ISO/DIS 17840

Road vehicles - Information for first and second responders - Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles

Titre manque

Standards Content (sample)

DRAFT INTERNATIONAL STANDARD
ISO/DIS 17840
ISO/TC 22/SC 12 Secretariat: AFNOR
Voting begins on: Voting terminates on:
2013-09-26 2013-12-26
Road vehicles — Rescue sheet
Véhicules routiers — Fiche d’aide à la désincarcération
ICS: 43.020
THIS DOCUMENT IS A DRAFT CIRCULATED
FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS
THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY
NOT BE REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL
STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL,
TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND
USER PURPOSES, DRAFT INTERNATIONAL
STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO
BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR
POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
Reference number
NATIONAL REGULATIONS.
ISO/DIS 17840:2013(E)
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED
TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS,
NOTIFICATION OF ANY RELEVANT PATENT
RIGHTS OF WHICH THEY ARE AWARE AND TO
PROVIDE SUPPORTING DOCUMENTATION. ISO 2013
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ISO/DIS 17840:2013(E)
Copyright notice

This ISO document is a Draft International Standard and is copyright-protected by ISO. Except as

permitted under the applicable laws of the user’s country, neither this ISO draft nor any extract

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member body in the country of the requester.
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Violators may be prosecuted.
ii © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/DIS 17840
Contents Page

Foreword ............................................................................................................................................................ iv

Introduction ......................................................................................................................................................... v

1 Scope ...................................................................................................................................................... 1

2 Normative references ............................................................................................................................ 1

3 Terms, definitions and abbreviations .................................................................................................. 1

4 Pictograms for components to be considered ................................................................................... 4

4.1 Colour coding principles ...................................................................................................................... 4

4.2 Pictogram for rescue sheet application .............................................................................................. 4

5 Layout and contents of a rescue sheet ............................................................................................... 8

5.1 General requirements ........................................................................................................................... 8

5.2 Front page .............................................................................................................................................. 8

5.2.1 Header..................................................................................................................................................... 8

5.2.2 Top view ................................................................................................................................................. 9

5.2.3 Side view ................................................................................................................................................ 9

5.2.4 Legend .................................................................................................................................................. 10

5.2.5 Footer .................................................................................................................................................... 10

5.3 Additional pages (optional) ................................................................................................................ 10

5.4 Specific to a paper version ................................................................................................................. 10

5.5 Specific to an electronic version ....................................................................................................... 10

6 Recommendation for the handling of multiple variants of a vehicle model ................................. 11

Annex A (normative) Front page of rescue sheet (print version) – Option 1: One side view ................... 12

Annex B (normative) Front page of rescue sheet (print version) – Option 2: Two side views ................. 13

Annex C (normative) Legend to be used in the rescue sheet ...................................................................... 14

Annex D (informative) Rescue sheet identification number ......................................................................... 15

Annex E (informative) Optional information for the rescue sheet ............................................................... 16

E.1 Additional pages of the rescue sheet ................................................................................................ 16

E.1.1 General ................................................................................................................................................. 16

E.1.2 Identification of vehicle model and specific version ....................................................................... 16

E.1.3 Avoidance of roll away of the crashed vehicle ................................................................................ 16

E.1.4 Deactivating of HV system and drive train ....................................................................................... 16

E.1.5 Additional information for rescuing .................................................................................................. 16

E.1.6 Additional information in case of a fire ............................................................................................. 17

E.1.7 Miscellaneous information ................................................................................................................. 17

Annex F (informative) Identification of all possible variants of a vehicle model ....................................... 18

Bibliography ...................................................................................................................................................... 20

© ISO 2013 – All rights reserved iii
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ISO/DIS 17840
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies

(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO tech-

nical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been estab-

lished has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-

governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Elec-

trotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.

International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.

The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopt-

ed by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International

Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent rights.

ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.

ISO 17840 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 12, Passive

safety crash protection systems.
Annexes A, B, and C are normative. Annexes D, E and F are for information only.
iv © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/DIS 17840
Introduction

This standard provides necessary and useful information about a vehicle involved in an accident to

support the rescue team (or first responders) extricating the occupants as fast and as safe as pos-

sible. The information is provided to ensure that rescue teams are aware of special design ele-

ments and position of components to be considered.

Information used for training, where the rescue teams have time to go into the details and learn the

generic approach and where to find and how to read the specific information that will be needed in

case of an accident are not in the scope of this standard.

This standard has been created in order to cover the following types of vehicle propulsion:

 Conventional powertrains (Diesel, Gasoline)
 Liquefied Petroleum Gas (LPG)
 Compressed Natural Gas (CNG)
 Electric
 Hybrid electric

It is intended to update the document to cover other technologies coming on the market in the future.

© ISO 2013 – All rights reserved v
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DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 17840
Road vehicles — Rescue sheet
1 Scope

This international standard defines the content and the layout of the rescue sheet providing necessary and useful

information about a vehicle involved in an accident to support the rescue team extricating the occupants as fast

and as safe as possible. The contents and layout takes into account that the rescue sheet has to be easy to use

by rescue teams of all over the world and may be available in paper or electronic format.

This standard is applicable to passenger cars and light commercial vehicles according to ISO 3833.

The identification of the vehicle and of the model via a database using the license plate, the VIN number, an au-

tomatic emergency call systems (e.g. eCall) system or other identifiers (e.g. bar code or QR code) is not covered

by this standard.

The rescue process or the process of handling the rescue sheets is not covered by this standard.

This standard does not cover information related to education and training for rescue teams.

2 Normative references

The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For undated refer-

ences, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 3779, Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure

ISO 3780, Road vehicles — World manufacturer identifier (WMI) code
3 Terms, definitions and abbreviations
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
airbag
airbag assembly

airbag module consisting of at least an inflator and a bag for all airbag applications, such as front airbag, seat-

mounted side airbag, knee airbag, inflatable curtain, inflatable seat belt
3.2
automatic roll-over protection system
occupant protection system that will deploy on vehicle roll-over
3.3
battery
low voltage battery
power source for the low voltage system (generally 12 or 24 V)
3.4
compressed natural gas
CNG
natural gas which has been compressed and stored for use as a vehicle fuel
© ISO 2013 – All rights reserved 1
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ISO/DIS 17840
[Source: ISO 15500-1:2000, term 3.2]
3.5
fuel tank
tank containing liquid fuel under normal pressure
3.6
gas tank
tank containing CNG or LPG under increased pressure
3.7
gas strut and/or preloaded spring

devices designed to actuate hatch, hood, door, trunk lid or active head restraints, which may be of danger when

directly cut during an extrication or put into pressure during a fire

Note 1 to entry: These devices may occur independently or in combination with each other.

3.8
high voltage system
HV system
class B voltage system

classification of an electric component or circuit with a maximum working voltage between 30 V a.c. (rms) and

1 000 V a.c. (rms) or between 60 V d.c. and 1 500 V d.c.
[Source: ISO 6469-3:2011, term 3.31]
3.8.1
high voltage battery pack
HV battery pack
traction battery for vehicle high voltage system
3.8.2
high voltage fuse box
HV fuse box
box containing fuses or devices for disabling the vehicle high voltage system
3.8.3
high voltage disconnect
HV disconnect
feature for disabling the vehicle high voltage system
3.8.4
high voltage power cable/component
HV power cable/component
cable or component for vehicle high voltage system
3.9
liquefied petroleum gas
LPG

mixture of light hydrocarbons, gaseous under normal atmospheric conditions which can be liquefied by increased

pressure or decreased temperature, the main components of which are propane, propane, butane and butane

isomers
[Source: ISO 20826:2006, term 3.12]
3.10
pedestrian protection active system

protection system designed to actively (e.g. pyrotechnically) deploy parts of the vehicle in order to mitigate the

injury outcome in case of a collision with a pedestrian
2 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/DIS 17840
3.11
pictogram

graphical composition that may include a symbol plus other graphic elements, such as a border, background pat-

tern or colour that is intended to convey specific information
[Source: ISO 11014, term 3.10]
3.12
reinforcement
structural reinforcement that may influence (delay) the rescue process
3.13
roof cutting point
preferred area at which the roof can be cut
3.14
safety valve
shut-off valve, pressure relief device etc. on the gas tank
3.15
seatbelt pretensioner

mechanism to pretension the seatbelt in an impact, included in the seatbelt retractor or mounted to buckle or lap

belt anchor point
3.16
stored gas inflator
storage for gas used to inflate airbags

Note 1 to entry: The term is used when necessary in conjunction with airbag systems where the stored gas inflator is not

an integrated part of the airbag assembly, e.g. for inflatable curtain, knee airbag or pedestrian protection active system.

3.17
supplementary restraint system control unit
SRS control unit

control unit used for the decision of triggering the supplemental restraint systems

3.18
ultra-capacitor HV

high voltage source of energy used in addition to the conventional low voltage battery

3.19
ultra-capacitor LV

low voltage source of energy used in addition to the conventional low voltage battery

3.20
left-hand drive, LHD
right-hand drive, RHD
lateral position of the steering wheel in the vehicle
© ISO 2013 – All rights reserved 3
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ISO/DIS 17840
4 Pictograms for components to be considered
4.1 Colour coding principles
The following colour codes are applied in this standard:
 Yellow for low voltage;
 Orange for high voltage (class B);
 Lime for gas and liquid;

 Blue for restraint system (airbag and seat belt equipment, including SRS control unit);

 Red contour (surrounding) for triggered systems e.g. airbag, gas inflator or preloaded spring actively trig-

gered by sensor or similar;
 Cyan for high strength zones.
NOTE RGB colour coordinates are given in Table 1 as a guideline.
4.2 Pictogram for rescue sheet application

Components/functions to be taken into account during the rescue procedure are represented by dedicated picto-

grams. These pictograms are used to indicate the location of the respective components/functions in the vehicle.

Table 1 lists the pictograms for the components to be considered. See Annex C for application in the rescue

sheet legend. When applicable, all components are mandatory to be shown in the rescue sheet, except when

explicitly stated otherwise.
Table 1 — Pictograms for rescue sheet application
Component
Pictogram (top and side view) Remarks
/function
Airbag
Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
A shape coloured in blue with a red surrounding:
 Blue (RGB: 0,0,255);
 Red (RGB: 255,0,0).
Stored gas inflator Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
A rounded rectangular shape coloured in blue
Pictogram is used to show the location of the
with black contour on white background with a
stored gas inflator for e.g. inflatable curtains or
red surrounding:
pedestrian protection active system.
 Blue (RGB: 0,0,255);
This pictogram should not be shown for conven-
tional airbag systems with integrated gas inflat-
 Red (RGB: 255,0,0).
or, such as frontal airbag in the steering wheel
or in the dashboard, side airbag, knee airbag.
4 © ISO 2013 – All rights reserved
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ISO/DIS 17840
Component
Pictogram (top and side view) Remarks
/function
Seat belt preten-
sioner
A rounded squared shape coloured in blue with
black contour on white background with a red
surrounding:
 Blue (RGB: 0,0,255);
 Red (RGB: 255,0,0).
Inflatable seat belt The arrow end represents the location of the
buckle.
A 90° angle shape coloured in blue with a red
surrounding:
 Blue (RGB: 0,0,255);
 Red (RGB: 255,0,0).
Automatic roll- Pictogram can be adjusted to represent the
over protection actual size and form.
system
A shape coloured in blue with black contour on
white background with a red surrounding:
 Blue (RGB: 0,0,255);
 Red (RGB: 255,0,0).
Pedestrian protec- Pictogram for pedestrian protection system shall
tion active system
be used to inform that the vehicle is equipped
with a system that may deploy the bonnet/hood.
It may be linked to the activation mechanism
(airbag, gas inflator, gas strut, preloaded spring)
for deploying the bonnet/hood.
A rounded squared shape in white with a red
surrounding and figure as shown:
 Red (RGB: 255,0,0).
Pictogram may be used in combination with ac-
tual technical solution (below) inserted at the
appropriate location in the vehicle.
Gas strut Red surrounding is used only if the device is
triggered.
Preloaded spring
A rectangular shape coloured in lime with black
contour. If triggered, on white background with a
red surrounding:
 Lime (RGB: 0,255,0);
 Red (RGB: 255,0,0).
© ISO 2013 – All rights reserved 5
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ISO/DIS 17840
Component
Pictogram (top and side view) Remarks
/function
SRS control unit
A rounded squared shape coloured in blue with
a black surrounding and figure as shown.
 Blue (RGB: 0,0,255).
High strength
This information is optional to show, see 5.2.2
zone and 5.2.3.
A rectangular shape coloured in cyan with a
black surrounding:
 Cyan (RGB: 0,255,255).
Zone requiring For application, see 5.2.1.
special attention
Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
A white rectangular shape surrounded by a
black double frame.
Battery, low volt-
For class A voltage application.
age
It shall be accompanied with the technology of
the battery (e.g Li-Ion or Ni-MH) if different from
a conventional battery type.
A rectangular shape coloured in yellow with a
black surrounding and figure as shown:
 Yellow (RGB: 255,255,0).
Ultra-capacitor, For class A voltage application.
low voltage
A rounded squared shape coloured in yellow
with a black surrounding and figure as shown:
 Yellow (RGB: 255,255,0).
Fuel tank Pictogram can be adjusted to represent the
actual size and form.
A rounded rectangular shape coloured in lime
with black contour which reflects the shape of
fuel tank:
 Lime (RGB: 0,255,0).
Gas tank Pictogram can be adjusted to represent the
actual size, the maximum of number of gas
tanks should be shown.
A rounded shape coloured in lime with black
...

PROJET DE NORME INTERNATIONALE
ISO/DIS 17840
ISO/TC 22/SC 12 Secrétariat: AFNOR
Début de vote: Vote clos le:
2013-09-26 2013-12-26
Véhicules routiers — Fiche de secours
Road vehicles — Rescue sheet
ICS: 43.020
CE DOCUMENT EST UN PROJET DIFFUSÉ POUR
OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL EST DONC
SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION ET NE PEUT
ÊTRE CITÉ COMME NORME INTERNATIONALE
AVANT SA PUBLICATION EN TANT QUE TELLE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES
FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR
POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES
POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
Numéro de référence
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET
ISO/DIS 17840:2013(F)
SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS
OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS
DE PROPRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT
ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE. ISO 2013
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ISO/DIS 17840:2013(F)
Notice de droit d’auteur

Ce document de l’ISO est un projet de Norme internationale qui est protégé par les droits d’auteur

de l’ISO. Sauf autorisé par les lois en matière de droits d’auteur du pays utilisateur, aucune partie de

ce projet ISO ne peut être reproduite, enregistrée dans un système d’extraction ou transmise sous

quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie,

les enregistrements ou autres, sans autorisation écrite préalable.

Les demandes d’autorisation de reproduction doivent être envoyées à l’ISO à l’adresse ci-après ou au

comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Toute reproduction est soumise au paiement de droits ou à un contrat de licence.
Les contrevenants pourront être poursuivis.
ii © ISO 2013 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 17840
Sommaire Page

Avant-propos ..................................................................................................................................................... iv

Introduction ......................................................................................................................................................... v

1 Domaine d'application .......................................................................................................................... 1

2 Références normatives ......................................................................................................................... 1

3 Termes, définitions et abréviations ..................................................................................................... 1

4 Pictogrammes des composants à prendre en compte ...................................................................... 5

4.1 Principes de codage par couleur ......................................................................................................... 5

4.2 Pictogrammes pour application de fiches de secours ...................................................................... 5

5 Présentation et contenu d'une fiche de secours ............................................................................. 10

5.1 Exigences générales ........................................................................................................................... 10

5.2 Première page ...................................................................................................................................... 10

5.2.1 En-tête ................................................................................................................................................... 10

5.2.2 Vue de dessus ..................................................................................................................................... 11

5.2.3 Vue de profil ......................................................................................................................................... 11

5.2.4 Légende ................................................................................................................................................ 12

5.2.5 Pied de page ........................................................................................................................................ 12

5.3 Pages supplémentaires (facultatives) ............................................................................................... 12

5.4 Aspect spécifique de la version papier ............................................................................................. 12

5.5 Aspect spécifique de la version électronique .................................................................................. 13

6 Recommandations pour le traitement de plusieurs versions d'un modèle de véhicule

donné .................................................................................................................................................... 13

Annexe A (normative) Première page d'une fiche de secours (version imprimable) - Option 1 : une

seule vue de profil ............................................................................................................................... 14

Annexe B (normative) Première page d'une fiche de secours (version imprimable) - Option 2 :

deux vues de profil .............................................................................................................................. 15

Annexe C (normative) Légendes à utiliser sur la fiche de secours ............................................................. 16

Annexe D (informative) Numérotation d'identification des fiches de secours ........................................... 17

Annexe E (informative) Informations facultatives de la fiche de secours .................................................. 18

E.1 Pages supplémentaires de la fiche de secours ............................................................................... 18

E.1.1 Généralités ........................................................................................................................................... 18

E.1.2 Identification du modèle de véhicule et de la version spécifique .................................................. 18

E.1.3 Calage du véhicule accidenté ............................................................................................................ 18

E.1.4 Désactivation du circuit HT et du groupe motopropulseur ............................................................ 18

E.1.5 Informations supplémentaires nécessaires à la désincarcération ................................................ 18

E.1.6 Informations supplémentaires en cas d’incendie ............................................................................ 19

E.1.7 Informations diverses ......................................................................................................................... 19

Annexe F (informative) Identification de toutes les versions possibles d'un modèle de véhicule .......... 20

Bibliographie ..................................................................................................................................................... 22

© ISO 2013 – Tous droits réservés iii
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ISO/DIS 17840
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de

normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée

aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du

comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non

gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec

la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,

Partie 2.

La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes

internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur

publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres

votants.

L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne

pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

L'ISO 17840 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 12,

Systèmes de protection en sécurité passive.

Cette deuxième/troisième/... édition annule et remplace la première/deuxième/... édition (), dont [l' (les)

article(s) / le(s) paragraphe(s) / le (les) tableau(x) / la (les) figure(s) / l' (les) annexe(s) a/ont] fait l'objet d'une

révision technique.

Les annexes A, B, et C sont normatives. Les annexes D, E et F sont données uniquement à titre

d’information.
iv © ISO 2013 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO/DIS 17840
Introduction

La présente norme fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule

impliqué dans un accident de manière à aider l'équipe de secours (ou les primo- intervenants) à

extraire les occupants aussi rapidement et sûrement que possible. Les informations sont

fournies pour s'assurer que les équipes de secours soient conscients de la présence

d’éléments de conception spéciale, ainsi que de la localisation des composants à prendre en

compte.

Les informations utilisées pour la formation, lorsque les équipes de secours ont le temps de

s'intéresser aux détails et apprennent une approche générique, ainsi que la manière de trouver

et de lire les informations génériques nécessaires en cas d'incident, ne sont pas couvertes par

la présente norme.

La présente norme a été rédigée pour couvrir les types de propulsions ci-dessous :

 Moteurs conventionnels (Diesel, essence)
 Gaz de pétrole liquéfié (GPL)
 Gaz naturel comprimé (GNC)
 Electrique
 Hybride électrique

Il est prévu de mettre à jour le document de manière à couvrir d'autres technologies qui arriveront sur le

marché dans le futur.
© ISO 2013 – Tous droits réservés v
---------------------- Page: 5 ----------------------
PROJET DE NORME INTERNATIONALE ISO/DIS 17840
Véhicules routiers — Fiche de secours
1 Domaine d'application

La présente Norme Internationale définit le contenu ainsi que la mise en page de la fiche de secours. Elle

fournit les informations nécessaires et utiles concernant un véhicule impliqué dans un accident, de manière à

aider l'équipe de secours à dégager les occupants aussi rapidement et sûrement que possible. Le contenu et

la présentation tiennent compte du fait que la fiche de secours doit être facile à utiliser par les équipes de

secours du monde entier et peut être disponible sous format papier ou électronique.

La présente norme s'applique aux véhicules de passagers, ainsi qu'aux véhicules commerciaux légers

conformément à la norme ISO 3833.

L'identification du véhicule et du modèle sur une base de données, au moyen de la plaque d'immatriculation,

du numéro VIN, d'un système automatique d'appels d'urgence (par exemple eCall) ou autres moyens

d'identification (par exemple un code à barres ou un QR code) n'est pas couverte par la présente norme.

Le processus de désincarcération proprement dit ou le processus de traitement des fiches de secours ne fait

pas l'objet de la présente norme.

La présente norme ne traite pas d'informations liées à l'éducation et à la formation des équipes de secours.

2 Références normatives

Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les

références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du

document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).

ISO 3779, Véhicules routiers — Numéro d'identification des véhicules (VIN) — Contenu et structure

ISO 3780, Véhicules routiers — Code d'identification mondiale des constructeurs (WMI)

3 Termes, définitions et abréviations

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.

3.1
airbag
ensemble airbag

module d’airbag comprenant au moins un générateur de gaz et un sac pour toutes les applications d’airbags,

telles qu’airbag frontal, airbag latéral monté dans le siège, airbag genoux, airbag rideau, airbag de ceinture

3.2
système automatique de protection contre le retournement

système de protection des occupants, qui se déploie en cas de retournement du véhicule

3.3
batterie
batterie basse tension
source d'énergie pour le système basse tension (en général 12 ou 24 V)
© ISO 2013 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 17840
3.4
gaz naturel comprimé
GNC

gaz naturel qui a été comprimé et stocké pour être utilisé comme carburant de véhicule

[SOURCE: ISO 15500-1:2000, terme 3.2]
3.5
réservoir de carburant
réservoir contenant un carburant liquide sous pression normale
3.6
réservoir de gaz
réservoir contenant du GNC ou du GPL sous pression
3.7
vérin à gaz et/ou ressort précontraint

dispositifs conçus pour actionner une trappe, un capot, une porte, le coffre d'un véhicule ou des appuie-têtes

actifs, qui peuvent présenter un danger lorsqu'ils sont directement sectionnés lors d'une désincarcération ou

lorsqu'ils sont mis sous pression en cas d'incendie

Note 1 à l’article : Pour cette définition ces dispositifs peuvent être présents indépendamment les uns des autres ou

associés.
3.8
réseau haute tension
réseau HT
réseau de tension de classe B

classification d'un composant ou d'un circuit électrique ayant une tension maximale en fonctionnement

comprise entre 30 V c.a. (eff.) et 1 000 V c.a. (eff.) ou entre 60 V c.c. et 1 500 V c.c.

[SOURCE: ISO 6469-3:2011, terme 3.31]
3.8.1
batterie haute tension
batterie HT
batterie de traction pour un réseau haute tension du véhicule
3.8.2
boîtier de fusibles haute tension
boîtier de fusibles HT

boîtier contenant des fusibles ou des dispositifs permettant de désactiver le réseau haute tension du véhicule

3.8.3
sectionneur haute tension
sectionneur HT
dispositif permettant de désactiver le réseau haute tension du véhicule
3.8.4
câble/composant d'énergie haute tension
câble/composant d'énergie HT
câble ou composant du réseau haute tension du véhicule
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ISO/DIS 17840
3.9
gaz de pétrole liquéfié
GPL

mélange d'hydrocarbures légers gazeux dans des conditions atmosphériques normales, qui peut être amené

à l'état liquide par augmentation de la pression ou abaissement de la température et dont les principaux

constituants sont le propane, le butane ainsi que les isomères du propane et du butane

[SOURCE: ISO 20826:2006, terme 3.12]
3.10
système actif de protection des piétons

système de protection conçu pour déployer de manière active (par exemple par pyrotechnie) des parties du

véhicule afin d'atténuer les risques de blessures en cas de collision avec un piéton

3.11
pictogramme

composition graphique qui peut comprendre un symbole et d'autres éléments graphiques, tels qu'une bordure,

un motif d'arrière-plan ou de la couleur et qui est destiné à transmettre des informations spécifiques

[SOURCE: ISO 11014, terme 3.10]
3.12
renfort

renforcement structurel qui peut influencer (retarder) le processus de désincarcération

3.13
point de découpage du pavillon
zone préférentielle de découpage du pavillon
3.14
soupape de sécurité
soupape d'arrêt, limiteur de pression etc. placé sur le réservoir de gaz
3.15
prétensionneur de ceinture de sécurité

mécanisme de prétension de la ceinture de sécurité en cas de choc, inclus dans l'enrouleur de la ceinture de

sécurité ou monté sur le point d'ancrage de la boucle ou du retour de sangle
3.16
générateur de gaz
générateur du gaz utilisé pour gonfler les airbags

Note 1 à l’article : Pour cette définition le terme est utilisé, si nécessaire, conjointement aux systèmes d’airbags lorsque

le générateur de gaz ne fait pas partie intégrante de l'ensemble airbag, par exemple pour l’airbag rideau, l’airbag des

genoux ou le système actif de protection des piétons.
3.17
calculateur du système de retenue supplémentaire
calculateur airbag ou calculateur SRS

calculateur utilisé pour la décision de déclencher les systèmes de retenue supplémentaires

3.18
ultracapacité HT

source d'énergie haute tension utilisée en complément de la batterie basse tension conventionnelle

3.19
ultracapacité BT

source d'énergie basse tension utilisée en complément de la batterie basse tension conventionnelle

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ISO/DIS 17840
3.20
conduite à gauche
conduite à droite
position latérale du volant de direction dans le véhicule
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ISO/DIS 17840
4 Pictogrammes des composants à prendre en compte
4.1 Principes de codage par couleur
Le codage par couleur suivant est appliqué dans la présente norme :
 jaune pour la basse tension ;
 orange pour la haute tension (classe B) ;
 vert pour les gaz et les liquides ;

 bleu pour le système de retenue (airbag et ceinture de sécurité, y compris le boîtier airbag) ;

 contour rouge pour les systèmes à déclencheur, comme par exemple airbags, générateurs de gaz ou

ressorts précontraints déclenchés de manière active par capteur ou élément similaire ;

 cyan pour les zones de haute résistance.

NOTE Les coordonnées de couleur RGB sont fournies dans le Tableau 1 pour référence.

4.2 Pictogrammes pour application de fiches de secours

Les composants/fonctions à prendre en compte au cours de la procédure de désincarcération sont

représenté(e)s par les pictogrammes dédiés. Ces pictogrammes sont utilisés pour indiquer l'emplacement des

composants/fonctions correspondant(e)s dans le véhicule.

Le Tableau 1 illustre les pictogrammes des composants à prendre en compte. Pour leur application dans la

légende des fiches de secours, se reporter à l'Annexe C. Le cas échéant, il est obligatoire d'illustrer tous les

composants dans la fiche de secours, sauf indication contraire explicite.
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ISO/DIS 17840
Tableau 1 — Pictogrammes pour application de fiches de secours
Composant
Pictogramme (vue de dessus et de Remarques
/fonction
profil)
Airbag Le pictogramme peut être ajusté pour
représenter la taille et la forme réelles.
Forme de couleur bleue avec contour rouge :
 Bleu (RGB : 0,0,255) ;
 Rouge (RGB : 255,0,0).
Générateur de gaz Le pictogramme peut être ajusté pour
représenter la taille et la forme réelles.
Forme rectangulaire arrondie de couleur bleue
Le pictogramme est utilisé pour montrer
avec pourtour noir sur fond blanc et contour
l'emplacement du générateur de gaz pour, par
rouge :http://www.dict.cc/englisch-
exemple, des airbags rideaux ou des systèmes
deutsch/rectangularly.html
actifs de protection des piétons.
 Bleu (RGB : 0,0,255); Il convient que ce pictogramme ne soit pas
utilisé pour des systèmes d’airbags
 Rouge (RGB : 255,0,0).
conventionnels avec générateurs de gaz
intégrés, tels que les airbags frontaux dans le
volant de direction ou sur le tableau de bord, les
airbags latéraux ou les airbags pour les genoux.
Prétensionneur de
ceinture de
sécurité
Forme carrée arrondie de couleur bleue avec
pourtour noir, sur fond blanc et pourtour rouge :
 Bleu (RGB : 0,0,255);
 Rouge (RGB : 255,0,0).
Airbag de ceinture L'extrémité en forme de flèche représente
l'emplacement de la boucle.
En forme d'angle à 90°, de couleur bleue avec
pourtour rouge :
 Bleu (RGB : 0,0,255);
 Rouge (RGB : 255,0,0).
Système Le pictogramme peut être ajusté pour
automatique de représenter la taille et la forme réelles.
protection contre
le retournement
Forme de couleur bleue avec pourtour noir sur
fond blanc et contour rouge :
 Bleu (RGB : 0,0,255);
 Rouge (RGB : 255,0,0).
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ISO/DIS 17840
Composant
Pictogramme (vue de dessus et de Remarques
/fonction
profil)
Système actif de
Le pictogramme pour le système de protection
protection des des piétons doit être utilisé pour indiquer que le
piétons
véhicule est équipé d'un système qui peut
déployer le coffre/capot.
Il peut être relié au mécanisme d'activation
(airbag, générateur de gaz, vérin à gaz, ressort
Forme carrée arrondie de couleur blanche avec
précontraint) de déploiement du coffre/capot.
contour rouge et silhouette telle qu'illustrée :
 Rouge (RGB : 255,0,0).
Le pictogramme peut être utilisé conjointement
au mécanisme d’activation réel (ci-dessous) et
inséré à l'emplacement approprié dans le
véhicule.
Vérin à gaz Le contour rouge n'apparaît que si le dispositif
est déclenchable.
Ressort
précontraint
Forme rectangulaire de couleur verte et pourtour
noir. S'il est déclenchable, sur fond blanc, avec
pourtour rouge :
 Vert (RGB: 0,255,0);
 Rouge (RGB: 255,0,0).
Calculateur airbag
Calculateur SRS
Forme carrée arrondie, de couleur bleue, avec
contour noir et silhouette telle qu'illustrée.
 Bleu (RGB: 0,0,255).
Zone de haute La présentation de ces informations est
résistance
facultative (voir 5.2.2 et 5.2.3).
Forme rectangulaire de couleur cyan avec
contour noir :
 Cyan (RGB: 0,255,255).
Zone nécessitant Pour application, voir 5.2.1.
une attention
Le pictogramme peut être ajusté pour
particulière
représenter la taille et la forme réelles.
Forme rectangulaire blanche avec double
encadrement de couleur noire.
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ISO/DIS 17840
Composant
Pictogramme (vue de dessus et de Remarques
/fonction
profil)
Batterie basse
Pour une application de tension de classe A.
tension
Le pictogramme doit également indiquer la
technologie de la batterie (par exemple Li-Ion
ou Ni-MH) s'il ne s'agit pas d'un type de batterie
Forme rectangulaire de couleur jaune avec
conventionnel.
contour noir et silhouette telle qu'illustrée :
 Jaune (RGB: 255,255,0).
Ultracapacité Pour une application de tension de classe A.
basse tension
Forme carrée arrondie de couleur jaune avec
contour noir et silhouette telle qu'illustrée :
 Jaune (RGB: 255,255,0).
Réservoir de Le pictogramme peut être ajusté pour
carburant représenter la taille et la forme réelles.
Forme rectangulaire arrondie de couleur verte
avec pourtour noir reflétant la forme du réservoir
de carburant :
 Vert (RGB: 0,255,0).
Réservoir de gaz Le pictogramme peut être ajusté pour
représenter la taille et la forme réelles, étant
précisé que le nombre maximal de réservoirs à
gaz doit être illustré.
Forme arrondie de couleur verte avec pourtour
noir reflétant la forme du réservoir de gaz :
 Vert (RGB: 0,255,0).
Soupape de
sécurité
Forme carrée arrondie de couleur verte avec
pourtour noir et silhouette telle qu'illustrée :
 Vert (RGB : 0,255,0).
Batterie haute Le pictogramme peut être ajusté pour
tension représenter la taille et la forme réelles.
La technologie de la batterie doit être indiquée
(par exemple Li-ion ou Ni-MH).
D'un point de vue facultatif, la tension nominale
Li-ion
de la batterie peut être ajoutée.
Forme rectangulaire de couleur orange
http://www.dict.cc/englisch-
deutsch/turquoise.htmlavec contour noir :
 Orange (RGB : 255,165,0).
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ISO/DIS 17840
Composant
Pictogramme (vue de dessus et de Remarques
/fonction
profil)
Câble/composant
Le pictogramme peut être ajusté pour
d'énergie haute représenter la taille et la forme réelles.
tension
Forme de câble de couleur
orange :http://www.dict.cc/englisch-
deutsch/turquoise.html
 Orange (RGB: 255,165,0).
Sectionneur haute
tension d'urgence
Forme rectangulaire de couleur orange avec
contour noir et silhouette telle qu'illustrée :
 Orange (RGB : 255,165,0).
Boîtier de fusibles
Pour les systèmes de classe B uniquement.
haute tension
Forme de couleur orange avec contour noir et
silhouette telle qu'illustrée :
 Orange (RGB : 255,165,0).
Ultracapacité Pour une application de tension de classe B.
haute tension
Forme carrée arrondie de couleur orange avec
contour noir et silhouette telle qu'illustrée :
 Orange (RGB : 255,165,0).
Véhicule avec À utiliser dans l'en-tête de la fiche de secours.
volant de direction
La couleur peut être ajustée pour plus de
placé à droite
contraste avec le fond de l'en-tête.
Pictogramme vu de dessus montrant
l'emplacement du volant de direction à la place
avant droit.
Véhicule avec
À utiliser dans l'en-tête de la fiche de secours.
volant de direction
La couleur peut être ajustée pour plus de
placé à gauche
contraste avec le fond de l'en-tête.
Pictogramme vu de dessus montrant
l'emplacement du volant de direction à la place
avant gauche.
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ISO/DIS 17840
5 Présentation et contenu d'une fiche de secours
5.1 Exigences générales

S'il y a lieu, tous les composants qui peuvent exposer les occupants de véhicules ou l'équipe de secours à

des risques pendant la procédure de désincarcération (y compris par exemple pendant le découpage du

véhicule), doivent être identifiés et présentés dans la fiche de secours. Les dispositifs/mesures permettant de

neutraliser un état dangereux (par exemple un sectionneur haute tension) doivent également être illustrés.

La fiche de secours peut être générée comme une fiche unique couvrant l'ensemble des versions, silhouettes

et modes de conduite des véhicules (par exemple 2 portes, berline 4 portes, coupé 4 portes, décapotable,

berline, break, conduite à gauche et à droite, etc.). Il est cependant reconnu que, dans certains cas,

l'emplacement des composants indiqués dans le Tableau 1 puisse changer d'une version de véhicule à l'autre

et que, dans de telles circonstances, il puisse être nécessaire de générer des fiches de secours

supplémentaires pour couvrir ces différences.
5.2 Première page

La première page des fiches de secours est obligatoire et doit être conçue conformément à l'Annexe A ou à

l'Annexe B.

Elle comprend l'en-tête, la vue de dessus, la vue de profil ainsi que la légende qui présente l'ensemble des

composants/fonctions pertinent(e)s à prendre en compte. Ces différents éléments sont définis dans le

Tableau 1. Pour le véhicule décrit, la page de garde doit présenter la configuration/équipement maximal(e)

possible du véhicule.
5.2.1 En-tête
L'en-tête comporte deux parties.
La première partie de l'en-tête doit inclure :
 le(s) logo(s) de la marque du véhicule ;

 le nom du constructeur et du modèle ainsi que le(s) type(s) de silhouette(s) couvert(s) par la fiche de

secours ;

 la date de mise sur le marché du modèle de véhicule, ainsi que la fin de production de ce modèle le cas

échéant ;
 la position de conduite concernée par la fiche de secours ;

 S'il n'existe pas d'autres différences entre les véhicules à conduite à droite et à gauche, si ce n'est la

commutation des airbags entre le conducteur et le(s) passager(s) avant, il n'est pas nécessaire de

fournir d'autres informations. Par défaut, la fiche de secours couvre les deux positions de volant de

direction.

 Au cas où il existerait d'autres différences, il est nécessaire de présenter deux fiches de secours,

l'une pour la conduite à gauche et l'autre pour la conduite à droite. Pour éviter la traduction des

informations, il convient d'utiliser les pictogrammes présentés dans le Tableau 1.

 Lorsque le pictogramme de la conduite à droite est utilisé, ceci signifie que la fiche de secours

s'applique uniquement aux véhicules à conduite à droite.

 Lorsque le pictogramme de la conduite à gauche est utilisé, ceci signifie que la fiche de secours

s'applique uniquement aux véhicules à conduite à gauche.
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ISO/DIS 17840
 l’année d'introduction du modèle de véhicule.

NOTE Cette première partie de l'en-tête peut être d'une gamme de couleur correspondant à la couleur de la marque.

La seconde partie de l'en-tête est constituée de deux photos en perspective de l'avant et de l'arrière du

véhicule, dans les positions définies dans les Annexes A et B.

Un rectangle à double cadre doit être placé sur les photographies en perspective pour avertir les équipes de

secours à chaque fois que certains composants nécessitent une attention particulière. Cette nécessité est liée

à une technologie peu commune ou à l'emplacement inhabituel d'un composant spécifique, de signification

inhabituelle/peu commune et qui n'est pas fréquemment utilisé sur ce type de véhicule.

Par exemple, les générateurs de à gaz destinés aux dispositifs de p
...