EN 15528:2008+A1:2012
(Main)Railway applications - Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
Railway applications - Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
This European Standard describes methods of classification of existing and new railway lines and the categorisation of vehicles. The standard specifies the technical requirements for ensuring the compatibility of the interface between vehicle and infrastructure. The standard is suitable for use on freight, passenger and mixed traffic lines and contains requirements relevant to:
- classification of the vertical load carrying capacity of railway infrastructure;
- design of railway vehicles;
- determination of payload limits of freight wagons.
A summary of the classification of infrastructure and categorisation of vehicles is given in Annex B.
The assessment of the vertical load carrying capacity of civil engineering structures, track, sub-grade and earthworks by the use of the load models defined in Annex A permits the classification of infrastructure into line categories.
This European Standard identifies on which lines vehicles are compatible to the infrastructure under normal operation conditions without further checks regarding vertical load effects.
The methodology described in this European Standard is not valid for high speed rail traffic. Tilting traffic and the working of rail mounted plant and cranes etc. are also outside the scope of this European Standard. This European Standard does not cover the system used in Great Britain, where all lines and vehicles are to be classified in accordance with the RA (Route Availability) System. A guide to the equivalent categories in accordance with this European Standard is given in Annex C.
This European Standard does not cover requirements relating to the maximum total mass or maximum length of a train.
The requirements of this European Standard do not replace regulations relating to e.g. dynamic wheel/rail contact force limits, vehicle ride considerations, vehicle structural design limitations, etc.
Bahnanwendungen - Streckenklassen zur Bewerkstelligung der Schnittstelle zwischen Lastgrenzen der Fahrzeuge und Infrastruktur
Diese europäische Norm beschreibt Klassifizierungsverfahren bestehender und neuer Eisenbahnstrecken und die Einstufung von Fahrzeugen. Die Norm gibt die technischen Anforderungen an, um die Kompatibilität der Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Infrastruktur sicherzustellen. Die Norm ist für den Gebrauch auf Güter-, Personen- und für Mischverkehrsstrecken geeignet und beinhaltet Vorgaben, die relevant für
- die Klasseneinteilung der vertikalen Tragfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur;
- die Konstruktion von Schienenfahrzeugen;
- die Bestimmung der Nutzlastgrenzen von Güterwagen
sind.
Im Anhang B wird ein Überblick über die Klasseneinteilung der Infrastruktur und der Einstufung der Fahrzeuge gegeben.
Die Bewertung der vertikalen Tragfähigkeit von Ingenieurbauwerken, Oberbau und Unterbau und Erdbau¬werken unter Verwendung der in Anhang A definierten Lastmodelle ermöglicht die Klasseneinteilung der Infrastruktur in Streckenklassen.
Diese europäische Norm bestimmt, auf welchen Strecken Fahrzeuge im Regelbetriebszustand ohne weitere Tests hinsichtlich vertikaler Lasteffekte kompatibel zur Infrastruktur sind.
Die in dieser Norm beschriebene Methodik gilt nicht für den Hochgeschwindigkeitseisenbahnverkehr. Neige-technik-Verkehr und der Arbeitsbetrieb von schienengebundenen Maschinen und Kränen usw. gehören auch nicht zum Anwendungsbereich dieser Norm. Diese europäische Norm umfasst nicht das in Großbritannien verwendete System, wo alle Strecken und Fahrzeuge nach dem RA-System (Route Availability) eingeteilt werden. Eine Anleitung zu den äquivalenten Klassen nach dieser Norm wird in Anhang C gegeben.
Diese Norm deckt nicht Anforderungen in Bezug auf maximale Gesamtmasse oder maximaler Zuglänge ab.
Die Erfordernisse dieser europäischen Norm ersetzen nicht Bestimmungen in Hinblick auf zum Beispiel dynamische Rad/Schiene Grenzkontaktkräfte, Fahrzeugfahrverhalten, fahrzeugspezifische Grenztragfähig-keitsbemessung usw.
Applications ferroviaires - Catégories de ligne pour la gestion des interfaces entre limites de charges des véhicules et de l'infrastructure
La présente Norme Européenne décrit les méthodes de classification des lignes de chemins de fer existantes et
nouvelles ainsi que la catégorisation des véhicules. La norme spécifie les exigences techniques pour assurer la
compatibilité de l’interface entre les véhicules et l'infrastructure. La norme est adaptée à l’utilisation sur les lignes
«fret», «voyageur» et à trafic mixte et contient des exigences relatives à :
— la classification de la capacité de charge portante verticale d’une infrastructure ferroviaire ;
— la conception des véhicules ferroviaires ;
— la détermination des limites de charge utile des wagons de fret.
— Un résumé de la classification des infrastructures et de la catégorisation des véhicules est donné en Annexe B.
L'évaluation de la capacité de charge portante verticale des ouvrages d’art, de la voie, de la sous-couche et des
plates-formes, par l'utilisation de modèles de charge définis dans l'Annexe A, permet la classification de
l'infrastructure en catégories de ligne.
La présente Norme Européenne identifie sur quelles lignes les véhicules sont compatibles avec l'infrastructure,
dans des conditions d’exploitation normales, sans contrôles supplémentaires en rapport avec l’influence des
charges verticales.
La méthodologie décrite dans la présente Norme Européenne ne s’applique pas au trafic ferroviaire à grande vitesse.
L’exploitation de trains pendulaires, le fonctionnement des plates-formes montées sur rail ou des grues, etc. sont
également hors du domaine d’application de la présente Norme. La présente Norme Européenne ne couvre pas le
système utilisé en Grande-Bretagne où toutes les lignes et tous les véhicules doivent être classés en conformité avec
le RA (Route Availability) System. Un guide d’équivalence de ces classes par rapport à la présente Norme
Européenne est fourni en Annexe C.
La présente Norme ne traite pas des exigences relatives à la masse totale maximale, ou à la longueur maximale
d’un train.
Les exigences de la présente Norme Européenne ne remplacent pas les règlementations relatives, par exemple,
aux limites des forces de contact dynamiques rail/roue, aux considérations de marche du véhicule, aux limites de
conception structurelle du véhicule, etc.
Železniške naprave - Kategorizacija prog za upravljanje vmesnika med dopustnimi obremenitvami vozil in infrastrukturo
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Železniške naprave - Kategorizacija prog za upravljanje vmesnika med dopustnimi obremenitvami vozil in infrastrukturoBahnanwendungen - Streckenklassen zur Bewerkstelligung der Schnittstelle zwischen Lastgrenzen der Fahrzeuge und InfrastrukturApplications ferroviaires - Catégories de ligne pour la gestion des interfaces entre limites de charges des véhicules et de l'infrastructureRailway applications - Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure45.060.20Železniški vagoniTrailing stock03.220.30Železniški transportTransport by railICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 15528:2008+A1:2012SIST EN 15528:2008+A1:2014en,fr,de01-april-2014SIST EN 15528:2008+A1:2014SLOVENSKI
STANDARDSIST EN 15528:20081DGRPHãþD
EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM
EN 15528:2008+A1
October 2012 ICS 03.220.30; 45.060.20 Supersedes EN 15528:2008English Version
Railway applications - Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
Applications ferroviaires - Catégories de ligne pour la gestion des interfaces entre limites de charges des véhicules et de l'infrastructure
Bahnanwendungen - Streckenklassen zur Bewerkstelligung der Schnittstelle zwischen Lastgrenzen der Fahrzeuge und Infrastruktur This European Standard was approved by CEN on 7 February 2008 and includes Amendment 1 approved by CEN on 20 August 2012.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management Centre has the same status as the official versions.
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EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
Management Centre:
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Reference wagons and load models representing the line categories . 18Annex B (informative)
Flow chart: Classification of infrastructure and categorisation of vehicles . 22Annex C (informative)
Comparison of RA-classification with line categories . 23Annex D (informative)
Typical maximum speeds for different traffic types. 24Annex E (informative)
Methods used to determine
the load carrying capacity of existing structures . 25Annex F (informative)
Line classification information . 26F.1 General . 26Annex G (informative)
Example of calculation methodology . 28G.1 General . 28G.2 Tables of calculation results for example in Annex G . 30G.3 Diagram of calculation results for example in Annex G . 32Annex H (informative)
Maximum permissible axle load P – Wagons with two 2-axled bogies . 34Annex I (informative)
Maximum permissible axle load P – Wagons with two 3-axled bogies . 36Annex J (informative)
L4 locomotive classes (4-axle locomotives) . 38SIST EN 15528:2008+A1:2014
L6 locomotive classes (6-axle locomotives) . 40Annex L (informative)
Example of correspondence between a national track classification system and line categories . 42Annex M (informative)
Weight note for locomotives . 44M.1 General . 44M.2 Example of a weight note for a series A locomotive . 45M.3 Example of a weight note for a series B locomotive . 46M.4 Example of a weight note for a series C locomotive . 47Annex ZA (informative)
!!!!Relationship between this European Standard and the Essential Requirements of EU Directive 2008/57/EC"""" . 48Bibliography . 51 SIST EN 15528:2008+A1:2014
!". !This document has been prepared under a mandate given to CEN/CENELEC/ETSI by the European Commission and the European Free Trade Association, and supports essential requirements of EU Directive 2008/57/EC. For relationship with EU Directive 2008/57/EC, see informative Annex ZA, which is an integral part of this document." According to the CEN/CENELEC Internal Regulations, the national standards organisations of the following countries are bound to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom. SIST EN 15528:2008+A1:2014
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