ISO 5948:1981
(Main)Railway rolling stock material — Ultrasonic acceptance testing
Railway rolling stock material — Ultrasonic acceptance testing
Matériel roulant de chemin de fer — Essai de réception aux ultra-sons
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 5948 was developed by Technical Committee ISO/TC 17,
Steel, and was circulated to the member bodies in October 1979.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Australia France Norway
Austria Germany, F. R. Romania
Hungary South Africa, Rep. of
Belgium
Brazil India Spain
Bulgaria Ireland Sweden
Italy
Canada Switzerland
Chile Japan Turkey
Korea, Dem. P. Rep. of United Kingdom
China
Czechoslovakia Korea, Rep. of USA
Egypt, Arab Rep. of USSR
Netherlands
Finland New Zealand
No member body expressed disapproval of the document.
O International Organization for Standardization, 1981 0
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 5948-1981 (E)
Railway rolling stock material
- Ultrasonic acceptance
testing
1 Scope and field of application 3 General requirements
This International Standard specifies requirements for the When ultrasonic tests are specified for the acceptance of the
ultrasonic testing of axles, wheels and tyres for railway rolling products, these shall be carried out at the manufacturer's
stock material in the heat-treated condition in which it is to be works by competent staff and, if so requested, in the presence
delivered for the purpose of of the representative of the rail~ay.~)
0
a) the measurement of the ultrasonic testability which is
mainly applied to axles to ensure that after certain periods of
4 Ordering
service they can be readily ultrasonically tested for fatigue
cracks;
~
The following requirements may be specified in the order :
b) the detection of internal discontinuities;
a) the type of test or tests to be carried out :
c) the measurement of the ultrasonic testability and the
1) ultrasonic testability by attenuation tests (see 10.1.1)
detection of internal discontinuities.
or
Unless otherwise agreed, this International Standard shall be
2) ultrasonic testability by transparency tests (see
applied when ultrasonic acceptance tests are ordered for prod-
10.1.2);
ucts to be delivered in accordance with IS0 1005, Parts 1, 3
and 6').
3) discontinuity detection tests;
4) attenuation and discontinuity detection tests;
2 References
5) transparency and discontinuity detection tests;
IS0 1005l1, Railway rolling stock material - Part I : Rough
rolled tyres for tractive and trailing stock - Quality re-
b) if transverse waves are to be used (see 6.2.2);
quirements. 2,
e
-
c) which parts of the components are to be scanned.
IS0 100513, Railway rolling stock material - Part 3 : Axles for
tractive and trailing stock - Quality requirements. 2,
If the order does not specify these details, the manufacturer
in the table, column 2,
may assume that the type of tests given
IS0 100516, Railway rolling stock material - Part 6: Solid
shall be carried out with longitudinal waves and in accordance
wheels for tractive and trailing stock - Quality requirements.2)
with the requirements for scanning given in the table,
column 3.
IS0 2400, Welds in steel - Reference block for the calibration
of equipment for ultrasonic examination.
IS0 51 80, Calibration of equipment for ultrasonic examination
5 Surface condition of the products
using a reference block.2)
5.1 The surface condition of both the testing and reflecting
NOTE - Pending publication of these International Standards, it will
surfaces of the products shall be such that there is no
be necessary for the relevant requirements to be agreed by the in-
terested parties. interference with the test.
1) See note in clause 2. An International Standard dealing with the definitions of terms used in ultrasonic testing is in preparation.
2) At present at the stage of draft.
3) Here and throughout the text, "the representative of the railway" is always understood to be the representative of the railway administration.
1
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IS0 5948-1981 (E)
5.2 When ultrasonic acceptance tests are specified on prod- 8.1.1 For the detection of internal discontinuities, the sensi-
ucts delivered in the unmachined condition, any scale shall tivity shall be adjusted either
tightly adhere to the metallic surface and shall be sufficiently
smooth to meet the conditions of 5.1. a) by regulating the height of the back wall echo or
b) by the regulation of the height of the echo of a flat-
5.3 When products to be ultrasonically tested are machined
bottomed hole.
before testing, the operation shall ensure that a surface finish
suitable for ultrasonic testing is achieved.
In both cases a) and b), the sensitivity shall be adjusted so that
the maximum permissible discontinuity size can be positively
detected, irrespective of the position and the distance of the
6 Equipment characteristics
discontinuity from the probe. Details of the adjustment, in the
case of the application of the comparison method, are given for
6.1 Type of equipment
tyres and solid wheels in IS0 1005/1 and IS0 1005/6 respec-
tively.
A suitable ultrasonic pulse echo instrument with a gain control
calibrated in decibels (dB) shall be used.
8.1.2 For examination of total ultrasonic transparency (see
10.1.21, the sensitivity shall be adjusted to a reproducible level
6.2 Probes
using a suitable reference test piece. The details concerning the
type of the reference test piece and the height of the first back
wall echo or of a reference defect shall be agreed at the time of
6.2.1 Unless otherwise specified in the order, longitudinal
enquiry and order.
wave probes with a frequency of 2 to 3 MHz and a transducer
with a diameter of about 25 mm or rectangular transducers
with equivalent characteristics shall be used.
9 Scanning
6.2.2 For special cases, when the use of transverse wave
probes is agreed for the detection of discontinuities (s
...
Norme internationale @ 5948
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON*MEWYHAPDIIHAR OPrAHM3AUHfi il0 CTAHIIAPTH3AUMM.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Matériel roulant de chemin de fer - Essai de réception
a
aux ultra-sons
Raihva y rolling stock material - Ultrasonic acceptance testing
Premiere édition - 1981-03-01
E CDU 629.4.02 : 620.179.16 Réf. no : IS0 5948-1981 (FI
-
Descripteurs : produit en acier, produit laminé, essieu, roue, essai, essai par ultra-sons, spécification.
s Prix basé sur 3 pages
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Ava n t - p r o p os
L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale IS0 5948 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 17,
Acier, et a été soumise aux comités membres en octobre 1979.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d‘ Norvège
Corée, Rép. de
Allemagne, R.F.
Égypte, Rép. arabe d’ Pays-Bas
Australie Espagne
Roumanie
Autriche
Finlande Royaume-Uni
Belgique France
Suède
Brésil
Hongrie Suisse
Bulgarie Inde
Tchécoslovaquie
Canada
Irlande Turquie
Chili
Italie URSS
Chine
Japon USA
Corée, Rép. dém. p. de Nouvelle-Zélande
Aucun comité membre ne l‘a désapprouvée.
O Organisation internationale de normalisation, 1981 0
Imorimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE IS0 5948-1981 (FI
Matériel roulant de chemin de fer - Essai de réception
aux ultra-sons
1 Objet et domaine d'application
3 Conditions générales
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
Quand des essais aux ultra-sons sont exigés pour la réception
des essais aux ultra-sons des essieux, roues et bandages pour
des produits, ils doivent être effectués dans les ateliers du fabri-
le matériel roulant de chemin de fer, à l'état du traitement ther-
cant par un personnel compétent et, si cela est demandé, en
mique de livraison, en vue
présence du représentant des chemins de fer.31
a) soit de mesurer l'aptitude au contrôle par ultra-sons,
0
surtout utilisé pour les essieux, afin de s'assurer qu'après
une certaine période d'utilisation, ceux-ci peuvent facile-
4 Rédaction de la commande
ment être examinés aux ultra-sons afin de détecter les fissu-
res de fatigue;
La commande doit spécifier :
b) soit de détecter les défauts internes;
a) le type d'essai(s1 à effectuer :
c) soit simultanément de mesurer l'aptitude au contrôle par
ultra-sons et de détecter les défauts internes.
1 ) aptitude au contrôle par ultra-sons par essais d'atté-
nuation (voir 10.1.1), ou
La présente Norme internationale doit, sauf convention diffé-
rente, toujours être appliquée lorsque des essais de réception
2) aptitude au contrôle par ultra-sons par essais de
aux ultra-sons sont demandés pour les produits à livrer en con-
transparence (voir 10.1.21,
formité avec I'ISO 1005, parties 1, 3 et 6').
3) essais de détection de défauts, ou
2 Références
4) essais d'atténuation et de détection des défauts, ou
IS0 1005l1, Matériel roulant de chemin de fer - Partie î :
5) essais de transparence et de détection des défauts;
Bandages bruts et usinés en acier non allié pour matériel
moteur et remorqué.2)
b) si des ondes transversales sont à utiliser (voir 6.2.2);
0
IS0 100513, Matériel roulant de chemin de fer - Partie 3 :
c) la (ou les) partiek) de la pièce à examiner.
Essieux pour matériel moteur et remorqué. 2,
Si ces détails ne sont pas spécifiés à la commande, le produc-
IS0 1005i6, Matériel roulant de chemin de fer - Partie 6:
teur est autorisé à considérer que le type d'essai indiqué dans le
Roues monoblocs en acier non allié pour matériel moteur et
tableau, colonne 2, doit être exécuté en ondes longitudinales
remorqué. 2,
conformément aux prescriptions indiquées en colonne 3 de ce
tableau.
IS0 2400, Soudure sur acier - Bloc de référence pour l'étalon-
nage des appareils pour l'examen par ultra-sons.
IS0 5180, Étalonnage d'un appareillage d'examen aux ultra-
5 État de surface des produits
sons r) l'aide d'un bloc d'étalonnage.2)
5.1 L'état de la surface examinée et celui de la surface réflé-
NOTE - En attendant la publication de ces Normes internationales, il
sera nécessaire que les prescriptions correspondantes fassent l'objet chissante des produits doivent être tels qu'ils ne gênent pas
d'un accord entre les parties intéressées.
l'essai.
1 ) Voir note au chapitre 2. Une Norme internationale relative aux définitions des termes utilisées dans les examens aux ultra-sons est en préparation.
2) Actuellement au stade de projet.
3) Ici et dans la suite du texte, cette expression est employée pour désigner le représentant de l'administration des chemins de fer.
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IS0 5948-1981 (FI
5.2 Quand les essais de réception aux ultra-sons sont stipulés mêmes, à l'aide de blocs d'étalonnage appropriés. Ceux-ci peu-
sur produits fournis à l'état brut de forgeage ou de laminage, la vent par exemple consister en une roue, un bandage ou un
essieu, ou en une partie de ceux-ci, ou en des blocs du type
calamine doit être suffisamment adhérente et lisse pour repon-
dre aux conditions de 5.1. décrit dans I'ISO 2400 ou en tous autres blocs d'étalonnage
appropriés.
5.3 Quand les pièces à examiner sont usinées avant exécution
8.1.1 Pour détecter les défauts internes, la sensibilité doit être
de l'essai aux ultra-sons, l'usinage doit être exécuté de manière
réglée
à réaliser un fini de surface approprié au contrôle par ultra-sons.
a) soit en fonction du réglage de la hauteur de l'écho de
fond,
6 Caractéristiques de l'équipement
b) soit en fonction du réglage de la hauteur de l'écho
6.1 Type des appareils de contrôle
donné par un trou à fond plat.
On doit employer un appareil à ultra-sons fonctionnant par
Dans les deux cas a) et b), la sensibilité doit être réglée de telle
impulsions, muni d'une commande de gain et gradué en déci-
manière que l'on puisse détecter avec certitude le défaut maxi-
bels (dB).
mal toléré, quelle que soit la position de ce défaut et sa distance
par rapport au palpeur. Voir 1'1S0 1005/1 et I'ISO 1005/6 pour
les détails de réglage dans le cas d'application de la méthode de
6.2 Palpeurs
comparaison aux bandages et aux roues monoblocs.
6.2.1 Sauf indications différentes à la commande, on doit utili-
8.1.2 Dans le cas d'un contrôle de transparence aux ultra-sons
ser des palpeurs à ondes longitudinales ayant une fréquence de
(voir 10.1.2), la sensibilité doit être réglée à un niveau reproduc-
2 à 3 MHz, ainsi qu'un transducteu
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.