EN 16247-4:2014
(Main)Energy audits - Part 4: Transport
Energy audits - Part 4: Transport
This European Standard shall be used in conjunction with and is supplementary to EN 16247 1, Energy audits — Part 1: General requirements. It provides additional requirements to EN 16247 1 and shall be applied simultaneously.
The procedures described here apply to the different modes of transport (road, rail, marine and aviation), as well as the different ranges (local to long distance) and what is transported (basically, goods and people).
This European Standard specifies the requirements, methodology and deliverables specific to energy audits in the transport sector, every situation in which a displacement is made, no matter who the operator is (a public or private company or whether the operator is exclusively dedicated to transport or not), is also addressed in this document.
This European Standard advises on both the optimization of energy within each mode of transport, as well as selecting the best mode of transport in each situation; the conclusions drawn by the energy audit can influence decisions on infrastructure and investment e.g. in teleconferencing or web meetings.
Energy audits of buildings and processes associated with transport can be conducted respectively with the EN 16247 2 Buildings and EN 16247 3 Processes e.g. pipelines, depots and escalators/travelators. This part of the standard does not include the infrastructure which supplies energy e.g. the electricity generation of energy for railways.
Energieaudits - Teil 4: Transport
Diese Europäische Norm ist in Verbindung mit und zusätzlich zu EN 16247 1, Energieaudits — Teil 1: Allgemeine Anforderungen, anzuwenden. Sie stellt zusätzliche Anforderungen zu EN 16247 1 bereit und ist gleichzeitig anzuwenden.
Die in diesem Dokument beschriebenen Vorgehensweisen gelten sowohl für verschiedene Transportarten (Straße, Schiene, Wasser und Luft), als auch für verschiedene Entfernungen (regional oder Langstrecke) und für verschiedene Transportgüter (grundsätzlich Güter und Personen).
Diese Europäische Norm legt die für ein Energieaudit im Transportbereich spezifischen Anforderungen, Methoden und Ergebnisse fest, und jede Situation, in der eine Verlagerung von Gütern vorgenommen wird, unabhängig davon, wer der Betreiber ist (ein staatliches oder privates Unternehmen oder ob der Betreiber sich ausschließlich dem Transport widmet oder nicht), wird ebenfalls durch dieses Dokument behandelt.
Diese Europäische Norm leistet sowohl bei der energiebezogenen Optimierung innerhalb jeder Transportart Hilfestellung, als auch bei der Wahl der für jede Situation am besten geeigneten Transportart: Die durch das Energieaudit gezogenen Schlussfolgerungen können die Entscheidungen im Hinblick auf Infrastrukturen und Investitionen, z. B. in Telefon bzw. Webkonferenzen, beeinflussen.
Energieaudits können bei Gebäuden und Prozessen, die einen Bezug zum Transport haben, jeweils nach EN 16247-2 ) zu Gebäuden und EN 16247-3 ) zu Prozessen durchgeführt werden, z. B. bei Rohrleitungen, Depots und Fahrtreppen/Fahrsteigen. Dieser Teil der Norm schließt die Infrastruktur zur Energiebereitstellung, z. B. die Erzeugung von Elektroenergie für Eisenbahnen, aus.
Audits énergétiques - Partie 4: Transport
La présente Norme européenne doit être utilisée en association avec l’EN 16247-1, Audits énergétiques — Partie 1 : Exigences générales, dont elle est complémentaire.
Les procédures décrites ici s’appliquent aux différents modes de transport (routier, ferroviaire, maritime et aérien), ainsi qu’aux différentes distances parcourues (transports locaux, longue distance) et à ce qui est transporté (en somme, des marchandises et des personnes).
La présente Norme européenne spécifie les exigences, la méthodologie et les livrables spécifiques aux audits énergétiques dans le secteur des transports ; chaque situation dans laquelle un déplacement est effectué, quel qu’en soit l’opérateur (une entreprise publique ou privée, ou que l’opérateur soit exclusivement dédié au transport ou non), est également traitée dans le présent document.
La présente Norme européenne donne des conseils à la fois sur l’optimisation de l’énergie au sein de chaque mode de transport et sur la sélection du meilleur moyen de transport dans chaque situation. Dans ce dernier cas, les conclusions tirées par l’audit énergétique peuvent avoir une influence sur les décisions concernant les infrastructures et les investissements, par exemple dans le cadre de téléconférences ou de réunions en ligne.
Les audits énergétiques des bâtiments et des procédés, associés au transport, peuvent être réalisés en utilisant respectivement l’EN 16247-2 , Bâtiments et l’EN 16247-3 , Procédés, par exemple canalisations, dépôts et escaliers mécaniques/tapis roulants. La présente partie de la norme ne couvre pas l’infrastructure d’alimentation en énergie, par exemple la production d’énergie électrique pour les voies ferrées.
Energetske presoje - 4. del: Transport
EN 16247-4 se uporablja v povezavi s standardom EN 16247-1, Energetske presoje - 1. del: Splošne zahteve in kot njegov dodatek. Zagotavlja dodatne zahteve standarda EN 16247-1 in se mora uporabljati istočasno. Opisani postopki veljajo za različne načine prevoza (cestni, železniški, ladijski, letalski), različne obsege (lokalni ali prevoz na dolge razdalje) in za elemente, ki se prevažajo (blago in osebe). Ta evropski standard določa zahteve, metodologijo in končne rezultate, ki so specifični za energetske presoje v prometnem sektorju; prav tako ta dokument obravnava vsako situacijo, v kateri pride do premika, ne glede na izvajalca (javno ali zasebno podjetje ali če se izvajalec ukvarja izključno s prevozom). Ta evropski standard svetuje glede optimizacije energije pri vsakem načinu prevoza in glede izbire najprimernejšega načina prevoza v vsaki situaciji; zaključki energetske presoje lahko vplivajo na odločitve glede infrastrukture in naložb npr. v telekonference ali spletne sestanke. Energetska presoja stavb in procesov, povezanih s transportom, se lahko izvaja v skladu s standardom EN 16247-2 Stavbe in EN 16247-3 Procesi, npr. cevovodi, skladišča in tekoče stopnice/tekoče klančine. Ta del standarda ne vključuje infrastrukture, ki zagotavlja energijo, npr. proizvodnjo električne energije za železnice.
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.Energetske presoje - 4. del: TransportEnergieaudits - Teil 4: TransportAudits énergétiques - Partie 4: TransportEnergy audits - Part 4: Transport27.010Prenos energije in toplote na splošnoEnergy and heat transfer engineering in general03.220.01Transport na splošnoTransport in general03.120.10Vodenje in zagotavljanje kakovostiQuality management and quality assuranceICS:Ta slovenski standard je istoveten z:EN 16247-4:2014SIST EN 16247-4:2014en,fr,de01-julij-2014SIST EN 16247-4:2014SLOVENSKI
STANDARD
EUROPEAN STANDARD NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM
EN 16247-4
May 2014 ICS 03.120.10; 27.010; 55.020
English version
Energy audits - Part 4: Transport
Audits énergétiques - Partie 4: Transport
Energieaudits - Teil 4: Transport This European Standard was approved by CEN on 27 May 2014.
CEN and CENELEC members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN and CENELEC member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by translation under the responsibility of a CEN and CENELEC member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management Centre has the same status as the official versions.
CEN and CENELEC members are the national standards bodies and national electrotechnical committees of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and United Kingdom.
CEN-CENELEC Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Brussels © 2014 CEN/CENELEC All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide for CEN national Members and for CENELEC Members. Ref. No. EN 16247-4:2014 E SIST EN 16247-4:2014
Foreword . 3 0 Introduction . 4 1 Scope. 5 2 Normative references . 5 3 Terms and definitions . 5 4 Quality requirements . 7 4.1 Qualifications . 7 4.2 Energy audit process. 7 4.2.1 General . 7 4.2.2 Operations department cooperation . 7 4.2.3 Personnel . 7 5 Elements of the energy audit process . 8 5.1 Preliminary contact . 8 5.2 Start-up meeting . 8 5.3 Collecting data . 8 5.4 Field work . 9 5.5 Analysis . 9 5.5.1 General . 9 5.5.2 Energy performance indicators . 10 5.5.3 Transport mode and energy sources . 10 5.6 Report . 11 5.6.1 General . 11 5.6.2 Content of report . 11 5.7 Final meeting . 12 Annex A (normative)
Transport sectors . 13 Bibliography . 16
1 Scope This European Standard shall be used in conjunction with and is supplementary to EN 16247-1, Energy audits — Part 1: General requirements. It provides additional requirements to EN 16247-1 and shall be applied simultaneously. The procedures described here apply to the different modes of transport (road, rail, marine and aviation), as well as the different ranges (local to long distance) and what is transported (basically, goods and people). This European Standard specifies the requirements, methodology and deliverables specific to energy audits in the transport sector, every situation in which a displacement is made, no matter who the operator is (a public or private company or whether the operator is exclusively dedicated to transport or not), is also addressed in this document. This European Standard advises on both the optimization of energy within each mode of transport, as well as selecting the best mode of transport in each situation; the conclusions drawn by the energy audit can influence decisions on infrastructure and investment e.g. in teleconferencing or web meetings. Energy audits of buildings and processes associated with transport can be conducted respectively with the EN 16247-2 Buildings and EN 16247-3 Processes e.g. pipelines, depots and escalators/travelators. This part of the standard does not include the infrastructure which supplies energy e.g. the electricity generation of energy for railways. 2 Normative references The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. EN 16247-1, Energy audits - Part 1: General requirements UIC/UNIFE TecRec 100 001 — Specification and verification of energy consumption for railway rolling stock, 2010 3 Terms and definitions For the purposes of this document the terms and definitions given in EN 16247-1 and the following apply. 3.1 transport activity that implies the movement of people or goods from one place to another SIST EN 16247-4:2014
consist railway terminology used to describe a “train” varies between countries, very often it means a single scheduled service. In the UK, the interchangeable terms "set" and "unit" are used to refer to a group of permanently or semi-permanently coupled vehicles, such as those of a diesel multiple unit. In the United Kingdom Section 83(1) of the Railways Act 1993 defines “train” as follows: a) two or more items of rolling stock coupled together, at least one of which is a locomotive; b) a locomotive not coupled to any other rolling stock. In the United States, the term ‘consist’ is used to describe the group of rail vehicles which make up a train 3.6 operator person that governs the vehicle operation with his/her own hands, e.g. driver, pilot, helmsman, etc.(not the organization being audited) 3.7 organization owner or operator of the fleet of vehicles subject to the audit
3.8 transport service service provided to a beneficiary for the transport of goods or of a person from a departure point to a destination point 3.9 segment group of vehicles performing the same type of transport; i.e. subset of a fleet having a certain common feature Note 1 to entry: The criteria for segment definition depend on the kind of transport the audited organization performs and the kind of vehicles used. An example might be differentiating the vehicles performing local distribution as opposed to long distance shipment in two different segments. SIST EN 16247-4:2014
...
SLOVENSKI SIST EN 16247-4
STANDARD
julij 2014
Energetske presoje – 4. del: Transport
Energy audits – Part 4: Transport
Audits énergétiques – Partie 4: Transport
Energieaudits – Teil 4: Transport
Referenčna oznaka
ICS 03.120.10; 27.010; 55.020 SIST EN 16247-4:2014 (sl)
Nadaljevanje na straneh II in od 1 do 14
© 2015-11. Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
SIST EN 16247-4 : 2014
NACIONALNI UVOD
Standard SIST EN 16247-4 (sl), Energetske presoje – 4. del: Transport, 2014, ima status slovenskega
standarda in je istoveten evropskemu standardu EN 16247-4 (en), Energy audits – Part 4: Transport,
2014.
NACIONALNI PREDGOVOR
Evropski standard EN 16247-4:2014 je pripravilo združeno tehnično delovno telo CEN/CLC/JWG 1
Energetske presoje.
Slovenski standard SIST EN 16247-4:2014 je prevod evropskega standarda EN 16247-4:2014. V
primeru spora glede besedila slovenskega prevoda v tem standardu je odločilen izvirni evropski
standard v angleškem jeziku. Slovensko izdajo standarda je potrdil Strokovni svet SIST za področje
elektrotehnike, informacijske tehnologije in telekomunikacij.
V Republiki Sloveniji se za izraz "energetska presoja", ki je v standardu SIST EN 16247-1:2012
definiran v točki 3.1, uporablja tudi izraz "energetski pregled", kot je uporabljen v Energetskem zakonu
(EZ-1) (Uradni list RS, št. 17/2014) in na njegovi podlagi izdanih podzakonskih predpisih.
Odločitev za privzem tega standarda je v juliju 2014 sprejel Strokovni svet SIST za področja
elektrotehnike, informacijske tehnologije in telekomunikacij.
ZVEZA Z NACIONALNIMI STANDARDI
S privzemom tega evropskega standarda veljajo za omenjeni namen referenčnih standardov vsi
standardi, navedeni v izvirniku, razen tistih, ki so že sprejeti v nacionalno standardizacijo:
SIST EN 16247-1 Energetske presoje – 1. del: Splošne zahteve
UIC/UNIFE TecRec 100 001 Specifikacija in preverjanje porabe energije v tirnih vozilih, 2010
OSNOVA ZA IZDAJO STANDARDA
– privzem standarda EN 16247-4:2014
OPOMBE
– Povsod, kjer se v besedilu standarda uporablja izraz “evropski standard”, v SIST EN 16247-
4:2014 to pomeni “slovenski standard”.
– Nacionalni uvod in nacionalni predgovor nista sestavni del standarda.
– Ta nacionalni dokument je istoveten EN 16247-4:2014 in je objavljen z dovoljenjem
CEN/CENELEC
Upravni center
Avenue Marnix 17
B-1000 Bruselj
This national document is identical with EN EN 16247-4:2014 and is published with the
permission of
CEN/CENELEC
Management Centre
Avenue Marnix 17
B -1000 Brussels
II
EVROPSKI STANDARD EN 16247-4
EUROPEAN STANDARD
EUROPÄISCHE NORM
NORME EUROPÉENNE maj 2014
ICS: 03.120.10; 27.010; 55.020
Slovenska izdaja
Energetske presoje – 4. del: Transport
Energy audits – Audits énergétiques – Energieaudits –
Part 4: Transport Partie 4: Transport Teil 4: Transport
Ta evropski standard je CEN sprejel 27. maja 2014.
Člani CEN in CENELEC morajo izpolnjevati notranje predpise CEN/CENELEC, s katerimi je
predpisano, da mora biti ta standard brez kakršnih koli sprememb sprejet kot nacionalni standard.
Seznami najnovejših izdaj teh nacionalnih standardov in njihovi bibliografski podatki so na voljo pri
upravnem centru CEN-CENELEC ali članih CEN in CENELEC.
Ta evropski standard obstaja v treh uradnih izdajah (angleški, francoski in nemški). Izdaje v drugih
jezikih, ki jih člani CEN in CENELEC na lastno odgovornost prevedejo in izdajo ter prijavijo pri
upravnem centru CEN-CENELEC, veljajo kot uradne izdaje.
Člani CEN in CENELEC so nacionalni organi za standarde in nacionalni elektrotehniški komiteji
Avstrije, Belgije, Bolgarije, Cipra, Češke republike, Danske, Estonije, Finske, Francije, Grčije, Hrvaške,
Irske, Islandije, Italije, Latvije, Litve, Luksemburga, Madžarske, Malte, Nekdanje jugoslovanske
republike Makedonije, Nemčije, Nizozemske, Norveške, Poljske, Portugalske, Romunije, Slovaške,
Slovenije, Španije, Švedske, Švice, Turčije in Združenega kraljestva.
CEN CENELEC
Evropski komite za standardizacijo Evropski komite za standardizacijo v elektrotehniki
European Committee for Standardization European Committee for Electrotechnical Standardization
Europäisches Komitee für Normung Europäisches Komitee für Elektrotechnische Normung
Comité Européen de Normalisation Comité Européen de Normalisation Electrotechnique
Upravni center CEN-CENELEC: Avenue Marnix 17, B-1000 Bruselj
© 2014 Lastnice avtorskih pravic so vse države članice CEN in CENELEC. Ref. oznaka EN 16247-4:2014 E
SIST EN 16247-4 : 2014
Vsebina Stran
Predgovor . 3
0 Uvod . 4
1 Področje uporabe . 5
2 Zveze s standardi . 5
3 Izrazi in definicije . 5
4 Zahteve za kakovost . 6
4.1 Kvalifikacije . 6
4.2 Proces energetske presoje . 6
4.2.1 Splošno . 6
4.2.2 Sodelovanje z operativnim oddelkom. 7
4.2.3 Osebje . 7
5 Elementi procesa energetske presoje . 7
5.1 Začetni stik . 7
5.2 Uvodni sestanek . 7
5.3 Zbiranje podatkov . 8
5.4 Terensko delo . 8
5.5 Analiza . 9
5.5.1 Splošno . 9
5.5.2 Kazalniki energetske učinkovitosti . 9
5.5.3 Način prevoza in vir energije . 9
5.6 Poročilo . 10
5.6.1 Splošno . 10
5.6.2 Vsebina poročila . 10
5.7 Zaključni sestanek . 10
Dodatek A (normativni): Prometni sektorji . 11
Literatura . 14
SIST EN 16247-4 : 2014
Predgovor
Ta dokument (EN 16247-4:2014) je pripravil tehnični odbor CEN/CLC/JWG 1 Energetske presoje,
katerega sekretariat vodi BSI.
Ta evropski standard mora dobiti status nacionalnega standarda z objavo istovetnega besedila ali z
razglasitvijo najpozneje do novembra 2014 in do istega roka morajo biti razveljavljeni tudi morebitni
nasprotujoči nacionalni standardi.
Opozoriti je treba na možnost, da so lahko nekateri elementi tega dokumenta predmet patentnih
pravic. CEN [in/ali CENELEC] ne prevzema odgovornosti za identifikacijo nekaterih ali vseh takih
patentnih pravic.
Ta del vsebuje dodatno gradivo k 1. delu za področje transporta in naj se uporablja skupaj s 1. delom.
Ta evropski standard je del skupine standardov EN 16247, Energetske presoje, ki obsega naslednje
dele:
– 1. del: Splošne zahteve
– 2. del: Stavbe
– 3. del: Procesi
– 4. del: Transport
– 5. del: Kompetence energetskih presojevalcev
V skladu z notranjimi predpisi CEN-CENELEC morajo ta evropski standard obvezno uvesti nacionalne
organizacije za standarde naslednjih držav: Avstrije, Belgije, Bolgarije, Cipra, Češke, Danske,
Estonije, Finske, Francije, Grčije, Hrvaške, Irske, Islandije, Italije, Latvije, Litve, Luksemburga,
Madžarske, Malte, Nekdanje jugoslovanske republike Makedonije, Nemčije, Nizozemske, Norveške,
Poljske, Portugalske, Romunije, Slovaške, Slovenije, Španije, Švedske, Švice, Turčije in Združenega
kraljestva.
SIST EN 16247-4 : 2014
0 Uvod
Energetska presoja lahko organizaciji pomaga identificirati priložnosti za izboljšanje energijske
učinkovitosti. Lahko je del širšega sistema upravljanja z energijo organizacije.
Ta evropski standard je namenjen energetski presoji premičnih sredstev, npr. cestnih in železniških
vozil, pomorskih in zračnih plovil ter premičnih obratov.
Zaradi mobilnosti sredstev med prevozom je energetsko presojanje na tem področju zlasti težavno.
Sestanke je na primer težje organizirati, vključene dejavnosti je težje nadzorovati.
Prvi del tega standarda usklajuje postopke za energetske presoje v prevoznih sistemih. Na drugi
strani obstajajo nekateri vidiki, ki so specifični za vsak način prevoza. Na primer: medtem ko so
premična sredstva v cestnem prometu številčna, podobna in se pogosto menjajo, so sredstva za
pomorski in zračni promet velika in dolgotrajna.
Za navedbo značilnosti energetske presoje vsakega načina prevoza so vsakemu od njih na koncu
tega dokumenta namenjene posebne točke.
Ne nazadnje je tudi možnost načrtovanja in izbire načina prevoza (ter včasih uporabe različnih
načinov za edinstveno prevozno storitev) poseben vidik transportne dejavnosti. Zato bo v tem
standardu tej temi namenjena posebna pozornost.
OPOMBA Energetska presoja ni fiskalna metoda, izraz in narava energetske presoje sta opredeljena v standardu
EN 16247-1, Energetske presoje.
SIST EN 16247-4 : 2014
1 Področje uporabe
Ta evropski standard se uporablja v povezavi z EN 16247-1, Energetske presoje – 1. del: Splošne
zahteve in ga dopolnjuje. Vsebuje dodatne zahteve k standardu EN 16247-1 in ju je treba uporabljati
hkrati.
Opisani postopki veljajo za različne načine prevoza (cestni, železniški, ladijski, letalski), različne
obsege (lokalni ali prevoz na dolge razdalje) in za elemente, ki se prevažajo (blago in osebe).
Ta evropski standard določa zahteve, metodologijo in končne izsledke, ki so specifični za energetske
presoje v prometnem sektorju; prav tako ta dokument obravnava vsako situacijo, v kateri pride do premika,
ne glede na izvajalca (javno ali zasebno podjetje ali če se izvajalec ukvarja izključno s prevozom).
Ta evropski standard svetuje glede optimizacije energije pri vsakem načinu prevoza in glede izbire
najprimernejšega načina prevoza v vsaki situaciji; ugotovitve energetske presoje lahko vplivajo na
odločitve o infrastrukturi in naložbah npr. v telekonference ali spletne sestanke.
Energetska presoja stavb in procesov, povezanih s prevozom, se lahko izvaja v skladu z EN 16247-2,
Stavbe, in EN 16247-3, Procesi, npr. cevovodi, skladišča in tekoče stopnice/tekoče klančine. Ta del
standarda ne vključuje infrastrukture, ki zagotavlja energijo, npr. proizvodnjo električne energije za
železnice.
2 Zveze s standardi
Za uporabo tega standarda so, delno ali v celoti, nujno potrebni spodaj navedeni referenčni
dokumenti. Pri datiranih sklicevanjih se uporablja le navedena izdaja. Pri nedatiranih sklicevanjih se
uporablja zadnja izdaja publikacije (vključno z dopolnili).
EN 16247-1 Energetske presoje – 1. del: Splošne zahteve
UIC/UNIFE TecRec 100 001 Specifikacija in preverjanje porabe energije v tirnih vozilih, 2010
3 Izrazi in definicije
V tem evropskem standardu se uporabljajo izrazi in definicije, navedeni v standardu EN 16247-1, ter
naslednji izrazi in definicije:
3.1
prevoz, transport
aktivnost, ki zajema premikanje ljudi ali blaga z enega kraja na drugega
3.2
vozilo
predmet, uporabljen za izvedbo prevoza, ki lahko zajema kontejner, prikolico ali vagon in porablja
energijo
OPOMBA 1 k izrazu: V tem dokumentu bo ta izraz uporabljen namesto splošnejšega izraza (predmet presoje) iz 1. dela
tega standarda.
3.3
energija
zajema goriva, vključno z biogorivi, elektriko, vključno z obnovljeno/vrnjeno energijo iz zaviranja, itd. Ne
zajema virov energije iz surovin, kot je raztopina ureje ("Adblue™", ISO 22241-1)
3.4
vozni park
skupina vozil
SIST EN 16247-4 : 2014
3.5
vlak, motorna garnitura
železniško izrazje, ki se uporablja za opisovanje "vlaka", se razlikuje med državami, zelo pogosto pa
pomeni eno samo načrtovano storitev. V Združenem kraljestvu se zamenljiva izraza "garnitura" in
"enota" uporabljata za skupino trajno ali poltrajno priključenih vo
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.