CEN/TR 17370:2019

Public transport - Operating raw data and statistics exchange

2.1 Introduction
The OpRa work scope is the definition of a minimum set of Public Transport raw data needed as PT quantitative analysis enabling factor. To obtain this considering all the several aspects involved in this complex domain, the work has been conducted through the following phases:
1) assessment;
2) use cases definition and classification;
3) indicators definition;
4) raw data identification.
OpRa work does not go into the field of service quality measurement and reporting: service quality analysis will of course use data provided by OpRa, but quality definition remains a contractual level issue between a Public Transport Authority and a Public Transport Operator or an operator’s internal choice for a purely private service. OpRa mainly only reports unbiased actual data (i.e. measured or observed), described and aggregated in a shared and understandable way.
The OpRa work documented in detail in this document is coherent with EU Directive 2010/40. In particular, it relates to the Article 4 of the Delegated Regulation EU 2017/1926, as regards the historic data. OpRa proposes to complement NeTEx (dedicated to the static scheduled information), for the historic data based on the underlying conceptual data reference model Transmodel EN 12896, similarly to the requirement of the Delegated Regulation EU 2017/1926 referring to the static scheduled information. (...)

Öffenlicher Verkehr - Betriebliche Rohdaten und Austausch statistischer Daten

Transports publics - Échange de données brutes d’exploitation et de données statistiques

Javni prevoz - Neobdelani operativni podatki in izmenjava statističnih podatkov

Delovno področje OpRa je določanje minimalnega nabora neobdelanih podatkov o javnem prevozu, potrebnih kot dejavnik, ki omogoča količinsko analizo javnega prevoza. Da bi ob upoštevanju mnogih vidikov, ki jih vključuje to zapleteno področje, dosegli cilj, je bilo delo izvedeno v naslednjih fazah:
1) ocena;
2) opredelitev primerov uporabe in klasifikacija;
3) opredelitev indikatorjev;
4) identificiranje neobdelanih podatkov.
Delo OpRa ne posega na področje merjenja kakovosti storitev in poročanja: analiza kakovosti storitev bo seveda uporabila podatke, ki jih ponuja OpRa, vendar opredelitev kakovosti ostaja pogodbeno vprašanje med organom javnega prevoza in izvajalcem javnega prevoza ali pa je interna izbira upravljavca za povsem zasebno storitev. OpRa pretežno poroča samo o nepristranskih dejanskih podatkih (tj. izmerjenih ali opazovanih), opisanih in združenih na skupen ter razumljiv način.
Delo OpRa, podrobno opisano v tem dokumentu, je skladno z direktivo EU 2010/40. V zvezi s preteklimi podatki se nanaša na 4. člen Delegirane uredbe EU 2017/1926. OpRa predlaga dopolnitev sistema NeTEx (namenjen statičnim rednim informacijam) za zgodovinske podatke, ki temeljijo na osnovnem konceptualnem referenčnem modelu Transmodel EN 12896, podobno kot zahteva Delegirana uredba EU 2017/1926, ki se nanaša na statične redne informacije.
1.2 Faza ocenjevanja
Faza ocenjevanja je bila izvedena s preučevanjem naslednjih vidikov:
• nacionalni scenariji za izmenjavo neobdelanih podatkov in statistike v javnem prevozu za določitev potrebe po uvedbi kazalnikov in njihove uporabe;
• opredelitev kazalnikov KPI za javni prevoz v raziskovalnih projektih za name vključevanja tega, kar je bilo že opravljeno v literaturi in raziskavah;
• razmerje z normami EU o javnem prevozu za namen zagotavljanja skladnosti z obstoječimi normami v javnem prevozu.
Poleg tega so bili opredeljeni akterji in zainteresirane strani, kot na primer organ za javni promet (PTA), agencije za javni promet, upravljavec javnega prevoza (PTO), sistemski integratorji ter potniki, ki analizirajo postopek načrtovanja in delovanja javnega prevoza, ki so bili razdeljeni v pet glavnih segmentov, za namen združevanja dejavnikov, značilnih za storitev javnega prevoza:
• strateško načrtovanje: določitev omrežnih elementov (proge, postajališča), načrtujejo se glavni storitveni parametri (velikosti vozil, intervali obratovanja, servisni intervali za pomembne vrste potreb po času) in zajamčene izmenjave;
• taktično načrtovanje: upravljavci načrtujejo porabo svojih virov (vozila, vozni park, osebje) s podrobnimi urniki za vsako enoto virov;
• pred potovanjem: objavljena so vsa načrtovana omrežja in vozni redi. Potniki in druge stranke lahko načrtujejo uporabo ponujenih prevoznih storitev prek tiskanih in elektronskih medijev ter po potrebi rezervirajo svoje storitve;
• med potovanjem: prevoz se izvaja. Med potovanjem lahko poteka izmenjava informacij v realnem času in se lahko snema;
• preučevanje in nadzor: v tej fazi upravljavci in organi pregledajo zgodovino dejanskih operacij, kar bi lahko vodilo do izboljšav s spremembami v delovanju ali do optimizacije strateškega in taktičnega načrtovanja.
PTA in PTO sta zainteresirana za vse opredeljene faze, medtem ko so z vidika potnikov pomembne le zadnje tri faze (vsa pripravljalna dela so skrita).
Med ocenjevanjem so bili upoštevani najpomembnejši rezultati raziskovalnih projektov. Izvedena je bila poglobljena analiza vlog in uporabe standardov javnega prevoza, da se zagotovi skladen pristop OpRa.
Prve štiri stopnje so vključene v NeTEx (omrežna izmenjava urnikov) in SIRI (storitveni vmesnik za informacije v realnem času), zadnja stopnja pa je dodatno področje, ki ga mora zajeti OpRa. Vsi ti standardi so skladni z evropskim referenčnim modelom podatkov o javnem prevozu (Transmodel).

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 02-Jul-2019
• ICS: 03.220.99 - Other forms of transport
• ICS: 35.240.60 - IT applications in transport
• Technical Committee: CEN/TC 278 - Road transport and traffic telematics
• Drafting Committee: CEN/TC 278/WG 3 - Public transport (PT)
• Current Stage: 6060 - Definitive text made available (DAV) - Publishing
• Start Date: 03-Jul-2019
• Due Date: 06-Sep-2019
• Completion Date: 03-Jul-2019
• Directive: 2010/40/EU - Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport Text with EEA relevance
• Ref Project: SIST-TP CEN/TR 17370:2019 - Public transport - Operating raw data and statistics exchange

Standards Content (Sample)

SLOVENSKI STANDARD
01-september-2019
Javni prevoz - Neobdelani operativni podatki in izmenjava statističnih podatkov
Public transport - Operating raw data and statistics exchange
Öffenlicher Verkehr - Betriebliche Rohdaten und Austausch statistischer Daten
Ta slovenski standard je istoveten z: CEN/TR 17370:2019
ICS:
03.220.99 Druge oblike transporta Other forms of transport
35.240.60 Uporabniške rešitve IT v IT applications in transport
prometu
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

CEN/TR 17370
TECHNICAL REPORT
RAPPORT TECHNIQUE
July 2019
TECHNISCHER BERICHT
ICS 35.240.60; 03.220.99
English Version
Public transport - Operating raw data and statistics
exchange
Transports publics – Échange de données brutes Öffenlicher Verkehr - Betriebliche Rohdaten und
d’exploitation et de données statistiques Austausch statistischer Daten

This Technical Report was approved by CEN on 3 June 2019. It has been drawn up by the Technical Committee CEN/TC 278.

CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway,
Poland, Portugal, Republic of North Macedonia, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATIO N

EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUN G

CEN-CENELEC Management Centre: Rue de la Science 23, B-1040 Brussels
© 2019 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. CEN/TR 17370:2019 E
worldwide for CEN national Members.

Contents Page
European foreword . 4
0 Introduction . 5
1 Scope . 10
1.1 Introduction . 10
1.2 Assessment phase . 10
1.3 Use cases definition and classification phase . 12
1.4 Indicators definition phase . 12
1.5 Raw data identification phase . 12
2 Normative references . 12
3 Terms and definitions . 12
4 Symbols and abbreviations . 15
5 National scenarios for Public Transport raw data and statistics exchange . 16
5.1 General. 16
5.2 France . 16
5.2.1 General. 16
5.2.2 Rail reporting . 16
5.2.3 Local public transport reporting . 17
5.2.4 Quality, economic and sociologic management . 18
5.2.5 Security analysis. 18
5.3 Hungary . 19
5.4 Italy . 20
5.5 The Netherlands . 21
5.5.1 General. 21
5.5.2 Monitoring . 22
5.5.3 Reporting . 23
5.6 Slovenia . 24
5.6.1 General. 24
5.6.2 Collecting and reporting of Public Transport raw data (operational statistics) . 24
5.7 Slovakia . 26
5.8 Spain . 28
6 Public Transport KPI definition in research projects . 31
6.1 General. 31
6.2 EBSF — European Bus System of the Future (2008 to 2013) . 32
6.3 KPI description . 32
6.4 MEDIATE — Methodology for describing the Accessibility of Transport in Europe
(2008 to 2010) . 35
6.4.1 General. 35
6.4.2 KPI description . 35
6.5 CONDUITS — Coordination of Network Descriptors for Urban Intelligent
Transportation Systems (2009 to 2011) . 37
6.5.1 General. 37
6.5.2 KPI description . 37
6.6 METPEX — a MEasurement Tool to determine the quality of Passenger Experience
(2012 to 2015) . 39
6.6.1 General. 39
6.6.2 KPI description . 40
6.7 TIDE — Transport Innovation Deployment for Europe (2012-2015) . 46
6.7.1 General . 46
6.7.2 KPI description . 47
6.8 D3IMPACT — Data-driven decisions for intelligent management of public
transportation (2015 to 2016) . 49
6.8.1 General . 49
6.8.2 KPI description . 50
6.9 CELSO — Low-cost and high-performance pocket Automated Vehicle Monitoring
system for Public Transport (2016) . 50
6.9.1 General . 50
6.9.2 KPI description . 51
6.10 MOP — Mobility Operation Platform: an Italian research and development project . 51
6.10.1 General . 51
6.10.2 Operation Monitoring Control: Status and Process KPI in PT Systems . 52
6.10.3 Evaluation standards of the PT service . 53
6.10.4 MOP Outline: indicators and methodologies for monitoring public transport services
............................................................................................................................................................................. 54
7 Use cases . 54
7.1 Purpose . 54
7.2 Actors and use case categories . 55
7.2.1 Actors . 55
7.2.2 Use case categories . 55
7.2.3 Collection of use cases. 56
8 Compatibility with existing standards and recommendations . 105
8.1 Compatibility with Transmodel . 105
8.1.1 General . 105
8.1.2 Raw data and indicators . 106
8.1.3 Data structure representation . 106
8.2 Compatibility with EN 13816:2002 — Service Quality Definition, Targeting and
Measurement . 111
8.3 Compatibility with EN 15140:2006 — Basic requirements and recommendations for
systems that measure delivered service quality . 112
9 OpRa Generic Physical Model and XSD early draft . 113
9.1 General . 113
9.2 What is a physical model. 113
9.3 First input toward an XML (XSD) model implementation . 114
Annex A (informative) Data Dictionary . 116
Annex B (informative) Research Projects vs. OpRa KPI . 119
Bibliography .
...