé en Suisse
II

---------------------- Page: 2 ----------------------
0 IS0
IS0 3929:1995(F)
Avant -propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 YO au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale IS0 3929 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 5, Essais des moteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(IS0 3929:1976), dont elle constitue une révision technique.
Les annexes A et B de la présente Norme internationale sont données
uniquement à titre d'information.
...
III

---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 3929:1995(F)
NORME INTERNATIONALE Q IS0
Véhicules routiers - Méthodes de mesure des
émissions gazeuses au cours des inspections ou de la
maintenance
récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
1 Domaine d'application
de la CE1 et de I'ISO possèdent le registre des Nor-
mes internationales en vigueur à un moment donné.
La présente Norme internationale établit les modes
opératoires d'essai pour le mesurage direct des
IS0 3930:1993, Véhicules routiers - fquipement de
concentrations des gaz émis à I'échappement des
mesure des émissions gazeuses au cours des ins-
véhicules routiers dont la masse totale maximale au-
pections ou des contrôles d'entretien - Spécifica-
torisée (ISO-MO8)') est inférieure ou égale à 3,5 t,
tions techniques.
équipés d'un moteur à allumage par étincelle, excep-
tés ceux alimentés par un mélange huileharburant.
Elle définit le mode opératoire pour: 3 Définitions
- les contrôles périodiques dans les stations offi-
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
cielles;
les définitions suivantes s'appliquent.
- les contrôles officiels en bordure de route (par la
3.1 fréquence de rotation au régime de ralenti:
police, par exemple);
Fréquence de rotation du moteur obtenue, avec
- les opérations de diagnostic et de maintenance
- les dispositifs de dosage du carburant (accélé-
des véhicules.
rateur, dispositif de départ à froid, etc.) hors ser-
vice:
Les modes opératoires prescrits peuvent être utilisés
dans leur totalité ou partiellement.
- la boîte de vitesses au point mort, et en position
embrayée pour les véhicules à transmission ma-
2 Référence normative
nuelle ou semi-automatique;
La norme suivante contient des dispositions qui, par
- le sélecteur au point mort ou en position de par-
suite de la référence qui en est faite, constituent des
king pour les véhicules à transmission automati-
dispositions valables pour la présente Norme interna-
que;
tionale. Au moment de la publication, I'édition indi-
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à - les accessoires et équipements optionnels dont le
révision et les parties prenantes des accords fondés fonctionnement modifie la fréquence de rotation,
sur la présente Norme internationale sont invitées à utilisés selon les recommandations du construc-
rechercher la possibilité d'appliquer I'édition la plus teur ou selon la réglementation en vigueur.
1) Conformément I'ISO 11 76:1990, Vbhicules routiers - Masses - Vocabulaire er codes.
1

---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 3929:1995(F) Q IS0
3.2 fréquence de rotation au régime de ralenti
5 Vérification, fréquence d'entretien et
accéléré: Fréquence de rotation du moteur spécifiée
précautions d'utilisation des appareils
par le constructeur ou la réglementation, obtenue
avec
5.1 Vérification avant utilisation
- les dispositifs de dosage du carburant (accélé-
L'alimentation des appareils doit être conforme aux
rateur, dispositif de départ à froid, etc.) dans la
spécifications du constructeur.
position permettant au moteur de fonctionner au
ralenti accéléré;
Vérifier que l'appareillage est prêt pour les essais
conformément aux instructions du constructeur dans
- la boîte de vitesses au point mort, et en position
le manuel de l'utilisateur,
embrayée pour les véhicules à transmission ma-
nuelle ou semi-automatique;
- au moins au début d'une journée d'essais;
- le sélecteur au point mort ou en position de par-
- lorsque les conditions ambiantes ont changé;
king pour les véhicules à transmission automati-
que; - au début des contrôles à chaque nouveau site,
pour les stations de contrôle installées en bordure
- les accessoires et équipements optionnels dont le
de route.
fonctionnement modifie la fréquence de rotation,
Pour l'analyseur, le réglage du zéro et l'ajustement de
utilisés selon les recommandations du construc-
l'intervalle de mesure doivent être effectués avec des
teur ou selon la réglementation en vigueur.
gaz de référence ou par une méthode électronique ou
électromécanique (voir INSO 3930:1993, paragraphe
3.3 systèmes de traitement des émissions
4.1.4).
(ATS): Dispositif additionnel destiné à réduire le ni-
veau des émissions à I'échappement.
5.2 Fréquence d'entretien
Les contrôles de l'exactitude de mesure doivent être
réalisés selon les prescriptions des réglementations
nationales.
4 Appareillage
La maintenance périodique doit être réalisée selon les
spécifications du constructeur dans le carnet d'entre-
4.1 Analyseur conforme à I'ISO 3930, du type
tien. Les opérations réalisées doivent être enregis-
adapté aux concentrations de gaz émis par le véhicule
trées dans ce carnet.
essayé.
5.3 Précaution d'emploi
4.2 Appareil de mesure de la température d'huile
L'aire de travail doit être ferme et horizontale. Les
dans le carter ou dans le réservoir de lubrifiant, per-
conditions ambiantes doivent être celles prescrites
mettant une exactitude de mesure d'au moins & 2 K
dans I'ISO 3930:1993, paragraphes 4.1.20, 4.1.21 et
entre 343 K et 373 K. La lecture doit aussi être pos-
4.1.22.
sible en dehors de cette plage.
L'aire de travail ne doit pas &re exposée directement
à
4.3 Compte-tours à impulsions pour le mesurage
de la fréquence de rotation du moteur. Dans les
- la pluie, la neige ou au soleil;
conditions de contrôle, l'exactitude de mesure doit
être d'au moins k 20 min-' entre 600 min-' et
- des vibrations significatives;
1 O00 min-' et d'au moins 50 min-' en dehors de
cette plage.
- une atmosphère corrosive et/ou polluée pouvant
influer sur le résultat du mesurage;
4.4 Appareil de mesure de la température am-
biante permettant une exactitude de mesure d'au - des interférences électromagnétiques pouvant in-
moins k 2 K entre 278 K et 313 K.
fluer sur le résultat du mesurage.
2

---------------------- Page: 5 ----------------------
8 IS0
IS0 3929:1995(F)
7.2 Conditions d'essai
6 Vérification générale du véhicule
La ligne d'échappement du véhicule doit être étanche.
Le dispositif de départ à froid ne doit pas fonctionner.
Vérifier ce point en obturant hermétiquement
La durite d'admission d'air doit être dans la position
l'échappement alors que le moteur fonctionne au ré-
spécifiée par le constructeur.
gime de ralenti. Aucune fuite significative ne doit &re
constatée.
Le puits de jauge à huile doit être obturé pendant les
Tous les accessoires et équipements optionnels dont
mesurages de
...

ISO
NORME
3929
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1995-02-01
- Méthodes de mesure
Véhicules routiers
des émissions gazeuses au cours des
inspections ou de la maintenance
- Measurement methods for exhaust gas emissions
Road vehicles
during inspection or main tenante
Numéro de référence
ISO 3929:1995(F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 3929: 1995(F)
Sommaire
Page
,. 1
Domaine d’application
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Référence normative
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Définitions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*. 2
Appareillage
Vérification, fréquence d’entretien et précautions d’utilisation des
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
appareils
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Vérification générale du véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Conditionnement normal du véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Correction des valeurs mesurées
Méthodes de mesure des émissions gazeuses à l’échappement à la
fréquence de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Annexes
A Méthode de mesure de l’efficacité du convertisseur . . . . . . . . . . . . . 6
B Mesurage indirect du lambda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
0 [SO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
Q ISO ISO 3929: 1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 3929 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 5, Essais des moteurs.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition
(ISO 3929:1976), dont elle constitue une révision technique.
Les annexes A et B de la présente Norme internationale sont données
uniquement à titre d’information.

---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 3929: 1995(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
- Méthodes de mesure des
Véhicules routiers
émissions gazeuses au cours des inspections ou de la
maintenance
récente de la norme indiquée ci-après. Les membres
1 Domaine d’application
de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Nor-
mes internationales en vigueur à un moment donné.
La présente Norme internationale établit les modes
opératoires d’essai pour le mesurage direct des
ISO 3930:1993, Véhicules routiers - Équipement de
concentrations des gaz émis à l’échappement des
mesure des émissions gazeuses au cours des ins-
véhicules routiers dont la masse totale maximale au-
pections ou des contrôles d’entretien - Spécifica-
torisée (ISO-M08)l) est inférieure ou égale à 3,5 t,
tions techniques.
équipés d’un moteur à allumage par étincelle, excep-
tés ceux alimentés par un mélange huile/carburant.
Elle définit le mode opératoire pour: 3 Définitions
- les contrôles périodiques dans les stations offi-
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
cielles;
les définitions suivantes s’appliquent.
- les contrôles officiels en bordure de route (par la
3.1 fréquence de rotation au régime de ralenti:
police, par exemple);
Fréquence de rotation du moteur obtenue, avec
- les opérations de diagnostic et de maintenance
- les dispositifs de dosage du carburant (accélé-
des véhicules.
rateur, dispositif de départ à froid, etc.) hors ser-
vice;
Les modes opératoires prescrits peuvent être utilisés
dans leur totalité ou partiellement.
- la boîte de vitesses au point mort, et en position
embrayée pour les véhicules à transmission ma-
2 Référence normative
nuelle ou semi-automatique;
La norme suivante contient des dispositions qui, par
- le sélecteur au point mort ou en position de par-
suite de la référence qui en est faite, constituent des
king pour les véhicules à transmission automati-
dispositions valables pour la présente Norme interna-
que;
tionale. Au moment de la publication, l’édition indi-
quée était en vigueur. Toute norme est sujette à - les accessoires et équipements optionnels dont le
révision et les parties prenantes des accords fondés fonctionnement modifie la fréquence de rotation,
sur la présente Norme internationale sont invitées à utilisés selon les recommandations du construc-
rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la plus teur ou selon la réglementation en vigueur.
1) Conformément a I’ISO 1176:1990, Véhicules routiers - Masses - Vocabulaire et codes.

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3.2 fréquence de rotation au régime de ralenti
5 Vérification, fréquence d’entretien et
accéléré: Fréquence de rotation du moteur spécifiée
précautions d’utilisation des appareils
par le constructeur ou la réglementation, obtenue
avec
5.1 Vérification avant utilisation
- les dispositifs de dosage du carburant (accélé-
L’alimentation des appareils doit être conforme aux
rateur, dispositif de départ à froid, etc.) dans la
spécifications du constructeur.
position permettant au moteur de fonctionner au
ralenti accéléré;
Vérifier que l’appareillage est prêt pour les essais
conformément aux instructions du constructeur dans
- la boîte de vitesses au point mort, et en position
le manuel de l’utilisateur,
embrayée pour les véhicules à transmission ma-
nuelle ou semi-automatique;
- au moins au début d’une journée d’essais;
- le sélecteur au point mort ou en position de par-
- lorsque les conditions ambiantes ont changé;
king pour les véhicules à transmission automati-
que; - au début des contrôles à chaque nouveau site,
pour les stations de contrôle installées en bordure
- les accessoires et équipements optionnels dont le
de route.
fonctionnement modifie la fréquence de rotation,
Pour l’analyseur, le réglage du zéro et l’ajustement de
utilisés selon les recommandations du construc-
teur ou selon la réglementation en vigueur. l’intervalle de mesure doivent être effectués avec des
gaz de référence ou par une méthode électronique ou
de traitement des émissions électromécanique (voir I’ISO 3930:1993, paragraphe
3.3 systèmes
(ATS): Dispositif additionnel destiné à réduire le ni- 4.1.4).
veau des émissions à l’échappement.
5.2 Fréquence d’entretien
Les contrôles de l’exactitude de mesure doivent être
réalisés selon les prescriptions des réglementations
nationales.
4 Appareillage
La maintenance périodique doit être réalisée selon les
spécifications du constructeur dans le carnet d’entre-
4.1 Analyseur conforme à I’ISO 3930, du type
tien. Les opérations réalisées doivent être enregis-
adapté aux concentrations de gaz émis par le véhicule
trées dans ce carnet.
essayé.
5.3 Précaution d’emploi
4.2 Appareil de mesure de la température d’huile
L’aire de travail doit être ferme et horizontale. Les
dans le carter ou dans le réservoir de lubrifiant, per-
conditions ambiantes doivent être celles prescrites
mettant une exactitude de mesure d’au moins + 2 K
-
dans I’ISO 3930:1993, paragraphes 4.1.20, 4.1.21 et
entre 343 K et 373 K. La lecture doit aussi être pos-
4.1.22.
sible en dehors de cette plage.
L’aire de travail ne doit pas être exposée directement
4.3 Compte-tours à impulsions pour le mesurage à
de la fréquence de rotation du moteur. Dans les
- la pluie, la neige ou au soleil;
conditions de contrôle, l’exactitude de mesure doit
être d’au moins + 20 min- ’ entre 600 min-’ et
- des vibrations significatives;
1 000 min-’ et d’au moins 50 min-’ en dehors de
cette plage.
- une atmosphère corrosive et/ou polluée pouvant
influer sur le résultat du mesurage;
44 .
Appareil de mesure de la température am-
biante permettant une exactitude de mesure d’au - des interférences électromagnétiques pouvant in-
moins + 2 K entre 278 K et 313 K. fluer sur le résultat du mesurage.
-

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7.2 Conditions d’essai
6 Vérification générale du véhicule
La ligne d’échappement du véhicule doit être étanche. Le dispositif de départ à froid ne doit pas fonctionner.
Vérifier ce point en obturant hermétiquement
La durite d’admission d’air doit être
...