ISO 1005-1:1982
(Main)Railway rolling stock material — Part 1: Rough-rolled tyres for tractive and trailing stock — Quality requirements
Railway rolling stock material — Part 1: Rough-rolled tyres for tractive and trailing stock — Quality requirements
Matériel roulant de chemin de fer — Partie 1: Bandages bruts laminés pour matériel moteur et pour matériel remorqué — Prescriptions de qualité
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
International Standard 1005l1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEMAYHAP0AHAR OPrAHM3AUHR no CTAHAAPTM3AUMM*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
L
Railway rolling stock material -
L
Part 1 : Rough-rolled tyres for tractive and trailing stock
- Quality requirements
Matériel roulant de chemin de fer - Partie 1 : Bandages bruts laminés pour matériel moteur et pour matériel remorqué -
Prescriptions de qualité
First edition - 1982-04-01
Ref. No. IS0 1005/1-1982 (E)
UDC 629.4.027.4
Descriptors : railroad equipment, steel products, rolled products, tyres, classifications, delivery conditions, manufacturing, specifications,
c
chemical composition, mechanical properties, physical properties, tests, acceptance inspection.
s Price based on 10 pages
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 1005/1 was developed by Technical Committee ISO/TC 17,
Steel, and was circulated to the member bodies in November 1980.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Irak
Austria Spain
Bulgaria Italy Sweden
Canada Japan Switzerland
China Korea, Dem. P. Rep. of Turkey
Czechoslovakia Korea, Rep. of United Kingdom
Egypt, Arab Rep. of Netherlands U SA
Finland New Zealand USSR
Germany, F.R. Poland Venezuela
Hungary Romania
Iran
South Africa, Rep. of
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Australia
Belgium
France
India
This International Standard cancels and replaces IS0 Recommendation R 1005/1-1969,
of which it constitutes a technical revision.
@ International Organization for Standardization, 1982 O
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 1005/1-1982 (E)
Railway rolling stock material -
Part 1 : Rough-rolled tyres for tractive and trailing stock
- Quality requirements
1 Scope and field of appliation b) the grade of steel (see 4.1 and table 1);
the type of heat treatment (see 4.2 and 6.5);
c)
1.1 This part of IS0 1005 specifies requirements for the
manufacture and supply of rough-rolled tyres for tractive and
L
the dimensions of the tyre (see 5.4);
d)
trailing stock of unalloyed steels in accordance with table 1 and
clause 4.
if microstructure examination is required (see 5.2.2.1
e)
L
and table 2);
- Another International Standard for rough-rolled tyres is in
NOTE
preparation (see table 1, note 7).
whether the chemical composition may be verified by
f)
cast analysis (see 5.1);
1.2 In addition to this part of IS0 1005, the requirements of
IS0 404 are applicable.
if macroscopic and macrographic tests are required (see
g)
5.2.2.2, 5.2.2.3 and table 2);
h) if special ultrasonic examination is required (see 5.2.2.4
2 References
and table 2);
IS0 82, Steel - Tensile testing.
if a restricted Brinell hardness range is required (see
j)
5.2.3 and table 2);
IS0 83, Steel - Charpy impact test (U-notch).
if any special marking is required (see 5.5);
k)
ISOIR 377, Selection and preparation of samples and test
pieces for wrought steel. 1)
m) if a special production process is required (see
clause 6);
IS0 404, Steel and steel products - General technical delivery
L requirements.
if special inspection is required (see clause 7);
n)
ISOIR 1005l2, Railway rolling stock material - Part2: Rough
if a falling weight or impact test is required (see table 2,
pi
tyres for trailer stock - Dimensions and tolerances. 1)
note 7);
IS0 5498, Railway rolling stock material - Ultrasonic accep-
if special preparation and sampling of test pieces is
q)
tance testing.
required (see 7.7.2 and 7.7.3.1);
IS0 6506, Metallic materials - Hardness test - Brinell test.
r) if any protection against corrosion is required (see
clause 8);
NOTE - Pending publication of these revisions as International Stan-
dards, it will be necessaryfor the relevant requirements to be agreed by
s) if the conditions of guarantee are to be agreed (see
the purchaser and the manufacturer.
clause 9).
3 Information to be supplied by the purchaser
4 Classification
The purchaser shall supply the following information in his
The tyres shall be specified in the order or its appended
enquiry and order : documents according to the grade of steel used, the heat-treat-
ment condition of delivery and any optional tests or inspection
a) the number of this International Standard;
required (see table 2, column 4).
1) Under revision.
1
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IS0 1005/1-1982 (E)
4.1 Steel grades the requirements for the structure shall also be agreed (see
7.7.3.5).
This International Standard specifies the following grades of
steel in accordance with the properties given in table 1 :
5.2.2.2 Macroscopic appearance
BI - B2 - 83 - 84 - B5 - 66.
After polishing, examination of the surface shall reveal no
discontinuity.
4.2 Types of heat-treatment condition on delivery
5.2.2.3 Macrographic appearance
The tyres shall be supplied
The sulphur print shall not reveal any faults worse than those
- grades BI and 82 with no
a) untreated (no symbol)
shown in the prints contained in the album appended to this
impact properties specified, or
part of IS0 1005.1)
normalized or normalized and tempered (symbol N) -
b)
5.2.2.4 Ultrasonic flaw detection test
grades BI - 82 - 83 and 84, or
Y
c) immersion quenched and tempered (symbol T) -
5.2.2.4.1 When the comparison method of ultrasonic flaw
grades B5 and 66.
detection testing is to be used as specified in 7.8.9 and IS0
5948, and if the order does not specify details of the -
Irrespective of the heat-treatment condition ordered, where no
acceptance standard, the following shall apply :
effective degassing has been carried out, suitable precautions,
which may include for example slow cooling, shall be taken
Tyres giving rise to no more than 10 defect signals in the rim for
to avoid the formation of flakes (hydrogen cracking). If so
which the ratio of the amplitude of the defect signal or sup-
requested, the representative of the railway authority shall be
plementary echo to that of the backwall echo of an adjacent
informed of the precautions taken.
sound zone does not exceed 0,25, shall be accepted, provided
that there is at least 15 mm between two adjacent defect
signals.
4.3 Degree of finish
The degree of finish on delivery is rough rolled.
5.2.2.4.2 For tests using the distance-gain-size (DGS)
method (see IS0 59481, the acceptance standard shall be
agreed in the absence of an appropriate International Standard.
5 Requirements
5.2.3 Uniformity of hardness
5.1 Chemical composition
If stated in the order, the difference between the extreme hard-
The maximum contents of the various elements are given in
ness values obtained on tyres of the same grade of steel of
-
table 1. These values apply to the product analysis. If the pur-
similar dimensions, coming from the same batch, shall not
chaser agrees, the manufacturer may verify the composition by
exceed 30 HB.
cast analysis instead of by product analysis.
L
5.3 Mechanical properties
5.2 Physical properties
The mechanical properties of the tyres shall be as specified in
5.2.1 Appearance
table 1.
The tyres shall be free from burr and flash. The surface shall not
5.4 Dimensional characteristics
show any mark other than in the positions specified in the order
or its appended documents. Brinell hardness testing impres-
sions may, however, be left on the surface of the rim. 5.4.1 The dimensions of the tyres shall be given in the order
or its appended documents.
5.2.2 Soundness
5.4.2 Tolerances on dimensions and shape, and the permitted
The tyres shall be sound throughout and without any defects machining allowances, shall be as specified in ISO/R 100512.
detrimental to their use.
5.5 Manufacturer's brand marks
5.2.2.1 Microstructure
The marks with their specified dimensions shall be hot-stamped
If an examination of the microstructure for quenched and in the positions given in national standards or the order or its
tempered tyres is agreed at the time of enquiry and order, then appended documents.
1) The album will be incorporated in this document at the time of final publication
2
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IS0 1005/1-1982 (E)
Unless otherwise specified, each tyre shall receive the following Suitable precautions shall be taken during hot working to
ensure thax material is not damaged by excessive temperatures
marks :
(over-heating) or by grain growth due to cessation of work at
high temperatures. Generally, forging should not be done at
a) manufacturer‘s mark;
temperatures above 1 260 OC and should terminate between
b) cast number; 850 and 1 O00 OC. After forging or rolling, sizing where appli-
cable and stamping of identification marks, the tyres shall be
grade of steel and heat-treatment condition (see 4.2); left to cool in still air. If the steel has not been degassed, suit-
c)
able precautions shall be taken to avoid the formation of flakes
date of manufacture (month and last two figures of the (see 4.2).
d)
year of manufacture);
e) the inspector’s mark.
6.3 Removal of defective sections
Unless otherwise specified, the marks shall be hot-stamped
Defective sections which do not comply with the soundness
immediately after rolling, with a height of 8 to 10 mm and a
characteristics specified in 5.2.1 and 5.2.2 shall be removed
depth of approximately 4 mm, on the plane face situated on the
before or during the manufacture.
side opposite the flange of the tyre and in such a way as to
remain after successive re-turning of the tread. Stamps with
acute-angled character forms shall not be used (see 6.4).
6.4 Identification of the tyres during manufacture
All ingots, sections and tyres shall be suitably marked at each
stage of manufacture so that before delivery each tyre can be
identified as specified in 5.5. Where punched identification
6 Manufacture
marks differ from the final identification marks defined in 5.5,
they shall be sufficiently shallow not to remain visible on the
finished tyre.
6.1 Steelmaking process
The tyres shall be made from steel produced by open hearth,
6.5 Heat treatment
electric arc or basic oxygen processes; other processes may
be used by agreement between the manufacturer and the
After forming and marking, the tyres shall undergo, where
purchaser.
applicable, the heat treatment specified in the order or its
appended documents. As a general rule, the different heat-
The steel shall be killed in the furnace or in the ladle, and shall
treatment operations shall be carried out in such a way as to
be bottom-poured, unless otherwise agreed.
ensure uniformity of structure of comparable parts of the same
tyre and of tyres from the same batch (see 4.2).
L 6.2 Manufacturing process
6.6 Removal of surface defects
L At the manufacturer’s option, the tyres are produced either
- 6.6.1 Authorized repairs
from cropped ingots capable of producing two or more
tyres, or
Surface defects may be eliminated by removal of metal by chip-
ping or machining or by soft grinding, provided that no heat
- from cropped blooms.
cracking is produced and that the dimensional tolerances are
maintained.
Special individual ingots may only be used with the prior agree-
ment of the purchaser.
Any ovality of tyres when formed and heat treated which does
not exceed 6 mm, may be corrected by cold-forming opera-
Cropping shall be sufficient to eliminate defective sections of
tions without renewal of the heat treatment. If the ovality
the ingot. Any surface defects shall be completely removed
exceeds 6 mm, hot rectification shall be carried out and all such
before or during manufacture; if this is not possible, the defec-
tyres shall be subjected to a second heat treatment identical to
tive sections shall be discarded (see 6.3). The sections of ingots
the first.
or blooms shall be forged and punched with a forging hammer
or a press; they shall be rough shaped by means of a forging
hammer, press or roughing mill and finally shaped by rolling
supplemented by sizing if necessary. The finished rolled tyres 6.6.2 Unauthorized repairs
shall comply with 5.4.
Any welding, gas-torch treatment, heating, electric burns,
The amount of the punched-out portion shall be sufficient for filling by metallization, electrolytic or chemical deposits, etc.,
the removal of serious segregations. If these operations leave
and any retouching with the object of concealing a defect, are
burrs, which may adversely affect the further manufacture or not permitted and shall result in the rejection of the complete
the use of the tyre, these burrs shall be removed before rolling. batch.
3
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IS0 1005/1-1982 (E)
7.3.3 Condition of the tyres when submitted for
7 Inspection
inspection
7.1 Responsibilities and type of inspection
When submitted for inspection, the condition of the tyres shall
comply with the requirements of table 2, column 6.
7.1.1 The purchaser shall specify in the order whether inspec-
tion to ensure compliance with manufacturing methods (see
clause 6) and with the quality requirements (see clause 5) is to
7.4 Submission for inspection by the purchaser
be carried out either
The purchaser [see 7.1.1 b)] shall be notified in writing (see
under delegated inspection by the qualified department
a)
7.5.2) of the date of submission for inspection, stating the
of the manufacturer, or
number of tyres per type in each batch and the order reference
number.
in the
...
Norme internationale 1005l1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANOARDIZATIONOME>KnYHAPO~HA~ OPrAHH3AUMR no CTAH~APTH3AllMMOORGANlSATlON INTERNATIONALE O€ NORMALISATION
\I,
Matériel roulant de chemin de fer -
L
Partie I : Bandages bruts laminés pour matériel moteur et
pour matériel remorqué - Prescriptions de qualité
Railway rolling stock material - Part 1 : Rough-rolled tyres for tractive and trailing stock - Quality requirements
Première édition - 1982-04-01
CDU 629.4.027.4 Réf. no : IS0 1005/1-19û2 (FI
m
1.
7
Descripteurs : matériel de chemin de fer, produit en acier, produit laminé, bandage de roue, classification, état de livraison, fabrication,
.
spécification, composition chimique, propriété mécanique, propriété physique, essai, contrôle de réception.
U
5
Prix basé sur 10 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 1005/1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 17,
Acier, et a été soumise aux comités membres en novembre 1980.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée
Afrique du Sud, Rép. d' Finlande Royaume-Uni
Allemagne, R.F. Hongrie Suède
Autriche Iran Suisse
Bulgarie Iraq Tchécoslovaquie
Canada Italie Turquie
Chine Japon URSS
Corée, Rép. de Nouvelle-Zélande USA
Corée, Rép. dém. p. de Pays- Bas Venezuela
Égypte, Rép. arabe d' Pologne
Espagne Roumanie
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Australie
Belgique
France
Inde
Cette Norme internationale annule et remplace la Recommandation ISO/R 1W5/ 1-
1969, dont elle constitue une révision technique.
O Organisation internationale de normalisation, 1982 O
Imprimé en Suisse
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IS0 1005/1-1982 (F)
NORM E INTER NAT1 ON ALE
Matériel roulant de chemin de fer -
Partie I : Bandages bruts laminés pour matériel moteur et
pour matériel remorqué - Prescriptions de qualité
1 Objet et domaine d'application 3 Renseignements à fournir par l'acheteur
Dans l'appel d'offres et la commande, l'acheteur doit préciser
1 .I La présente partie de I'ISO 1005 spécifie les conditions de
les renseignements suivants :
fabrication et de fourniture des bandages bruts laminés en
aciers non alliés pour matériel moteur et pour matériel remor- le numéro de la présente Norme internationale;
a)
qué conformément aux indications du tableau 1 et du cha-
la catégorie d'acier (voir 4.1 et tableau 1);
b)
L pitre 4.
la nature du traitement thermique (voir 4.2 et 6.5);
c)
- Une autre Norme internationale pour les bandages bruts lami-
NOTE
nés est en préparation (voir tableau 1, note 7).
d) les dimensions du bandage (voir 5.4);
e) la prescription éventuelle d'un examen de la microstruc-
1.2 En complément à la présente partie de 1'1S0 1005, les
ture (voir 5.2.2.1 et tableau 2):
prescriptions de I'ISO 404 sont applicables.
f) la vérification éventuelle de la composition chimique sur
analyse de coulée (voir 5.1 );
les essais macroscopiques et macrographiques éven-
2 Références g)
tuellement requis (voir 5.2.2.2, 5.2.2.3 et tableau 2);
IS0 82, Acier - Essai de traction.
la prescription éventuelle d'un examen spécial aux ultra-
h)
sons (voir 5.2.2.4 et tableau 2);
IS0 83, Acier - Essai de résilience Charpy (entaille en U).
la prescription éventuelle d'une fourchette réduite de
j)
dureté Brinell (voir 5.2.3 et tableau 2);
IS01 R 377, Prélèvement et préparation des échantillons et des
L
éprouvettes pour l'acier corroyé.')
la prescription éventuelle d'un marquage spécial (voir
k)
5.5);
L
IS0 404, Acier et produits sidérurgiques - Conditions généra-
la prescription éventuelle d'un procédé spécial d'élabo-
m)
les techniques de livraison.
ration (voir chapitre 6);
ISOJR 100512. Matériel roulant de chemin de fer - Partie 2 :
n) la prescription éventuelle d'un contrôle spécial (voir
Bandages bruts pour matériel remorqué - Dimensions et tolé-
chapitre 7);
rances. 1 )
la prescription éventuelle d'un essai de choc ou de rési-
p)
lience (voir tableau 2, note 7);
IS0 5948, Matériel roulant de chemin de fer - Essai de récep-
tion aux ultra-sons.
q) la prescription éventuelle d'une préparation et d'un
échantillonnage spéciaux des éprouvettes (voir 7.7.2 et
IS0 6506, Matériaux métalliques - Essai de dureté - Essai
7.7.3.1);
Brinell.
la prescription éventuelle d'une protection contre la cor-
r)
rosion (voir chapitre 8);
NOTE - En attendant la publication de ces révisions sous forme de
Normes internationales, il sera nécessaire que les prescriptions corres-
pondantes fassent l'objet d'un accord entre l'acheteur et le fabricant. les conditions éventuelles de garantie (voir chapitre 9).
s)
1) En cours de révision.
1
cL
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IS0 1005/1-1982 (FI
5.2.2 Santé
4 Classification
Dans la commande ou ses documents annexes, les bandages Les bandages doivent être absolument sains et sans aucun
sont désignés suivant la catégorie d’acier utilisée, l’état de trai- défaut affectant leur utilisation.
tement thermique à la livraison, et les essais ou contrôles facul-
tatifs requis (voir tableau 2, colonne 4).
5.2.2.1 Structure micrographique
4.1 Catégories d‘acier
S‘il est convenu au moment de l‘appel d‘offres et de la com-
mande de procéder pour les bandages trempés et revenus à un
La présente Norme internationale prescrit, suivant les proprié-
examen de la structure micrographique, il convient également
tés spécifiées au tableau 1, les catégories d’acier suivantes :
de se mettre d’accord sur les caractéristiques structurelles à
respecter (voir 7.7.3.5).
BI - B2 - 83 - 84 - B5 - 66.
5.2.2.2 Aspect macroscopique
4.2 Types d‘états de traitement thermique a la
livraison
L’examen de la surface après polissage ne doit révéler aucune
-
discontinuité.
Les bandages doivent être fournis à l’état :
U
a) non traité (sans symbole) pour les catégories B1 et 62.
5.2.2.3 Aspect macrographique
On ne spécifie pas dans ce cas de propriétés de résilience;
L‘empreinte Baumann ne doit pas présenter de défauts plus
normalisé ou normalisé et revenu (symbole N) pour les
b)
accusés que ceux des images-limites figurant dans l’album
catégories B1 - 82 - 83 et 64, ou;
annexé à la présente partie de 1’1S0 1005.1)
c) trempé par immersion et revenu (symbole TI pour les
catégories 85 et 66.
5.2.2.4 Essai de détection des défauts aux ultrasons
Quel que soit l’état de traitement thermique spécifié à la com-
mande, au cas où il n’y a pas eu dégazage effectif, toutes les
5.2.2.4.1 Lorsqu‘on utilise pour les essais de détection des
précautions nécessaires sont à prendre, par exemple un refroi-
défauts aux ultrasons la méthode par comparaison indiquée en
dissement lent, pour éviter la formation de flocons (fissuration
7.8.9 et dans 1‘1S0 5948, et si la commande ne fournit pas de
par l’hydrogène). Le représentant de la Compagnie de Chemin
précisions sur les critères de réception, on procède comme
de Fer doit être informé, sur sa demande, des précautions
suit :
prises.
Sont acceptés tous les bandages ne donnant pas plus de 10
4.3 Degré de finition signaux de défauts dans la jante, pour lesquels le rapport
d’amplitude entre le signal de défaut ou l’écho supplémentaire
-
Le degré de finition à la livraison est l‘état brut de laminage. et le signal de l’écho de fond d’une zone saine adjacente
n’excède pas 0,25, sous réserve qu’il y ait un écartement d‘au
-
moins 15 mm entre deux signaux de défauts voisins.
5 Caractéristiques requises
5.2.2.4.2 Pour les essais effectués selon la méthode DGS
5.1 Composition chimique
(distance-gain-dimension) (voir IS0 59481, les critères de récep-
tion doivent faire l’objet d‘un accord, en l’absence d’une Norme
Les teneurs maximales des divers éléments sont données au
internationale appropriée.
tableau 1. Ces valeurs s‘appliquent à l’analyse sur produit. Si
l’acheteur l’accepte, le fabricant peut vérifier la composition par
une analyse sur coulée au lieu d‘une analyse sur produit. 5.2.3 Uniformité de la dureté
Si la commande le spécifie, la différence entre les valeurs extrê-
5.2 Propriétés physiques
mes de dureté obtenues sur des bandages d‘acier de même
catégorie et de dimensions similaires provenant du même lot,
5.2.1 Aspect
ne doit pas excéder 30 HE.
Les bandages doivent être exempts d‘ébarbures et de bavures.
Leur surface ne doit présenter aucune marque ailleurs qu’aux 5.3 Propriétés mécaniques
endroits spécifiés dans la commande et ses documents
annexes. La surface de la jante peut néanmoins présenter les Les propriétés mécaniques des bandages doivent être celles qui
empreintes laissées par l’essai de dureté Brinell. sont indiquées au tableau 1.
Cet album sera incorporé à ce document au moment de la publication finale.
1)
2
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IS0 1005/1-1982 (F)
Les lingots individuels de forme spéciale ne peuvent être utilisés
5.4 Caractéristiques dimensionnelles
qu'avec l'accord préalable de l'acheteur.
5.4.1 Les dimensions des bandages doivent être indiquées
La chute doit être suffisante pour éliminer les sections défec-
dans la commande ou dans ses documents annexes.
tueuses du lingot. Les défauts superficiels doivent être éliminés
complètement avant ou pendant la fabrication. En cas d'impos-
5.4.2 Les tolérances de forme et de dimensions ainsi que les
sibilité, les parties défectueuses doivent être écartées de la
surépaisseurs admissibles pour l'usinage doivent être confor-
fabrication (voir 6.3). Les troncons de lingots ou de blooms doi-
mes aux prescriptions de I'ISO/R 1005/2.
vent être forgés et poinconnés au marteau-pilon ou à la presse.
Ils doivent être ébauchés au marteau-pilon, à la presse ou au
laminoir-dégrossisseur et finalement faconnés par un laminage,
5.5 Marques de fabrique
complété si nécessaire par une mise au rond. Les bandages
laminés finis doivent être conformes à 5.4.
Les marquages aux dimensions prescrites doivent être poincon-
nés à chaud aux emplacements indiqués dans les Normes natio-
nales, la commande ou ses documents annexes.
Le chutage doit être suffisant pour éliminer les parties défec-
tueuses les plus importantes. Si cette opération laisse des
En l'absence de spécifications correspondantes, chaque ban-
bavures qui peuvent nuire à la suite de la fabrication ou à
'L
dage doit recevoir les marquages suivants :
l'emploi du bandage, ces bavures doivent être éliminées avant
le laminage.
L a) marque du fournisseur;
Toutes les précautions convenables doivent être prises pendant
b) numéro de la coulée;
le travail à chaud pour éviter que le matériau ne soit endom-
magé par des températures excessives (surchauffe) ou que le
c) catégorie d'acier et état de traitement thermique (voir
grain ne grossisse par suite d'un arrêt du travail à haute tempé-
4.2);
rature. Le forgeage ne doit en général pas intervenir à une tem-
pérature supérieure à 1 260 OC et doit se terminer à une tempé-
date de fabrication (mois et deux derniers chiffres du
d)
rature comprise entre 850 et 1 O00 OC. Après forgeage ou lami-
millésime de l'année de fabrication);
nage, mise au rond éventuelle et poinconnage des marques
d'identification, les bandages doivent être mis à refroidir à l'air
e) marque de l'inspecteur.
calme. Si l'acier n'a pas été dégazé, toutes les précautions
nécessaires doivent être prises pour empêcher la formation de
A défaut de spécification particulière concernant la position et
flocons (voir 4.2).
les dimensions des marquages, ceux-ci doivent être poincon-
nés à chaud, immédiatement après le laminage, sur une hau-
teur de 8 à 10 mm et à une profondeur d'environ 4 mm sur la
face plane opposée au boudin du bandage, et de manière à ne
6.3 Élimination des portions défectueuses
pas être entamés lors des tournages successifs de la bande
de roulement. On n'utilisera pas de poincons à arêtes vives
Les portions défectueuses qui ne permettraient pas au bandage
L. (voir 6.4).
de respecter les caractéristiques de santé prescrites en 5.2.1 et
5.2.2, doivent être éliminées avant ou pendant la fabrication.
L
6 Fabrication
6.4 Identification des bandages pendant la
fabrication
6.1 Élaboration de l'acier
Les lingots, troncons et bandages doivent tous être repérés, à
Les bandages doivent être fabriqués à partir d'un acier élaboré
chaque stade de leur fabrication par des marquages adéquats
au four Martin, au four électrique ou par un procédé à I'oxy-
permettant l'identification de chaque bandage avant la livraison
gène. D'autres procédés peuvent également être employés par
conformément à 5.5. Si les marquages sont poinconnés et dif-
accord entre le fabricant et l'acheteur.
fèrent des marquages d'identification finaux définis en 5.5, ils
ne doivent plus, après usinage, être visibles sur le bandage fini.
L'acier doit être calmé au four ou dans la poche de coulée et
doit, sauf accord différent entre les parties, être coulé en
source.
6.5 Traitement thermique
6.2 Fabrication des bandages
Après formage et marquage, les bandages doivent, le cas
Au choix du fabricant, les bandages sont fabriqués échéant, subir le traitement thermique spécifié dans la com-
mande ou ses documents annexes. En règle générale, les diffé-
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soit à partir de lingots chutés fournissant chacun deux
rentes opérations de traitement thermique doivent être effec-
ou plusieurs bandages;
tuées de manière à garantir l'uniformité structurelle des pièces
similaires d'un même bandage ou de bandages d'un même lot
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soit à partir de blooms chutés. (voir 4.2).
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IS0 1005/1-1982 (FI
6.6 Élimination des défauts superficiels apporter et qui peuvent affecter la qualité des bandages et lui
demander son accord. Si le contrôle demeure sous la responsa-
bilité de l'acheteur, son représentant doit être autorisé à contrô-
6.6.1 Retouches autorisées
ler les procédés de fabrication utilisés par le fabricant, de
manière à vérifier qu'ils sont bien conformes aux exigences de
Les défauts superficiels peuvent être éliminés par enlèvement
de métal ou par usinage ou par meulage doux, à condition que la présente partie de 1'1S0 1005 et aux accords passés antérieu-
ces procédés ne produisent pas de fissuration sous l'effet de la rement.
chaleur et qu'ils respectent les tolérances dimensionnelles.
7.2.1.2 Au moment de la présentation en réception, le fabri-
Si après formage et traitement thermique, les bandages présen-
cant doit certifier qu'il a respecté les exigences de fabrication
tent une ovalisation n'excédant pas 6 mm, ce défaut peut être
spécifiées dans la présente partie de I'ISO 1005 (voir 7.5).
corrigé par formage à froid sans qu'il soit besoin de recommen-
cer le traitement thermique. Si l'ovalisation dépasse 6 mm, la
7.3 Contrôle des caractéristiques des bandages
rectification doit être effectuée à chaud et tous les bandages
doivent être soumis à un deuxième traitement thermique identi-
7.3.1 Essais
que au premier.
Le tableau 2 indique les types d'essais à effectuer et s'ils sont
6.6.2 Retouches non autorisées
obligatoires ou facultatifs.
v
Toute r
...
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