SIST ISO 8217:2018
Petroleum products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels
Petroleum products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels
This document specifies the requirements for fuels for use in marine diesel engines and boilers, prior
to conventional onboard treatment (settling, centrifuging, filtration) before use. The specifications for
fuels in this document can also be applied to fuels used in stationary diesel engines of the same or
similar type as those used for marine purposes.
This document specifies seven categories of distillate fuels, one of which is for diesel engines used for
emergency purposes. It also specifies six categories of residual fuels.
For the purposes of this document, the term “fuels” is currently used to include the following:
— hydrocarbons from petroleum crude oil, oil sands and shale;
— hydrocarbons from synthetic or renewable sources, similar in composition to petroleum
distillate fuels;
— blends of the above with a fatty acid methyl ester(s) (FAME) component where permitted.
NOTE 1 Appropriate guidance about fuel treatment systems for diesel engines is published by the International
Council on Combustion Engines (CIMAC)[5].
NOTE 2 Requirements for gas turbine fuels used in marine applications are specified in ISO 4261[6].
NOTE 3 For the purposes of this document, the terms “mass %” and “volume %” are used to represent the
mass and volume fractions respectively.
Produits pétroliers - Combustibles (classe F) - Spécifications des combustibles pour la marine
ISO 8217:2017 sp�cifie les exigences relatives aux combustibles pour l'utilisation dans les moteurs diesel et les chaudi�res des navires, avant tout traitement conventionnel � bord (d�cantation, centrifugation, filtration) pr�alable � leur utilisation. Les sp�cifications pour combustibles du pr�sent document peuvent aussi s'appliquer aux carburants utilis�s par les moteurs diesel stationnaires, de type identique ou semblable � ceux utilis�s pour des applications marines.
ISO 8217:2017 sp�cifie sept cat�gories de distillats pour la marine, dont l'une est utilis�e dans les moteurs diesel des dispositifs de secours. Elle donne aussi les sp�cifications de six cat�gories de combustibles r�siduels.
Pour les besoins du pr�sent document, le terme �combustibles� est utilis� couramment pour d�signer:
? les hydrocarbures provenant du p�trole brut, des sables bitumineux et du schiste,
? les hydrocarbures provenant de sources synth�tiques ou renouvelables, semblables en composition aux distillats de p�trole,
? le m�lange des produits cit�s ci-dessus avec une base d'esters m�thyliques d'acides gras (EMAG), lorsqu'ils sont autoris�s.
NOTE 1 Un guide sur les syst�mes de traitement des combustibles pour les moteurs diesel est publi� par le Conseil International des Machines � Combustion (CIMAC)[5].
NOTE 2 Les exigences des combustibles pour les turbines � gaz en service dans la marine sont sp�cifi�es dans l'ISO 4261[6].
NOTE 3 Pour les besoins du pr�sent document, les expressions �% en masse� et �% en volume� repr�sentent respectivement la fraction massique et la fraction volumique.
Naftni proizvodi - Goriva (razred F) - Specifikacije za ladijska goriva
Ta dokument določa zahteve za goriva za ladijske dizelske motorje in kotle pred ustrezno obdelavo (namestitev, centrifugiranje, filtracija) pred uporabo. Specifikacije za goriva v tem dokumentu je mogoče uporabiti tudi za goriva za nepremične dizelske motorje enake ali podobne znamke in tipa, kot so ladijski motorji.
Ta dokument določa sedem kategorij destiliranega goriva, pri čemer ena kategorija zajema dizelske motorje za
nujne primere. Določa tudi šest kategorij goriv iz destilacijskega ostanka.
V tem dokumentu uporabljeni izraz »goriva« vključuje naslednja sredstva:
– ogljikovodiki iz surove nafte, naftni pesek in skrilavec;
– ogljikovodiki iz sintetičnih ali obnovljivih virov, ki so po sestavi podobni naftnim destilatom;
– mešanica zgoraj navedenih sredstev s komponento iz metil estrov maščobnih kislin (FAME), kjer je to dovoljeno.
OPOMBA 1: Ustrezne smernice o sistemih za obdelavo goriv za dizelske motorje je objavil Mednarodni odbor za motorje z notranjim izgorevanjem (CIMAC)[5].
OPOMBA 2: Zahteve za ladijska goriva za plinske turbine so določene v standardu ISO 4261[6].
OPOMBA 3: V tem dokumentu sta uporabljena izraza »masni %« in »prostorninski %«, ki predstavljata masni delež oziroma prostornino.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8217
Sixth edition
2017-03
Petroleum products — Fuels (class F)
— Specifications of marine fuels
Produits pétroliers — Combustibles (classe F) — Spécifications des
combustibles pour la marine
Reference number
©
ISO 2017
© ISO 2017, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2017 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 3
4 Application and sampling . 3
5 General requirements . 3
6 Test methods . 4
6.1 Density . 4
6.2 CCAI . 4
6.3 Sulfur . 4
6.4 Flash point . 4
6.5 Hydrogen sulfide . 5
6.6 Acid number . 5
6.7 Oxidation stability . 5
6.8 Total sediment by hot filtration . 5
6.9 Total sediment — Aged. 5
6.10 Fatty acid methyl ester(s) (FAME) . 5
6.11 Pour point/cloud point/cold filter plugging point . 5
6.12 Appearance/water . 6
6.13 Lubricity. 6
6.14 Vanadium . 6
6.15 Sodium . 6
6.16 Aluminium plus silicon . 6
6.17 Used lubricating oil (ULO) . 6
7 Specific energy . 7
8 Precision and interpretation of test results . 7
Annex A (informative) Bio-derived products including fatty acid methyl esters.12
Annex B (informative) Deleterious materials .14
Annex C (informative) Ignition characteristics of residual marine fuels .15
Annex D (informative) Hydrogen sulfide .17
Annex E (informative) Acidity .18
Annex F (informative) Ash .19
Annex G (informative) Used lubricating oil .20
Annex H (informative) Specific energy .21
Bibliography .22
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: w w w . i s o .org/ iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 28, Petroleum products and related
products of synthetic or biological origin, Subcommittee SC 4, Classifications and specifications.
This sixth edition cancels and replaces the fifth edition (ISO 8217:2012), which has been technically
revised.
iv © ISO 2017 – All rights reserved
Introduction
General
This document was prepared in cooperation with ship owners, ship operators, shipping associations,
national standards bodies, classification societies, fuel testing services, engine designers, marine fuel
suppliers, fuel additive suppliers and the petroleum industry to meet the requirements for marine fuels
supplied on a world-wide basis for consumption on board ships.
The increasing demands of environmental legislation are leading to a transition in the nature of marine
fuels supplied from traditional oil products derived from the processing of petroleum crude to the
potential inclusion of oil products derived from renewable and/or alternative sources. This document
takes into consideration the diverse nature of these fuels and incorporates a number of categories of
distillate or residual fuels, even though not all categories may be available in every supply location.
Classification
[1]
The categories of fuel in this document have been classified in accordance with ISO 8216‑1 .
At the time of preparation of this document, a number of unconventional fuels have been offered to
the market which do not conform exactly to this particular distillate/residual categorization. In these
instances, it is recommended that the fuel characteristics or limits should be agreed between the
purchaser and supplier and defined by both a category of fuel as given by this document together with
any different or additional fuel characteristics or limits necessary to adequately define that fuel.
International statutory requirements
This document specifies allowable minimum flash point limits following the provisions given in
[2] [3]
the SOLAS Convention . MARPOL Annex VI , which controls air pollution from ships, includes a
requirement that either the fuel shall not exceed a specified maximum sulfur content or an approved
equivalent alternative means be used. During the lifetime of this document, regional and/or national
bodies may introduce their own local emission requirements, which can impact the allowable sulfur
[4]
content, for example, the EU Sulphur Directive . It is the purchaser’s and the user’s responsibility
to establish which statutory requirements are to be met and specify on that basis the corresponding
maximum fuel sulfur content to the supplier.
Changes with respect to ISO 8217:2012
This sixth edition reflects important and significant changes. These include substantial amendments to
the scope (Clause 1) and to the general requirements (Clause 5).
Changes to the distillate fuels include the following:
— additional grades, DFA, DFZ and DFB have been added with a maximum fatty acid methyl ester(s)
(FAME) content of 7,0 volume %;
— the sulfur content of DMA and DMZ has been reduced to a maximum of 1,00 mass %;
— the sulfur content of DMB has been reduced to a maximum of 1,50 mass %;
— requirements for the following characteristics have been added to winter grades of DMA and DMZ:
cloud point and cold filter plugging point.
The following annexes, previously included, have been deleted, but the key information is included in
the body of this document or is available in referenced industry publications:
— Sulfur content;
— Flash point;
— Catalyst fines;
— Precision and interpretation of test results.
All other annexes have been reviewed and updated.
vi © ISO 2017 – All rights reserved
INTERNATIONAL STANDARD ISO 8217:2017(E)
Petroleum products — Fuels (class F) — Specifications of
marine fuels
WARNING — The handling and use of products specified in this document can be hazardous
if suitable precautions are not observed. This document does not purport to address all of the
safety and health considerations that can be associated with its use. It is the responsibility of the
users of this document to establish appropriate safety and health practices and to determine the
applicability of regulatory limitations prior to use.
1 Scope
This document specifies the requirements for fuels for use in marine d
...
SLOVENSKI STANDARD
01-junij-2018
1DGRPHãþD
SIST ISO 8217:2013
Naftni proizvodi - Goriva (razred F) - Specifikacije za ladijska goriva
Petroleum products - Fuels (class F) - Specifications of marine fuels
Produits pétroliers - Combustibles (classe F) - Spécifications des combustibles pour la
marine
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 8217:2017
ICS:
75.160.20 7HNRþDJRULYD Liquid fuels
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8217
Sixth edition
2017-03
Petroleum products — Fuels (class F)
— Specifications of marine fuels
Produits pétroliers — Combustibles (classe F) — Spécifications des
combustibles pour la marine
Reference number
©
ISO 2017
© ISO 2017, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2017 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 3
4 Application and sampling . 3
5 General requirements . 3
6 Test methods . 4
6.1 Density . 4
6.2 CCAI . 4
6.3 Sulfur . 4
6.4 Flash point . 4
6.5 Hydrogen sulfide . 5
6.6 Acid number . 5
6.7 Oxidation stability . 5
6.8 Total sediment by hot filtration . 5
6.9 Total sediment — Aged. 5
6.10 Fatty acid methyl ester(s) (FAME) . 5
6.11 Pour point/cloud point/cold filter plugging point . 5
6.12 Appearance/water . 6
6.13 Lubricity. 6
6.14 Vanadium . 6
6.15 Sodium . 6
6.16 Aluminium plus silicon . 6
6.17 Used lubricating oil (ULO) . 6
7 Specific energy . 7
8 Precision and interpretation of test results . 7
Annex A (informative) Bio-derived products including fatty acid methyl esters.12
Annex B (informative) Deleterious materials .14
Annex C (informative) Ignition characteristics of residual marine fuels .15
Annex D (informative) Hydrogen sulfide .17
Annex E (informative) Acidity .18
Annex F (informative) Ash .19
Annex G (informative) Used lubricating oil .20
Annex H (informative) Specific energy .21
Bibliography .22
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
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described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
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constitute an endorsement.
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expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: w w w . i s o .org/ iso/ foreword .html.
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products of synthetic or biological origin, Subcommittee SC 4, Classifications and specifications.
This sixth edition cancels and replaces the fifth edition (ISO 8217:2012), which has been technically
revised.
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Introduction
General
This document was prepared in cooperation with ship owners, ship operators, shipping associations,
national standards bodies, classification societies, fuel testing services, engine designers, marine fuel
suppliers, fuel additive suppliers and the petroleum industry to meet the requirements for marine fuels
supplied on a world-wide basis for consumption on board ships.
The increasing demands of environmental legislation are leading to a transition in the nature of marine
fuels supplied from traditional oil products derived from the processing of petroleum crude to the
potential inclusion of oil products derived from renewable and/or alternative sources. This document
takes into consideration the diverse nature of these fuels and incorporates a number of categories of
distillate or residual fuels, even though not all categories may be available in every supply location.
Classification
[1]
The categories of fuel in this document have been classified in accordance with ISO 8216‑1 .
At the time of preparation of this document, a number of unconventional fuels have been offered to
the market which do not conform exactly to this particular distillate/residual categorization. In these
instances, it is recommended that the fuel characteristics or limits should be agreed between the
purchaser and supplier and defined by both a category of fuel as given by this document together with
any different or additional fuel characteristics or limits necessary to adequately define that fuel.
International statutory requirements
This document specifies allowable minimum flash point limits following the provisions given in
[2] [3]
the SOLAS Convention . MARPOL Annex VI , which controls air pollution from ships, includes a
requirement that either the fuel shall not exceed a specified maximum sulfur content or an approved
equivalent alternative means be used. During the lifetime of this document, regional and/or national
bodies may introduce their own local emission requirements, which can impact the allowable sulfur
[4]
content, for example, the EU Sulphur Directive . It is the purchaser’s and the user’s responsibility
to establish which statutory requirements are to be met and specify on that basis the corresponding
maximum fuel sulfur content to the supplier.
Changes with respect to ISO 8217:2012
This sixth edition reflects important and significant changes. These include substantial amendments to
the scope (Clause 1) and to the general requirements (Clause 5).
Changes to the distillate fuels include the following:
— additional grades, DFA, DFZ and DFB have been added with a maximum fatty acid methyl ester(s)
(FAME) content of 7,0 volume %;
— the sulfur content of DMA and DMZ has been reduced to a maximum of 1,00 mass %;
— the sulfur content of DMB has been reduced to a maximum of 1,50 mass %;
— requirements for the following characteristics have been added to winter grades of DMA and DMZ:
cloud point and cold filter plugging point.
The following annexes, previously included, have been deleted, but the key information is included in
the body of this document or is available in referenced industry publications:
— Sulfur content;
— Flash point;
— Catalyst fines;
— Precision
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8217
Sixth edition
2017-03
Petroleum products — Fuels (class F)
— Specifications of marine fuels
Produits pétroliers — Combustibles (classe F) — Spécifications des
combustibles pour la marine
Reference number
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ISO 2017
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or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
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the requester.
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Fax +41 22 749 09 47
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www.iso.org
ii © ISO 2017 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 3
4 Application and sampling . 3
5 General requirements . 3
6 Test methods . 4
6.1 Density . 4
6.2 CCAI . 4
6.3 Sulfur . 4
6.4 Flash point . 4
6.5 Hydrogen sulfide . 5
6.6 Acid number . 5
6.7 Oxidation stability . 5
6.8 Total sediment by hot filtration . 5
6.9 Total sediment — Aged. 5
6.10 Fatty acid methyl ester(s) (FAME) . 5
6.11 Pour point/cloud point/cold filter plugging point . 5
6.12 Appearance/water . 6
6.13 Lubricity. 6
6.14 Vanadium . 6
6.15 Sodium . 6
6.16 Aluminium plus silicon . 6
6.17 Used lubricating oil (ULO) . 6
7 Specific energy . 7
8 Precision and interpretation of test results . 7
Annex A (informative) Bio-derived products including fatty acid methyl esters.12
Annex B (informative) Deleterious materials .14
Annex C (informative) Ignition characteristics of residual marine fuels .15
Annex D (informative) Hydrogen sulfide .17
Annex E (informative) Acidity .18
Annex F (informative) Ash .19
Annex G (informative) Used lubricating oil .20
Annex H (informative) Specific energy .21
Bibliography .22
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO’s adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
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products of synthetic or biological origin, Subcommittee SC 4, Classifications and specifications.
This sixth edition cancels and replaces the fifth edition (ISO 8217:2012), which has been technically
revised.
iv © ISO 2017 – All rights reserved
Introduction
General
This document was prepared in cooperation with ship owners, ship operators, shipping associations,
national standards bodies, classification societies, fuel testing services, engine designers, marine fuel
suppliers, fuel additive suppliers and the petroleum industry to meet the requirements for marine fuels
supplied on a world-wide basis for consumption on board ships.
The increasing demands of environmental legislation are leading to a transition in the nature of marine
fuels supplied from traditional oil products derived from the processing of petroleum crude to the
potential inclusion of oil products derived from renewable and/or alternative sources. This document
takes into consideration the diverse nature of these fuels and incorporates a number of categories of
distillate or residual fuels, even though not all categories may be available in every supply location.
Classification
[1]
The categories of fuel in this document have been classified in accordance with ISO 8216‑1 .
At the time of preparation of this document, a number of unconventional fuels have been offered to
the market which do not conform exactly to this particular distillate/residual categorization. In these
instances, it is recommended that the fuel characteristics or limits should be agreed between the
purchaser and supplier and defined by both a category of fuel as given by this document together with
any different or additional fuel characteristics or limits necessary to adequately define that fuel.
International statutory requirements
This document specifies allowable minimum flash point limits following the provisions given in
[2] [3]
the SOLAS Convention . MARPOL Annex VI , which controls air pollution from ships, includes a
requirement that either the fuel shall not exceed a specified maximum sulfur content or an approved
equivalent alternative means be used. During the lifetime of this document, regional and/or national
bodies may introduce their own local emission requirements, which can impact the allowable sulfur
[4]
content, for example, the EU Sulphur Directive . It is the purchaser’s and the user’s responsibility
to establish which statutory requirements are to be met and specify on that basis the corresponding
maximum fuel sulfur content to the supplier.
Changes with respect to ISO 8217:2012
This sixth edition reflects important and significant changes. These include substantial amendments to
the scope (Clause 1) and to the general requirements (Clause 5).
Changes to the distillate fuels include the following:
— additional grades, DFA, DFZ and DFB have been added with a maximum fatty acid methyl ester(s)
(FAME) content of 7,0 volume %;
— the sulfur content of DMA and DMZ has been reduced to a maximum of 1,00 mass %;
— the sulfur content of DMB has been reduced to a maximum of 1,50 mass %;
— requirements for the following characteristics have been added to winter grades of DMA and DMZ:
cloud point and cold filter plugging point.
The following annexes, previously included, have been deleted, but the key information is included in
the body of this document or is available in referenced industry publications:
— Sulfur content;
— Flash point;
— Catalyst fines;
— Precision and interpretation of test results.
All other annexes have been reviewed and updated.
vi © ISO 2017 – All rights reserved
INTERNATIONAL STANDARD ISO 8217:2017(E)
Petroleum products — Fuels (class F) — Specifications of
marine fuels
WARNING — The handling and use of products specified in this document can be hazardous
if suitable precautions are not observed. This document does not purport to address all of the
safety and health considerations that can be associated with its use. It is the responsibility of the
users of this document to establish appropriate safety and health practices and to determine the
applicability of regulatory limitations prior to use.
1 Scope
This document specifies the requirements for fuels for use in marine d
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8217
Sixième édition
2017-03
Produits pétroliers — Combustibles
(classe F) — Spécifications des
combustibles pour la marine
Petroleum products — Fuels (class F) — Specifications of marine fuels
Numéro de référence
©
ISO 2017
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ii © ISO 2017 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 3
4 Application et échantillonnage . 3
5 Exigences générales . 3
6 Méthodes d’essai . 4
6.1 Masse volumique. 4
6.2 CCAI . 4
6.3 Soufre . 5
6.4 Point d’éclair . 5
6.5 Hydrogène sulfuré . 5
6.6 Indice d’acide . 5
6.7 Stabilité à l’oxydation . 5
6.8 Sédiments totaux par filtration à chaud . 6
6.9 Sédiments totaux après vieillissement. 6
6.10 Esters méthyliques d’acides gras (EMAG) . 6
6.11 Point d’écoulement/point de trouble/température limite de filtrabilité. 6
6.12 Aspect/eau. 6
6.13 Lubrifiance . 7
6.14 Vanadium . 7
6.15 Sodium . 7
6.16 Aluminium et silicium . 7
6.17 Huiles lubrifiantes usagées (HLU) . 7
7 Énergie spécifique . 7
8 Fidélité et interprétation des résultats d’essais . 7
Annexe A (informative) Produits d’origine biologique, dont les esters méthyliques d’acides gras 13
Annexe B (informative) Contaminants .15
Annexe C (informative) Caractéristiques d’auto-inflammation des combustibles résiduels
pour la marine .16
Annexe D (informative) Hydrogène sulfuré .18
Annexe E (informative) Acidité .19
Annexe F (informative) Cendres .20
Annexe G (informative) Huiles lubrifiantes usagées.21
Annexe H (informative) Énergie spécifique .22
Bibliographie .23
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien
suivant: Avant-propos — Informations supplémentaires.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 28, Produits pétroliers et produits
connexes d’origine synthétique ou biologique, sous-comité SC 4, Classifications et spécifications.
Cette sixième édition annule et remplace la cinquième (ISO 8217:2012), qui fait l’objet d’une révision
technique.
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
Introduction
Généralités
La présent document a été préparé en collaboration avec les armateurs, exploitants de compagnies
maritimes, associations maritimes, bureaux de normalisation nationaux, sociétés de classification
et d’analyse des combustibles (bureaux de contrôle), les concepteurs de moteurs, les fournisseurs
de combustible marine, les fournisseurs d’additifs de carburants et l’industrie pétrolière, en vue de
répondre aux exigences relatives aux combustibles pour la marine qui sont livrés aux navires dans le
monde entier, pour utilisation à bord.
Les demandes croissantes de la législation concernant l’environnement mènent à une transition
dans la nature des combustibles marine fournis à partir des produits pétroliers traditionnels tirés
du traitement du pétrole brut à l’incorporation potentielle de produits pétroliers tirés de sources
renouvelables et/ou alternatives. Le présent document prend en considération la nature diverse de ces
carburants et incorpore un certain nombre de catégories de distillats ou de carburants résiduels, bien
que toutes les catégories puissent ne pas être disponibles dans chaque point d’approvisionement.
Classification
Les catégories de combustibles citées dans le présent document ont été classées conformément à
[1]
l’ISO 8216-1 .
Au moment de la préparation du présent document, un certain nombre de carburants non conventionnels
ont été mis sur le marché; ces carburants ne sont pas exactement conformes à cette classification
particulière de distillat/résidu. Dans ces cas, il est recommandé que les caractéristiques ou les limites
des combustibles soient convenues entre l’acheteur et le fournisseur et que soit définie par tous les
deux une catégorie de carburant comme donné par le présent document avec en plus n’importe quelles
caractéristiques ou limites différentes ou supplémentaires de combustible nécessaires pour définir
adéquatement ce carburant.
Exigences des règlements internationaux
Le présent document spécifie les limites du point d’éclair minimal autorisées suivant les dispositions
[2] [3]
données par la convention SOLAS . L’Annexe VI révisée de la convention MARPOL , qui contrôle
la pollution de l’air par les navires, comporte l’exigence soit d’utiliser un combustible qui ne doit pas
dépasser une teneur en soufre maximale spécifiée, soit d’adopter un moyen alternatif équivalent
autorisé. Durant la période d’application du présent document, des organisations régionales et/ou
nationales peuvent introduire localement leurs propres exigences en matière d’émissions, ce qui peut
[4]
influencer la teneur en soufre autorisée, par exemple la Directive Européenne sur le Soufre . Il est de
la responsabilité de l’acheteur et de l’utilisateur d’établir quelles exigences réglementaires doivent être
respectées et de spécifier sur cette base au fournisseur la teneur maximale correspondante en soufre
du combustible.
Modifications par rapport à l’ISO 8217:2012
La sixième édition du présent document intègre des modifications importantes et notables par rapport
à la précédente, en particulier dans le domaine d’application (Article 1) et dans les exigences générales
(Article 5).
Les modifications concernant les distillats incluent les suivantes:
— des catégories supplémentaires DFA, DFZ et DFB ont été ajoutées dont la teneur maximale en esters
méthyliques d’acides gras (EMAG) est de 7,0 % en volume,
— la teneur en soufre maximale des distillats de catégories DMA et DMZ a été réduite à 1,00 % en masse,
— la teneur en soufre maximale des distillats de catégories DMB a été réduite à 1,50 % en masse,
— des exigences pour les caractéristiques suivantes ont été ajoutées aux grades hiver des catégories
DMA et DMZ: point de trouble et température limite de filtrabilité.
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 8217
Sixième édition
2017-03
Produits pétroliers — Combustibles
(classe F) — Spécifications des
combustibles pour la marine
Petroleum products — Fuels (class F) — Specifications of marine fuels
Numéro de référence
©
ISO 2017
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2017 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 3
4 Application et échantillonnage . 3
5 Exigences générales . 3
6 Méthodes d’essai . 4
6.1 Masse volumique. 4
6.2 CCAI . 4
6.3 Soufre . 5
6.4 Point d’éclair . 5
6.5 Hydrogène sulfuré . 5
6.6 Indice d’acide . 5
6.7 Stabilité à l’oxydation . 5
6.8 Sédiments totaux par filtration à chaud . 6
6.9 Sédiments totaux après vieillissement. 6
6.10 Esters méthyliques d’acides gras (EMAG) . 6
6.11 Point d’écoulement/point de trouble/température limite de filtrabilité. 6
6.12 Aspect/eau. 6
6.13 Lubrifiance . 7
6.14 Vanadium . 7
6.15 Sodium . 7
6.16 Aluminium et silicium . 7
6.17 Huiles lubrifiantes usagées (HLU) . 7
7 Énergie spécifique . 7
8 Fidélité et interprétation des résultats d’essais . 7
Annexe A (informative) Produits d’origine biologique, dont les esters méthyliques d’acides gras 13
Annexe B (informative) Contaminants .15
Annexe C (informative) Caractéristiques d’auto-inflammation des combustibles résiduels
pour la marine .16
Annexe D (informative) Hydrogène sulfuré .18
Annexe E (informative) Acidité .19
Annexe F (informative) Cendres .20
Annexe G (informative) Huiles lubrifiantes usagées.21
Annexe H (informative) Énergie spécifique .22
Bibliographie .23
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.
L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l’élaboration du document sont indiqués dans l’Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l’ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l’ISO liés à l’évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l’adhésion
de l’ISO aux principes de l’OMC concernant les obstacles techniques au commerce (OTC), voir le lien
suivant: Avant-propos — Informations supplémentaires.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 28, Produits pétroliers et produits
connexes d’origine synthétique ou biologique, sous-comité SC 4, Classifications et spécifications.
Cette sixième édition annule et remplace la cinquième (ISO 8217:2012), qui fait l’objet d’une révision
technique.
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
Introduction
Généralités
La présent document a été préparé en collaboration avec les armateurs, exploitants de compagnies
maritimes, associations maritimes, bureaux de normalisation nationaux, sociétés de classification
et d’analyse des combustibles (bureaux de contrôle), les concepteurs de moteurs, les fournisseurs
de combustible marine, les fournisseurs d’additifs de carburants et l’industrie pétrolière, en vue de
répondre aux exigences relatives aux combustibles pour la marine qui sont livrés aux navires dans le
monde entier, pour utilisation à bord.
Les demandes croissantes de la législation concernant l’environnement mènent à une transition
dans la nature des combustibles marine fournis à partir des produits pétroliers traditionnels tirés
du traitement du pétrole brut à l’incorporation potentielle de produits pétroliers tirés de sources
renouvelables et/ou alternatives. Le présent document prend en considération la nature diverse de ces
carburants et incorpore un certain nombre de catégories de distillats ou de carburants résiduels, bien
que toutes les catégories puissent ne pas être disponibles dans chaque point d’approvisionement.
Classification
Les catégories de combustibles citées dans le présent document ont été classées conformément à
[1]
l’ISO 8216-1 .
Au moment de la préparation du présent document, un certain nombre de carburants non conventionnels
ont été mis sur le marché; ces carburants ne sont pas exactement conformes à cette classification
particulière de distillat/résidu. Dans ces cas, il est recommandé que les caractéristiques ou les limites
des combustibles soient convenues entre l’acheteur et le fournisseur et que soit définie par tous les
deux une catégorie de carburant comme donné par le présent document avec en plus n’importe quelles
caractéristiques ou limites différentes ou supplémentaires de combustible nécessaires pour définir
adéquatement ce carburant.
Exigences des règlements internationaux
Le présent document spécifie les limites du point d’éclair minimal autorisées suivant les dispositions
[2] [3]
données par la convention SOLAS . L’Annexe VI révisée de la convention MARPOL , qui contrôle
la pollution de l’air par les navires, comporte l’exigence soit d’utiliser un combustible qui ne doit pas
dépasser une teneur en soufre maximale spécifiée, soit d’adopter un moyen alternatif équivalent
autorisé. Durant la période d’application du présent document, des organisations régionales et/ou
nationales peuvent introduire localement leurs propres exigences en matière d’émissions, ce qui peut
[4]
influencer la teneur en soufre autorisée, par exemple la Directive Européenne sur le Soufre . Il est de
la responsabilité de l’acheteur et de l’utilisateur d’établir quelles exigences réglementaires doivent être
respectées et de spécifier sur cette base au fournisseur la teneur maximale correspondante en soufre
du combustible.
Modifications par rapport à l’ISO 8217:2012
La sixième édition du présent document intègre des modifications importantes et notables par rapport
à la précédente, en particulier dans le domaine d’application (Article 1) et dans les exigences générales
(Article 5).
Les modifications concernant les distillats incluent les suivantes:
— des catégories supplémentaires DFA, DFZ et DFB ont été ajoutées dont la teneur maximale en esters
méthyliques d’acides gras (EMAG) est de 7,0 % en volume,
— la teneur en soufre maximale des distillats de catégories DMA et DMZ a été réduite à 1,00 % en masse,
— la teneur en soufre maximale des distillats de catégories DMB a été réduite à 1,50 % en masse,
— des exigences pour les caractéristiques suivantes ont été ajoutées aux grades hiver des catégories
DMA et DMZ: point de trouble et température limite de filtrabilité.
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.