ISO 4000-1:1982

Title missing - Legacy paper document

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Dec-1981
• Technical Committee: ISO/TMBG - Technical Management Board - groups
• Drafting Committee: ISO/TMBG - Technical Management Board - groups
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Jan-1987

Standards Content (Sample)

International Standard @ 4000ll
{NTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDAROIZATION.MEXAYHAPOflHAR OPTAHMJAUMA no CTAHflAPTM3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Passenger car tyres and rims -
O
Part I : Tyres (metric series)
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières - Partie I : Pneumatiques (séries millimétriques)
Second edition - 1982-12-01
-
Ref. No. IS0 4OOO/1-1982 (E)
UDC 629.11.012.55 : 629.114.6
N
Descriptors : road vehicles, motor vehicles, passenger vehicles, tyres, pneumatic tyres, designation, marking, capacity of load.
Price based on 6 pager
s

---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
1
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
O
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 4000/ 1 was developed by Technical Committee
ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, and was circulated to the member bodies in
August 1981.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia Egypt, Arab Rep. of Poland
Austria Israel
Romania
Belgium
Japan South Africa, Rep. of
Brazil
Korea, Dem. P. Rep. of Sweden
China
Korea, Rep. of United Kingdom
Czechoslovakia Netherlands USA
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Germany, F.R.
Italy
This second edition cancels and replaces the first edition (i.e. IS0 4000/1-19771.
@ International Organization for Standardization, 1982 e
Printed in Switzerland

---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD IS0 4OOO/1-1982 (E)
Passenger car tyres and rims -
Part I :-Tyres (metric series)
a
1 Scope and field of application 2 Reference
IS0 422311, Definitions of some terms used in the Wre
This International Standard establishes the designation, dimen-
industry - Part 1 : Tyres.
sions and load ratings of metric series of tyres primarily in-
tended for passenger cars.
IS0 4000/2 will deal with requirements for rims. 3 Definitions
For definitions of terms relating to tyres, see IS0 4223/1.
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 4oO0/1-1982 (E)
Section one : Tyre designation and dimensions
4 Tyre designation 4.1.4.2 For tyres requiring new concept rims, for safety
reasons especially concerning mounting, the code number shall
be equal to the nominal rim diameter expressed in a whole
4.1 Dimensional and constructional
number of millimetres.
characteristics
The characteristics shall be indicated as follows :
4.2 Service condition characteristics
Nominal Nominal Tyre Nominal
section aspect
construction rim diameter
The characteristics shall be indicated as follows :
width / ratio code code
Load index Speed symbol
4.1.1 Nqminal section width
The nominal tyre section width shall be indicated in millimetres,
4.2.1 Load index
ending either in "O' or "5', so that in any one series of tyres
with the same aspect ratio, the values shall all end with "O' or
The load index is a numerical code associated with the max-
all end with "5'.
imum load a tyre can carry in the single application at the speed
indicated by its speed symbol under the specified service condi-
4.1.2 Nominal aspect ratio tions. See table 3.
The nominal aspect ratio shall be expressed as a percentage
and shall be a multiple of 5. 4.2.2 Speed symbol
The speed symbol indicates the speed category at which the
4.1.3 Tyre construction code
tyre can carry the load corresponding to its load index under
the specified service conditions. See table 4.
The tyre construction code shall be as follows :
6 for bias belted construction
4.3 Other service characteristics
D for diagonal construction
R for radial ply construction.
4.3.1 The word "TUBELESS" shall be used to characterize
tyres that can be used without a tube,
NOTE - The use of another code letter lfor example, in the case of a
new construction type1 should first be remitted to IS0 for acceptance
and inclusion in this list.
4.3.2 Specific indications, if required, may be added to
indicate
4.1.4 Nominal rim diameter code
-
the type of vehicle for which the tyre is primarily
designed, by using a symbol 'T''Il;
4.1.4.1 For tyres mounted on these existing rims, the code
shall be as follows :
- the temporary use of certain spare tyres using indica-
tions such as "temporary use" and/or symbol "T''Il;
Nominal rim diameter (0,)
Code
mm
- the direction of mounting;
10 254
12 305 - the direction of rotation;
13
330
- the type of tread pattern;
14 356
15 381
16 406 - other characteristics.
1 J This symbol may be used where there may be ambiguity regarding the tyre type. Where this optional marking is used, it should be so positioned
that confusion cannot result from its proximity to any other service conditioning marking.
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
with nominal rim diameter expressed by a two figures code.
5 Marking
Other K, values will be defined later for other tyres and rim
The marking shall consist of types.
the designation of the dimensional and constructional
a)
6.1.2 Design new tyre section width (SI
characteristics;
The design new tyre section width is the nominal section width
b) the designation of the load and speed characteristics;
(S,) transferred from the theoretical rim (RTh) to the measuring
rim (R,) :
c) the designation of other service characteristics.
The location of the marking of the load and speed
characteristics shall be distinct but in the vicinity of the marking
where
of the dimensional and constructional characteristics.
R, and RTh are expressed in millimetres.
No location is specified for the markings related to other service
characteristics (4.3.1 and 4.3.2).
6.1.3 Design new tyre section height (HI
Example :
The design new tyre section height is equal to the product of
marking of dimensional and constructional
165180 R 15 ( the nominal section width (SN) and the nominal aspect ratio,
characteristics
divided by 100.
marking o
...

pix*,
Norme internationale @ 4000”
1
INTERNATIONAL ûRGANIZATION FOR ÇTANDARDIZATION*ME~~YHAPO~HAfl OPrAHM3AUMR no CTAHAAPTM3A~MM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
F
j
I
I
l
I
L
?
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -
:r.
Partie 1 : Pneumatiques (séries millimétriques)
Passenger car tyres and rims - Part I : Tyres (metric series)
Deuxième édition - 1982-12-01
I)
I
-
CDU 629.11.012.55 : 629.114.6 Réf. no : IS0 4000/1-1982 (FI
?
Descripteurs : véhicule routier, véhicule à moteur, voiture particulière, bandage de roue, pneu, désignation, marquage, capacité de charge.
. 7
O
O
Prix basé sur 6 pages

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 4000/1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31,
Pneus, jantes et valves, et a été soumise aux comités membres en août 1981.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée
Afrique du Sud, Rép. d' Corée, Rép. dém. p. de Pologne
Australie Corée, Rép. de Roumanie
Autriche Égypte, Rép. arabe d' Royaume-Uni
Belgique Israël Suède
Brésil Japon Tchécoslovaquie
Chine Pays- Bas USA
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Allemagne, R.F.
Italie
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (IS0 4000/1-1977).
0 Organisation internationale de normalisation, 1982 0
Imprimé en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
NORM E I NTER NAT1 O NA LE IS0 4oo011-1982 (F)
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -
Partie I : Pneumatiques (séries millimétriques)
2 Référence
1 Objet et domaine d'application
IS0 422311, Définitions de certains termes utilisés dans i'indus-
La présente partie de I'ISO 4000 établit la désignation et fixe les
cotes et les valeurs de charge des pneumatiques des séries milli- trie du pneumatique - Partie 1 : Pneumatiques.
à être montés principalement sur des voitu-
métriques destinés
res particulières.
3 Définitions
CIS0 400012 traitera des exigences relatives aux jantes.
Pour les définitions des termes relatifs aux pneumatiques, voir
IS0 422311.
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 4000/1-1982 (FI
Section un : Désignation et cstes des pneumatiques
Caractéristiques (( conditions d’utilisation 1)
4 Désignation des pneumatiques 4.2
Les caractéristiques doivent être indiquées comme suit :
4.1 Caractéristiques <( dimensions-construction ))
Code de vitesse
Les caractéristiques doivent être indiquées comme suit Indice de charge
Grosseur Rapport Code de Code du
4.2.1 Indice de charge
nominale nominal construction diamètre nominal
de boudin I d‘aspect du pneumatique de jante
La capacité de charge correspondant aux conditions d‘utilisa-
tion spécifiées par le fabricant du pneumatique, doit être indi-
4.1.1 Grosseur nominale de boudin
quée au moyen d’un indice de charge pris du tableau 3.
La valeur doit être indiquée en millimètres, se terminant par O
Cette indication s’entend pour un montage en simple.
ou 5, de façon qu’à l’intérieur d’une série de pneumatiques de
même rapport nominal d’aspect, les valeurs se terminent toutes
4.2.2 Code de vitesse
soit par O, soit par 5.
Le code de vitesse doit être indiqué par une lettre prise du
4.1.2 Rapport nominal d‘aspect
tableau 4, correspondant à la catégorie de vitesse.
Le rapport nominal d’aspect doit être exprimé en pourcentage
et doit être un multiple de 5.
4.3 Caractéristiques diverses d’utilisation
4.1.3 Code de construction du pneumatique Le mot ((TUBELESS)) est employé pour caractériser les
4.3.1
pneumatiques utilisables sans chambre à air.
Le code de construction du pneumatique doit être le suivant :
Des spécifications particulières peuvent être ajoutées, si
4.3.2
B pour construction ceinturée-croisée
nécessaire, pour indiquer :
D pour construction diagonale
-
le type de véhicule pour lequel le pneumatique a été
conçu à l’origine, en utilisant le symbole «P»I);
R pour construction radiale.
- l’utilisation temporaire de certains pneumatiques de
NOTE - L‘emploi d’une autre lettre code (cas d’un nouveau type de
secours par des indications telles que ((TEMPORARY USE ))
construction) devrait faire l‘objet d’un accord préalable avec I’lSO en
(usage temporaire) et/ou le symbole «T»1);
vue de l’inclusion dans cette liste.
- le sens de montage;
.1.4 Diamètre nominal de jante
- le sens de rotation;
.1.4.1 Pour les pneumatiques se montant sur les jantes exis-
tantes, le code est le suivant :
-
le type de sculpture de la bande de roulement;
Diamètre nominal
- autres caractéristiques.
Code de jante (0,)
mm
10 254
5 Marquage
12 305
13 330
Le marquage doit comprendre
14 356
15 381
la désignation des caractéristiques dimensions-cons-
a)
16 406
truction;
la désignation des caractéristiques charge et vitesse;
4.1.4.2 Pour les pneumatiques impliquant des jantes de nou- b)
velle conception, pour des raisons de sécurité de montage
la désignation des caractéristiques diverses d‘utilisa-
notamment, le nombre code doit être égal au diamètre nominal c)
tion.
de jante, exprimé en nombre entier de millimètres.
Ce symbole peut être utilisé lorsqu‘une ambiguïté subsiste quant au type du pneumatique. Lorsque ce marquage facultatif est employé, il convient
1)
de le placer en un endroit tel qu’il ne puisse pas être confondu avec un autre marquage des conditions de service.
2.

---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 4OOO/1-1982 (FI
L'emplacement du marquage des Caractéristiques charge et 6.1.2 Grosseur de boudin théorique du pneumatique
vitesse doit être distinct, mais doit être au voisinage des carac- neuf (SI
téristiques dimensions-construction.
La grosseur de boudin théorique du pneumatique neuf est la
L'emplacement des marquages concernant les caractéristiques grosseur nominale de boudin (SN) transférée de la jante théori-
diverses d'utilisation (4.3.1 et 4.3.2) n'est pas spécifié. que (RTh) à la jante de mesure (RM) :
Exemple :
marquage des caractéristiques dimensions- où
165/80 R 15 {
construction
RM et RTh sont exprimés en millimètres
marquage des indices de charge et code de
76 U vitesse (emplacement distinct mais au voisi-
6.1.3 Hauteur de section théorique du pneumatique
nage du précédent marquage)
neuf (Hl
emplacement laissé à l'initiative des manufac-
La hauteur de section théorique du pneumatique neuf est égale
(autres) turiers de pneumatiques.
au produit de la grosseur nominale de boudin (SN) par le rapport
nominal d'aspect divisé par 100 :
Les caractéristiques du pneumatique ayant les marquages pré-
0
cités sont les suivantes :
H = SN"/l00 S
165 : grosseur nominale de boudin égale à 165 mm;
80 : rapport nominal d'aspect égal à 80;
Diamètre extérieur théorique du pneumatique
6.1.4
neuf (Do)
R : type de construction radiale;
Le diamètre extérieur théorique du pneumatique neuf est la
15 : code indiquant le diamètre nominal de la jante :
somme du diamètre nominal de jante (D,) plus deux fois la hau-
381 mm;
teur de section théorique du pneumatique neuf (Hl :
76 : in
...