EN 15551:2017
(Main)Railway applications - Railway rolling stock - Buffers
Railway applications - Railway rolling stock - Buffers
This European Standard defines the requirements for buffers with 105 mm, 110 mm and 150 mm stroke for vehicles or units which use buffers and screw coupling. It covers the functionality, interfaces and testing procedures, including pass fail criteria, for buffers.
NOTE 1 Typically, buffers with a stroke of 105 mm are used on freight wagons and locomotives, buffers with a stroke of 110 mm are used on coaches and locomotives and buffers with a stroke of 150 mm are used on freight wagons.
It defines the different categories of buffers, the space envelope, static and dynamic characteristics and energy absorption.
It includes a calculation method to determine the minimum size of the buffer head to avoid override between buffers.
It defines the static and dynamic characteristics of the elastic systems.
It also defines the requirements for buffers with integrated crash elements (crashworthy buffers) for tank wagons for dangerous goods.
The requirements of this European Standard also apply to buffers of locomotives and passenger coaches which need to meet the crashworthiness requirements of EN 15227 for normal service only. The properties for the energy absorbing function are defined in EN 15227 and the requirements specified in Clause 7 for tank wagons for dangerous goods are not applicable to the buffers of these locomotives and passenger coaches.
Diagonal buffers are excluded from this European Standard.
For the crashworthy buffers of locomotives, cab cars or passenger coaches according to EN 15227, and tank wagons for dangerous goods or buffers which form part of a combined system consisting of a special buffer and a deformation element, interchangeability with freight wagon buffers is not required, and therefore the requirements of 5.2 (Fixing on vehicle and interchangeability), 5.3 (Buffer dimensions) do not apply, those of 5.4 (Mechanical characteristics of buffers) and 5.6 (Marking) apply with restrictions.
NOTE 2 For tank wagon subjected to dangerous goods regulation, see [35].
Bahnanwendungen - Schienenfahrzeuge - Puffer
Diese Europäische Norm legt die Anforderungen an Puffer mit 105 mm, 110 mm und 150 mm Hub für Fahrzeuge und Einheiten fest, die Puffer und Schraubenkupplungen verwenden. Sie umfasst die Funktionsmerkmale, Schnittstellen und Prüfverfahren einschließlich der Abnahmekriterien für Puffer.
ANMERKUNG 1 Üblicherweise werden Puffer mit einem Hub von 105 mm für Güterwagen und Lokomotiven, Puffer mit einem Hub von 110 mm für Reisezugwagen und Lokomotiven und Puffer mit einem Hub von 150 mm für Güterwagen genutzt.
Sie definiert die einzelnen Pufferkategorien, den erforderlichen Hüllraum (Freiräume), statische und dynamische Merkmale und die Energieaufnahme.
Sie beinhaltet weiterhin eine Berechnungsmethode zur Bestimmung der Mindestgröße des Puffertellers, um ein Überpuffern zu vermeiden.
Außerdem werden die statischen und dynamischen Merkmale für elastische Systeme (Federsysteme) festgelegt.
Weiterhin legt diese Norm die Anforderungen an in Puffer integrierte Crashelemente (kollisionssichere Puffer) für die Kesselwagen fest, die der Gefahrstoffverordnung unterliegen.
Die Anforderungen dieser Europäischen Norm gelten auch für Puffer von Lokomotiven und Reisezugwagen, die die Anforderungen zur Kollisionssicherheit der EN 15227 erfüllen müssen, und für Puffer im normalen Betrieb. Die Eigenschaften der Energieaufnahmefunktion sind in EN 15227 festgelegt. Die Anforderungen, die in Abschnitt 7 für Kesselwagen für gefährliche Güter festgelegt sind, gelten nicht für Lokomotiven und Reisezugwagen.
Diagonalpuffer sind von dieser Europäischen Norm ausgenommen.
Für kollisionssichere Puffer von Lokomotiven, Steuerwagen oder Reisezugwagen nach EN 15227 und Kesselwagen für gefährliche Güter ist die Austauschbarkeit mit Güterwagenpuffern nicht erforderlich und deshalb gelten die Anforderungen in 5.2 (Montage am Fahrzeug und Austauschbarkeit) und 5.3 (Pufferabmessungen) nicht, und die in 5.4 (mechanische Puffereigenschaften) und 5.6 (Kennzeichnung) nur eingeschränkt.
ANMERKUNG 2 Für Kesselwagen, die der Gefahrstoffverordnung unterliegen, siehe [35].
Applications ferroviaires - Matériel roulant ferroviaire - Tampons
La présente norme définit les exigences relatives aux tampons de 105 mm, 110 mm et 150 mm de course pour les véhicules ou les unités, qui utilisent des tampons et des attelages à vis. La présente norme couvre les fonctionnalités, les interfaces et les procédures d’essai, y compris les critères de réussite ou d’échec, des tampons.
NOTE 1 Typiquement les tampons avec une course longue de 105 mm sont utilisés sur les wagons de marchandises et les locomotives, les tampons d’une course longue de 110 mm sont utilisés sur les véhicules voyageurs et les locomotives, les tampons d’une course longue de 150 mm sont utilisés sur les wagons de marchandises.
Elle définit les différentes catégories de tampons, l'encombrement, les caractéristiques statiques et dynamiques et l’absorption d’énergie.
Elle inclut une méthode de calcul permettant de déterminer la taille minimale du plateau de tampon afin d’éviter un chevauchement des tampons.
Elle définit également les caractéristiques statiques et dynamiques des systèmes élastiques.
Elle définit les exigences relatives aux éléments de choc intégrés dans les tampons pour les wagons citernes transportant des marchandises dangereuses.
Les exigences de la présente Norme européenne s’appliquent aussi aux tampons des locomotives et véhicules voyageurs, qui ont besoin de remplir les exigences anti crash de la norme EN 15227, uniquement en utilisation de service normal. Les propriétés de la fonction « absorption d’énergie » sont définies dans la norme EN15227 et les exigences énoncées dans l’Article 7 pour les wagons citernes transportant des marchandises dangereuses ne sont pas applicables aux tampons de ces locomotives et aux véhicules voyageurs.
Les tampons diagonaux ne font pas partie du présent document.
Pour les tampons anti-crash des locomotives, cabines, véhicules voyageurs selon la norme EN 15227, et pour les wagons citernes transportant des marchandises dangereuses ou des tampons qui forment une partie d’un système combiné constituant un tampon spécial et un élément de déformation, l’interchangeabilité avec des tampons de wagons de fret n’est pas exigée, et de plus, les exigences de l’article 5.2 (Fixation sur véhicules et interchangeabilité), de l’article 5.3 (Dimensions des tampons) ne s’appliquent pas, celles de l’article 5.4 (Caractéristiques mécaniques des tampons) et 5.6 (Marquage) s’appliquent avec restrictions.
NOTE 2 Pour des wagons citernes soumis à une régulation sur les marchandises dangereuses, voir [35].
Železniške naprave - Železniška vozila - Odbojniki
Ta evropski standard določa zahteve za odbojnike s 105-mm, 110-mm in 150-mm hodom za vozila ali enote, ki uporabljajo odbojnike in vijačno spenjačo na spojnem vmesniku z drugim interoperabilnim vozilom. Zajema funkcionalnost, vmesnike in preskusne postopke za odbojnike, vključno z merili za uspešno/neuspešno opravljen preskus.
OPOMBA: Običajno se odbojniki s 105-mm hodom uporabljajo pri tovornih vagonih in lokomotivah, odbojniki s 110-mm hodom se uporabljajo pri potniških vagonih in lokomotivah, odbojniki s 150-mm hodom pa se uporabljajo pri tovornih vagonih.
Opredeljuje različne kategorije odbojnikov, prostorske okvire, statične in dinamične lastnosti ter absorpcijo energije.
Vključuje računsko metodo za določanje najmanjše velikosti glave odbojnika, da se prepreči prekrivanje odbojnikov.
Opredeljuje statične in dinamične lastnosti elastičnih sistemov.
Določa tudi zahteve za odbojnike z vgrajenimi elementi proti trčenju (odbojnike, odporne proti trku) za vagone s cisterno v skladu s predpisi RID.
Zahteve tega evropskega standarda se uporabljajo tudi za lokomotive in potniške vagone, ki morajo ustrezati zahtevam za zagotavljanje pasivne varnosti pri trčenju iz standarda EN 15227 samo za odbojnike pri običajnih pogojih uporabe. Lastnosti funkcije za absorpcijo energije so opredeljene v standardu EN 15227, pri čemer se zahteve, podane v točki 7 za vagone s cisterno v skladu s predpisi RID, ne uporabljajo za lokomotive in potniške vagone.
Ta evropski standard ne zajema diagonalnih odbojnikov.
Za vozila, ki morajo biti skladna z zahtevami za zagotavljanje pasivne varnosti pri trčenju (lokomotive, vagoni z vozniško kabino ali potniški vagoni v skladu s standardom EN 15227, vagoni s cisterno v skladu s predpisi RID) se običajno uporabljajo odbojniki, odporni proti trku (odbojniki z upogljivim ohišjem in/ali zahtevano odprtino v pritrdilni prirobnici), ali odbojniki, ki so del kombiniranega sistema, sestavljenega iz posebnega odbojnika (npr. odbojnika s srednjo prirobnico) in upogljivega elementa. Pri teh vrstah odbojnikov je interoperabilnost mogoča, vendar medsebojna zamenljivost z odbojniki za tovorne vagone ni zahtevana, zaradi česar se zahteve iz točk 5.2 (pritrditev na vozilo in medsebojna zamenljivost) in 5.3 (dimenzije odbojnikov) ne uporabljajo, zahteve iz točk 5.4 (mehanske lastnosti odbojnikov) in 5.6 (označevanje) pa se uporabljajo z omejitvami.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-marec-2017
1DGRPHãþD
SIST EN 15551:2009+A1:2010
Železniške naprave - Železniška vozila - Odbojniki
Railway applications - Railway rolling stock - Buffers
Bahnanwendungen - Schienenfahrzeuge - Puffer
Applications ferroviaires - Matériel roulant ferroviaire - Tampons
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 15551:2017
ICS:
45.060.01 Železniška vozila na splošno Railway rolling stock in
general
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
EN 15551
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
January 2017
EUROPÄISCHE NORM
ICS 45.060.01 Supersedes EN 15551:2009+A1:2010
English Version
Railway applications - Railway rolling stock - Buffers
Applications ferroviaires - Matériel roulant ferroviaire Bahnanwendungen - Schienenfahrzeuge - Puffer
- Tampons
This European Standard was approved by CEN on 24 September 2016.
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European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references
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Contents Page
European foreword . 7
Introduction . 9
1 Scope . 10
2 Normative references . 10
3 Terms and definitions . 11
4 Classification and designation . 14
4.1 General . 14
4.2 Buffers with buffer stroke 105 mm (Categories A, B and C) . 14
4.3 Buffers with buffer stroke 110 mm . 14
4.4 Long stroke buffer 150 mm . 14
4.5 Crashworthy Buffers . 15
4.6 Interaction coupling/buffer . 15
5 Requirements . 15
5.1 General . 15
5.2 Fixing on vehicle and interchangeability . 17
5.3 Buffer dimensions . 18
5.4 Mechanical characteristics of buffers . 19
5.5 Elastic systems . 20
5.5.1 Types of elastic systems . 20
5.5.2 Static characteristics . 21
5.5.3 Dynamic characteristics . 22
5.5.4 Type testing . 22
5.6 Marking . 22
6 Housing . 24
6.1 Plunger and base . 24
6.2 Buffer head . 24
6.2.1 Materials . 24
6.2.2 Boundary dimensions . 24
6.2.3 Standard dimensions of buffer head . 25
6.3 Type and series tests . 26
7 Crashworthy buffers . 28
7.1 On wagons . 28
7.2 On other vehicles . 28
Annex A (normative) Maximum space envelope of buffer . 29
A.1 Requirements for space envelope of buffer . 29
A.1.1 Buffers for freight wagons . 29
A.1.2 Buffers for coaches . 32
A.2 Notes on the definition of envelopes for overall dimensions of Buffers for freight
wagons . 33
A.2.1 General . 33
A.2.2 Study relating to definition of the envelope . 34
Annex B (normative) Mechanical characteristics of buffers – Test methods . 36
B.1 General . 36
B.2 Test methodology . 36
B.2.1 General . 36
B.2.2 Force F1 . 37
B.2.3 Force F2 . 37
B.2.4 Force F3 . 37
B.2.5 Force F4 . 37
B.2.6 Force F5 . 37
B.2.7 Force F6 . 38
B.3 Test documentation . 38
Annex C (normative) Requirements for elastic systems . 40
C.1 Rubber elastomer or other elastomer elastic systems . 40
C.1.1 General . 40
C.1.2 Metal inserts . 40
C.1.3 Constituents of rubber elastomer and/or other elastomer systems . 40
C.1.4 Static characteristics of the sets . 42
C.1.5 Dynamic characteristics of the sets. 42
C.1.6 Bonding . 42
C.1.7 Marking . 42
C.1.8 Inspection and tests . 42
C.2 Friction spring/ring spring . 44
C.2.1 Manufacturer's marks . 44
C.2.2 Flexibility test . 44
C.2.3 Endurance test . 45
C.2.4 Static characteristics for friction spring/ring spring . 45
C.2.5 Dynamic characteristics for friction spring/ring spring . 45
C.3 Hydrodynamic or hydrostatic systems . 45
C.3.1 General . 45
C.3.2 Absorbing energy medium . 46
C.3.3 Static tests of capsules . 46
C.4 Combined elastic systems . 46
Annex D (normative) Testing of static characteristics of buffers . 47
D.1 Test principle . 47
D.2 Test procedure . 47
D.3 Measurements . 47
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.