ISO 8999:2001

Reciprocating internal combustion engines — Graphical symbols

Moteurs alternatifs à combustion interne — Symboles graphiques

La présente Norme internationale spécifie les symboles graphiques à utiliser pour les commandes de l'opérateur, les détecteurs, les indicateurs et les instructions des moteurs alternatifs à combustion interne, de manière à donner les informations nécessaires relatives à leur utilisation et à leur fonctionnement. Elle est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne pour usages routiers, ferroviaires et marins, à l'exclusion des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 28-Feb-2001
• ICS: 01.080.20 - Graphical symbols for use on specific equipment
• ICS: 27.020 - Internal combustion engines
• Technical Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Drafting Committee: ISO/TC 70 - Internal combustion engines
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Start Date: 11-Jun-2025
• Completion Date: 12-Feb-2026

Relations

• Revises: ISO 8999:1993 - Reciprocating internal combustion engines — Graphical symbols
• Effective Date: 15-Apr-2008

Overview

ISO 8999:2001 - Reciprocating internal combustion engines: Graphical symbols standardizes the graphical symbols used for operator controls, gauges, tell‑tale indicators and instructions for reciprocating internal combustion (RIC) engines. It applies to RIC engines for land, rail traction and marine use (excluding engines that propel road vehicles and aircraft). The standard defines basic and composite symbols, guidance on display, colour conventions, sizing and permissible graphical modifications to preserve legibility.

Key topics and requirements

• Scope and structure: Symbols are grouped into basic symbols (clause 5), safety signs (clause 6) and engine‑related composite symbols (clause 7). Use and development rules are in clause 4.
• Symbol design principles: Symbols must preserve essential graphical elements; minor adjustments (line thickness, corner rounding, filled areas) are permitted for reproduction or aesthetic reasons provided perceptual characteristics remain unchanged.
• Sizing and legibility: Symbols must be reproduced large enough for operator discernment; ISO 3461‑1 provides sizing guidance referenced by ISO 8999.
• Colour conventions for indicators: When used on tell‑tales/optical indicators, red = danger/malfunction, yellow/amber = caution, green = safe/normal; recommended banding order is red above amber above green.
• Symbol orientation and combination: Symbols should be used in the orientations shown; basic symbols may be combined to form composite families for related functions (e.g., engine systems, filters, cooling).
• Safety and emergency controls: Safety signs follow ISO 3864; emergency stop recommendations reference IEC 60073 (use of red domed push‑button).
• Representative symbols included: fuel (diesel, unleaded petrol), lubricating oil (level, pressure, filter), coolant (temperature, level), intake/exhaust air, charge air coolers, engine start/stop, cranking, elapsed hours, rotation direction, pressure and flow arrows, pneumatic/air symbols and malfunction/failure indicators.

Applications and users

ISO 8999:2001 is used by:

• Engine manufacturers and OEMs for consistent operator panels and instrumentation
• Control‑panel and human‑machine interface (HMI) designers
• Marine, rail and industrial equipment specifiers and integrators
• Technical illustrators, maintenance manuals authors and label makers
• Safety and regulatory compliance teams ensuring clear operator communication

Typical applications include instrument clusters, operator controls, warning/tell‑tale indicators, maintenance decals, installation instructions and safety signage on engines and associated equipment.

Related standards

• ISO 3461‑1 - Graphical symbol creation principles (normative reference)
• ISO 3864 - Safety colours and safety signs
• IEC 60073 - Man‑machine interface coding principles for indication devices and actuators

ISO 8999:2001 promotes consistent, legible graphical communication for RIC engine operation and safety, improving usability and reducing operator error across marine, rail and industrial engine applications.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8999
Second edition
2001-03-01
Reciprocating internal combustion
engines — Graphical symbols
Moteurs alternatifs à combustion interne — Symboles graphiques
Reference number
©
ISO 2001
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Contents Page
Foreword.iv
1 Scope .1
2 Normative references .1
3 Terms and definitions .1
4 Use of symbols .1
5 Basic symbols.3
6 Safety signs.7
7 Engine symbols .8
Bibliography.14
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this International Standard may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 8999 was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 8999:1993), which has been technically revised.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 8999:2001(E)
Reciprocating internal combustion engines — Graphical symbols
1 Scope
This International Standard specifies graphical symbols for operator controls, gauges, tell-tale indicators and
instructions for reciprocating internal combustion (RIC) engines in order to provide necessary information on their
use and operation.
It is applicable to RIC engines for land, rail traction and marine use, excluding engines used to propel road vehicles
and aircraft.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this International Standard. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these
publications do not apply. However, parties to agreements based on this International Standard are encouraged to
investigate the possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For
undated references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC
maintain registers of currently valid International Standards.
ISO 3461-1:1988, General principles for the creation of graphical symbols — Part 1: Graphical symbols for use on
equipment.
ISO 3864:1984, Safety colours and safety signs.
IEC 60073:1996, Basic and safety principles for man-machine interface, marking and identification — Coding
principles for indication devices and actuators.
3 Terms and definitions
For the purposes of this International Standard, the following terms and definitions apply.
3.1
basic graphical symbol
symbol used individually or in combination to make a composite symbol
3.2
composite symbol
symbol made from combinations of symbol elements
4 Use of symbols
4.1 Symbols shall be as shown in clauses 5 to 7 of this International Standard. In general, symbols are shown in
outline form. Where necessary, for legibility when reduced to a small size, enclosed areas within symbols or symbol
elements may be filled in.
4.2 The symbols included in clause 5 are basic symbols which may be used for general application as well as to
create composite symbols.
4.3 The composite symbols included in clauses 6 and 7 are developed using basic symbols from clause 5 as
elements where applicable to provide families of symbols associated with functions and systems.
4.4 As required, additional composite symbols may be developed using the basic symbols from clause 5,
provided that the characteristics specified in ISO 3461-1 be maintained.
4.5 Limitations inherent in some reproduction and display technologies may require increased line thickness or
other minor modifications of symbols. Such modifications are acceptable provided the symbol remain unchanged in
its basic graphical elements and remain easily discernible by the operator.
4.6 Additionally, to improve the appearance and perceptibility of a graphical symbol or to coordinate with the
design of the equipment to which it is applied, it may be necessary to change the line thickness or to round off the
corners of the symbol. The graphical designer is normally free to make such changes provided that the essential
perceptual characteristics of the symbol be maintained. See 10.2 of ISO 3461-1:1988.
4.7 For actual use, all symbols shall be reproduced large enough to be easily discernible by the operator. See
ISO 3461-1 for guidelines for proper sizing of symbols. Symbols shall be used in the orientations shown in this
International Standard unless otherwise noted for individual symbols.
4.8 Symbols on controls and displays shall have good contrast to their background. A light symbol on a dark
background is preferred for most controls. Displays may use either a light symbol on a dark background or a dark
symbol on a light background, depending upon which alternative provides the best visual perception. When a
symbol image is reversed (for example, black to white and vice versa) it shall be done for the entire symbol.
4.9 When using symbols with multifunction controls, understanding is improved and the presentation simplified
where symbols are combined to the least extent possible. The example shown in Figure 1 is for a typical engine
operation key switch, having separate positions for Off, On and Start.
4.10 The fonts shown in this International Standard are not intended to be restrictive; other fonts may be
substituted, but care shall be taken that legibility is maintained.
4.11 Symbols in this International Standard are presented 32 % of original size. The grid marks “L” denote the
corners of the 75 mm square of the graphic grid presented. The grid marks are not part of the symbol but are
provided to ensure consistent presentation of all symbol graphics.
4.12 Microfiches of the symbols are available from the ISO/TC 145 Secretariat.
4.13 When used on optical indicators or tell-tales, the following colours have the meanings indicated:
� red: danger, unsafe or malfunction
� yellow or amber: caution
� green: safe or normal
NOTE Where practical, the indicators should be banded such that red is positioned above yellow/amber which is
positioned above green.
2 © ISO 2001 – All rights reserved

Figure 1 — Typical engine operation key switch
5 Basic symbols
ISO/IEC
No. Symbol Description Application
Registration No.
5.1 Engine To signify functions associated with the ISO 7000-1156
engine.
5.2 Malfunction/failure To indicate a possible Variant
malfunction/failure. (description and
application) of
A red colour indicator with a basic
ISO 7000-1603
symbol may be used alternatively to
indicate a malfunction/failure.
5.3 Fuel To signify the fuel quantity indicator. ISO 7000-0245B
To signify functions associated with
fuel.
At the fuel fill to indicate a petrol type
fuel
5.4 Unleaded petrol fuel To signify functions associated with Variant of
fuel. ISO 7000-0237
At the fuel fill to indicate unleaded
petrol fuel.
ISO/IEC
No. Symbol Description Application
Registration No.
5.5 Diesel fuel To signify functions associated with ISO 7000-1541
fuel.
At the fuel fill to indicate diesel fuel.
5.6 Liquid coolant To signify functions associated with ISO 7000-0536
liquid type coolant.
N
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 8999
Deuxième édition
2001-03-01
Moteurs alternatifs à combustion interne —
Symboles graphiques
Reciprocating internal combustion engines — Graphical symbols
Numéro de référence
©
ISO 2001
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Imprimé en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos.iv
1 Domaine d'application.1
2Références normatives .1
3Termesetdéfinitions.1
4 Utilisation des symboles graphiques .1
5 Symboles graphiques de base.3
6 Signaux de sécurité.7
7 Symboles des moteurs .8
Bibliographie .14
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiéeaux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude aledroit de fairepartie ducomité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments delaprésente Norme internationale peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 8999 a étéélaborée par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs à combustion
interne.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 8999:1993), dont elle constitue une révision
technique.
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NORME INTERNATIONALE ISO 8999:2001(F)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Symboles graphiques
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les symboles graphiques à utiliser pour les commandes de l'opérateur,
les détecteurs, les indicateurs et les instructions des moteurs alternatifs à combustion interne, de manière à donner
les informations nécessaires relatives à leur utilisation et à leur fonctionnement.
Elle est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne pour usages routiers, ferroviaires et marins, à
l'exclusion des moteurs utilisés pour propulser les véhicules routiers et les aéronefs.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente Norme internationale. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 3461-1:1988, Principes généraux pour la création de symboles graphiques — Partie 1: Symboles graphiques
utilisables sur le matériel.
ISO 3864:1984, Couleurs et signaux de sécurité.
CEI 60073:1996, Principes fondamentaux et de sécurité pour l'interface homme-machine, le marquage et
l'identification — Principes de codage pour les dispositifs indicateurs et les organes de commande.
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
symbole graphique de base
symbole graphique utilisé seul ou en combinaison avec d'autres pour constituer un symbole composite
3.2
symbole composite
symbole constitué de symboles combinés
4 Utilisation des symboles graphiques
4.1 Les symboles graphiques doivent être tels qu'ils sont représentés dans les articles 5 à 7delaprésente
Norme internationale. En général, les symboles graphiques sont représentés sous forme de contours. Si la lisibilité
des symboles graphiques représentésen réduction l'exige, les zones fermées des symboles ou les éléments de
symboles peuvent être remplis.
4.2 Les symboles graphiques représentés à l'article 5 sont des symboles graphiques de base pouvant être
utilisés aussi bien pour des usages généraux que pour créer des symboles composites.
4.3 Les symboles composites représentés dans les articles 6 et 7 sont élaborés à partir des symboles
graphiques de base de l'article 5 pour constituer des familles de symboles graphiques associés à des fonctions et
à des systèmes.
4.4 Si besoin est, d'autres symboles composites peuvent être élaborés à l'aide des symboles graphiques de
base de l'article 5, à condition que les principes généraux de création des symboles graphiques spécifiésdans
l'ISO 3461-1 soient respectés.
4.5 Les restrictions propres à certaines technologies de reproduction et d’affichage peuvent nécessiter un
épaississement du trait ou d'autres modifications mineures des symboles graphiques. De telles modifications sont
acceptables si le symbole reste inchangé dans ses éléments graphiques de base et facilement perceptible par
l'opérateur.
4.6 En outre, pour améliorer l'apparence et la perceptibilité d'un symbole graphique ou pour le coordonner avec
la conception du matériel où il sera incorporé, il peut être nécessaire de changer l'épaisseur du trait ou d'arrondir
les angles du symbole. Le dessinateur est normalement libre de faire de tels changements pourvu que les
caractéristiques perceptibles essentielles du symbole soient conservées. Voir l'ISO 3461-1:1988, 10.2.
4.7 Pour l'utilisation réelle, tout symbole graphique doit être reproduit aussi grand que possible afin d'être
facilement perceptible par l'opérateur. Voir l'ISO 3461-1 pour les directives sur la taille appropriée des symboles
graphiques. Les symboles graphiques doivent être utilisés avec l'orientation représentée dans la présente Norme
internationale, sauf spécification contraire pour les symboles graphiques individuels.
4.8 Les symboles graphiques sur les commandes et les indicateurs doivent présenter un bon contraste par
rapport au fond. Un symbole clair sur un fond sombre est préférable pour la plupart des commandes. Les
indicateurs peuvent utiliser soit un symbole clair sur un fond sombre, soit un symbole sombre sur un fond clair, en
fonction de l'alternative offrant la meilleure perception visuelle. Lorsqu'une image de symbole est inversée(par
exemple, noir pour blanc et vice versa), cela doit être réalisé pour l'ensemble du symbole.
4.9 Lorsque des symboles graphiques sont utilisés sur des commandes à fonctions multiples, leur
compréhension sera améliorée, tout en simplifiant leur présentation, si l'on combine le moins possible de
symboles. L'exemple représentéà la Figure 1 est celui d'un commutateur à clé typique pour la mise en marche
d'un moteur, avec des positions distinctes pour l'arrêt, la marche et le démarrage.
4.10 Les fontes représentées dans la présente Norme internationale ne sont pas restrictives: d'autres fontes
peuvent leur être substituées, mais on doit s'assurer que la lisibilité est conservée.
4.11 Les symboles graphiques représentésdanslaprésente Norme Internationale sont réduits à 32 % de leur
grandeur originale. Les repères en «∟» de la grille marquent les angles du carré de 75 mm de côté de la grille de
base. Les repères ne font pas partie du symbole mais servent à assurer une présentation uniforme de tous les
symboles graphiques.
4.12 Des microfiches des symboles graphiques peuvent être obtenues auprèsdusecrétariat de l'ISO/TC 145.
4.13 Si les indicateurs ou témoins optiques sont colorés, les couleurs ont la signification suivante:
� rouge: danger, risque ou mauvais fonctionnement;
� jaune ou ambre: attention;
� vert: fonctionnement normal ou sûr.
NOTE Lorsque cela est possible, il convient que les indicateurs soient disposésdemanière que le rouge soit au-dessus du
jaune/ambre, lui-même au-dessus du vert.
2 © ISO 2001 – Tous droits réservés

Figure 1 — Commutateur à clé typique pour la mise en marche d'un moteur
5 Symboles graphiques de base
N° d'enregistrement
N° Symbole graphique Description Application
ISO/CEI
5.1 Moteur Pour indiquer les fonctions associées ISO 7000-1156
au moteur.
5.2 Fonctionnement Pour indiquer un fonctionnement Variante (description
défectueux; panne défectueux/panne possible. et application) de
l'ISO 7000-1603
Un dysfonctionnement peut aussi être
représenté par un indicateur de couleur
rouge avec un symbole de base.
5.3 Carburant Pour signaler l'indicateur de niveau de ISO 7000-0245B
carburant.
Pour indiquer les fonctions associées
au carburant.
Au niveau de l'orifice de remplissage,
pour indiquer un carburant du type
essence.
5.4 Essence sans plomb Pour indiquer les fonctions associées Variante de
au carburant. l'ISO 7000-0237
Au niveau de l'orifice de remplissage,
pour indiquer un carburant du type
essence sans plomb.
N° d'enregistrement
N° Symbole graphique Description Application
ISO/CEI
5.5 Combustible diesel Pour indiquer les fonctions associées ISO 7000-1541
au carburant.
Au niveau de l'orifice de remplissage,
pour indiquer un combustible diesel.
5.6 Liquide de transfert Pour indiquer les fonctions associées à ISO 7000-0536
un fluide de transfert de type liquide.
NOTE Utiliser des symboles associés à
l'huile de lubrification pour les moteurs avec
systèmes de lubrification/réfrigération
combinés.
5.7 Air d'admission Pour indiquer les fonctions associées à ISO 7000-1604
l'air d'admission.
5.8 Gaz d'échappement Pour indiquer les fonctions associées ISO 7000-1605
aux gaz d'échappement.
5.9 Température Pour indiqu
...