ISO 3996:1995
(Main)Road vehicles — Brake hose assemblies for hydraulic braking systems used with non-petroleum-base brake fluid
Road vehicles — Brake hose assemblies for hydraulic braking systems used with non-petroleum-base brake fluid
Specifies the test procedures for, and performance requirements and marking of hydraulic brake hose assemblies to be used in hydraulic brake systems of road vehicles of which the nominal inside diameter of the hose is 3,2 mm or 4,8 mm. Applies to assemblies made of a hose fabricated from cord and synthetic elastomers and assembled with metal end fittings for use with non-petroleum-base brake fluids in accordance with ISO 4925.
Véhicules routiers — Flexibles pour dispositifs de freinage hydraulique utilisant un liquide de frein à base non pétrolière
La présente Norme internationale prescrit les méthodes d'essai, les exigences de performance et le marquage des flexibles utilisés dans les dispositifs de freinage hydraulique équipant les véhicules routiers, et dont le diamètre intérieur nominal du tuyau est de 3,2 mm ou 4,8 mm. Elle est applicable aux flexibles constitués d'un tuyau en caoutchouc synthétique à armature tressée, assemblé à des embouts métalliques et destiné à être utilisé avec un liquide de frein à base non pétrolière conforme à l'ISO 4925.
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
ISO
STANDARD 3996
Third edition
1995-02-01
Road vehicles - Brake hose assemblies for
hydraulic braking Systems used with
non-petroleum-base brake fluid
Vkhicules routiers - Flexibles pour dispositifs de freinage hydraulique
utilisant un liquide de frein 2 base non p&roli&e
Reference number
Contents
Page
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Scope . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Normative references
3 Definitions . . . .*.
................. 1
4 Construction .
4.1 Hose .
........................................... 2
4.2 Hose assembly .
......................................... 2
Performance testing for acceptance
6 Tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 Test conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 Hydrostatic pressure test
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3 Constriction test
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6.4 Expansion test
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5 Burst strength test
........................................ ................. 6
6.6 Brake fluid compatibility
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.7 Whip test
.............................................................. 8
6.8 Tensile strength test
....... .................................................... 10
6.9 Water absorption test
................................... 10
6.10 Cold bend test .
. . . . . . . . . . . . . . 10
6.11 Ozone resistance test under dynamic conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6.12 Hot impulse strength test
6.13 Salt Spray test . . .
7 Identification and marking . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Brake hose
7.2 Brake hose assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
0 ISO 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized In any form or by any means, electrontc or mechanrcal, rncludrng phorocopying and
microfilm, without permission In writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
0 ISO
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take patt in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 3996 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 2, Bake Systems and
equipmen t.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 3996:1986),
of which it constitutes a technical revision.
This page intentionally left blank
ISO 3996: 1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
Road vehicles - Brake hose assemblies for hydraulic
braking Systems used with non-petroleum-base brake
fluid
3 Definitions
1 Scope
This International Standard specifies the test pro- For the purposes of this International Standard, the
following definitions apply.
cedures for, and Performance requirements and
marking of hydraulic brake hose assemblies to be
3.1 brake hose assembly: Brake hose equipped
used in hydraulic braking Systems of road vehicles of
which the nominal inside diameter of the hose is with end fittings for use in a brake System.
3,2 mm or 4,8 mm.
3.2 brake hose: Flexible conduit intended for use in
lt applies to brake hose assemblies made of a hose
a brake System to transmit and contain the fluid
fabricated from cord and synthetic elastomers and
pressure medium used to apply forte to the vehicle ’s
assembled with metal end fittings for use with non-
brakes.
petroleum-base brake fluids in accordance with
ISO 4925.
3.3 end fitting: Coupling designed for permanent
attachment to the ends of a brake hose assembly by
crimping or swaging.
2 Normative references
3.4 free length: Linear length of brake hose ex-
The following Standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions posed between the end fittings of a brake hose as-
of this International Standard. At the time of publi- sembly while maintained straight.
cation, the editions indicated were valid. All Standards
3.5 leaks; burst: Loss of test fluid through the brake
are subject to revision, and Parties to agreements
hose assembly other than by the designed inlet(s) and
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re- outlet(s).
cent editions of the Standards indicated below.
Members of IEC and ISO maintain registers of cur- 3.6 cracking: Interruption of a surface due to en-
rently valid International Standards. vironment and/or stress.
ISO 4925: 1978, ßoad vehicles - Non-Petroleum base
brake fluid.
4 Construction
ISO 4926: 1978, Road vehicles - Hydraulic brake
4.1 Hose
Systems - Non-Petroleum base reference fluids.
The hose shall consist of an elastomeric lining, two
ISO 7500-1: 1986, Metallic materials - Verification of
or more layers or plies of reinforcing cord embedded
static uniaxial testing machines - Part 1: Tensile
in, and/or bonded to, the eiastomeric lining and outer
tes ting machines.
cover. A cushion liner between the reinforcing Cords
ISO 9227: 1990, Corrosion tests in artificial atmos- is permitted. The cover shall be a black compound
pheres - Salt spra y tests. which will not Crack when subjected to long periods
0 ISO
When the hose assembly configurations are such that
of weather ageing. The lining of this hose shall be of
it is impractical to conduct tests such as tensile, whip
a compound which will effectively resist deterioration
and constriction, hose assemblies produced from
by non-petroleum-base brake fluids as designated in
equivalent type and fittings, production type equip-
ISO 4925.
ment and processes shall be used as Substitute brake
hose assemblies.
4.2 Hose assembly
6 Tests
Esch hydraulic brake hose assembly shall have per-
manently attached end fittings.
6.1 Test conditions
The hose assemblies for the Performance tests shall
be new and unused. They shall be at least 24 h Old.
5 Performance testing for acceptance
For the last 4 h Prior to testing, they shall be main-
The test schedule shall consist of all the tests listed
tained at a temperature of 15 “C to 32 “C.
in table 1. The complete test schedule shall be con-
ducted for each separate brake hose assembly de-
Prior to installation of the hose assembly for a whip
sign. Any changes in hose construction or materials,
test or cold bend test, all external appendages such
coupling crimp or swage design or end fittings shall
as mounting brackets, spring guards and metal collars
be deemed to constitute a Change in assembly de-
shall be removed, or long tubes shortened, or both.
sign. Variations that do not influence the integrity of
Unless otherwise specified, the temperature of the
the hose coupling joint such as Variation in thread size,
test room shall be between 15 “C and 32 “C for all
port dimensions, hexagon size and the Iike shall
tests.
however not be considered a design Change.
Table 1 - Hydraulic brake hose assembly Performance tests and quantity of samples required
Subclause
Number of samples Qualification tests
6.2
All Hydrostatic pressure test
6.3
All ’) Constriction test
4 Volumetric expansion test followed by burst 6.4, 6.5
Brake fluid compatibility 6.6
4 Whip test 6.7
4 Tensile strength test 6.8
4 Hot impulse strength test 6.12
2 Ozone resistance test under dynamic conditions 6.1 1
Cold bend test
1 6.10
1 Salt Spray test 6.13
Tests after water absorption
4 Burst strength test
6.9
4 Whip test 6.9
~~~
4 Tensile test 6.9
NOTE - Total quantity of samples: 36
1) Four brake hose assemblies may be used if assemblies have to be tut to conduct constriction tests.
I
0 ISO ISO 3996: 1995(E)
6.3.2.2 Some hose assemblies have a fitting so de-
6.2 Hydrostatic pressure test
signed that it is impossible to insert the gauge ex-
ternally. For these hose assemblies, insert a special
Subject the hose assembly to a hydrostatic pressure
elongated gauge plug that meets the requirements
test, using inert gas, air, water or brake fluid con-
of figure 1, with the exception of the length, which
forming to ISO 4925 as the pressure medium. The
shall be such that its tip will extend past the hose
test pressure shall be between IO,3 MPa and
opening, into the opposite end.
14,5 MPa for inert gas and air, and between
20,7 MPa and 24,8 MPa for water and brake fluid.
NOTE 1 lf the gauge plug becomes misaligned at the
entrance to the second fitting, it may be necessary to align
WARNING - Special care shall be taken when gas
the hose to allow the gauge plug to pass through.
or air is used, as under the pressure specified, gas
and air are explosive if a failure should occur in
the hose assembly. 6.3.2.3 Some hose assemblies have fittings on both
ends which cannot be entered with the gauge plug.
Hold the pressure for between IO s and 25 s. Cut these hose assemblies 50 mm + 2 mm from the
-
end of the fitting and then test with the gauge plug in
Hose assemblies showing Ieaks under this test shall
accordance with figure 1.
be rejected and destroyed.
6.4 Expansion test
6.3 Constriction test
6.4.1 Requirements
6.3.1 Requirements
The maximum expansion of any hose assembly
tested in accordance with 6.4.4 shall not exceed the
The constriction of the hose assemblies shall be
values in table2.
measured with a gauge plug as shown in figure 1, in
that part of the brake hose end fittings which contains
the hose. The choice of gauge is left to the Operator.
6.4.2 Apparatus
The constriction shall not be less than diameter
The apparatus shall basically consist of the following
A min. specified in figure 1.
elements (see figure 2):
a) Source for required fluid pressures;
6.3.2 Procedure
b) test fluid consisting of brake fluid, or water with-
The hose assemblies shall be submitted to the ap-
out any additives and free of air or gas bubbles;
propriate procedure among the following.
c) water pressure gauges;
6.3.2.1 Hold the hose assembly vertically at the fit-
ting and insert the A diameter Portion of the gauge d) fittings in which the hose assembly may be
plug into the end of the fitting for the full length of the
mounted vertically for application of pressure un-
probe. Repeat at the other end of the hose assembly. der controlled conditions;
Table 2 - Maximum expansion
Hose nominal inside
diameter
Regular expansion Low expansion
2,82 1,81
4,s 3,35 2,36
0 ISO
ISO 3996: 1995(E)
Dimensions in millimetres
76 min.
B
T
;n
I
A
Hose nominal inside diameter
min.
!
2,03
3,05
4,8
Figure 1 - Gauge plugs for testing constriction of hose bore
tings in the case of special end configurations. The
e) graduated burette with 0,05 cm3 increments for
calibration correction factors shall be subtracted from
measuring the volume of liquid corresponding to
the expansion readings obtained on the test samples.
the expansion of the hose under pressure;
The calibration correction factor shall not exceed
f) plumbing hardware as required.
0,08 cm3 at IO,3 MPa.
All piping and connections shall be smooth-bore
without recesses or offsets, so that all air may be
6.4.4 Procedure
freely removed from the System before running each
test. Valves shall withstand the pressures involved
without Ie A kage.
6.4.4.1 If the Sample to be used in this test has been
subjected to pressure above IO,3 MPa using any
medium Prior to this test, allow it to recover for
15 min.
6.4.3 Ca ibration of apparatus
6.4.4.2 Measure the free length of brake hose as-
l-I
I ne apparatus shall be tested Prior to use to deter-
sembly with it vertical and a mass of 567 g + 3 g at-
-
mine its calibration correction factors established at
tached to the lower end.
pressures of 6,9 MPa and IO,3 MPa using a simulated
hose assembly that shall consist of at least 1,52 mm
6.4.4.3 Carefully thread the hose assembly into the
wall hydraulic steel tubing with a free length of
305 mm + 6 mm and an outside diameter of adaptors designed to seal in the Same manne
...
INTERNATIONAL
ISO
STANDARD 3996
Third edition
1995-02-01
Road vehicles - Brake hose assemblies for
hydraulic braking Systems used with
non-petroleum-base brake fluid
Vkhicules routiers - Flexibles pour dispositifs de freinage hydraulique
utilisant un liquide de frein 2 base non p&roli&e
Reference number
Contents
Page
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Scope . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Normative references
3 Definitions . . . .*.
................. 1
4 Construction .
4.1 Hose .
........................................... 2
4.2 Hose assembly .
......................................... 2
Performance testing for acceptance
6 Tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 Test conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 Hydrostatic pressure test
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3 Constriction test
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6.4 Expansion test
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5 Burst strength test
........................................ ................. 6
6.6 Brake fluid compatibility
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.7 Whip test
.............................................................. 8
6.8 Tensile strength test
....... .................................................... 10
6.9 Water absorption test
................................... 10
6.10 Cold bend test .
. . . . . . . . . . . . . . 10
6.11 Ozone resistance test under dynamic conditions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6.12 Hot impulse strength test
6.13 Salt Spray test . . .
7 Identification and marking . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Brake hose
7.2 Brake hose assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
0 ISO 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized In any form or by any means, electrontc or mechanrcal, rncludrng phorocopying and
microfilm, without permission In writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
0 ISO
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take patt in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 3996 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 2, Bake Systems and
equipmen t.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 3996:1986),
of which it constitutes a technical revision.
This page intentionally left blank
ISO 3996: 1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
Road vehicles - Brake hose assemblies for hydraulic
braking Systems used with non-petroleum-base brake
fluid
3 Definitions
1 Scope
This International Standard specifies the test pro- For the purposes of this International Standard, the
following definitions apply.
cedures for, and Performance requirements and
marking of hydraulic brake hose assemblies to be
3.1 brake hose assembly: Brake hose equipped
used in hydraulic braking Systems of road vehicles of
which the nominal inside diameter of the hose is with end fittings for use in a brake System.
3,2 mm or 4,8 mm.
3.2 brake hose: Flexible conduit intended for use in
lt applies to brake hose assemblies made of a hose
a brake System to transmit and contain the fluid
fabricated from cord and synthetic elastomers and
pressure medium used to apply forte to the vehicle ’s
assembled with metal end fittings for use with non-
brakes.
petroleum-base brake fluids in accordance with
ISO 4925.
3.3 end fitting: Coupling designed for permanent
attachment to the ends of a brake hose assembly by
crimping or swaging.
2 Normative references
3.4 free length: Linear length of brake hose ex-
The following Standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions posed between the end fittings of a brake hose as-
of this International Standard. At the time of publi- sembly while maintained straight.
cation, the editions indicated were valid. All Standards
3.5 leaks; burst: Loss of test fluid through the brake
are subject to revision, and Parties to agreements
hose assembly other than by the designed inlet(s) and
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re- outlet(s).
cent editions of the Standards indicated below.
Members of IEC and ISO maintain registers of cur- 3.6 cracking: Interruption of a surface due to en-
rently valid International Standards. vironment and/or stress.
ISO 4925: 1978, ßoad vehicles - Non-Petroleum base
brake fluid.
4 Construction
ISO 4926: 1978, Road vehicles - Hydraulic brake
4.1 Hose
Systems - Non-Petroleum base reference fluids.
The hose shall consist of an elastomeric lining, two
ISO 7500-1: 1986, Metallic materials - Verification of
or more layers or plies of reinforcing cord embedded
static uniaxial testing machines - Part 1: Tensile
in, and/or bonded to, the eiastomeric lining and outer
tes ting machines.
cover. A cushion liner between the reinforcing Cords
ISO 9227: 1990, Corrosion tests in artificial atmos- is permitted. The cover shall be a black compound
pheres - Salt spra y tests. which will not Crack when subjected to long periods
0 ISO
When the hose assembly configurations are such that
of weather ageing. The lining of this hose shall be of
it is impractical to conduct tests such as tensile, whip
a compound which will effectively resist deterioration
and constriction, hose assemblies produced from
by non-petroleum-base brake fluids as designated in
equivalent type and fittings, production type equip-
ISO 4925.
ment and processes shall be used as Substitute brake
hose assemblies.
4.2 Hose assembly
6 Tests
Esch hydraulic brake hose assembly shall have per-
manently attached end fittings.
6.1 Test conditions
The hose assemblies for the Performance tests shall
be new and unused. They shall be at least 24 h Old.
5 Performance testing for acceptance
For the last 4 h Prior to testing, they shall be main-
The test schedule shall consist of all the tests listed
tained at a temperature of 15 “C to 32 “C.
in table 1. The complete test schedule shall be con-
ducted for each separate brake hose assembly de-
Prior to installation of the hose assembly for a whip
sign. Any changes in hose construction or materials,
test or cold bend test, all external appendages such
coupling crimp or swage design or end fittings shall
as mounting brackets, spring guards and metal collars
be deemed to constitute a Change in assembly de-
shall be removed, or long tubes shortened, or both.
sign. Variations that do not influence the integrity of
Unless otherwise specified, the temperature of the
the hose coupling joint such as Variation in thread size,
test room shall be between 15 “C and 32 “C for all
port dimensions, hexagon size and the Iike shall
tests.
however not be considered a design Change.
Table 1 - Hydraulic brake hose assembly Performance tests and quantity of samples required
Subclause
Number of samples Qualification tests
6.2
All Hydrostatic pressure test
6.3
All ’) Constriction test
4 Volumetric expansion test followed by burst 6.4, 6.5
Brake fluid compatibility 6.6
4 Whip test 6.7
4 Tensile strength test 6.8
4 Hot impulse strength test 6.12
2 Ozone resistance test under dynamic conditions 6.1 1
Cold bend test
1 6.10
1 Salt Spray test 6.13
Tests after water absorption
4 Burst strength test
6.9
4 Whip test 6.9
~~~
4 Tensile test 6.9
NOTE - Total quantity of samples: 36
1) Four brake hose assemblies may be used if assemblies have to be tut to conduct constriction tests.
I
0 ISO ISO 3996: 1995(E)
6.3.2.2 Some hose assemblies have a fitting so de-
6.2 Hydrostatic pressure test
signed that it is impossible to insert the gauge ex-
ternally. For these hose assemblies, insert a special
Subject the hose assembly to a hydrostatic pressure
elongated gauge plug that meets the requirements
test, using inert gas, air, water or brake fluid con-
of figure 1, with the exception of the length, which
forming to ISO 4925 as the pressure medium. The
shall be such that its tip will extend past the hose
test pressure shall be between IO,3 MPa and
opening, into the opposite end.
14,5 MPa for inert gas and air, and between
20,7 MPa and 24,8 MPa for water and brake fluid.
NOTE 1 lf the gauge plug becomes misaligned at the
entrance to the second fitting, it may be necessary to align
WARNING - Special care shall be taken when gas
the hose to allow the gauge plug to pass through.
or air is used, as under the pressure specified, gas
and air are explosive if a failure should occur in
the hose assembly. 6.3.2.3 Some hose assemblies have fittings on both
ends which cannot be entered with the gauge plug.
Hold the pressure for between IO s and 25 s. Cut these hose assemblies 50 mm + 2 mm from the
-
end of the fitting and then test with the gauge plug in
Hose assemblies showing Ieaks under this test shall
accordance with figure 1.
be rejected and destroyed.
6.4 Expansion test
6.3 Constriction test
6.4.1 Requirements
6.3.1 Requirements
The maximum expansion of any hose assembly
tested in accordance with 6.4.4 shall not exceed the
The constriction of the hose assemblies shall be
values in table2.
measured with a gauge plug as shown in figure 1, in
that part of the brake hose end fittings which contains
the hose. The choice of gauge is left to the Operator.
6.4.2 Apparatus
The constriction shall not be less than diameter
The apparatus shall basically consist of the following
A min. specified in figure 1.
elements (see figure 2):
a) Source for required fluid pressures;
6.3.2 Procedure
b) test fluid consisting of brake fluid, or water with-
The hose assemblies shall be submitted to the ap-
out any additives and free of air or gas bubbles;
propriate procedure among the following.
c) water pressure gauges;
6.3.2.1 Hold the hose assembly vertically at the fit-
ting and insert the A diameter Portion of the gauge d) fittings in which the hose assembly may be
plug into the end of the fitting for the full length of the
mounted vertically for application of pressure un-
probe. Repeat at the other end of the hose assembly. der controlled conditions;
Table 2 - Maximum expansion
Hose nominal inside
diameter
Regular expansion Low expansion
2,82 1,81
4,s 3,35 2,36
0 ISO
ISO 3996: 1995(E)
Dimensions in millimetres
76 min.
B
T
;n
I
A
Hose nominal inside diameter
min.
!
2,03
3,05
4,8
Figure 1 - Gauge plugs for testing constriction of hose bore
tings in the case of special end configurations. The
e) graduated burette with 0,05 cm3 increments for
calibration correction factors shall be subtracted from
measuring the volume of liquid corresponding to
the expansion readings obtained on the test samples.
the expansion of the hose under pressure;
The calibration correction factor shall not exceed
f) plumbing hardware as required.
0,08 cm3 at IO,3 MPa.
All piping and connections shall be smooth-bore
without recesses or offsets, so that all air may be
6.4.4 Procedure
freely removed from the System before running each
test. Valves shall withstand the pressures involved
without Ie A kage.
6.4.4.1 If the Sample to be used in this test has been
subjected to pressure above IO,3 MPa using any
medium Prior to this test, allow it to recover for
15 min.
6.4.3 Ca ibration of apparatus
6.4.4.2 Measure the free length of brake hose as-
l-I
I ne apparatus shall be tested Prior to use to deter-
sembly with it vertical and a mass of 567 g + 3 g at-
-
mine its calibration correction factors established at
tached to the lower end.
pressures of 6,9 MPa and IO,3 MPa using a simulated
hose assembly that shall consist of at least 1,52 mm
6.4.4.3 Carefully thread the hose assembly into the
wall hydraulic steel tubing with a free length of
305 mm + 6 mm and an outside diameter of adaptors designed to seal in the Same manne
...
NORME IS0
I N T E R NAT I O NA L E
Troisieme édition
1995-02-01
Véhicules routiers - Flexibles pour
dispositifs de freinage hydraulique utilisant
un liquide de frein à base non pétrolière
Road vehicles - Brake hose assemblies for hydraulic braking systems
used with non-petroleum-base brake fluid
Numéro de référence
IS0 3996: 1995(F)
IS0 3996:1995(F)
Sommaire
Page
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Définitions . 1
4 Construction . 2
4.1 Tuyau . 2
4.2 Flexible . 2
5 Essais de réception . 2
6 Essais . 3
6.1 Conditions d'essai . 3
6.2 Essai de pression hydrostatique . 3
6.3 Contrôle des resserrements . 3
6.4 Détermination de l'expansion volumique . 3
6.5 Essai de résistance à I'éclatement . 6
6.6 Compatibilité avec le liquide de frein . 7
6.7 Essai de fouettement . 7
6.8 Essai de résistance à la traction . 10
6.9 Essai d'absorption d'eau . 10
6.10 Essai de pliage à froid . 10
Essai de résistance à l'ozone dans des conditions
6.11
dynamiques . 11
6.12 Essai de résistance aux impulsions à chaud . 12
6.13 Essai au brouillard salin . 12
7 Identification et marquage . 13
7.1 Tuyau pour flexible de frein . 13
7.2 Flexible de frein . 14
O IS0 1995
Droits de reoroduction reserves Sauf orescriDtion différente. aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cede. electronique ou mecanique. y compris la photocopie et les microfilms sans I accord
ecrit de I editeur
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1 21 1 Geneve 20 Suisse
Imprime en Suisse
II
Q IS0
IS0 3996:1995(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale IS0 3996 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 2, Systèmes de freinage
et équipements.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(IS0 3996:1986), dont elle constitue une révision technique.
...
III
IS0 3996:1995(F)
NORME INTERNATIONALE Q IS0
Véhicules routiers - Flexibles pour dispositifs de
à base
freinage hydraulique utilisant un liquide de frein
non pétrolière
IS0 7500-1 :I 986, Matériaux métalliques - Vérifica-
1 Domaine d'application
tion des machines pour essais statiques uniaxiaux -
Partie I: Machines d'essai de traction.
La présente Norme internationale prescrit les métho-
des d'essai, les exigences de performance et le mar-
IS0 9227: 1990, Essais de corrosion en atmosphères
quage des flexibles utilisés dans les dispositifs de
artificielles - Essais aux brouillards salins.
freinage hydraulique équipant les véhicules routiers,
et dont le diamètre intérieur nominal du tuyau est de
3,2 mm ou 4,8 mm.
3 Définitions
Elle est applicable aux flexibles constitués d'un tuyau
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
en caoutchouc synthétique à armature tressée, as-
les définitions suivantes s'appliquent.
semblé à des embouts métalliques et destiné à &re
utilisé avec un liquide de frein à base non pétrolière
3.1 flexible de frein: Tuyau muni de ses embouts
conforme à I'ISO 4925.
pour utilisation dans un dispositif de freinage.
3.2 tuyau pour flexible de frein: Conduit flexible
2 Références normatives
conçu pour utilisation dans un dispositif de freinage,
Les normes suivantes contiennent des dispositions
et qui contient et transmet la pression du fluide ser-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
vant à appliquer la force de freinage aux freins d'un
tuent des dispositions valables pour la présente
véhicule routier.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute 3.3 embout: Accouplement construit pour &re fixé
à demeure aux extrémités d'un tuyau pour flexible de
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio- frein, par sertissage ou étampage.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d'appli-
3.4 longueur libre: Dimension linéaire d'un tuyau
quer les éditions les plus récentes des normes
entre les embouts d'un flexible de frein, celui-ci étant
indiquées ci-après. Les membres de la CE1 et de I'ISO
maintenu dans une position rectiligne.
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3.5 fuites; éclatement: Perte de fluide d'essai au
IS0 4925:1978, Véhicules routiers - Liquide de frein travers du flexible de frein autre que par les orifices
d'entrée ou de sortie.
à base non pétrolière.
IS0 4926:1978, Véhicules routiers - Freins hydrauli- 3.6 fissure: Perturbation de l'intégrité d'une surface
ques - Liquides de référence à base non pétrolière. due à l'environnement et/ou à la contrainte.
0 IS0
IS0 3996:1995(F)
5 Essais de réception
4 Construction
Le programme d'essais est constitué par l'ensemble
des essais énumérés dans le tableaul. Le pro-
4.1 Tuyau
gramme d'essais complet doit être effectué pour
chaque différente conception de flexible. Tout chan-
Le tuyau doit être composé d'un tube intérieurà base
gement dans la fabrication ou la matière du tuyau, du
d'élastomère, de deux ou plusieurs plis de renfor-
sertissage ou de l'emboutissage de l'embout est
cement noyés et/ou adhérisés au tube intérieur et
considéré comme un changement de conception du
d'un revêtement. Il est permis d'apposer une couche
flexible. Par contre, les variations n'ayant pas d'influ-
intermédiaire entre les plis de renforcement. Le revê-
ence sur la tenue du joint d'accouplement du tuyau,
tement doit être en matière noire et ne doit pas pré-
telles que la variation des dimensions du filetage, du
senter de fissures après une longue période de
logement, de l'hexagone et autres caractéristiques
vieillissement aux intempéries. Le tube intérieur de
similaires, ne sont pas considérées comme étant un
ce tuyau doit être en matière capable de résister effi-
changement de conception.
cacement à la détérioration par les liquides de frein à
base non pétrolière conformes à I'ISO 4925.
Lorsque la configuration du flexible est telle qu'il est
impossible de faire des essais comme ceux de résis-
tance à la traction, de fouettement et de resser-
rement, des flexibles produits avec des embouts
4.2 Flexible
équivalents et des équipements et procédés de fabri-
Chaque flexible de frein doit avoir des embouts fixés cation équivalents, doivent être utilisés comme flexi-
bles de remplacement.
à demeure.
Tableau 1 - Essais des flexibles de freins hvdrauliques et nombre d'échantillons requis
Nombre d'échantillons Essais de qualification Paragraphe
Tous Essai de pression hydrostatique 6.2
Tousl) Contrôle des resserrements 6.3
4 Expansion volumique jusqu'à éclatement 6.4, 6.5
4 Compatibilité avec le liquide de frein 6.6
4 ~~ I Essai de fouettement 6.7
I
4 Essai de résistance à la traction 6.8
4 Essai de résistance aux impulsions à chaud 6.12
2 Essai de résistance à l'ozone dans des conditions dynamiques 6.1 1
1 Essai de pliage à froid 6.1 O
1 I Essai au brouillard salin I 6.1 3
Essais après absorption d'eau
4 Essai de résistance à I'éclatement
4 Essai de fouettement 6.9
4 I Essai de résistance à la traction
I
NOTE - Nombre total d'échantillons: 36
1) Quatre flexibles peuvent être utilisés si les flexibles doivent &re coupés pour effectuer les essais de resserrement
0 IS0 IS0 3996:1995(F)
6.3.2.1 Maintenir le flexible verticalement par un
6 Essais
embout et insérer la portion de diamètre A de la jauge
par l'orifice de l'embout, sur toute la longueur de la
6.1 Conditions d'essai
jauge. Répéter cette opération sur l'autre embout du
flexible.
Les flexibles pour les essais de performance doivent
être neufs et n'avoir jamais été utilisés. Ils doivent
avoir été fabriqués depuis au moins 24 h.
6.3.2.2 Certains flexibles ont un embout qui est
construit de telle façon qu'il est impossible d'insérer
Les échantillons doivent être maintenus à une tem-
la jauge par l'extérieur. Dans ce cas, insérer par I'em-
pérature comprise entre 15 "C et 32 "C durant au
bout opposé une jauge conforme aux exigences de la
moins 4 h avant de subir les essais.
figure 1, à l'exception de la longueur qui doit être telle
que l'extrémité vienne au-delà de l'orifice de l'embout
Les flexibles subissant l'essai de fouettement et l'es-
à essayer.
sai de pliage à froid doivent être démunis de tous ac-
cessoires extérieurs tels que supports de montage,
NOTE 1 Si la jauge prend un mauvais alignement à l'en-
ressorts de protection et gaines métalliques; les tubes
du second embout, il peut être nécessaire d'aligner le
trée
longs doivent être raccourcis.
tuyau afin de permettre à la jauge de passer.
Sauf spécification contraire, la température ambiante
6.3.2.3 Certains flexibles ont des embouts qui em-
doit être comprise entre 15 "C et 32 OC.
pêchent l'insertion de la jauge de chaque côté. Couper
ces flexibles à 50 mm 2 mm de l'extrémité de
6.2 Essai de pression hydrostatique
l'embout et ensuite essayer avec une des jauges
conformes à la figure 1.
Soumettre l'ensemble des flexibles à un essai de
pression hydrostatique en utilisant un gaz inerte, de
l'air, de l'eau ou un liquide de frein conforme a
6.4 Détermination de l'expansion volumique
I'ISO 4925, comme moyen de pression. La pression
d'essai doit être comprise entre 10,3 MPa et
14,5 MPa pour le gaz inerte et l'air, et entre
6.4.1 Prescriptions
20,7 MPa et 24,8 MPa pour l'eau et le liquide de frein.
L'expansion volumique maximale de n'importe quel
AVERTISSEMENT - Des précautions particulières
flexible déterminée conformément à 6.4.4 ne doit pas
doivent être prises en cas d'utilisation de gaz ou
dépasser les valeurs données dans le tableau 2.
d'air car, aux pressions spécifiées, ceux-ci sont
explosifs si une rupture du flexible se produit.
6.4.2 Appareillage
Maintenir la pression pendant 10 s à 25 s
L'appareillage se compose essentiellement des élé-
Les flexibles ayant des fuites au cours de cet essai
ments suivants (voir la figure2):
doivent être refusés et détruits.
alimentation en fluide maintenant la pression re-
quise;
6.3 Contrôle des resserrements
fluide d'essai: liquide de frein ou eau sans aucun
6.3.1 Prescriptions
additif, exempts de bulles d'air ou de gaz;
Le resserrement des flexibles doit être mesuré dans
appareil de mesure de la pression d'eau;
la partie de l'embout qui contient le tuyau, avec une
des jauges conformes à la figure 1, le choix de la jauge
raccords sur lesquels le flexible peut être monté
étant laissé à l'initiative de l'opérateur.
verticalement pour l'application de la pression
Le resserrement ne doit pas être inférieur au diamètre dans des conditions contrôlées;
A min. prescrit à la figure 1.
burette graduée à 0,05 cm3 pour mesurer le vo-
6.3.2 Modes opératoires lume de liquide correspondant à l'expansion du
tuyau sous pression;
L'ensemble des flexibles doit être soumis au mode
opératoire approprié, parmi les suivants.
accessoires nécessaires à l'installation.
Q IS0
IS0 3996:1995(F)
Dimensions en millimètres
16 min
ri
~- ~-
Il Il
- - 13 13 *2 *2
d d
76 min. I
Diamètre intérieur nominal du tuyau
~
Figure 1 - Jauges pour contrôle du resserrement de l'alésage du tuyau
Pression d'essai
6,9 MPa 10,3 MPa
Diamètre intérieur
nominal du tuyau
Expansion normale Expansion faible Expansion normale Expansion faible
(HR) (HU
(HR) (HU
rnm cm3/rn crn3/rn
crn3/rn crn3/m
2,17 1 ,O8 2,59 1,38
48 2,82 1,81 3,35 2,36
I I I I I
Q IS0 IS0 3996:1995(F)
Figure 2 - Appareillage pour l'essai d'expansion volumique
Tous les raccordements et tuyaux rigides doivent peut nécessiter la fixation du tube sur les raccords en
cas de configurations spéciales des extrémités. Les
avoir un alésage lisse, sans cavité ni saillie, de façon
que la purge d'air puisse se faire facilement avant facteurs de correction déterminés devront être sous-
chaque essai. Les vannes doivent résister sans fuite traits des résultats des mesurages sur les échan-
aux pressions indiquées. tillons.
Le facteur de correction déterminé à une pression de
10,3 MPa ne doit pas dépasser 0,08 cm3.
6.4.3 Étalonnage de l'appareillage
6.4.4 Mode opératoire
L'appareillage doit être étalonné avant utilisation pour
déterminer les
...
NORME IS0
I N T E R NAT I O NA L E
Troisieme édition
1995-02-01
Véhicules routiers - Flexibles pour
dispositifs de freinage hydraulique utilisant
un liquide de frein à base non pétrolière
Road vehicles - Brake hose assemblies for hydraulic braking systems
used with non-petroleum-base brake fluid
Numéro de référence
IS0 3996: 1995(F)
IS0 3996:1995(F)
Sommaire
Page
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Définitions . 1
4 Construction . 2
4.1 Tuyau . 2
4.2 Flexible . 2
5 Essais de réception . 2
6 Essais . 3
6.1 Conditions d'essai . 3
6.2 Essai de pression hydrostatique . 3
6.3 Contrôle des resserrements . 3
6.4 Détermination de l'expansion volumique . 3
6.5 Essai de résistance à I'éclatement . 6
6.6 Compatibilité avec le liquide de frein . 7
6.7 Essai de fouettement . 7
6.8 Essai de résistance à la traction . 10
6.9 Essai d'absorption d'eau . 10
6.10 Essai de pliage à froid . 10
Essai de résistance à l'ozone dans des conditions
6.11
dynamiques . 11
6.12 Essai de résistance aux impulsions à chaud . 12
6.13 Essai au brouillard salin . 12
7 Identification et marquage . 13
7.1 Tuyau pour flexible de frein . 13
7.2 Flexible de frein . 14
O IS0 1995
Droits de reoroduction reserves Sauf orescriDtion différente. aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cede. electronique ou mecanique. y compris la photocopie et les microfilms sans I accord
ecrit de I editeur
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1 21 1 Geneve 20 Suisse
Imprime en Suisse
II
Q IS0
IS0 3996:1995(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale IS0 3996 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 2, Systèmes de freinage
et équipements.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(IS0 3996:1986), dont elle constitue une révision technique.
...
III
IS0 3996:1995(F)
NORME INTERNATIONALE Q IS0
Véhicules routiers - Flexibles pour dispositifs de
à base
freinage hydraulique utilisant un liquide de frein
non pétrolière
IS0 7500-1 :I 986, Matériaux métalliques - Vérifica-
1 Domaine d'application
tion des machines pour essais statiques uniaxiaux -
Partie I: Machines d'essai de traction.
La présente Norme internationale prescrit les métho-
des d'essai, les exigences de performance et le mar-
IS0 9227: 1990, Essais de corrosion en atmosphères
quage des flexibles utilisés dans les dispositifs de
artificielles - Essais aux brouillards salins.
freinage hydraulique équipant les véhicules routiers,
et dont le diamètre intérieur nominal du tuyau est de
3,2 mm ou 4,8 mm.
3 Définitions
Elle est applicable aux flexibles constitués d'un tuyau
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
en caoutchouc synthétique à armature tressée, as-
les définitions suivantes s'appliquent.
semblé à des embouts métalliques et destiné à &re
utilisé avec un liquide de frein à base non pétrolière
3.1 flexible de frein: Tuyau muni de ses embouts
conforme à I'ISO 4925.
pour utilisation dans un dispositif de freinage.
3.2 tuyau pour flexible de frein: Conduit flexible
2 Références normatives
conçu pour utilisation dans un dispositif de freinage,
Les normes suivantes contiennent des dispositions
et qui contient et transmet la pression du fluide ser-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
vant à appliquer la force de freinage aux freins d'un
tuent des dispositions valables pour la présente
véhicule routier.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute 3.3 embout: Accouplement construit pour &re fixé
à demeure aux extrémités d'un tuyau pour flexible de
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio- frein, par sertissage ou étampage.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d'appli-
3.4 longueur libre: Dimension linéaire d'un tuyau
quer les éditions les plus récentes des normes
entre les embouts d'un flexible de frein, celui-ci étant
indiquées ci-après. Les membres de la CE1 et de I'ISO
maintenu dans une position rectiligne.
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3.5 fuites; éclatement: Perte de fluide d'essai au
IS0 4925:1978, Véhicules routiers - Liquide de frein travers du flexible de frein autre que par les orifices
d'entrée ou de sortie.
à base non pétrolière.
IS0 4926:1978, Véhicules routiers - Freins hydrauli- 3.6 fissure: Perturbation de l'intégrité d'une surface
ques - Liquides de référence à base non pétrolière. due à l'environnement et/ou à la contrainte.
0 IS0
IS0 3996:1995(F)
5 Essais de réception
4 Construction
Le programme d'essais est constitué par l'ensemble
des essais énumérés dans le tableaul. Le pro-
4.1 Tuyau
gramme d'essais complet doit être effectué pour
chaque différente conception de flexible. Tout chan-
Le tuyau doit être composé d'un tube intérieurà base
gement dans la fabrication ou la matière du tuyau, du
d'élastomère, de deux ou plusieurs plis de renfor-
sertissage ou de l'emboutissage de l'embout est
cement noyés et/ou adhérisés au tube intérieur et
considéré comme un changement de conception du
d'un revêtement. Il est permis d'apposer une couche
flexible. Par contre, les variations n'ayant pas d'influ-
intermédiaire entre les plis de renforcement. Le revê-
ence sur la tenue du joint d'accouplement du tuyau,
tement doit être en matière noire et ne doit pas pré-
telles que la variation des dimensions du filetage, du
senter de fissures après une longue période de
logement, de l'hexagone et autres caractéristiques
vieillissement aux intempéries. Le tube intérieur de
similaires, ne sont pas considérées comme étant un
ce tuyau doit être en matière capable de résister effi-
changement de conception.
cacement à la détérioration par les liquides de frein à
base non pétrolière conformes à I'ISO 4925.
Lorsque la configuration du flexible est telle qu'il est
impossible de faire des essais comme ceux de résis-
tance à la traction, de fouettement et de resser-
rement, des flexibles produits avec des embouts
4.2 Flexible
équivalents et des équipements et procédés de fabri-
Chaque flexible de frein doit avoir des embouts fixés cation équivalents, doivent être utilisés comme flexi-
bles de remplacement.
à demeure.
Tableau 1 - Essais des flexibles de freins hvdrauliques et nombre d'échantillons requis
Nombre d'échantillons Essais de qualification Paragraphe
Tous Essai de pression hydrostatique 6.2
Tousl) Contrôle des resserrements 6.3
4 Expansion volumique jusqu'à éclatement 6.4, 6.5
4 Compatibilité avec le liquide de frein 6.6
4 ~~ I Essai de fouettement 6.7
I
4 Essai de résistance à la traction 6.8
4 Essai de résistance aux impulsions à chaud 6.12
2 Essai de résistance à l'ozone dans des conditions dynamiques 6.1 1
1 Essai de pliage à froid 6.1 O
1 I Essai au brouillard salin I 6.1 3
Essais après absorption d'eau
4 Essai de résistance à I'éclatement
4 Essai de fouettement 6.9
4 I Essai de résistance à la traction
I
NOTE - Nombre total d'échantillons: 36
1) Quatre flexibles peuvent être utilisés si les flexibles doivent &re coupés pour effectuer les essais de resserrement
0 IS0 IS0 3996:1995(F)
6.3.2.1 Maintenir le flexible verticalement par un
6 Essais
embout et insérer la portion de diamètre A de la jauge
par l'orifice de l'embout, sur toute la longueur de la
6.1 Conditions d'essai
jauge. Répéter cette opération sur l'autre embout du
flexible.
Les flexibles pour les essais de performance doivent
être neufs et n'avoir jamais été utilisés. Ils doivent
avoir été fabriqués depuis au moins 24 h.
6.3.2.2 Certains flexibles ont un embout qui est
construit de telle façon qu'il est impossible d'insérer
Les échantillons doivent être maintenus à une tem-
la jauge par l'extérieur. Dans ce cas, insérer par I'em-
pérature comprise entre 15 "C et 32 "C durant au
bout opposé une jauge conforme aux exigences de la
moins 4 h avant de subir les essais.
figure 1, à l'exception de la longueur qui doit être telle
que l'extrémité vienne au-delà de l'orifice de l'embout
Les flexibles subissant l'essai de fouettement et l'es-
à essayer.
sai de pliage à froid doivent être démunis de tous ac-
cessoires extérieurs tels que supports de montage,
NOTE 1 Si la jauge prend un mauvais alignement à l'en-
ressorts de protection et gaines métalliques; les tubes
du second embout, il peut être nécessaire d'aligner le
trée
longs doivent être raccourcis.
tuyau afin de permettre à la jauge de passer.
Sauf spécification contraire, la température ambiante
6.3.2.3 Certains flexibles ont des embouts qui em-
doit être comprise entre 15 "C et 32 OC.
pêchent l'insertion de la jauge de chaque côté. Couper
ces flexibles à 50 mm 2 mm de l'extrémité de
6.2 Essai de pression hydrostatique
l'embout et ensuite essayer avec une des jauges
conformes à la figure 1.
Soumettre l'ensemble des flexibles à un essai de
pression hydrostatique en utilisant un gaz inerte, de
l'air, de l'eau ou un liquide de frein conforme a
6.4 Détermination de l'expansion volumique
I'ISO 4925, comme moyen de pression. La pression
d'essai doit être comprise entre 10,3 MPa et
14,5 MPa pour le gaz inerte et l'air, et entre
6.4.1 Prescriptions
20,7 MPa et 24,8 MPa pour l'eau et le liquide de frein.
L'expansion volumique maximale de n'importe quel
AVERTISSEMENT - Des précautions particulières
flexible déterminée conformément à 6.4.4 ne doit pas
doivent être prises en cas d'utilisation de gaz ou
dépasser les valeurs données dans le tableau 2.
d'air car, aux pressions spécifiées, ceux-ci sont
explosifs si une rupture du flexible se produit.
6.4.2 Appareillage
Maintenir la pression pendant 10 s à 25 s
L'appareillage se compose essentiellement des élé-
Les flexibles ayant des fuites au cours de cet essai
ments suivants (voir la figure2):
doivent être refusés et détruits.
alimentation en fluide maintenant la pression re-
quise;
6.3 Contrôle des resserrements
fluide d'essai: liquide de frein ou eau sans aucun
6.3.1 Prescriptions
additif, exempts de bulles d'air ou de gaz;
Le resserrement des flexibles doit être mesuré dans
appareil de mesure de la pression d'eau;
la partie de l'embout qui contient le tuyau, avec une
des jauges conformes à la figure 1, le choix de la jauge
raccords sur lesquels le flexible peut être monté
étant laissé à l'initiative de l'opérateur.
verticalement pour l'application de la pression
Le resserrement ne doit pas être inférieur au diamètre dans des conditions contrôlées;
A min. prescrit à la figure 1.
burette graduée à 0,05 cm3 pour mesurer le vo-
6.3.2 Modes opératoires lume de liquide correspondant à l'expansion du
tuyau sous pression;
L'ensemble des flexibles doit être soumis au mode
opératoire approprié, parmi les suivants.
accessoires nécessaires à l'installation.
Q IS0
IS0 3996:1995(F)
Dimensions en millimètres
16 min
ri
~- ~-
Il Il
- - 13 13 *2 *2
d d
76 min. I
Diamètre intérieur nominal du tuyau
~
Figure 1 - Jauges pour contrôle du resserrement de l'alésage du tuyau
Pression d'essai
6,9 MPa 10,3 MPa
Diamètre intérieur
nominal du tuyau
Expansion normale Expansion faible Expansion normale Expansion faible
(HR) (HU
(HR) (HU
rnm cm3/rn crn3/rn
crn3/rn crn3/m
2,17 1 ,O8 2,59 1,38
48 2,82 1,81 3,35 2,36
I I I I I
Q IS0 IS0 3996:1995(F)
Figure 2 - Appareillage pour l'essai d'expansion volumique
Tous les raccordements et tuyaux rigides doivent peut nécessiter la fixation du tube sur les raccords en
cas de configurations spéciales des extrémités. Les
avoir un alésage lisse, sans cavité ni saillie, de façon
que la purge d'air puisse se faire facilement avant facteurs de correction déterminés devront être sous-
chaque essai. Les vannes doivent résister sans fuite traits des résultats des mesurages sur les échan-
aux pressions indiquées. tillons.
Le facteur de correction déterminé à une pression de
10,3 MPa ne doit pas dépasser 0,08 cm3.
6.4.3 Étalonnage de l'appareillage
6.4.4 Mode opératoire
L'appareillage doit être étalonné avant utilisation pour
déterminer les
...
NORME IS0
I N T E R NAT I O NA L E 3996
Troisième édition
1995-02-01
Véhicules routiers - Flexibles pour
dispositifs de freinage hydraulique utilisant
un liquide de frein à base non pétrolière
Road vehicles - Brake hose assemblies for hydraulic braking systems
used with non-petroleum-base brake fluid
Numéro de référence
IS0 3996:1995(F)
IS0 3996:1995(F)
Sommaire
Page
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Définitions . 1
Construction . 2
4.1 Tuyau . 2
4.2 Flexible . 2
5 Essais de réception . 2
6 Essais . 3
6.1 Conditions d'essai . 3
6.2 Essai de pression hydrostatique . 3
6.3 Contrôle des resserrements . 3
6.4 Détermination de l'expansion volumique . 3
6.5 Essai de résistance à I'éclatement . 6
6.6 Compatibilité avec le liquide de frein . 7
6.7 Essai de fouettement . 7
6.8 Essai de résistance a la traction . 10
6.9 Essai d'absorption d'eau . 10
6.10 Essai de pliage à froid . 10
6.11 Essai de résistance à l'ozone dans des conditions
dynamiques . 11
6.12 Essai de résistance aux impulsions à chaud . 12
6.13 Essai au brouillard salin . 12
7 Identification et marquage . 13
7.1 Tuyau pour flexible de frein . 13
7.2 Flexible de frein . 14
O IS0 1995
Droits de reproduction reserves Sauf prescription differente. aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et Dar aucun pro-
cede. electronique ou rnecanique. y compris la photocopie et les microfilms sans 1 accord
ecrit de I editeur
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1 21 1 Geneve 20 Suisse
Imprime en Suisse
II
0 IS0
IS0 3996:1995(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale IS0 3996 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 2, Systèmes de freinage
et équipements.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(IS0 3996:1986), dont elle constitue une révision technique.
...
III
IS0 3996:1995(F)
NORME INTERNATIONALE Q IS0
Véhicules routiers - Flexibles pour dispositifs de
freinage hydraulique utilisant un liquide de frein à base
non pétrolière
IS0 7500-1 :I 986, Matériaux métalliques - Vérifica-
1 Domaine d'application
tion des machines pour essais statiques unlaxiaux -
Partie 7; Machines d'essai de traction.
La présente Norme internationale prescrit les métho-
des d'essai, les exigences de performance et le mar-
IS0 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères
quage des flexibles utilisés dans les dispositifs de
artificielles - Essais aux brouillards salins.
freinage hydraulique équipant les véhicules routiers,
et dont le diamètre intérieur nominal du tuyau est de
3,2 mm ou 4,8 mm.
3 Définitions
Elle est applicable aux flexibles constitués d'un tuyau
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
en caoutchouc synthétique à armature tressée, as-
les définitions suivantes s'appliquent.
semblé à des embouts métalliques et destiné à &re
utilisé avec un liquide de frein à base non pétrolière
3.1 flexible de frein: Tuyau muni de ses embouts
conforme à I'ISO 4925.
pour utilisation dans un dispositif de freinage.
3.2 tuyau pour flexible de frein: Conduit flexible
2 Références normatives
conçu pour utilisation dans un dispositif de freinage,
Les normes suivantes contiennent des dispositions et qui contient et transmet la pression du fluide ser-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti- vant à appliquer la force de freinage aux freins d'un
tuent des dispositions valables pour la présente véhicule routier.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute 3.3 embout: Accouplement construit pour être fixé
norme est sujette à révision et les parties prenantes à demeure aux extrémités d'un tuyau pour flexible de
des accords fondés sur la présente Norme internatio- frein, par sertissage ou étampage.
à rechercher la possibilité d'appli-
nale sont invitées
3.4 longueur libre: Dimension linéaire d'un tuyau
quer les éditions les plus récentes des normes
la CE1 et de I'ISO entre les embouts d'un flexible de frein, celui-ci étant
indiquées ci-après. Les membres de
maintenu dans une position rectiligne.
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3.5 fuites; éclatement: Perte de fluide d'essai au
IS0 4925:1978, Véhicules routiers - Liquide de frein travers du flexible de frein autre que par les orifices
9 base non pétrolière. d'entrée ou de sortie.
IS0 492611 978, Véhicules routiers - Freins hydraull- 3.6 fissure: Perturbation de l'intégrité d'une surface
ques - Liquides de référence à base non pétrolière. due à l'environnement et/ou à la contrainte.
0 IS0
IS0 3996:1995(F)
4 Construction 5 Essais de réception
Le programme d'essais est constitué par l'ensemble
des essais énumérés dans le tableaul. Le pro-
4.1 Tuyau
gramme d'essais complet doit être effectué pour
chaque différente conception de flexible. Tout chan-
Le tuyau doit être composé d'un tube intérieur à base
gement dans la fabrication ou la matière du tuyau, du
d'élastomère, de deux ou plusieurs plis de renfor-
sertissage ou de l'emboutissage de l'embout est
cement noyés et/ou adhérisés au tube intérieur et
considéré comme un changement de conception du
d'un revêtement. II est permis d'apposer une couche
flexible. Par contre, les variations n'ayant pas d'influ-
intermédiaire entre les plis de renforcement. Le revê-
ence sur la tenue du joint d'accouplement du tuyau,
tement doit être en matière noire et ne doit pas pré-
telles que la variation des dimensions du filetage, du
senter de fissures après une longue période de
logement, de l'hexagone et autres caractéristiques
vieillissement aux intempéries. Le tube intérieur de
similaires, ne sont pas considérées comme étant un
ce tuyau doit être en matière capable de résister effi-
changement de conception.
cacement à la détérioration par les liquides de frein à
base non pétrolière conformes à I'ISO 4925.
Lorsque la configuration du flexible est telle qu'il est
impossible de faire des essais comme ceux de résis-
tance à la traction, de fouettement et de resser-
rement, des flexibles produits avec des embouts
4.2 Flexible
équivalents et des équipements et procédés de fabri-
Chaque flexible de frein doit avoir des embouts fixés cation équivalents, doivent être utilisés comme flexi-
bles de remplacement.
à demeure.
Tableau 1 - Essais des flexibles de freins hydrauliques et nombre d'échantillons requis
Essais de qualification I Paragraphe
Nombre d'echantzns I
Tous Essai de pression hydrostatique 6.2
Tousl) Contrôle des resserrements 6.3
4 1 Expansion volumique jusqu'à éclatement I 6.4, 6.5
4 I Compatibilité avec le liquide de frein I 6.6
1 Essai de fouettement
I 6.7
4 Essai de résistance à la traction 6.8
4 Essai de résistance aux impulsions à chaud 6.12
2 Essai de résistance à l'ozone dans des conditions dynamiques
6.1 1
1 Essai de pliage à froid 6.1 O
1 I Essai au brouillard salin 6.13
Essais après absorption d'eau
4 Essai de résistance à I'éclatement
4 Essai de fouettement 6.9
4 I Essai de resistance à la traction I
NOTE - Nombre total d'échantillons: 36
1) Quatre flexibles peuvent être utilisés si les flexibles doivent être coupés pour effectuer les essais de resserrement.
0 IS0 IS0 3996:1995(F)
6.3.2.1 Maintenir le flexible verticalement par un
6 Essais
embout et insérer la portion de diamètre A de la jauge
par l'orifice de l'embout, sur toute la longueur de la
6.1 Conditions d'essai
jauge. Répéter cette opération sur l'autre embout du
flexible.
Les flexibles pour les essais de performance doivent
être neufs et n'avoir jamais été utilisés. Ils doivent
avoir été fabriqués depuis au moins 24 h.
6.3.2.2 Certains flexibles ont un embout qui est
construit de telle façon qu'il est impossible d'insérer
Les échantillons doivent être maintenus à une tem-
la jauge par l'extérieur. Dans ce cas, insérer par I'em-
pérature comprise entre 15 "C et 32 "C durant au
bout opposé une jauge conforme aux exigences de la
moins 4 h avant de subir les essais.
figure 1, à l'exception de la longueur qui doit être telle
que l'extrémité vienne au-delà de l'orifice de l'embout
Les flexibles subissant l'essai de fouettement et l'es-
à essayer.
sai de pliage à froid doivent être démunis de tous ac-
cessoires extérieurs tels que supports de montage,
NOTE 1 Si la jauge prend un mauvais alignement à l'en-
ressorts de protection et gaines métalliques; les tubes
trée du second embout, II peut être nécessaire d'aligner le
longs doivent être raccourcis.
tuyau afin de permettre à la jauge de passer
Sauf spécification contraire, la température ambiante
6.3.2.3 Certains flexibles ont des embouts qui em-
doit être comprise entre 15 "C et 32 "C.
pêchent l'insertion de la jauge de chaque côté. Couper
ces flexibles à 50 mm 2 mm de l'extrémité de
6.2 Essai de pression hydrostatique
l'embout et ensuite essayer avec une des jauges
conformes à la figure 1.
Soumettre l'ensemble des flexibles à un essai de
pression hydrostatique en utilisant un gaz inerte, de
l'air, de l'eau ou un liquide de frein conforme à
6.4 Détermination de l'expansion volumique
I'ISO 4925, comme moyen de pression. La pression
d'essai doit être comprise entre 10,3 MPa et
14,5 MPa pour le gaz inerte et l'air, et entre
6.4.1 Prescriptions
20,7 MPa et 24,8 MPa pour l'eau et le liquide de frein.
L'expansion volumique maximale de n'importe quel
AVERTISSEMENT - Des précautions particulières
flexible déterminée conformément à 6.4.4 ne doit pas
doivent être prises en cas d'utilisation de gaz ou
dépasser les valeurs données dans le tableau 2.
d'air car, aux pressions spécifiées, ceux-ci sont
explosifs si une rupture du flexible se produit.
6.4.2 Appareillage
Maintenir la pression pendant 10 s à 25 s
L'appareillage se compose essentiellement des élé-
Les flexibles ayant des fuites au cours de cet essai
ments suivants (voir la figure2):
doivent être refusés et détruits.
alimentation en fluide maintenant la pression re-
quise;
6.3 Contrôle des resserrements
fluide d'essai: liquide de frein ou eau sans aucun
6.3.1 Prescriptions
additif, exempts de bulles d'air ou de gaz;
Le resserrement des flexibles doit être mesuré dans
appareil de mesure de la pression d'eau;
la partie de l'embout qui contient le tuyau, avec une
des jauges conformes à la figure 1, le choix de la jauge
raccords sur lesquels le flexible peut être monté
étant laissé à l'initiative de l'opérateur.
verticalement pour l'application de la pression
Le resserrement ne doit pas être inférieur au diamètre dans des conditions contrôlées;
A min. prescrit a la figure 1.
burette graduée à 0,05 cm3 pour mesurer le vo-
lume de liquide correspondant à l'expansion du
6.3.2 Modes opératoires
tuyau sous pression,
L'ensemble des flexibles doit être soumis au mode
opératoire approprié, parmi les suivants.
accessoires nécessaires à l'installation.
IS0 3996: 1995( F) Q IS0
Dimensions en millimètres
76 min.
~ ~
I
----T
i
I
13 *2
ic-- ---
76 min.
~
A
Diamètre intérieur nominal du tuyau
min
3.2 2.03
4.8 3,05
Tableau 2 - Expansion volumique
Pression d'essai
6.9 MPa
Diamètre intérieur
nominal du tuyau
Expansion normale
Expansion faible Expansion normale Expansion faible
(HR) (HL)
(HR) (HL)
rnrn crn3/rn
crn3/m cm3/rn crn3/m
2,17 1 ,O8
32 2,59 1.38
43 2.82 1,81 3,35 2,36
IS0 3996:1995(F)
Figure 2 - Appareillage pour l'essai d'expansion volumique
peut nécessiter la fixation du tube sur les raccords en
Tous les raccordements et tuyaux rigides doivent
avoir un alésage lisse, sans cavité ni saillie, de façon cas de configurations spéciales des extrémités. Les
que la purge d'air puisse se faire facilement avant facteurs de correction déterminés devront être sous-
chaque essai. Les vannes doivent résister sans fuite traits des résultats des mesurages sur les échan-
tillons.
aux pressions indiquées.
Le facteur de correction déterminé à une pression de
10,3 MPa ne doit pas dépasser 0,08 cm3.
6.4.3 Étalonnage de l'appareillage
6.4.4 Mode opératoire
L'appareillage doit être étalonné avant utilisation pour
déterminer les facteurs de correction aux press
...
NORME IS0
I N T E R NAT I O NA L E 3996
Troisième édition
1995-02-01
Véhicules routiers - Flexibles pour
dispositifs de freinage hydraulique utilisant
un liquide de frein à base non pétrolière
Road vehicles - Brake hose assemblies for hydraulic braking systems
used with non-petroleum-base brake fluid
Numéro de référence
IS0 3996:1995(F)
IS0 3996:1995(F)
Sommaire
Page
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Définitions . 1
Construction . 2
4.1 Tuyau . 2
4.2 Flexible . 2
5 Essais de réception . 2
6 Essais . 3
6.1 Conditions d'essai . 3
6.2 Essai de pression hydrostatique . 3
6.3 Contrôle des resserrements . 3
6.4 Détermination de l'expansion volumique . 3
6.5 Essai de résistance à I'éclatement . 6
6.6 Compatibilité avec le liquide de frein . 7
6.7 Essai de fouettement . 7
6.8 Essai de résistance a la traction . 10
6.9 Essai d'absorption d'eau . 10
6.10 Essai de pliage à froid . 10
6.11 Essai de résistance à l'ozone dans des conditions
dynamiques . 11
6.12 Essai de résistance aux impulsions à chaud . 12
6.13 Essai au brouillard salin . 12
7 Identification et marquage . 13
7.1 Tuyau pour flexible de frein . 13
7.2 Flexible de frein . 14
O IS0 1995
Droits de reproduction reserves Sauf prescription differente. aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et Dar aucun pro-
cede. electronique ou rnecanique. y compris la photocopie et les microfilms sans 1 accord
ecrit de I editeur
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 CH-1 21 1 Geneve 20 Suisse
Imprime en Suisse
II
0 IS0
IS0 3996:1995(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale IS0 3996 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 2, Systèmes de freinage
et équipements.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition
(IS0 3996:1986), dont elle constitue une révision technique.
...
III
IS0 3996:1995(F)
NORME INTERNATIONALE Q IS0
Véhicules routiers - Flexibles pour dispositifs de
freinage hydraulique utilisant un liquide de frein à base
non pétrolière
IS0 7500-1 :I 986, Matériaux métalliques - Vérifica-
1 Domaine d'application
tion des machines pour essais statiques unlaxiaux -
Partie 7; Machines d'essai de traction.
La présente Norme internationale prescrit les métho-
des d'essai, les exigences de performance et le mar-
IS0 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères
quage des flexibles utilisés dans les dispositifs de
artificielles - Essais aux brouillards salins.
freinage hydraulique équipant les véhicules routiers,
et dont le diamètre intérieur nominal du tuyau est de
3,2 mm ou 4,8 mm.
3 Définitions
Elle est applicable aux flexibles constitués d'un tuyau
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
en caoutchouc synthétique à armature tressée, as-
les définitions suivantes s'appliquent.
semblé à des embouts métalliques et destiné à &re
utilisé avec un liquide de frein à base non pétrolière
3.1 flexible de frein: Tuyau muni de ses embouts
conforme à I'ISO 4925.
pour utilisation dans un dispositif de freinage.
3.2 tuyau pour flexible de frein: Conduit flexible
2 Références normatives
conçu pour utilisation dans un dispositif de freinage,
Les normes suivantes contiennent des dispositions et qui contient et transmet la pression du fluide ser-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti- vant à appliquer la force de freinage aux freins d'un
tuent des dispositions valables pour la présente véhicule routier.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute 3.3 embout: Accouplement construit pour être fixé
norme est sujette à révision et les parties prenantes à demeure aux extrémités d'un tuyau pour flexible de
des accords fondés sur la présente Norme internatio- frein, par sertissage ou étampage.
à rechercher la possibilité d'appli-
nale sont invitées
3.4 longueur libre: Dimension linéaire d'un tuyau
quer les éditions les plus récentes des normes
la CE1 et de I'ISO entre les embouts d'un flexible de frein, celui-ci étant
indiquées ci-après. Les membres de
maintenu dans une position rectiligne.
possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
3.5 fuites; éclatement: Perte de fluide d'essai au
IS0 4925:1978, Véhicules routiers - Liquide de frein travers du flexible de frein autre que par les orifices
9 base non pétrolière. d'entrée ou de sortie.
IS0 492611 978, Véhicules routiers - Freins hydraull- 3.6 fissure: Perturbation de l'intégrité d'une surface
ques - Liquides de référence à base non pétrolière. due à l'environnement et/ou à la contrainte.
0 IS0
IS0 3996:1995(F)
4 Construction 5 Essais de réception
Le programme d'essais est constitué par l'ensemble
des essais énumérés dans le tableaul. Le pro-
4.1 Tuyau
gramme d'essais complet doit être effectué pour
chaque différente conception de flexible. Tout chan-
Le tuyau doit être composé d'un tube intérieur à base
gement dans la fabrication ou la matière du tuyau, du
d'élastomère, de deux ou plusieurs plis de renfor-
sertissage ou de l'emboutissage de l'embout est
cement noyés et/ou adhérisés au tube intérieur et
considéré comme un changement de conception du
d'un revêtement. II est permis d'apposer une couche
flexible. Par contre, les variations n'ayant pas d'influ-
intermédiaire entre les plis de renforcement. Le revê-
ence sur la tenue du joint d'accouplement du tuyau,
tement doit être en matière noire et ne doit pas pré-
telles que la variation des dimensions du filetage, du
senter de fissures après une longue période de
logement, de l'hexagone et autres caractéristiques
vieillissement aux intempéries. Le tube intérieur de
similaires, ne sont pas considérées comme étant un
ce tuyau doit être en matière capable de résister effi-
changement de conception.
cacement à la détérioration par les liquides de frein à
base non pétrolière conformes à I'ISO 4925.
Lorsque la configuration du flexible est telle qu'il est
impossible de faire des essais comme ceux de résis-
tance à la traction, de fouettement et de resser-
rement, des flexibles produits avec des embouts
4.2 Flexible
équivalents et des équipements et procédés de fabri-
Chaque flexible de frein doit avoir des embouts fixés cation équivalents, doivent être utilisés comme flexi-
bles de remplacement.
à demeure.
Tableau 1 - Essais des flexibles de freins hydrauliques et nombre d'échantillons requis
Essais de qualification I Paragraphe
Nombre d'echantzns I
Tous Essai de pression hydrostatique 6.2
Tousl) Contrôle des resserrements 6.3
4 1 Expansion volumique jusqu'à éclatement I 6.4, 6.5
4 I Compatibilité avec le liquide de frein I 6.6
1 Essai de fouettement
I 6.7
4 Essai de résistance à la traction 6.8
4 Essai de résistance aux impulsions à chaud 6.12
2 Essai de résistance à l'ozone dans des conditions dynamiques
6.1 1
1 Essai de pliage à froid 6.1 O
1 I Essai au brouillard salin 6.13
Essais après absorption d'eau
4 Essai de résistance à I'éclatement
4 Essai de fouettement 6.9
4 I Essai de resistance à la traction I
NOTE - Nombre total d'échantillons: 36
1) Quatre flexibles peuvent être utilisés si les flexibles doivent être coupés pour effectuer les essais de resserrement.
0 IS0 IS0 3996:1995(F)
6.3.2.1 Maintenir le flexible verticalement par un
6 Essais
embout et insérer la portion de diamètre A de la jauge
par l'orifice de l'embout, sur toute la longueur de la
6.1 Conditions d'essai
jauge. Répéter cette opération sur l'autre embout du
flexible.
Les flexibles pour les essais de performance doivent
être neufs et n'avoir jamais été utilisés. Ils doivent
avoir été fabriqués depuis au moins 24 h.
6.3.2.2 Certains flexibles ont un embout qui est
construit de telle façon qu'il est impossible d'insérer
Les échantillons doivent être maintenus à une tem-
la jauge par l'extérieur. Dans ce cas, insérer par I'em-
pérature comprise entre 15 "C et 32 "C durant au
bout opposé une jauge conforme aux exigences de la
moins 4 h avant de subir les essais.
figure 1, à l'exception de la longueur qui doit être telle
que l'extrémité vienne au-delà de l'orifice de l'embout
Les flexibles subissant l'essai de fouettement et l'es-
à essayer.
sai de pliage à froid doivent être démunis de tous ac-
cessoires extérieurs tels que supports de montage,
NOTE 1 Si la jauge prend un mauvais alignement à l'en-
ressorts de protection et gaines métalliques; les tubes
trée du second embout, II peut être nécessaire d'aligner le
longs doivent être raccourcis.
tuyau afin de permettre à la jauge de passer
Sauf spécification contraire, la température ambiante
6.3.2.3 Certains flexibles ont des embouts qui em-
doit être comprise entre 15 "C et 32 "C.
pêchent l'insertion de la jauge de chaque côté. Couper
ces flexibles à 50 mm 2 mm de l'extrémité de
6.2 Essai de pression hydrostatique
l'embout et ensuite essayer avec une des jauges
conformes à la figure 1.
Soumettre l'ensemble des flexibles à un essai de
pression hydrostatique en utilisant un gaz inerte, de
l'air, de l'eau ou un liquide de frein conforme à
6.4 Détermination de l'expansion volumique
I'ISO 4925, comme moyen de pression. La pression
d'essai doit être comprise entre 10,3 MPa et
14,5 MPa pour le gaz inerte et l'air, et entre
6.4.1 Prescriptions
20,7 MPa et 24,8 MPa pour l'eau et le liquide de frein.
L'expansion volumique maximale de n'importe quel
AVERTISSEMENT - Des précautions particulières
flexible déterminée conformément à 6.4.4 ne doit pas
doivent être prises en cas d'utilisation de gaz ou
dépasser les valeurs données dans le tableau 2.
d'air car, aux pressions spécifiées, ceux-ci sont
explosifs si une rupture du flexible se produit.
6.4.2 Appareillage
Maintenir la pression pendant 10 s à 25 s
L'appareillage se compose essentiellement des élé-
Les flexibles ayant des fuites au cours de cet essai
ments suivants (voir la figure2):
doivent être refusés et détruits.
alimentation en fluide maintenant la pression re-
quise;
6.3 Contrôle des resserrements
fluide d'essai: liquide de frein ou eau sans aucun
6.3.1 Prescriptions
additif, exempts de bulles d'air ou de gaz;
Le resserrement des flexibles doit être mesuré dans
appareil de mesure de la pression d'eau;
la partie de l'embout qui contient le tuyau, avec une
des jauges conformes à la figure 1, le choix de la jauge
raccords sur lesquels le flexible peut être monté
étant laissé à l'initiative de l'opérateur.
verticalement pour l'application de la pression
Le resserrement ne doit pas être inférieur au diamètre dans des conditions contrôlées;
A min. prescrit a la figure 1.
burette graduée à 0,05 cm3 pour mesurer le vo-
lume de liquide correspondant à l'expansion du
6.3.2 Modes opératoires
tuyau sous pression,
L'ensemble des flexibles doit être soumis au mode
opératoire approprié, parmi les suivants.
accessoires nécessaires à l'installation.
IS0 3996: 1995( F) Q IS0
Dimensions en millimètres
76 min.
~ ~
I
----T
i
I
13 *2
ic-- ---
76 min.
~
A
Diamètre intérieur nominal du tuyau
min
3.2 2.03
4.8 3,05
Tableau 2 - Expansion volumique
Pression d'essai
6.9 MPa
Diamètre intérieur
nominal du tuyau
Expansion normale
Expansion faible Expansion normale Expansion faible
(HR) (HL)
(HR) (HL)
rnrn crn3/rn
crn3/m cm3/rn crn3/m
2,17 1 ,O8
32 2,59 1.38
43 2.82 1,81 3,35 2,36
IS0 3996:1995(F)
Figure 2 - Appareillage pour l'essai d'expansion volumique
peut nécessiter la fixation du tube sur les raccords en
Tous les raccordements et tuyaux rigides doivent
avoir un alésage lisse, sans cavité ni saillie, de façon cas de configurations spéciales des extrémités. Les
que la purge d'air puisse se faire facilement avant facteurs de correction déterminés devront être sous-
chaque essai. Les vannes doivent résister sans fuite traits des résultats des mesurages sur les échan-
tillons.
aux pressions indiquées.
Le facteur de correction déterminé à une pression de
10,3 MPa ne doit pas dépasser 0,08 cm3.
6.4.3 Étalonnage de l'appareillage
6.4.4 Mode opératoire
L'appareillage doit être étalonné avant utilisation pour
déterminer les facteurs de correction aux press
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.