ISO/R 1548:1971

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General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Dec-1970
• Technical Committee: ISO/TMBG - Technical Management Board - groups
• Drafting Committee: ISO/TMBG - Technical Management Board - groups
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Jan-1976

Relations

• Consolidated By: ISO 13849-2:2003 - Safety of machinery — Safety-related parts of control systems — Part 2: Validation
• Effective Date: 28-Feb-2023

Standards Content (Sample)

Ref. No. : ISO/R 1548-1971 (E)
UDC 620.7.064.5 : 621.316.923.1
IS0
I N T E RN AT I O N A L O R G A N I2 AT I O N FOR STAND AR D I ZATl O N
.
IS0 RECOMMENDATION
L
R 1548
PRECISION FUSE-LINKS FOR AIRCRAFT
(TYPE A)
1st EDITION
May 197 1
COPYRIGHT RESERVED
The copyright of IS0 Recommendations and IS0 Standards
belongs to IS0 Member Bodies. Reproduction of these
documents, in any country, may be authorized therefore only
by the national standards organization of that country, being
a member of ISO.
For each individual country the only valid standard is the national standard of that country.
Printed in Switzerland
Also issued in French and Russian. Copies to be obtained through the national standards organizations.

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BRIEF HISTORY
The IS0 Recommendation R 1548, Precision fuse-links for aircraft (Type A), was drawn up by Technical
Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, the Secretariat of which is held by the British Standards
Institution (BSI).
Work on this question led to the adoption of Draft IS0 Recommendation No. 1548, which was circulated
L
to all the IS0 Member Bodies for enquiry in June 1968. It was approved, subject to a few modifications of an
editorial nature, by the following Member Bodies :
Italy Thailand
Australia
New Zealand Turkey
Belgium
Canada Peru U.A.R.
Czechoslovakia South Africa, Rep. of United Kingdom
Greece Spain
Israel Switzerland
The following Member Bodies opposed the approval of the Draft :
Germany
Netherlands
U.S.S.R.
This Draft IS0 Recommendation was then submitted by correspondence to the IS0 Council, which decided
to accept it as an IS0 RECOMMENDATION.

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-5- ISO/R 1548-1971 (E)
~ ~~ ~ ~
IS0 Recommendation R 1548 May 1971
PRECISION FUSE-LINKS FOR AIRCRAFT
(TYPE A)
1. SCOPE
This IS0 Recommendation gives the dimensions and performance requirements for a range of precision fuse-
links suitable for use in aircraft electrical systems having voltage and frequency characteristics conforming to
IS0 Recommendation R 222*, Voltages for aircraft electrical systems, at any ambient temperature from
- 65 OC to + 85 OC, and all altitudes from O to 24 400 m.
2. TERMINOLOGY
The terminology used in this IS0 Recommendation is in conformity with the International Electrotechnical
Commission (IEC) Publication 269, Low voltage fuses with high breaking capacity for industrial and similar
purposes - Part 1 : General requirements, as far as practicable.
3. GENERAL REQUIREMENTS
The fuse-links should comply with the requirements of IS0 Recommendation R 1547, Precision fuse-links
for aircraft - General requirements.
4. DIMENSIONS
The dimensions of the fuse-links should comply with Table 1 for the ferrule type or Table 2 for the tag
type.
5. CURRENT, VOLTAGE AND BREAKINWAPACITY RATINGS
The current ratings, the voltage ratings and breaking-capacity ratings of the fuse-links should be in accordance
with those listed in Table 3.
6. TIME/CURRJZNT CHARACTERISTICS
The pre-arcing time/current characteristics of the fuse-links should be within the appropriate envelope curves
shown in the Annex.
7. TESTS
The fuse-links should be tested in accordance with IS0 Recommendation R 1547.
*
See also IS0 Recommendation R 1540, Characteristics of aircraft elecfrical systems. (In course of preparation.)

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-6- lSO/R 1548-1971 (E)
TABLE 1 - Dimensions of ferrule-type fuse-links
Points of measurement of voltage drop
I \

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-7- ISO/R 1548-1971 (E
TABLE 2 - Dimensions of tag-type fuse-links
c
I Bodv I B I C ID1 E I F I
max. min. max. min. nom. max. min. max. min.
34.0 32.8 7.3 7.0 0.8 53.1 50.0 3.9 3.7
mrn
O
in 1.349 1.294 0.289 0.275 0.032 2.097 1.974 0.152 0.147
rnm
34.3 33.0 12.7 12.1 0.8 56.6 54.9 5.2 4.9
1
'v
in
1.354 1.300 0.500 0.475 0.032 2.234 2.160 0.204 0.194
~
mrn 37.8 36.8 18.3 17.9 1.2 71.4 69.9 6.9 6.5
2
in 1.490 1.450 0.720 0.704 0.048 2.818 2.754 0.270 0.256
mrn148.0 147.0 135.1 134.5 I 1.6 189.4 187.9 18.9 I 8.1
in I 1.890 I 1.850 I 1.382 I 1.360 I 0.063 I 3.522 1 3.462 I 0.334 I 0.318
G H J K L
Body
size
max. min. nom. rnax. min. max. min. rnax.
I I I I I I I I I
mm 6.5 6.2 43.4 6.5 6.2 0.81 0.71 0.64
O
in
0.255 0.245 1.71 0.255 0.245 0.032 0.028 0.25
mrn 10.3 9.5 44.5 12.0
11.8 1.40 0.51 7.9
1
in 0.406 0.375 1.75 0.474 0.463 0.055 0.020 0.312
mm 16.0 15.2 55.4 16.8 16.7 1.40 0.51 9.5
2
in
0.630 0.600 2.187 0.663 0.656 0.055 0.020 0.375
I
rnm 26.2 25.4
69.9 33.3 33.0 1.40 0.51 12.7
3-
in 1.030 1.000 2.75 1.319 1.306 0.055 0.020 0.5

---------------------- Pag
...

CDU 620.7.064.5 : 621.316.923.1
IS0
ORGAN IS AT1 ON INTERN AT I ON A LE DE NORM A LI SAT1 ON
RECOMMANDATION IS0
R 1548
PORTE-FUSIBLE DE PRÉCISION POUR LES AÉRONEFS
(TYPE A)
1bre EDITION
Mai 1971
REPRODUCïION INTERDITE
Le droit de reproduction des Recommandations IS0 et des Normes
IS0 est la propriétk des &mit& Membres de I'ISO. En ansé-
quence, dans chaque pays, la reproduction de ces documents ne
peut être autorisée que par l'organisation nationale de normali-
sation de ce pays, membre de I'ISO.
Seules les normes nationales sont valables dans leurs pays respectifs.
Imprimé en Suisse
Ce document est également éditc en anglais et en russe. I1 peut être obtenu auprès des organisations
nationales de normalisation.

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,
-3-
HISTORIQUE
La Recommandation ISO/R 1548, Porte-fusible de précision pour les aéronefs (Type A), a été élaborée
par le Comité Technique ISO/TC 20, Aéronautique et espnce, dont le Secrétariat est assuré par la British
Standards Institution (BSI).
Les travaux relatifs à cette question aboutirent à l’adoption du Projet de Recommandation IS0 No 1548,
I
qui fut soumis, en juin 1968, à l’enquête de tous les Comités Membres de VISO. I1 fut approuvé, sous réserve de
quelques modifications d’ordre rédactionnel, par les Comités Membres suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Israël Suisse
Italie Tchécoslovaquie
Australie
Nouvelle-Zélande Thaïlande
Belgique
Canada Pérou Turquie
Espagne R.A.U.
Grèce Royaume-Uni
Les Comités Membres suivants se déclarèrent opposés à l’approbation du Projet :
Allemagne
Pays-Bas
U.R.S.S.
Ce Projet de Recommandation IS0 fut alors soumis par correspondance au Conseil de I’ISO, qui décida de
l’accepter comme RECOMMANDATION ISO.

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-5- ISO/R 1548-1971 (F)
Recommandation IS0 R 1548 Mai 1971
PORTE-FUSIBLE DE PRÉCISION POUR LES AÉRONEFS
(TYPE A)
1. OBJET
La présente Recommandation IS0 fixe les dimensions et les conditions de fonctionnement pour une gamme de
porte-fusible de précision utilisables dans les réseaux à bord des aéronefs ayant des caractéristiques de tension et
de fréquence conformes aux spécifications de la Recommandation ISO/R 2?2*, Tensions utilisées sur les aéronefs,
à toute température de l’air ambiant comprise entre - 65 OC et + 85 OC, et à toute altitude allant de O à 24 400 m.
2. TERMINOLOGIE
La terminologie employée dans la présente Recommandation IS0 est conforme, dans la mesure du possible, à
celle utilisée dans la Publication 269 de la Commission Electrotechnique Internationale (C E I.), Coupe-circuit
à basse tension à haut pouvoir de coupure pour usages industriels et analogues - 1 ere Partie : Règles générales.
3. CONDITIONS GÉNÉRALES
Les porte-fusible doivent être conformes aux conditions requises précisées dans la Recommandation ISO/R 15
7,
Porte-fusible de précision pour les aéronefs - Spécification technique.
4. DIMENSIONS
Les dimensions des porte-fusible doivent être conformes au Tableau 1 pour les types à capuchons, ou au Tableau 2
pour les types à pattes de fixation.
5. CAPACITÉ EN COURANT, EN TENSION ET EN POWOIR DE COUPURE
Les capacités en courant, en tension et en pouvoir de coupure doivent être conformes à celles précisées dans
le Tableau 3.
6. COURBE CARACTÉRISTIQUE DE TEMPS DE FONCTIONNEMENT
La courbe caractéristique de la durée de préarc des porte-fusible en fonction du courant doit être comprise entre
les courbes enveloppes indiquées dans l’Annexe.
7. ESSAIS
Les porte-fusible doivent être essayés conformément aux prescriptions de la Recommandation ISO/R 1547.
*
Voir également la Recommandation ISO/R 1540, Caractéristiques des réseaux d bord des aéronefs (en cours de préparation).

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ISO/R 1548-1971 (F)
-6-
TABLEAU 1 - Dimensions des porte-fusible à capuchons
c
-c
*

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7- ISO/R 1548-1971 (F)
TABLEAU 2 - Dimensions des porte-fusible à pattes d'attache
4 9
B C D E F
Module
max. min. max. min. nom. max. min. max. min.
mm 34,O 32,8 7,3 7,O 0,8 53,1 50,O 3,9 3,7
O
1,349 1,294 0,289 0,275 0,032 2,097 1,974 0,152 0,147
in
mm I34,3 133,O I 12,7 I12,l I 0,8 I 56,6 I 54,9 I 5,2 I 4,9
1
in I 1,354 I 1,300 I 0,500 I 0,475 I 0,032 1 2,2341 2,160 I 0,204 I 0,194
mm
37,8 36,8 18,3 17,9 1,2 71,4 69,9 6,9 6,5
2
in 1,490 1,450 0,770 0,704 0,048 2,818 2,754 0,270 0,256
mm 48,O 47,O 35,l 34,5 1,6 89,4 87,9 8,9 8,i
3
in 1,890 1
...